Sailor
stariji vodnik
 Offline
Posts: 750
|
 |
« Reply #45 on: October 04, 2008, 03:55:26 pm » |
|
cak ni vietnamci ne tvrde trecinu od onoga što je naveo za oborene americke avione. Који су то вијетнамски извори?Био бих захвалан да наведеш неки релевантан. Ево неких источних извора, врло су слични овима које наводи В.К. Бабич. http://wio.ru/korea/viet-rus.htm |
|
|
|
« Last Edit: October 04, 2008, 04:32:21 pm by SailorCG »
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender: 
Posts: 62 007
|
|
« Reply #46 on: October 04, 2008, 07:06:52 pm » |
|
Efekat iz prvog napada,lansiranje sa malih udaljenosti.To znači klasična zaseda,zato je tolika uspešnost lansiranja.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Rocker
stariji vodnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 059
Palubin savetnik za hardver
|
|
« Reply #47 on: July 28, 2009, 02:49:21 am » |
|
proucio sam sve migove suhoje b2 f-177 bas da vidim sve to i dobri su svi avioni kad znas da vozis
I ova poruka ima kakve veze sa bilo čime?!  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dylan Dog
mladji vodnik
Offline
Gender:
Posts: 206
|
|
« Reply #48 on: July 28, 2009, 04:21:44 am » |
|
Ako bih birao izmedju MiG - 29 i njegovih derivata , i Su - 27 i njegovih derivata , izabrao bih MiG - 29 . Moje simpatije su na njegovoj strani . Rusi su se , sa razlogom odlucili za Su - 27 ; oni su daleko veca drzava . Nama bi vise odgovarao MiG - 29 . Nisu se Rusi odrekli MiG -29 , ali su vise ulagali , i vise eksperimentisali sa Su - 27 . Bila je kriza , nije se imalo novca , moralo se izabrati . Ako vizuelno uporedimo ta dva aviona dolazimo do sledecih zakljucaka :
- oba aviona su dvomotorna
- oba aviona imaju dva vertikalna repa ( samo sto su kod MiG - 29 nagnuti za 6º )
- oba aviona imaju uvodnike vazduha ispod trupa
- oba aviona imaju nagnut nos aviona
- oba aviona imaju strejkove
- oba aviona su jednosedi
Pogledajte uglove strele : krila , vertikalnog repa , horizontalnog repa ; vrstu , oblik i debljinu krila ...
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Sta nam ovolika slicnost govori ??
Rusi ( Sovjeti ) su provalili dominantnu aerodinamicku koncepciju ! Razlika je u kategoriji , kao bokseri ; srednja , i poluteska kategorija . A opet to su to dva potpuno razlicita projekta . Pogledajte akrobacije koje izvode derivati tih aviona . Ne moze se reci koji je agilniji . Meni je licno zao sto Rusi nisu vise ulagali u MiG - 29 , koliko u Su - 27 . Presudilo je sto Su - 27 ima vecu nosivost , i dolet ; vecu rezervu snage u motorima . Kod nas je drugacije , mi smo mala drzava , vec imamo MiG - 29 . Imamo pilote , mehanicare , i logistiku . Moja vizija je da ako hocemo da imamo respektabilnu avijaciju , da nabavimo visenamenske MiG - 29 . " Aeromagazin " je u broju 10 pisao da su Rusi poredili ova dva aviona u dog - fightu , i malo veci procenat pobeda su imali piloti MiG - 29 ! Jedva cekam sta ce da prikazu na MAKS 2009 . Prizeljkujem da jednoga dana nabavimo MiG - 29 sa kanardima i / ili vektorisanim potiskom . Taj avion bi nam bio resenje , bar do 2030.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
« Last Edit: July 26, 2010, 11:06:20 am by Broker, Reason: ubačene slike u atačment, ubačeni youtube tagovi »
|
Logged
|
|
|
|
zvonko *
mornar
Offline
Gender:
Posts: 10
|
|
« Reply #49 on: July 30, 2009, 09:12:49 pm » |
|
.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
|
Dylan Dog
mladji vodnik
Offline
Gender:
Posts: 206
|
|
« Reply #50 on: August 02, 2009, 02:17:39 am » |
|
Postoji niz derivata Klimov RD - 33 osnovnog motora MiG - 29 : RD - 93 , RD - 133 , RD - 333 ( RD - 43 ) ... Potisak prvih verzija motora RD - 33 je iznosio 49.42 / 81.39 kN , a radna temperatura 1.680 K / 1.410 °C . Druge verzije : - RD - 33 MK 88,6 kN - RD - 33 K , sa MiG - 29 K je evoluirao do potiska 54 kN / 92,2 kN Moralo se ići dalje . RD - 93 je verzija za kineski J - 10 B RD - 133 je motor potiska do 91,2 kN sa vektorisanim potiskom ugradjen na MiG - 29 OVT : [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] RD - 133 na MiG - 29 OVTMeni najzanimljiviji je Klimov RD - 43 ( RD - 333 ) RD - 43 se predstavlja kao motor četvrte , ili pete generacije sa radnom temperaturom od 1.527 °C , tj. 1.800 K , uz smanjenje mase motora na 885 kg ! Podaci za potisak ovog motora sa DS su uglavnom u granicama 10.000 kg - 100 kN ( 10.194 kg ) , mada se za motor VK - 10 M vezuju podaci reda 108 - 113 kN ! To znači da je odnos potisak motora / masa motora oko 11,5 ; što je odlično . Klimov RD - 43 se vezuje za verzije MiG - 29 SMT , i MiG - 29 SMT2 . http://www.janes.com/articles/Janes-Aero-Engines/Klimov-RD-43-VKS-Russian-Federation.html |
|
|
« Last Edit: July 26, 2010, 11:10:02 am by Broker, Reason: ubačene slike u atačment »
|
Logged
|
|
|
|
|
|
dexy
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 662
|
|
« Reply #52 on: August 02, 2009, 12:56:36 pm » |
|
RD - 93 je verzija za kineski J - 10 B Mala ispravka, za JF-17 iliti FC-1, J-10 korisi Al-31FN, a namera im je da ga u budućnosti zamene sa WS-10A. Inače, mislim da je kod RD-33 problem koji je u početku postojao i po čemu je između ostalog bio poznat, velik dimni trag koji je ostavljao. Isto tako i mali resursi motora. Dimni trag je najverovatnije posledica loše dizajnirane komore sagorevanja po meni. U poslednjim verzijama oba problema su donekle rešili, s tim da je dimni trag i dalje nešto primetniji nego kod drugih sličnih motora, dok su resursi merljivi sa zapadnim motorima. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
FF
zastavnik I klase
Offline
Posts: 1 929
|
|
« Reply #53 on: August 02, 2009, 06:41:17 pm » |
|
Međuremonti ciklus standardnog serijskog motora RD-33 je 300-350 časova. Poređenja radi, motori Pratt & Whitney F100-PW-200 sa F-16 ili Snecma M53-P2 sa Mirage 2000 imaju taj ciklus na oko 1000 sati.
RD-33 je moćan motor, sa izvanrednim odnsom potiska i mase, ali je neekonomičan, zahtevan i skup za održavanje. Pa još kad ih ima 2 na jednom avionu ...
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
pvanja
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 280
|
|
« Reply #54 on: September 29, 2009, 04:55:00 pm » |
|
Sa ABG Foruma: AL-31F servisni period je 1000 sati a ukupan resus je 3000 sati. RD-33MK ukupan resus je 4000 sati. Iz Arsenala br 14 Povratak dvadeset devetke : Citat: Važna zamerka u poređenju sa konkurentskim avionima odnosila se na relativno kratak međuremontni resurs motora RD-33 od 300, odnosno, 350 časova rada, zavisno od njegove serije. Međuremonti ciklus motora na lovcima kao što su F-16C i miraž 2000 iznosi 1.000 časova i taj standard su Rusi dosegli i prestigli na motoru RD-33, serije 3, i RD-33MK. Životni vek tih motora iznosi 4000 časova. http://ram-home.com/ram-old/eng_rd-33.html |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
janezek67
stariji vodnik
Offline
Posts: 719
|
|
« Reply #55 on: November 02, 2009, 02:15:36 pm » |
|
Kompanija Mig posle raspada Sovjetskog Saveza nije imala toliko političke podpore kao kompanija Suhoj. Pa su Suhoji počeli praviti bolje i kvalitetnije avijone, koje kupuju Indija, Kina, Kolumbija, ....
A Mig radi ko nekad. I još uvjek je Mig 29 nepouzdan. Pa su ga zbog toga izbacile i Malezija i Alžir. Jedina svetla tačka i možda povratak su palubne verzije za Indiju i Rusiju. Ako uspiju da izrade pouzdan avijon.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
80sBoy
vodnik
Offline
Posts: 321
|
|
« Reply #56 on: November 02, 2009, 03:23:02 pm » |
|
I još uvjek je Mig 29 nepouzdan. Pa su ga zbog toga izbacile i Malezija Malaysia to phase out troublesome MiG-29 fighters By Siva Govindasamy Malaysia has announced plans to phase out its RSK MiG-29N fighters over the next few years, with the fleet having been plagued by problems since it bought the type in the early 1990s. "I have decided that from next month, the aircraft will be phased out and we should find a way to sell them to certain companies or countries approved by the United Nations," Malaysia's new defence minister Ahmad Zahid Hamidi told the official Bernama news agency. The minister did not say what would replace the MiG-29s, which are operated in an interceptor role. The Royal Malaysian Air Force is scheduled to receive its last six of 18 Sukhoi Su-30MKMs by year-end, and already operates eight Boeing F/A-18Ds and 13 BAE Systems Hawk 208s that are used in a light attack role. Industry sources say Malaysia has encountered problems in obtaining spares for its 14 MiG-29s, and that maintenance has been an issue for a long while. A mid-life upgrade had been mooted as a possible solution to the problems, but sources say it would be cheaper over the long run to buy new fighters instead. Kuala Lumpur already has a pending requirement for another 18 fighters. Observers believe that it could begin a competition in a few years and assess the Su-30, Boeing F/A-18F Super Hornet and potentially Saab's Gripen. The air force could now ask the defence ministry to increase the number of fighters it buys through this tender to replace the MiG-29s. One problem, however, is Malaysia's tight defence budget. Last October, the global economic crisis forced it to delay a plan to buy Eurocopter EC725s to replace its army's Sikorsky S-61 "Nuri" utility helicopters. It has also postponed a plan to buy eight airborne early warning and control system aircraft until the 10th Malaysia Plan, covering 2011-15, or even the subsequent plan, spanning 2016-20. The country also has requirements for maritime patrol aircraft and anti-submarine warfare helicopters. DATE:03/06/09 SOURCE:Flight International i Alžir. Alzirci koliko ja znam vratili su narudzbinu SMT (koji su ustvari unapredjeni iracki Migovi-29 koji nikada nisu bili isporuceni),ali nisu izbacili one iz trenutnog inventara kojih ima oko 65 komada. ____________________  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dexy
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 662
|
|
« Reply #57 on: November 02, 2009, 04:11:08 pm » |
|
U poslu koji su sklopili alžirci su dobar deo tih starih aviona dali u kompenzaciju i doplatili za nove SMT. Problem je između ostalog bio i taj što ruski stručnjaci nisu dobro procenili stanje aviona koje dobijaju iz Alžira, pa su ih precenili i već u tom delu posla bili u gubitku.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Nele
mornar
Offline
Posts: 12
|
|
« Reply #58 on: November 08, 2009, 02:16:21 am » |
|
Nekoliko kvalitetnih sekvenci iz serije "Pilot u travi" koja je emitovana početkom 1991. godine na tadašnjoj "Televiziji Beograd". Ono što je zanimljivo u ovoj dečijoj mini seriji su dobri kadrovi sa aerodroma Batajnica i još bolji snimci MiG-ova 29. Kada vidim šta se sve danas pušta klincima, žao mi je što nisam snimio celu seriju.
|
|
|
|
« Last Edit: July 26, 2010, 11:03:15 am by Broker, Reason: uklonjen \"piratski\" sadržaj »
|
Logged
|
|
|
|
80sBoy
vodnik
Offline
Posts: 321
|
|
« Reply #59 on: November 09, 2009, 04:33:36 pm » |
|
Dobro je i ovo malo, po principu daj sta das.Trazio sam po torentima i nigde nisam mogao da nadjem -zar je moguce da niko nije snimio i postavio ovu seriju?!Jedni nacin po meni da se dodje do ovog serijala je imati nekog insajdera u RTS-u koji bi locirao to izgubljeno blago.Slazem se s ovim sto si rekao sta sve danasnji klinci gledaju nazalost to je tako,sve je postalo teska komercijala i niko vise ne snima barem u domacoj radinosti neki film ili seriju za decu. ____________________ Where'd he go?! Where'd whooooo gooooo?! |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
