PALUBA
October 17, 2021, 10:38:01 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno,
Obaveštenje o dopunama pravilnika foruma
 
   Home   Help Login Register  
Za eventualne probleme prilikom registracije, obratite se na e-mail adresu broker824@gmail.com ili webmaster@paluba.info Na forumu PalubaInfo novoregistrovane članove odobravamo ručno, to može potrajati najviše do 24 h.
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 70 71 72 73 74 [75]   Go Down
  Print  
Author Topic: МиГ-29  (Read 364134 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 851



« Reply #1110 on: May 21, 2021, 10:06:37 pm »


Logged
Jeroen Nijmeijer
mornar
*
Offline Offline

Posts: 39


« Reply #1111 on: June 15, 2021, 07:10:43 pm »

Hi,

The originally delivered Fulcrum aircraft had the designation L-18 for the MiG-29 (9.12B) and NL-18 for the MiG-29UB (9.51)

But are these designations also used for the secondhand delivered Fulcrums?

18101 – 18114   MiG-29 9.12B   L-18
18151                MiG-29 9.12
18201 – 18207   MiG-29 9.13
18301 – 18302   MiG-29UB 9.51B   NL-18
18351 – 18352   MiG-29UB 9.51


Regards,
Jeroen
Logged
dead1
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 318


« Reply #1112 on: June 16, 2021, 12:45:25 am »

Jeroen Nijmeijer,



I haven't heard anything about a new designation for additional MiG-29s.  It could well be they are not sufficiently different to warrant a new designation.  Yugoslavs never had different designations for subvariants - eg MiG-21bis Lazur and MiG-21bis SAU were all L-17.

The Yugoslav designation system is still fully in place.

H145 = H-50
Mi-35 = HB-47
Mi-17 = HT-48
Mi-17V-5 = HT-49


Logged
Jeroen Nijmeijer
mornar
*
Offline Offline

Posts: 39


« Reply #1113 on: June 16, 2021, 07:38:19 am »

Jeroen Nijmeijer,

I haven't heard anything about a new designation for additional MiG-29s.  It could well be they are not sufficiently different to warrant a new designation.  Yugoslavs never had different designations for subvariants - eg MiG-21bis Lazur and MiG-21bis SAU were all L-17.

The Yugoslav designation system is still fully in place.

H145 = H-50
Mi-35 = HB-47
Mi-17 = HT-48
Mi-17V-5 = HT-49

If a variant has a different role (like reconnaissance or training) or a significant improvement (like a better engine or improved mission equipment), it receives a new designation but when it's a new subvariant with minimal improvements and the same role, it keeps the original designation?


Regards,
Jeroen
Logged
BrankoBananko
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 553



« Reply #1114 on: June 16, 2021, 09:17:36 am »

Jeroen Nijmeijer,

I haven't heard anything about a new designation for additional MiG-29s.  It could well be they are not sufficiently different to warrant a new designation.  Yugoslavs never had different designations for subvariants - eg MiG-21bis Lazur and MiG-21bis SAU were all L-17.

The Yugoslav designation system is still fully in place.

H145 = H-50
Mi-35 = HB-47
Mi-17 = HT-48
Mi-17V-5 = HT-49

If a variant has a different role (like reconnaissance or training) or a significant improvement (like a better engine or improved mission equipment), it receives a new designation but when it's a new subvariant with minimal improvements and the same role, it keeps the original designation?


Regards,
Jeroen


Yugoslav designation system is role based. In case of Mig-29 it would be L-18. L stands for LOVAC and it litteraly translates to HUNTER ( more correctly fighter).
Mig-29UB is NL-18 where NL stands for NASTAVNI LOVAC. That means trainer hunter.

As for Mig sub variants designations they are not important. That is because each aircraft comes with documentation, factory books, maintanance logs, flight logs ect. Only aircraft enthusiasts tend to seek sub variants for their own reasons that would have no importance for a technician.

Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 851



« Reply #1115 on: June 16, 2021, 11:09:49 am »

Подваријанта авиона је важна оном ко га одржава и зато имају различите ознаке.
Logged
MOTORISTA
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 54 094



« Reply #1116 on: June 16, 2021, 11:43:13 am »

Hi,

The originally delivered Fulcrum aircraft had the designation L-18 for the MiG-29 (9.12B) and NL-18 for the MiG-29UB (9.51)

But are these designations also used for the secondhand delivered Fulcrums?

18101 – 18114   MiG-29 9.12B   L-18
18151                MiG-29 9.12
18201 – 18207   MiG-29 9.13
18301 – 18302   MiG-29UB 9.51B   NL-18
18351 – 18352   MiG-29UB 9.51


Regards,
Jeroen


As far as we know RV is still using L-18 code but it would be correct to use L-19 for 9-13 version.
Logged
BrankoBananko
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 553



« Reply #1117 on: June 16, 2021, 12:47:54 pm »

Подваријанта авиона је важна оном ко га одржава и зато имају различите ознаке.

Oznake "podvarijante" 9.13, 9.51 i ostale poput njih predstavljaju fabricke oznake koje oznacavaju seriju proizvedenih ili modernizovanih aviona. Oni koji odrzavaju avione koriste individualni serijski broj pomocu kojih vode evidenciju svih pratecih technickih i ostalih dokumenata.
Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 851



« Reply #1118 on: June 16, 2021, 01:15:03 pm »

И у зависности од тога да ли је 9.13 или 9.12 војска додељује ев. број на стабилизатору.
Logged
BrankoBananko
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 553



« Reply #1119 on: June 16, 2021, 01:30:38 pm »

И у зависности од тога да ли је 9.13 или 9.12 војска додељује ев. број на стабилизатору.

Hvala bogu da su ih propisno oznacili, gledam ove T-72b1ms i brdm, lazare i ostale novine. Nista nisu oznacili, kao neki amateri.
Logged
Jeroen Nijmeijer
mornar
*
Offline Offline

Posts: 39


« Reply #1120 on: June 16, 2021, 08:48:27 pm »

So we can be sure that the designation for the all variants of the single and dual Fulcrums is L-18 and NL-18 respectively.


Regards,
Jeroen
Logged
dead1
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 318


« Reply #1121 on: June 17, 2021, 12:00:08 am »

So we can be sure that the designation for the all variants of the single and dual Fulcrums is L-18 and NL-18 respectively.


Regards,
Jeroen

Yes.
Logged
Kubovac
Moderator
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 385



« Reply #1122 on: September 24, 2021, 09:56:27 am »

KURIR EKSKLUZIVNO! SNIMCI PRVIH MIGOVA 29 KOJI SLEĆU NA BATAJNICU 1987. GODINE! Ruski piloti izlaze iz LOVACA U SAKOIMA, evo zašto

Tog 24. septembra daleke 1987. godine u Socijslističku Federativnu Republiku Jugoslaviju su stigla prva dva dvoseda novog lovca MiG-29 UB koji su sleteli na batajnički aerodrom. Od tog dana počela je da se piše nova era u istoriji mlazne avijacije JRV i PVO JNA, RV i PVO Vojske Jugoslavije, RV i PVO Vojske SCG, V i PVO Vojske Srbije i danas ponovo RV i PVO. I posle 34 godine ova safa se nastavlja pošto je 2017. godine zahvaljujući ruskoj donaciji ova priča nastavljena, pa tako RV i PVO danas raspolaže sa 12 borbenih aviona ovog tipa i to u verzijama 9.12, 9.13 i 9.51. Preostala dva se i dalje nalaze na remontu u Belorusiji. Kada bude završen Vojska Srbije će imati operativnu eksadrilu od 14 letelica ovog tipa.

Ovde valja podsetiti na priču kako je Jugoslavija nabavila lovac MiG-29. O tome je detalno svoju priču ispričao tada probni pilot, a danas general u penziji Branko Billbija u knjizi i “MiG-29 Naša priča” autora Danka Borojevića, Dragog Ivića i Željka Ubovića.

Inače, general Bilbija je bio prvi jugoslovenski pilot koji je tad leteo na ovom modernom lovcu pre nego što je bio uveden u naše naoružanje.

General Bilbija u knjizi navodi da je odluka o nabavci lovca nove generacije donesena početkom 1985 godine. Tad je on po prvi put obavešten da treba da se ide u neku od zemalja Varšavskog pakta za procenu aviona za potrebu RV i PVO.

“ Razlog za odlazak na procenu nekog aviona bio je u tome što je dobrom delu naših aviona Mig -21 isticao tehnički resurs. Trebalo je nabaviti novi lovački avion koji će nadomestiti nedostatak vazduhoplova u period do uvođenja u operativnu upotrebu novog aviona (NA) što se očekivalo 1995”, kaže general Bilbija u knjizi Mig 29 Naša priča.

Bilbija dodaje da se ubrzo saznalo da treba da se leti na MiG -29, kako bi se procenile njegove taktičko tehničke karakteristike i da li odgovara našim potrebama.

“Niko tada u našoj zemlji nije znao ništa o tom avionu, nismo znači čak ni kako izgleda. MiG-21 je bio avion druge generacije, a MiG-29 četvrte što dovoljno govori o tehnološkom skoku, za koji se i jugoslovenksa vojna industrija pripremala, kaže on u knjizi.

Jugoslovenska delegacija upućena je u Sovjetski Savez decembra 1985. godine.

“Sutradan po dolasku u Moskvu zaputili smo se na vojni aerodrom Kubinka.. Došli smo u jedan hangar, gde su nam priredili izložbu nekoliko vrsta aviona sa naoružanjem. Svi modeli su mi bili poznati osim jednog. Odmah sam zaključio da je to MiG -29. Neverovatan izgled aviona, potpuno nova konfiguracija.. Sa vrlo čudnim položajem usisnika, oblikom krila....” kaže general Bilbija u knjizi.

Posle obavljenog leta sledila je analiza i mišljenje opitnog pilota. General Bilbija je tad rekao da po svim karakteristikama koje je uspeo da sagleda tokom leta to avion koji JNA baš treba.

Izveštaj tada potpukovnika Bilbije je prihvaćen i na osnovu njega i ostalih članova ekipe, državni vrh je polovinom 1986. Doneo odluku o nabavci aviona MiG -29. Ukupno je nabavljeno 14 jednoseda i dva dvoseda. Cena je bila 15,9 miliona dolara za “ čist” avion bez naoružanja.

General Bilbija je u svom ustupljenom tekstu pod istim naslovom naveo da je Jugoslavija tražeći lovački avion koji će nadomestiti prazninu između MiG -21 i NA ispitivala F -16, Miraž -2000, MiG -29 i nesupeli F -20.

"Profesionalno sam kao opitni pilot, obavio svoj posao i predložio, bez obzira na nečiju volju, ljubav i zavisnost da to bude MiG-29. PRIHVAĆENO JE. Po performansama koje sam teorijski u praksi izneo MiG -29 u to vreme je bio nadmoćan u odnosu na konkurente. Posedovao je u to vreme optoelektronski sistem za gađanje ciljeva u vazduhu, koje je Zapad prekopirao i uveo tek nakon 10 godina. Mig -29 koštao je najmanje ( čist-bez naoružanja) duplo manje. U dobrom delu rezervni delovi za MiG -21 odgovaraju i u održavanju MiG -29.

Kako pišu trojica autora u knjizi “MiG-29 Naša priča” prva dva isporučena lovca MiG-29 bili su dvosedi koji su kasnije dobili evidencijske brojeve 18301 i 18302. Zanimljivo je da sovjetski piloti, koji su doleteli u Jugoslaviju na migovima 29 nisu nosili letačke kombinezone, već su iz aviona izašli u odelima sa kravatama. Pripadnici vazduhoplovno-tehničkog sastava RV i PVO Jugoslavije dočekali su ih u civilu, ne u tamno plavim uniformama, nego isto u civilu.Jedan od glavnih razloga zašto su oni doleteli u odleima bio je taj što su se oni vratili prvi komercijalnim letom "Aeroflota" iz Beograda za Moskvu. Pošto u MiG-29 nije bilo prostora za smeštaj kofera, ovo je bilo jedno od najpraktičnijih rešenja.

Razlog zbog kojeg su piloti nosili odela bio je njihov povratak komercijalnim letom “Aeroflota”. Bez postojanja spremnika za kofere, ovakvo rešenje im je bilo najpraktičnije.

Gro aviona kasnije je kako navode autori u pomenutoj knjizi stigli su u tri ture i to prva 22. decembra 1987 i to tri aviona, druga tura od sedam aviona kod nas stigla je 28. decembra 1987 i treća tura od četiri aviona stigli su u Jugoslaviju aprila 1988. Avionio jednosedi poneli su kod nas oznaku L-18, a dvosedi NL-18.

U istoriji naše, ali i svetske avijacije ostaće upamćeno da je nekadašnja SFRJ bila druga država sveta posle Indije koja je dobila ove tada najmodernije sovjetske lovce. Prva država istočnog bloka koja je dobila ove lovce bila je DDR i to 1988, a Čehoslovačka, Poljska, Bugarska i Rumunija 1989. Mađarska je svoje lovce MiG-29 oko 30 komada dobila tek 1993 na ime klirinškog duga i to dve godine posle nestanka Varšavskog ugovora.


Izvor: https://www.kurir.rs/vesti/drustvo/3773737/kurir-ekskluzivno-snimci-prvih-migova-29-koji-slecu-na-batajnicu-1987-godine-ruski-piloti-izlaze-iz-lovaca-u-sakoima-evo-zasto?fbclid=IwAR3lRhYUymtb3t3WlyrxCwOC1gPtb-brQGMslChqRXq0VBlyCFCYLDUT9H4
Logged
nebkv
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 151


« Reply #1123 on: September 24, 2021, 11:34:40 am »

Snimci su odavno poznati,ali u svakom slucaju lepo je da se nesto tako objavi,i neko seti u moru gluposti o kojima se pise
Bilo bi interesantno saznati ili ukapirati sa snimka koji je bio bukvalno prvi Smiley
301 ili 302
Logged
nebkv
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 151


« Reply #1124 on: September 25, 2021, 03:53:53 pm »

Definitivno je prva 29ka koja je dotakla pistu Batajnickog aerodroma taj dan 18301 Smiley
Logged
Pages:  1 ... 70 71 72 73 74 [75]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Oglasi za poslove na Jooble.org
Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.038 seconds with 24 queries.