PALUBA
April 08, 2020, 09:05:35 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije lozinka mora da sadrži najmanje osam karaktera, od toga jedno veliko slovo, i bar jedan broj, u protivnom registracija neće biti uspešna
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 284 285 286 287 288 [289] 290 291 292 293 294 ... 304   Go Down
  Print  
Author Topic: Torpedni čamci klase "Shershen"  (Read 852734 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
genticd
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 168


« Reply #4320 on: May 11, 2014, 10:46:11 pm »

Generatore su pogonili tri dizel motora oznake imr036b ovo be je brodska varijanta a inace to su bili i traktorski motori!
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 15 069


« Reply #4321 on: May 11, 2014, 11:22:38 pm »

Generatore su pogonili tri dizel motora oznake imr036b ovo be je brodska varijanta a inace to su bili i traktorski motori!
Behu valjda 3x28kW na izlazu generatora, što daje relativno slabu energetiku ovih brodova. RČ su već imali mnogo jače DG.
Logged
treci puk
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 247


« Reply #4322 on: May 11, 2014, 11:48:49 pm »

Kod manjih brodova, kao izvor elektricne energije se javljaju jednosmerni ili jednofazni generatori, dok se kod vecih brodova uvek javlja trofazni sinhroni samopobudni generator bez cetkica. Oni se pokrecu pomocu pogonskih motora samog broda ili nezavisnog pogona.
I elektricni akumulatori, koji se pune iz spomenutih generatora mogu se smatrati nekom vrstom izvora elektricne energije. Takodje izvor el. energije moze biti i spomenuti lucki prikljucak van broda.

Kada se kao izvor elektricne energije koristi generator koga pokrece glavni pogonski motor, ciji se broj obrtaja podesava prema potrebama plovidbe i kao takav je promenljiv, da bi se obezbedila stabilnost napona i ucestanosti, pored bloka za regulaciju napona mora se koristiti i staticki pretvarac ucestanosti . On se ne koristi kada je generator pokretan posebnim motorom sa unutrasnjim sagorevanjem, jer se u tom slucaju broj obrtaja odrzava stalnim podesavanjem snage samog pogonskog motora (automatsko podesavanje dotoka goriva)

Za stanje havarije, predvidjen je poseban izvor elektricne energije. On se uvek smesta na najvisu palubu i naravno snabdeva strujom vazne prijemnike: signalizaciju, navigaciju, nuzno svetlo, itd.

Ovo sto sam napisao nema veze sa torpednim camcima, nikad nisam ni video uzivo ratni brod kamo li da sam boravio na njemu, ali ovako su uglavnom koncipirani izvori elektricne energije na brodovima, sad svaki ima neku specificnost u zavisnosti od namene. Tako su me ucili pa da Vam prenesem.  Smiley
Logged
Minolovac
Urednik
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 614


« Reply #4323 on: May 12, 2014, 09:57:57 am »

Nekako  mi se čini da su TČ imali jače generatore, ali nemogu tvrditi. Znam da su pomoćni bili perkinsi, (mijenjao sam impeler pumpe vode na 222 na stažiranju) Minolovci ofšorci su imali agregate 40 KW, francuzi 60 KW, a mi na 161 3 agregata po 80 KW, motori Famos 2F608A, kamionski. Na većini brodova je bio istosmjerni napon, obično 110 ili 220 V. Za druge napone se moralo koristiti rotacione pretvarače (elektromotor na nrodskoj mreži koji pogoni generator koji daje željeni napon) iz jednostavnog razloga što je za transformator potrebna izmjenična struja, na istosmjernoj nemože raditi. Da bi se spriječilo preopterećenje mreže kod većih potrošača (kompresori, vitla, pumpe) postojali su releji koji su istosmjerne motore uključivali u nekoliko faza. (na minolovcima u tri faze jer istosmjerni elektromotor najveću struju povuče u startu). Naravno, danas su mreže drukčije, trofazne, tiristorski pogoni i regulacije su stvari o kojima smo u JRM mogli samo sanjati.
Logged
treci puk
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 247


« Reply #4324 on: May 12, 2014, 11:34:33 am »

Da bi se spriječilo preopterećenje mreže kod većih potrošača (kompresori, vitla, pumpe) postojali su releji koji su istosmjerne motore uključivali u nekoliko faza. (na minolovcima u tri faze jer istosmjerni elektromotor najveću struju povuče u startu).

Da li je pored ove zastite od preopterecenja koju si naveo postojala i zastita u vidu onemogucavanja istovremenog ukljucenja veceg broja potrosaca jace snage i na koji nacin je izvedena?
Logged
ROKO
mornar
*
Offline Offline

Posts: 38


« Reply #4325 on: May 12, 2014, 11:44:57 am »

[ Attachment ]
[ Attachment ]
[ Attachment ]
[ Attachment ]
[ Attachment ]

-Kuzmanić Ante bio je električar na TČ-215 (neko vrijeme je obavljao dužnost artiljerca) poslije dolaska na brod, Gudelj Ivana, njemu je predao dužnost. Znalo se desiti, da je bio za "Sernom" na komandnom mostu, pogotovo kad nije bilo drugog motoriste (pa je prvi motorista morao biti u mašini za pultom upravljanja)

-Tasić je bio mašinac, pa neznam kako je on ispalio torpedo (ispaljivanje je vršio K-dant sa mosta - moglo se je i ručno ali nije bilo potrebe). ali sve je moguće

-Litović Bogdan bio je prvi motorista na TČ220.

-Koliko se sječam, Nedić je bio k-dir V. BO na TČ-215, neznam kako se našao za kormilom (jedino ako nije neki prezimenjak)

Svakako će morat te natpise iz Fronta prokomentirat Ćiro. 



Nediće je bio kapo od makinje na 215...slavni MT KAPETAN
Logged
ROKO
mornar
*
Offline Offline

Posts: 38


« Reply #4326 on: May 12, 2014, 11:48:39 am »

I za kraj od materijala još ovih pet slika ;

[ Attachment ]
[ Attachment ]
[ Attachment ]
[ Attachment ]
[ Attachment ]


u stroju na provi...moj početak karijere...sa Dragišom Lekićem
Logged
Minolovac
Urednik
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 614


« Reply #4327 on: May 12, 2014, 01:30:13 pm »

Kod nas su u centrali na GRP bile velike poluge-sklopke koje su posebno uključivale svaku grupu potrošača i kod nekog kvara ili preopterećenja je sklopka jednostavno izbacila. Zatim se morala ručno "resetirati", tj gurnuti dolje. Inače, znalo se da uvijek u pogonu moraju raditi dva agregata, a kod uplovljenja/isplovljenja se palio i treći, koliko radi sigurnosti, a i zbog činjenice da je krmeno vitlo imalo elektromotor 60 KS. (Metar u promjeru) Kod krcanja zraka na kompresore, nije bio dosta statički pretvarač s obale nego se obavezno palio pomoćni motor.
Malo je off, ali...
Logged
genticd
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 168


« Reply #4328 on: May 12, 2014, 08:19:24 pm »

Na tc su ova tri dizel agregata u potpunosti zadovoljavala potrebu za naizmenicnom strujom a preko pretvaraca kg i za naizmenicnom.I uglaqvnom su radila dva a treci je bio u pripravnosti.Bilo je nekih problema sa hladjenjem motora morskom vodom i pregrevanja ali ne cesto!Mislim da nisu na svim brodovima bili isti dizel agrgati ?
Logged
Minolovac
Urednik
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 614


« Reply #4329 on: May 12, 2014, 08:33:07 pm »

Motori M 503 nisu imali pumpe morske vode, hladili su se slatkom vodom uz dodatak hrompika, sredstva protiv korozije. Izmjenjivač topline koji je hladio slatku vodu je imao prisilan protok vode dok je brod plovio. Motori su se mogli pregrijati ako su duže radili u mjestu pa nije bilo cirkulacije morske vode.
Logged
genticd
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 168


« Reply #4330 on: May 12, 2014, 09:40:00 pm »

Hrompik je zamenjen sa shel donax  c ako se tako pise koji nije bio agresivan kao hrompik.A morska voda je dolazila preko kingstona do rashladnika slatke vode!
Logged
Minolovac
Urednik
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 614


« Reply #4331 on: May 13, 2014, 04:27:37 am »

Kingston je uobičajeno ime za bilo koji ventil koji pušta morsku vodu u neki sustav na brodu, Na torpedašima su bili koliko se sjećam neki električni ili su samo pokazivaći (signalne lampice), crvena i zelena. Hvala na ispravci za hrompik, mi smo ga učili u školi, dalje nisam imao dodira sa TČ.
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #4332 on: May 13, 2014, 05:14:32 am »

Krompik (Hrompik) je bio u prahu (ako se dobro sječam) i mješao  se sa destiliranom vodom, a sve skupa je bilo narančaste boje.
Logged
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 366



« Reply #4333 on: May 13, 2014, 07:59:40 am »

Na tc su ova tri dizel agregata u potpunosti zadovoljavala potrebu za naizmenicnom strujom a preko pretvaraca kg i za naizmenicnom.

Kolega "genticd", valjda si mislio : "....u potpunosti zadovoljavala potrebu za istosmjernom strujom ...." itd.
Izvini na korekiji, ali mislim da je ovako ispravno, svako dobro.  Wink
Logged
genticd
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 168


« Reply #4334 on: May 13, 2014, 04:05:02 pm »

Hvala Ciro ,da lapsus i to poveliki,sta ces omatorio!
Logged
Pages:  1 ... 284 285 286 287 288 [289] 290 291 292 293 294 ... 304   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.021 seconds with 25 queries.