PALUBA
September 19, 2020, 07:29:51 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno
Pravilnik za postovanje vesti
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 4 5 6 [7] 8 9 10 11 12 ... 304   Go Down
  Print  
Author Topic: Torpedni čamci klase "Shershen"  (Read 908056 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #90 on: February 26, 2009, 04:22:35 pm »

Jedno pitanje, koje sam veš negde postavio a možda če mi Duje znati odgovoriti. Koliko je bilo istine sa "žarčenjem", kad je bio uklopljen radar. Kolko se sečam, kad je radio radar, svi smo se sklonili iza mrežnih vrata na komandni most.

Siguran sam, da je zračenja bilo. Koliko se sječam, opasniji je bio atriljerijski radar (RIS) ,onaj na zadnjem djelu nadgrađa. No, on je (barem u moje) vrijeme bio malo puta upaljen. Navigacijsko-torpedni radar bio je upaljen uvjek za vrijeme vožnje. Ja sam bio po formaciji k-dir 3.BO, dopunska dužnost kormilarac. Svaku vožnju  bio sam na mostu.  Čak, kada je bilo vrijeme loše i zima moj k-dant nije dozvoljavao upravljanje broda iz OKM (osnovno komandno mesto), iako su bile iste komande. Vrata (mrežnata na mostu)  bila su obično otvorena radi prolaza ka CNS (centralna nišanska sprava). Djecu imam, a i svi koje ja znam, a da su bili za kormilom. Dali je nekom to štetilo neznam , mislim, da istraživanja nije niko pravio.
Pozdrav
Duje
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #91 on: February 27, 2009, 06:21:51 pm »


* Lora1976Krma.jpg (28.71 KB. 510x321 - viewed 355 times.)


Krmene prostorije na TČ 215. Tu se spavalo, jelo, gledalo TV,(prostor za sve prilike. U "krmi" je bilo šest kreveta. Krevet na kojem ležim ja, bio je od artiljerca, iznad njega je spavao poslužilac RIS-a. U tom prostoru su spavali još: telegrafista, poslužilac navigacijaskog radara (baklandžila), električar i drugi motorista. Jelo se u smenama- po starešinstvu.


* 2006potkop_uvala_Duba.jpg (36.26 KB. 590x409 - viewed 348 times.)


Slikano u ljeto 2006. Potkop se ne upotrebljava više, pored njega je gostiona i lijepa palža za kupanje.



* 2006potkop_uvala_Duba_1.jpg (40.81 KB. 580x396 - viewed 327 times.)


Slikano u ljeto 2006- potkop iznutra. U moje vrijeme nisi mogao ni zamislit, da bi netko pisao grfite u  potkopu.
To je jedan od slabije opremljenih potkopa, bilo jih je i sa vratima (maskirnim mrežama), ventilacijom itd

Pozdrav
Duje


« Last Edit: December 03, 2010, 08:27:55 am by MOTORISTA, Reason: Prebacivanje slika u atačment » Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #92 on: March 01, 2009, 09:13:09 am »


* P2260558-1-1.jpg (12.76 KB. 255x240 - viewed 321 times.)


Gro plan zastavice jedinice TČ (17.brigada)



* P2260557-1.jpg (7.57 KB. 152x320 - viewed 327 times.)


Zastavica sa maketom torpeda




« Last Edit: December 03, 2010, 08:29:19 am by MOTORISTA, Reason: Prebacivanje slika u atačment » Logged
MORNAR
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 646


« Reply #93 on: March 26, 2009, 12:05:41 pm »

Logged
MORNAR
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 646


« Reply #94 on: March 26, 2009, 12:11:59 pm »


http://www.schnellboot.net/de/vm/inaction/shershen/001.jpg

Nije naš, ali samo da se vidi kako se glisiralo.............. Zbog toplije vode Jadranskog mora mi smo mogli još brže... Grin
« Last Edit: March 26, 2009, 12:16:07 pm by MORNAR » Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #95 on: March 26, 2009, 05:44:09 pm »


http://www.schnellboot.net/de/vm/inaction/shershen/001.jpg

Nije naš, ali samo da se vidi kako se glisiralo.............. Zbog toplije vode Jadranskog mora mi smo mogli još brže... Grin
koliko se sječam, na 17oo okretaja počelo je pravo glisiranje.  Na 1900 okretaja sam najviše uživao(mogli smo dugo vozit u tom režimu), pramac se je digao za moju visinu, krma je bila ispod razine mora.
Popzdrav
Duje
Logged
MORNAR
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 646


« Reply #96 on: March 27, 2009, 04:06:46 pm »

Pogled sa krme torpednog čamca  u vožnji............
http://www.schnellboot.net/de/vm/shershen/fotos/joerg-jacob/schnellboot-shershen-007.jpg
« Last Edit: March 27, 2009, 04:10:05 pm by MORNAR » Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #97 on: March 28, 2009, 10:37:14 am »


Na ovoj slici se vidi  (ispod krmenog koplja) "bačva", a to je uređaj magljenik (DA9). Oni koji su služili na TČ  poslije 1980, se tog uređaja ne mogu sjetiti. Bili su več demontirani. Sa tim uređajem (ime mu govori) se postavljala dimna zavjesa. Na levom i desnom boku (na krmi) su bila montirana i postolja za dimne kutije). Ne sječam se, da je iko  (dok sam ja bio  na TČ) ikad upotrebio taj uređaj. Navodno je bila kemikalija, koja se spajala sa vodom i stvarala maglu jako otrovna (agresivna).
Pozdrav
Duje
Logged
MORNAR
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 646


« Reply #98 on: March 28, 2009, 12:29:50 pm »

Još jedan "otrovni dio" torpednog čamca, to je čekanje na isplovljenje iz četrveroveza kad su radili glavni motori. Palubarci su "ginuli" na vezu tražeći svjež vazduh. Ja sam se kao signalista često popeo skoro do navigacijskog  radara iznad komandnog mosta , da sam dobio malo vazduha.

http://www.schnellboot.net/de/vm/shershen/fotos/joerg-jacob/schnellboot-shershen-006.jpg 
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #99 on: March 28, 2009, 12:41:24 pm »

Još jedan "otrovni dio" torpednog čamca, to je čekanje na isplovljenje iz četrveroveza kad su radili glavni motori. Palubarci su "ginuli" na vezu tražeći svjež vazduh. Ja sam se kao signalista često popeo skoro do navigacijskog  radara iznad komandnog mosta , da sam dobio malo vazduha.

http://www.schnellboot.net/de/vm/shershen/fotos/joerg-jacob/schnellboot-shershen-006.jpg 

Ginuli su i mašinci, ako nisu na vrijeme zatvorili sve otvore prije upučivanja motora. (zrak za mašinu išao je preko filtera u nadgrađu). A upučivanje, prekretanje prije isplovljenja trajalo je oko 30min.
Pozdrav
Duje
Logged
MORNAR
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 646


« Reply #100 on: March 28, 2009, 04:29:31 pm »

Kolko se sečam, pomočni motor ili motori su se upalili odmah posle uzbune "pripremi brod za borbu i isplovljenje",
a glavni par minuta prije isplovljenja. 
Logged
motorista 57 klasa
Prijatelj foruma
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 014


Да ли ћемо још коме сметати зато што смо своји?


« Reply #101 on: March 30, 2009, 08:17:42 am »

Pomocni motori su se upucivali odmah po signalu za uzbunu. Glavni su se prvo prekretali da bi se ustanovilo da li je kopca u neutralnom polozaju i to pustanjem 12 at vazduha na dva bloka od sedam. Upucivanje glavnih motora je bilo pred samo isplovljenje pustanjem 150 at vazduha. Uglavnom svi smo dobrovoljno imali zastitne maske do izlaska iz cetvoroveza.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 37 394



« Reply #102 on: March 30, 2009, 08:27:11 am »

Čuo sam da im je kopča bila rak rana, kažu da je "volela" da proklizava. Inače sam bio svedok kada se torpednjak ( ne znam koji), zakucao u Primorku `93-će.
Logged
MORNAR
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 646


« Reply #103 on: March 30, 2009, 09:52:13 am »

Priznajem, da sam samo jednom ušao u mašinski prostori to kad smo  u BG-ju  bez cigareta, pa se mašinac sjetio, da muje jedna pala ispod "pajola" pramčane mašine. Skoro da smo razmontirali pola mašinskog prostora, da smo ju našli.
Jel su se pomočni motori  koristili za komprestor kao u tenkovima?
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #104 on: March 30, 2009, 02:36:10 pm »

Priznajem, da sam samo jednom ušao u mašinski prostori to kad smo  u BG-ju  bez cigareta, pa se mašinac sjetio, da muje jedna pala ispod "pajola" pramčane mašine. Skoro da smo razmontirali pola mašinskog prostora, da smo ju našli.
Jel su se pomočni motori  koristili za komprestor kao u tenkovima?

Nisam mašinac, ali mi se čini, da su bila tri pomočna motora sa generatorima. Kompresor je bio samostalan (čini mi se električni pogon), Znam, da je bio zrak osnovna stvar, bez njega se nije moglo.
Pozdrav
Duje
Logged
Pages:  1 2 3 4 5 6 [7] 8 9 10 11 12 ... 304   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.022 seconds with 26 queries.