PALUBA
March 29, 2024, 01:01:29 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Pravilnik foruma PALUBAinfo
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2   Go Down
  Print  
Author Topic: Yak - 141 M Freestyle  (Read 10934 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Dylan Dog
mladji vodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 206



« on: July 11, 2009, 01:51:51 am »



Razvoj aviona Yak - 141 je poceo 1975. Avion Yak - 141 M , NATO oznake Freestyle je proizveden u firmi Jakovljeva , i on je izvorno namenjen za zamenu Yak - 38 , i vazdusnu odbranu nosaca/krstarica klase " Kiev " .  Prvi prototip je poleteo 9.III '87. sa aerodroma Zukovski , a drugi aprila '89.  Prvo vertikalno poletanje je izvedeno 13.VI '90. , a prvo vertikalno sletanje na nosac " Admiral Gorshkov " 26.IX '91. Ukupno je izgradjeno 4 prototipa , od kojih su 2 nastavila da lete  posle '95. , a druga 2 su sluzila za ispitivanje pogonske grupe , i strukture aviona .

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Yak - 141 M je jednosed namenjen presretanju razlicitih vrsta ciljeva , vodjenju bliske manevarske borbe , nanosenju udara po zemaljskim ciljevima , i ciljevima na povrsini mora . To je prvi u svetu nadzvucni lovac sa vertikalnim poletanjem i sletanjem ( AV - 8 Harrier II nije nadzvucni avion , a F - 35 Lightning II je poleteo mnogo kasnije ) . Sposobnost vertikalnog poletanja / sletanja omogucava koriscenje Yak - 141 M i sa ostecenih aerodroma . Yak - 141 M je postigao 12 svetskih rekorda za avione te klase :
11.IV '91. vreme penjanja na 12 km visine 116,15 s
11.IV '91. vreme penjanja na 12 km visine sa 1.000 kg tereta 116,5 s
12.IV '91. vreme penjanja na 3 km visine sa 1.000 kg tereta 62,41 s
12.IV '91. vreme penjanja na 6 km visine sa 1.000 kg tereta 74,37 s
12.IV '91. vreme penjanja na 9 km visine sa 1.000 kg tereta 89,09 s
24.IV '91. maksimalni teret na 2 km visine 2.507 kg
25.IV '91. maksimalna visina sa 1.000 kg tereta 13.115 m
25.IV '91. maksimalna visina sa 2.000 kg tereta 13.115 m
25.IV '91. vreme penjanja na 3 km visine sa 2.000 kg tereta 68,82 s
25.IV '91. vreme penjanja na 6 km visine sa 2.000 kg tereta 88,88 s
25.IV '91. vreme penjanja na 9 km visine sa 2.000 kg tereta 110,10 s
25.IV '91. vreme penjanja na 12 km visine sa 2.000 kg tereta 130,64 s

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

            Konstrukcija aviona

Po aerodinamickoj semi Yak -141 M je visokokrilac , sa strejkovima , i dvostrukim repnim vertikalnim stabilizatorom pravca .Trup aviona je konstruisan iz dva spojena dela , koji su istureni daleko unazad od izduvnika glavnog motora . Dvostruke vertikalne , i horizontalne repne povrsine su postavljene na njih , pa se nalaze iza jedinstvenog trupa . Krila su trapezasta sa uglom napadne ivice krila od 45 stepeni . Stajni trap je tipa tricikl . Poklopac uvodnika vazduha za motore RD - 41 za vertikalno poletanje istovremeno sluzi i kao vazusna kocnica .

            Materijali

Pri konstruisanju aviona Yak - 141 M su koristeni ugljenicni kompozitni materijali uglavnom u konstrukciji repa , i oni cine oko 28 % tezine aviona . Struktura je najvecim delom napravljena od legure aluminijum - litijum ( AlLi ) . Delovi trupa , koji se nalaze iza izduvnika motora , a okrenuti su ka njemu su napravljeni od titanijuma zbog temperaturne izdrzljivosti .

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

            Pogonska grupa

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Pogonsku grupu cine 3 mlazna motora ; glavni , i 2 namenjena iskljucivo za vertikalni potisak . Pogonska grupa za vertikalni potisak se sastoji od 2 motora Kolesov RD - 41 , koji se iskljucuju tokom horizontalnog leta . Smesteni su  iza pilotske kabine , nagnuti pod uglom od 5 stepeni , a potisak svakog motora je 4.250 kg . Tokom vertikalnog poletanja izduvnici 2 motora RD - 41 se postavljaju pod medjusobnim uglom od 12,5 stepeni .

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Glavni motor vektorisanog potiska Soyuz R - 79 V - 300 je snage potiska 15.500 kg sa dodatnim sagorevanjem , i 11.000 kg bez dodatnog sagorevanja . Izduvnik glavnog motora se pri vertikalnom poletanju i sletanju okrece prema tlu , dok se pri letu usmerava ka nazad . Zahvaljujuci takvoj pogonskoj grupi Yak - 141 M moze klasicnim poletanjem da poleti sa masom od 21.500 kg . Glavni motor Soyuz R - 79 se postavlja pod ugao od 63 stepena radi kratkog poletanja duzine 120 metara , a 95 stepeni radi vertikalnog poletanja .

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

            Kabina

Pilot aviona Yak - 141 M je smesten u presurizovanoj kabini uvucenoj u trup aviona sa sedistem za katapultiranje " Zvezda " K - 36 LV . Napustanje aviona je obezbedjeno u uslovima " 0 - 0 " ( nula visina , i nula brzina ) . Pri ispitivanju prototipa na nosacu " Admiral Gorshkov " novembra '91. se dogodio incident . Yak - 141 pri sletanju je sa visine od 13 metara udario u palubu , i zapalio se . Pilot se uspesno katapultirao , pao u vodu nedaleko od broda , i u praksi potpuno potvrdio proracune . Kabina poseduje elektronsko - opticki indikator sa prikazivanjem situacije na pozadini ceonog stakla , i visefunkcionalni displej sa desne strane . Upravljacka palica se nalazi u srednjem polozaju , i tipa je HOTAS ( Hands On Throttle and Stick - ruke na komandi gasa i upravljačkoj palici ) .

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

           Naoruzanje

Na 6 podvesnih tacaka Yak - 141 M moze poneti 4.200 kg naoruzanja tipa vazduh - vazduh , vazuh - zemlja i vazduh - more . Ispod trupa , sa leve strane , neposredno ispred glavnih nogu stajnog trapa aviona Yak - 141 M ugradjen je top Gryazev - Shipunov GSh - 30 - 1 kalibra 30 mm , sa borbenim komletom od 120 granata .

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

U modu vazduh - vazduh naoruzan je raketama srednjeg dometa R - 77 ( NATO oznaka AA - 12 Adder ) , visokih manevarskih mogucnosti , i aktivnim radarskim samonavodjenjem . Tu su i rakete vazduh - vazduh bliskog dometa R - 73 ( NATO oznake AA - 11 Archer ) , sa InfraCrvenim samonavodjenjem .

[attachment=10]

U modu vazduh - more Yak - 141 M koristi protivbrodske rakete H - 31 A ( NATO oznaka AS - 17 Krypton ) , i H - 35 ( NATO oznaka AS - 20 Kayak ) , koje su veoma otporne na elektronsko ometanje . H - 35 je protivbrodska krstareca raketa , koja cilju prilazi na ekstremno malim visinama od 3 do 5 metara , sto znacajno otezava dejstvo brodskih protivraketnih sistema na H - 35 .

U modu vazuh - zemlja Yak - 141 M koristi rakete H - 25 ( NATO oznake AS - 10 Karen ) , protivradarske rakete H - 31 R , avionske bombe , nevodjena raketna zrna , podvesne kontejnere sa topovima ...

           Oprema

U sastav sistema oruzja ulazi racunar , radar , sistem upravljanja vatrom , nisanski sistem na kacigi pilota , i lasersko - televizijski sistem navodjenja . Nisansko - pilotazne informacije se prikazuju na ceonom staklu , i visefunkcionalnom displeju . Radar je Fazotron S - 41 M Zuk , poput onog koji se koristi na MiG - 29 , ali sa manjom antenom smestenom u nosu aviona . Yak - 141 M poseduje trostruki fly-by-wire sistem komandi leta .

[attachment=11]

           Perspektiva

Zbog finansijskih teskoca Yak - 141 M nije usao u naoruzanje Ruskog RV , ali firma Jakovljev produzava rad na varijantama , i modernizaciji tog aviona . Razvoj je usmeren na povecavanje potiska motora za vertikalno poletanje ( planirana je ugradnja motora Kuznjecov NK - 321 sa Tu - 160 ) , usavrsavanje konstrukcije , i smanjenje radarskog odraza . Modifikacije treba da povecaju radijus , vreme patroliranja , i broj asortiman naoruzanja . Po podacima Opitno konstrukcionog biroa OKB Jakovljev mnoge zemlje su pokazale interes da nabave Yak - 141 M , a neke zemlje su predlozile kooperaciju u proizvodnji ovog aviona .

[attachment=12]

Takticko - tehnicke karakteristike Yak - 141 M Freestyle :

Duzina : 18,36 m
Raspon krila : 10,11 m
Raspon savijenih krila : 5,9 m
Raspon repa : 5,9 m
Visina : 5 m
Povrsina krila : 31,7 m2
Masa praznog aviona : 11.650 kg
Maksimalna VTOL masa : 15.800 kg
Maksimalna STOL masa : 19.500 kg
Maksimalna masa : 21.500 kg
Masa korisnog tereta : 4.200 kg
Broj podvesnih tacaka : 6
Unutrasnje gorivo : 6.000 kg
Spoljasnje gorivo : 1.750 kg
Dolet : 3.000 km
Pocetna brzina penjanja : 250 m/s
Plafon leta : 15.500 m
Brzina na nivou mora : 1.250 km/h
Maksimalna brzina : 1.850 km/h


* 1.jpg (39.68 KB, 600x178 - viewed 507 times.)

* 2.jpg (37.79 KB, 600x288 - viewed 471 times.)

* 3.jpg (38.77 KB, 600x250 - viewed 482 times.)

* 4.jpg (22.45 KB, 600x176 - viewed 466 times.)

* 5.jpg (68.33 KB, 269x467 - viewed 475 times.)

* 6.jpg (55.87 KB, 298x417 - viewed 162 times.)

* 7.jpg (56.17 KB, 398x317 - viewed 163 times.)

* 8.jpg (100.11 KB, 600x399 - viewed 160 times.)

* 9.jpg (51.16 KB, 600x199 - viewed 177 times.)

* 10.jpg (16.91 KB, 600x106 - viewed 158 times.)

* 11.jpg (59.51 KB, 549x287 - viewed 178 times.)

* 12.jpg (113.49 KB, 600x699 - viewed 147 times.)
« Last Edit: March 01, 2015, 05:17:36 pm by Рашо » Logged
taz1cl
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 59


« Reply #1 on: July 11, 2009, 09:17:56 pm »

koliko je meni poznato americki F35 ima u sebi tehnologije koje su ameri kupili od rusa bas za vertikalno poletanje. Uf al bi nama legla neka eskadrila ovakvih avioncica inace sam davno citao o ovom avionu u casopisu aerosvet.... pilot
Logged
Dylan Dog
mladji vodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 206



« Reply #2 on: July 13, 2009, 08:10:24 pm »

Kod aviona sa vertikalnim poletanjem / sletanjem AV - 8 Harrier , F - 35 Lightning II , i Yak - 141 M svaki ima potpuno razlicit sistem pogona i vertikalnog poletanja / sletanja .

AV - 8 Harrier ima jedan motor , koji nema klasican izduvnik na repu motora , nego vreo mlaz izbacuje kroz 4 mlaznice . Dve mlaznice se nalaze u prednjem delu , a dve u zadnjem delu aviona . Mlaznice se okrecu prema tlu prilikom vertikalnog poletanja , a unazad prilikom klasicnog leta .

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

F - 35 Lightning II ima jedan motor , koji je vratilom spojen do ventilatora koji se nalazi iza pilotske kabine . Mlazni motor u zadnjem delu aviona preko vratila daje snagu ventilatoru . Ventilator nije drugi motor , niti motor za vertikalno poletanje . Ventilator daje hladni potisak , tj. vazduh koji izbacuje nije vreo .

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Sistem vertikalnog potiska kod F - 35 Lightning II

Yak - 141 M ima 3 motora . 2 se koriste iskljucivo za vertikalni potisak , i nalaze se iz pilotske kabine . Treci motor je glavni , a njegov izduvnik , tj. mlaznica se zakrece u zavisnosti od rezima leta .


* 13.jpg (55.2 KB, 510x265 - viewed 188 times.)

* 14.jpg (76.58 KB, 350x235 - viewed 759 times.)
« Last Edit: July 27, 2010, 10:50:31 am by Broker, Reason: ubačene slike u atačment » Logged
dogfight
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 634


« Reply #3 on: August 30, 2011, 08:44:04 pm »

- Mislim da ovaj odličan link o opisu motora R-79 namenjenom JAK-141 - (po meni tehnološki ne samo snagom do sada najnaprednija pogonska grupa) i potom širim prikazom još odličnih motora i tekako zaslužuje pažnju. Na F-35B vidimo maltene isti princip, ali USA muku muči !

- Ono što je interesantno je da je Kina svojevremeno kupila od Rusa manju količinu R-79, pa stoga su vrlo moguće - relne priče da kinezi rade intenzivno i na verziji tzv - J-18 !

LINK : http://www.leteckemotory.cz/motory/r-79/index.php?en
Logged
Morskoprase
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 481



« Reply #4 on: September 25, 2011, 02:39:15 pm »

E baš to i sam mislim. Kao što si već u svom postu o J-18(16) zalepio slike dvomotornog lovca, iz konstrukcije bilo F-35 ili Jak-141 jasno se vidi, da konstruciono ama baš nijedna postovana slika ne prikazuje STOL koncepta. Barem po mom mišljenju. To mi daje misliti, pogotovo ako je Institut 601 toliko tajnovit-pa je i slika modela za aero tunel za obmanjivanje. (Mada imam i tu dvojbu u vezi sa toliko velikim maltene ravnim leđima... Ako toga nema, stvar je već bliže mogućem obliku.)
Logged
dogfight
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 634


« Reply #5 on: September 25, 2011, 04:36:03 pm »

- Fotografije i video snimci JAK- 141 Freestyle i link koji uporedo prikazuje načine  poletanja JAK-141 i potom najskupljeg projekta u istoriji Pentagona F-35B koji još u B varijanti nije ušao u serijsku proizvodnju.

- Link: http://withfriendship.com/user/crook/yakovlev-yak-141.php

- Nakon prikaza VSTOL i STOL  mogućnosti već se u prvom snimku prikazuje nešto kasnije i bez početnog vertikalnog poletanja jako kratka staza poletanja - takeoff i STOL karakteristike.

  <iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/47DQ8SiAf2Y?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

  - Ruski opis vertikalnog poletanja i potom prelaska u horizontalni let :



  <iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/fGPLQN18Ej8?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>


 - Pojavom na aerosalonu Fanborou 1992 JAK-141 izaziva burnu svetsku pažnju a naročito SAD. Uopšte me nebi čudilo da kinezi uveliko rado na svom ne STOL - (short take off landing ... -  uzgred i J-10A/B kao J-20 5.generacije poseduju odličan STOL i kratku stazu zaustavljanja kao i poletanja , .... već u birou 601. rade na VSTOL .



* JAK 141a - POLETANJE.jpg (38.88 KB, 593x445 - viewed 147 times.)

* JAK- 141 - Fanborou airshow 1992..jpg (177.76 KB, 1024x695 - viewed 279 times.)

* JAK - 141 - bočni snimak.jpg (211.56 KB, 1024x715 - viewed 231 times.)

* JAK- 141 - Monino - Rusija - eksponat.jpg (508.37 KB, 1024x695 - viewed 180 times.)

* Yakovlev-Yak-141 SLIKOVITI PRIKAZ VERTIKALNOG POLETANJA.jpg (20.21 KB, 400x400 - viewed 189 times.)
« Last Edit: March 01, 2015, 05:18:37 pm by Рашо » Logged
momo PT61
Prijatelj foruma
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 053


ПЕНЗИОНЕР


« Reply #6 on: October 01, 2011, 07:26:07 pm »

Koja je REALNA perspektiva ovog aviona gotovo posle skoro cetvrt vijeka od prvog leta,i dali ima ikakvu persektivu,jer koliko znam RM Rusije ga nema na spisku za razvoj i nabavku?
Logged
trpe grozni
Stručni saradnik - KoV
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 208



« Reply #7 on: October 01, 2011, 08:11:32 pm »

Sada za sada samo kao muzejski primerak, steta. Sad
Inace imao je isti problem kao i F-35 u STOL izvedbi sada, asvalt se topio pod njim, iako je trebao biti palubni avion, razvijao je veliku temperaturu na podlozi.
Logged
dogfight
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 634


« Reply #8 on: October 09, 2011, 03:06:18 am »

- Link ka Dailymotion u okviru koga su 2. odlična videa  JAK-141 i video sa adekvatnom muzikom "Freestyle" i sletanju JAK-141 na palubu nosača :

- Link: http://www.dailymotion.com/video/x76x33_yak-141-freestyle-partie-2_news

  <iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/f7ptXyWYR3A?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

  


* yakowlew-yak-141-freestyle.gif (15.39 KB, 417x309 - viewed 174 times.)
Logged
Љуба
In memoriam
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 274



WWW
« Reply #9 on: February 04, 2012, 02:11:20 am »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Jak-141 (1).jpg (332.04 KB, 2378x3197 - viewed 246 times.)

* Jak-141 (2).jpg (402.15 KB, 2304x3065 - viewed 198 times.)

* Jak-141 (3).jpg (260.81 KB, 2384x3215 - viewed 201 times.)
Logged
Wewerac
razvodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 95



« Reply #10 on: April 22, 2012, 08:28:14 am »

Sto se mene tice ovog aviona trebali bi rusi da razviju novi motor(ili da modifikuju neki postojeci ako je moguce) da radi na pricipu kao kod f-35 umesto ove kombinacije sa 3 motora...i dobice onda dobar avion za svoje brodove klase mistral,pojace mornaricko vazduhoplostvo bez potrebe za pravljenjem skupih nosaca aviona
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #11 on: April 22, 2012, 09:45:20 am »

Koja je REALNA perspektiva ovog aviona gotovo posle skoro cetvrt vijeka od prvog leta,i dali ima ikakvu persektivu,jer koliko znam RM Rusije ga nema na spisku za razvoj i nabavku?
A 1994. je sva dokumentacija iz biroa Jakovljeva prodata amerikancima.
« Last Edit: April 22, 2012, 09:56:45 am by kumbor » Logged
Wewerac
razvodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 95



« Reply #12 on: April 22, 2012, 06:28:01 pm »

Mene zanima kakve su mu manevarske karakteristike...kad se uporede sa nekim avionima 3 generacije(tesko da bi mogao da parira trenutnoj generaciji)
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 357


#vragu i rat#


« Reply #13 on: December 09, 2017, 06:31:00 pm »

Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #14 on: December 12, 2017, 04:22:22 pm »

Varijante podvesa.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Logged
Pages:  [1] 2   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.032 seconds with 22 queries.