Jugoslovenska Kraljevska Vojska je kraj tridesetih godina prošlog veka i predvečerje Drugog Svetskog rata dočekala dočekala u užurbanoj fazi modernizacije. Poukama izvučenim iz Španskog građanskog rata i uvidom u moderno izvođenje ratnih operacija, 1937 godine rešeno je da se Vojska opremi jurišnim topom/tanketom koji bi bio podrška pešadijskim jedinicama.
Jugoslovenska vojska je u svom naoružanju imala vrlo efektivnu tanketu
Š-I-D koja je u jugoslovenskoj vojsci imala oznaku T-32 ali je ona u trenutku isporuke Jugoslaviji već bila zastarela a i unutrašnjost vozila je bila previše mračna. Ovo vozilo je bilo razvijeno u Škodi za potrebe, i po zahtevima i spesifikacijama koje je raspisala jugoslovenska vojska.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Prototip prethodnik Š-I-dZato je još jednom od fabrike Škoda zatraženo veće vozilo sa jačim naoružanjem u koje bi ovog puta bio ugrađen dizel motor. Škoda je po raspisanim specifikacijama odgovorila na jugoslovenski zahtev i sredinom 1937 godine izradila projekat vozila Š-I-j (Škoda-kategorija I- Jugoslovenski) koje je imalo novu šasiju i opremu. U isto vreme između Jugoslavije i fabrike Škodovými závody je potpisan ugovor razvoju vozila ove kategorije. Radovi na prototipu su ubrzani da bi vozilo bilo spremno za testove zakazane za maj 1938 godine.
Kompanija Škoda je uspela da do početka maja izradi prototip vozila i maju je vozilo predstavljeno predstavnicima jugoslovenske vojske. Testovi su pokazali da vozilo nije spremno za proizvodnju. Javili su se problemi sa novim i netestiranim pogonom vozila (sličan tip se kasnije pokazao kao neuspešan za dizajn Š-II-j) i dalji testovi su prolongirani za 1939 a proizvodnja za 1940 godinu. U to vreme vozilo je dobilo novu fabričku kategorizaciju T-3D (Tanketa-tip 3-Dizel)
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Prethodnik, T-1D (Š-I-D) koji je u Jugoslovenskoj Vojsci nosio oznaku T-32U daljim testovima, uprkos većim odstupanjima od prvobitnih nacrta vozilo se pokazalo kao relativno dobro i zadovoljavajuće. Planirana je proizvodnja 108 primeraka T-3D ali do toga nije došlo jer je Jugoslavija rešila ranije no što je to bilo planirano na nabavku lakih i srednjih tenkova.
Ubrzo nakon toga, nastupio je raspad Čehoslovačke, praćen okupacijom Češke i proglašenjem Moravskog protektorata od strane nemačkih okupatora. Prototip je zaplenjen od strane Waffen SS koji ga je testirao ali prizvodnja ovog vozila nikada nije pokrenuta jer ni Waffen SS ni Vermaht nisu pokazali interesovanje za ovaj tip vozila. Dalja ratna sudbina prototipa nije poznata. To je ujedno bio poslednji Jurišni top koji je izašao iz projektnog biroa Škode.
Opis vozila [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Prototip jugoslovenskog jurišnog topa/Tankete T-3D (Škoda Š-I-j)Vozilo je imalo dvočlanu posadu koja se sastojala iz vozača koji je sedeo sa desne strane vozila i komandira koji je ujedno bio i strelac a koji je sedeo sa leve strane vozila. Vozač je imao hermetički prozor od pojačanog stakla koji se mogao zaštititi preklopnim oklopnim vizirom. Komandir/strelac je imao sličan prozor sa svoje strane samo manjih dimenzija. Osmatrački toranj je imao periskop kroz koji je moglo da se gleda na sve 4 strane vozila. Vozač je mogao da napusti vozilo kroz otvor koji se nalatio kod njegove pozicije dok je komandir izlazio kroz otvor koji se nalazio na krovu vozila.
Oklop se sastojao od L oblikovanih profila koji su povezani ravnim oklopnim pločama. Vozilo je spreda bilo oklopljeno pločom debljine 30 mm sa strana debljine 15 mm a pod (dno) i krov debljine 8 mm. Ostali delovi vozila su bili oklopljeni pločama debljine 5-12 mm. Oklop je štitio dobro sa veće daljine od sve municije kalibara manjih od 20 mm.
Vozilo je bilo pokretano četvorocilindričnim Škoda dizel motorom sa vođenim hlađenjem, zapremine 3770cc sa 60 Ks. Ostvarivalo je maksimalnu brzinu od 31 km/h. Pogon je bio na prednjim točkovima putem klasičnog trostepenog menjača za vožnju unapred i jednostepenu vožnju unazad. Imalo je dva stepena redukcije.
Glavno naoružanje je činio 47 mm Škoda A9j protivtenkovski top koji je bio montiran na sredini prednje oklopne ploče. Traversa topa je iznosila 15 ° na svaku stranu, elevacija 25 ° a depresija -10 °
Sekundarno naoružanje je činio mitraljez tipa 7.92 mm Zbrojevka ZB vz.30J. Borbeni komplet su činile 42 granate za glavni top i 1000 metaka za mitraljez.
TT KarekteristikePosada.........................................................................................2
Težina.....................................................................................5.8 t
Dužina....................................................................................3.59m
Širina......................................................................................2.05m
Visina.......................................................................................1.8m
MotorČetvorocilindrični Škoda dizel, vodeno hlađen, 3770cc, 60 Ks
Akcioni radijus: Nepoznat ali postoje podatci da je mogao da se kreće 6 sati sa jednim rezervoarom goriva.
Najveća brzina.........................................................................31km/h
Oklop....................................................................................8-30mm
Naoružanje -1 x top 4.7cm Škoda A9j
-1 x mitraljez ZB vz.30J
