Početkom tridesetih godina XX veka, mađarski iseljenik, inženjer Nikolas Straussler je živeo u Engleskoj i bio je jedan od inženjera koji su radili na dizajniranju novih oklopnih vozila i automobila za Britansku armiju. Bio je tvorac Alvis AC1 eksperementalnog oklopnog automobila 1934 godine.
Mađarska vrhovna komanda koja je bila tih godina u potrazi za izviđačkim vozilom je 1937 god stupila u kontakt sa Nikolasom Strausslerom sa željom da za potrebe mađarske vojske bude napravljeno takvo vozilo.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Alvis AC I i Alvis AC IIUbrzo, Nikolas Straussler se prihvatio zadatka i krenuo sa radom na osnovu iskustava i proba stečenih u predproizvodnji prototipa AC I, i nove unapređena verzija pod imenom Alvis AC II. U verziji Alvis AC II dodata je druga upravljačka pozicija na drugom kraju vozila, tako da je vozilo moglo da bude upravljano sa obe strane što je predstavljalo veliku prednost i olakšavalo kretanje a postajalo obavezno za izviđačke automobile u to vreme.
Ova moderna konstrukcija, odlične vandrumske sposobnosti, potpuna predodređenost vozila za vojne svrhe, naišli su na veliko odobravanje kod Mađarske vrhovne komande.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
ProdukcijaUz pomoć Mađarskog Instituta za Vojne Tehnologije 1938 godine se krenulo se proizvodnjom prototipa koji je bio unapređena verzija bazirana na prototipu koji proizvoden i testiran u Britaniji. Probe koje su vršene su pokazale da je konstrukcija vozila vrlo uspešna i da zadovoljava sve zahteve koje je specifikacijama raspisala Mađarska armija.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Prototip 39M ChabaVozilo je bilo oklopljeno čeličnim pločama debljine 9 mm koje su bile spojene zakivcima. Debljina oklopa je u kasnijem periodu povećana na 13 mm. Izgled i oblik vozila je bilo daleko modernije i uspešnije od Britanske verzije. Obe vozačke pozicije su bile dodatno oklopljene čeličnim pločama. U kupolu vozila, koja je bila napravljena pod vođstvom Mađarskog Instituta za Vojne Tehnologije, su ugrađeni top Solothurn 36.M od 20 mm i montažni mitraljez Gebauer 1934/37 od 8 mm koji je pucao iz otvora na zadnjoj strani kupole. Sva vozila su bila opremljena italijanskim radiom Marconi R-4 sa kružnom antenom na trupu vozila.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Bilo je pokretano nemačkom verzijom Fordovog osmocilindričnog motora koji je razvijao 90 Ks napravljenom u Kelnu, zapremine 3560cc. Pogon je bio na sva četri točka zbaog duplih (dvostranih) komandi i imao je 5 brzina za kretanje unapred i unazad. Maksimalna brzina vozila je bila 65 km/h a akcioni radijus je iznosio 150 km. Posadu su činila tri čoveka: glavni tobdžija, prednji vozač i stražnjim vozač.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
40M Chaba1939 godine, nakon svih završenih testova vozilo je stavljeno u proizvodnju u fabrici Weiss Manfred pod imenom 39M "Csaba", nazvano po imenu sina Atile Hunskog. Naručeno je i do kraja 1939 godine u fabrikama Weiss Manfred iz Csepela proizveden 61 primerak a za 1940 godinu daljih 40 primeraka od kojih je 20 trebalo da bude proizvedeno u verziji 40M koji su služili kao komandna vozila sa poboljšanom R-4T radio opremom i antenom koja je išla oko celog vozila a bila su bez topa.
Do kraja godine izgrađeno je samo 12 primeraka 40M a daljih 6 nije bilo gotovo do 1944 godine zbog veće važnosti mađarskog tenkovskog programa. Posle tog perioda izrađeno je još jedan broj tih vozila ali podatci o tome su oprečni. Proizvodnja je prekinuta jer je 1943 godine bila planirana proizvodnja teških auto-blindi projekta Khunor koja se temeljila se na nemačkom oklopnom vozilu sa četiri osovine Puma i trebalo je da bude opremljeno motorom mađarske proizvodnje koji je trebao da bude ugrađivan u tenk
Turan IIali ni jedno od ta dva vozila nikada nije otišlo u proizvodnju.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
39M "Csaba" sa topom od 40 mmVršeni su eksperimenti sa ugrađivanjem top od 40 mm u nameri da se pojača aktivna odbrane, na bar jednom primerku. Bilo je predviđeno da ova verzija bude poizvođena pod imenom 44M Csaba ali ne postoje podatci da se sa tom proizvodnjim krenulo. U fabrici Manfred Weiss takođe je proizvedeno 18 kupola tipa Csaba sa kojima su opremljeni oklopni brodovi rečne flotile na Dunavu.
