PALUBA
April 21, 2019, 07:58:01 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Za sve probleme prilikom registracije obratite se mailom na flushroyal75@gmail.com ili miodrag.radojkovic@paluba.info
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 [3]   Go Down
  Print  
Author Topic: TR-85M1 Bizon Rumunski tenk  (Read 11605 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
gocemk
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 798


« Reply #30 on: August 20, 2012, 09:30:15 pm »

Moje misljenje je da nismo dobili licencu za T72, JNA bi imala modernizovane T55 Wink Nesto na fazon Igmana. Rumuni jesu pokusavali da se osamostale vojno od SSSR, ali kao sto napisa Zeljko11 falilo im je znanja. TR85 je slabiji tenk od T72/M84. Nije neki izvozni uspeh, prodali su jedino Egiptu (Iraku) i nisu se proslavili. A za M84 su bili zainteresovani mnogi. Cak su i Svedjani razmatrali njegovu kupovinu. Licenca je skupo placena, ali vredela je svakog dinara. Isplatilo bi se to visestruko da nije pocelo ono sr... 1991.

Слажем се са вама али они  своје тенк направљи сами, а ни смо купили  знање из СССР  То је велика разлика и показује да Румуни су имали јача  инофативност од нама така ја мислим.
 А во шта је послаби од  м-84  у односу на оружје и контрола оган ДА признавам али у  оклоп не бих рекао
Logged
švercer011
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 706



« Reply #31 on: August 20, 2012, 09:41:23 pm »

Moje misljenje je da nismo dobili licencu za T72, JNA bi imala modernizovane T55 Wink Nesto na fazon Igmana. Rumuni jesu pokusavali da se osamostale vojno od SSSR, ali kao sto napisa Zeljko11 falilo im je znanja. TR85 je slabiji tenk od T72/M84. Nije neki izvozni uspeh, prodali su jedino Egiptu (Iraku) i nisu se proslavili. A za M84 su bili zainteresovani mnogi. Cak su i Svedjani razmatrali njegovu kupovinu. Licenca je skupo placena, ali vredela je svakog dinara. Isplatilo bi se to visestruko da nije pocelo ono sr... 1991.

Слажем се са вама али они  своје тенк направљи сами, а ни смо купили  знање из СССР  То је велика разлика и показује да Румуни су имали јача  инофативност од нама така ја мислим.
 А во шта је послаби од  м-84  у односу на оружје и контрола оган ДА признавам али у  оклоп не бих рекао
Pa sta vredi sto su napravili kad je bio krs i mi smo,citao sam negde napravili  tenk pedesetih godina sopstvenim snagama mislim da je bio u pitanju t-34 koristili smo tehnologiju copy-paste i toliko je bio dobar da je bilo pitanje dali ce izdrzati paradu a da ne crkne neki sklop na prenosu takav ti je i rumun los copy-paste.
Logged
wermez
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 850



« Reply #32 on: August 20, 2012, 09:53:47 pm »

Mogli smo i mi da kupimo 30tak T72, pa posle da rasklopimo i projektujemo. (to su i Rumuni uradili jer njima Rusi nisu hteli da daju licencu) ali pitanje je kako bi to izgledalo. Nisu oni bili toliko inovativni koliko ih je muka naterala na to. Svaka cast za pokusaj ali ispalo je to sto je ispalo. Neko znanje je steceno, kasnije je tenk modernizovan i krpljen na kakav-takav nivo.
Umemo i mi da budemo inovativni itekako Wink
Logged
wermez
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 850



« Reply #33 on: October 09, 2012, 09:49:38 pm »

<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/mNix5IMdetA?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/BVVin6vHI-E?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 676



« Reply #34 on: July 27, 2015, 10:57:40 am »


* TR-85.jpg (168.04 KB. 864x576 - viewed 122 times.)

Logged
gocemk
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 798


« Reply #35 on: August 20, 2015, 11:57:42 pm »

развој румунски тенова је  тесно повезана са развојем кинеске тупе- 80 који се појавио у 1979 години, румунци су имале техничка подршка из Кина у развој пред се трансмисије тр-580 онда топ и тако даље.Р умуни су имали проблем када  су обликовање куполу у лив , због то да се челик бере од хладноће и  пукотина  се појавила у куполи, проблем решен  шта првим су  заваривање челичних плоча на одређеној удаљености, а онда је сипан растопљеног метала у капал куполу обог начина је прихваћен од стране кинезе при лиње куполе за   своји тенкова.
Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 324



WWW
« Reply #36 on: July 11, 2016, 08:50:09 pm »

TR-85 je osnovni borbeni tenk rumunskih oružanih snaga. Projektovan na bazi tenka TR-77-580 (rumunska verzija sovjetskog tenka T-55), rad na njemu je trajao od 1978. do 1985, dok je proizvođen u periodu od 1986. do 1990. Program modernizacije tenka je pokrenut marta 1994, a sve sa ciljem dovođenja tenka na NATO standard. Iako predstavlja dalji razvoj tenka T-55, za pogon koristi „T-powerpack“ (sličan onom na tenku Leopard 1) zasnovan na nemačkom dizel motoru snage 830 KS, rumunskom sistemu za upravljanje vatrom „Ciclop“ (sa senzorom vetram laserskim daljinomerom i noćnim spravama), projektilima APSFDS-T i kompletno rekonstruisanim vešanjem sa šest točkova, zaštićenim metalnim sukljicama, Težina tenka je 50 tona.

Rumunija je nakon invazije zemalja VU na Čehoslovačku usvojila potpuno novu doktrinu nacionalne odbrane. Međutim, nova doktrina je zahtevala samoodrživu domaću vojnu industriju. Savetu nacionalne odbrane je aprila 1968. dostavljen preliminarni izveštaj o mogućnosti proizvodnje tenkova u Rumuniji. Ovaj izveštaj je ratifikovan oktobra 1972, da bi maja 1974. bili izrađeni taktičko- tehnički zahtevi za novi rumunski tenk. Novi tenk je trebao da bude mase od oko 40 tona, bio bi naoružan topom 100 mm i bio bi pogonjen motorom snage 500 KS.

Naredni korak je bila proizvodnja 400 tenkova, derivativa sovjetskog T-55, pošto je rumunskoj industriji nedostajalo iskustvo u projektovanju i proizvodnji srednjih tenkova. Rumunska vlada nije kupila licencu za proizvodnju sovjetskog T-55. Prva serija (prototip i prvih deset tenkova), oznake TR-77 (Tanc românesc model 1977), je trebala da koristi motor nemačkog tenka Leopard 1, te je zbog toga trup tenka produžen za jedan metar i ima jedan točak više od T-55.

Međutim, zbog političkih potreba za pozitivnim pokazateljima u proizvodnji tenkova, i odbijanja nemačke strane da izvrši transfer tehnologije zemlji članici VU, srednji tenk TR-77-580 (Tanc Românesc model 1977 cu motor de 580 cp) je pogonjen motorom sa tenka T-55.

Uporedo sa razvojem TR-77, rumunski inžinjeri su od 1974. radili na reversnom inžinjeringu motora i transmisije nemačkog tenka Leopard 1. Kako inžinjeri nisu bili dorasli složenoj konstrukciji, projekat je zaustavljen. Ipak, rumunski acionalni institut za termačne motore je 1976. tvrdio da može da proizvede tenkovski motor na osnovu nemačkog primerka.

Novi tenk je dobio zvaničnu oznaku TR-85-800 (Tanc Românesc model 1985 cu motor de 800 cp)i projektovan je od 1978. do 1986. Motor je imao maksimalnu snagu od 830 KS. Vešanje je rekonstruisano, kao i kupola.

Fabrika za proizvodnju tenkova je osnovana 1980. godine. Tri godine kasnije, fabrika je dostigla tempo proizvodnje od 210 tenkova godišnje. TR-85 je proizvođen u periodu od 1986. do 1990, prosečnim tempom od oko 100 tenkova godišnje.

TR-85 će se uskoro pokazati kao mehanički nepouzdan. Problemi su se javili po pitanju velike potrošnje goriva i ulja, motora i transmisije, hronična curenja ulja.. Dalje, sistem za upravlje vatrom Ciclop je zbog ošeg kvaliteta elektronskih komponenti bio nepouzdan. Laserski daljinomer nije bio inegrisan u dnevnu nišansku spravu i svega nekoliko ispravki se moglo uneti u balistički računar. Problemi su se usložili nakon što je Čaušesku jula 1982. odlučio da uveze specijalnu opremu za vojnu industriju, kada je zapretio da će zbog lošeg kvaliteta otkazati dalju proizvodnju tenkova. Početni problemi koji su uočeni na tenkovima nisu otklonjeni sve do pada komunizma u Rumuniji, kada su rumunski inžinjeri iskoristili zapadne komponente da poboljšaju pouzdanost TR-85.

Rumunski generalštab je marta 1994. godine inicirao program modernizacije tenkova TR-85. Mesec dana kasnije je odobren plan modernizacije, da bi dve godine kasnije, 1996. započeo razvoj novog tenka, zvanično nazvanog TR-85M1 Bizonul. Iste godine su izrađena dva prototipa. Cilj programa je bio dovođenje tenka TR-85 na NATO standard kroz unapređenje vatrene moći, oklopne zaštite, pokretljivosti, sistema komunikacija i pouzdanosti motora i transmisije.

U program modernizacije su bile uključene strane kompanije, većinom iz Francuske (Aerospatiale Matra, Sagem, Kollmorgen-Artus, Racal) i lokalne kompanije iz sistema odbrambene industrije.

Maksimalna debljina oklopa tenka TR-85M1 iznosi 200 mm (višeslojni) a trupu i 320+20 mm dodatnog oklopa na kupoli. Dodatni oklop debljine 20 mm na čeonom delu kupole je modularnog tipa, trouglastog profila. Iako izgleda kao cigla, ovakav način konstrukcije je iznuđen – namena je da modul oklopa može zameniti na bojištu sama posada tenka. Bok tenka je zaštićen od kumulativnih projektila ugradnjom suknjica; u suknjicama se nalaze tri otvora za lakše penjanje posade na tenk. Na bočnim stranama kupole tenka nalaze se municijske kutije za DŠK, dok su na prednjoj ploči tenka zakačena dva članka gusenice. Na donjem delu prednje ploče se mogu ugraditi čelični zasloni ili čistač mina. Tenk poseduje i sistem RHB zaštite, kao i unapređeni sistem gašenja požara. Modernizovana verzija tenka ima dodatnu oklopnu zaštitu za vozača, ime je povećana zaštita od protivtenkovskih mina i improvizovanih eksplozivnih naprava. Takođe, klasično sedište vozača tenka TR-85 zamenjeno je visećim (slobodnim) sedištem, tako da vozač nema nikakav kontakt sa telom tenka, tako da je dodatno zaštićen od eksplozije mina.

Na kupoli se nalaze dva šestostruka bacača dimnih granata 81 mm i dva četvorostruka lansera mamaca. Sistem može da položi dimnu zavesu koja blokira i vizuelne i termalne kamere. Dimnu zavesu može položiti i korišćenjem generatora dimne zavese kojom rukuje vozač (ubrizgavanjem dizel goriva u izduv motora). Tenk još raspolaže i detektorom laserskog ozračenja koji automatski aktivira dimne bombe i mamce, čime ometa navođenje protivoklopnih raketa. 

Primarno naoružanje tenka čini izolučeni top A308 kalibra 100 mm, koji je adaptiran vučenog protivtenkovskog topa M1977. Identičan top je ugrađivan i u tenk TR-77. Tenk TR-85M1 može da gađa brzinom od oko 4 do 7 granta u minuti, a borbeni komplet topa iznosi 41 projektil. Cev topa ima ejektor gasova i termalnu oblogu. Punjenje topa je manuelno. Tenk koristi sledeće vrste municije: APFSDS-T (potkalibrani projektil, opereni, sa odvojenim nosačem potkalibranog projektila) (BM-421 Sg), kumulativni (BK-412R i BK-5M), HE (razorni projektil) (OF-412), APDS-T (pancirni potkalibrani projektil sa traserom) (BR-412B i BR-412D) i vežbovni (PBR-412 i PBR-421B). Ranije je korišćen i APFSDS projektil, ali je njegova proizvodnja prestala. Kako bi se povećala vatrena moć tenka, u saradnji sa Izraelom je razvijen projektil BM-421 Sg (međunarodno poznat kao projektil M309). Ovaj projektil ima probojnost od 444 mm homogenog čelika pri pogotku pod pravim uglom na daljinama od 500 metara, 425 mm na daljini od 1000 metara i 328 mm na daljini od 4000 metara.

Sekundarno naoružanje tenka čine dva mitraljeza: DŠK (12,7 h 108 mm), na luku punioca, namenjen za PVO tenka i  PKM (7,62 h 54 mm), spregnut sa tenkovskim topom, kojim se se nišani i gađa preko SUV koji koristi i tenkovski top.

TR-85M1 je opremljen balističkim računarom za upravljanje vatrom Ciclop-M, treće generacije, koji je modernizovana verzija sistema Ciclop koji je bio ugrađivan u TR-85. Prema specifikacijama proizvođača, sistem obezbeđuje tačnost pogađanja od 90% za ciljeve na daljinama do 2000 metara i više od 75% za ciljeve na daljinama od dve do tri hiljade metara. Takođe, sistem se koristi za nišanjenje ciljeva na daljinama do 6000 metara sa razornim projektilom OF-421, do 5000 metara sa BM-421 Sg APFSDS-T projektilom, četiri kilometra sa HEAT (protivoklopni kumulativni) projektilom.

Top je stabilisan u dve ravni sistemom stabilizacije EADS. Novi sistem stabilizacije poboljšava preciznost tenkovskog topa i skraćuje vreme nišanjenja cilja. Dnevna nišanska sprava je opremljena laserskim daljinomerom (meri daljine od 200 do 5000 metara) i elektronskom končanicom. Iznad cevi topa nalazi se termalna kamera SAGEM MATIS. Ranije je ugrađivan model SAGEM ALIS.

Za pogon tenka TR-85 je korišćen osmocilindrični dizel motor 8VS-A2T2, snage 830 KS i hidromehanička transmisija THM-5800 sa četiri brzine napred i dve za kretaanje u nazad. Ovaj pogon je obezbeđivao tenku brzinu kretanja od 50 km/č na putevima. U TR-85M1 je ugrađena modernizovana verzija tog istog motora, oznake 8VS-A2T2M i snage 860 km/č. Međutim, usled povećanja mase tenka sa 42 na 50 tona, odnos snaga/masa je umanjen u odnosu na originalnu verziju tenka TR-85 sa 19,7 na 17,2 KS/t. Maksimalna brzina kretanja modernizovane verzije tenka iznosi 60 km/č, dok je autonomija tenka oko 400 km. Radijus kretanja tenka može biti povećan upotrebom goriva iz dve bačve za gorivo koje su smeštene na zadnjem delu tela tenka. Kao i tenk T-54/55, i TR-85 ima balvan za samoizvlačenje na zadnjem delu tela i šnorkel za savlađivanje vodenih prepreka. Zbog povećane potrebe za električnom energijom, nastale ugradnjom dodatnih uređaja u tenk, ugrađen je generator snage 20 kW.

Vešanje je izvedeno putem torzionih šipki. Modernizovana verzija tenka takođe ima osam teleskopskih hidro-gasnih amortizera koji utiču u postizanju viših brzina kretanja tenka. Hodni deo se sastoji od šest oslonih točkova i četiri točkova nosača gusenica, lenjivcem napred i pogonskim točkom nazad. Prva dva oslona toččka imaju karakterističan, veći razmak između njih i ostalih točkova.

Razmeštaj u tenku je tipičan: vozačev deo se nalazi napred, borbeni u sredini i motorni deo u zadnjem delu tela tenka. Četvoročlana posada se sastoji od komandira, vozača, nišandžije i punioca. Vozačev luk se nalazi napred levo. Komandir sedi u levoj strani kupole, sa nišandžijom ispred njega i puniocem levo.

TT karakteristike:
Masa:50 t
Dužina:9,96 m
Širina:3,435 m
Visina:3,10 m
Posada:4 člana
Oklopna zaštita:580 mm
Naoružanje:top A-308 kalibra 100 mm
spregnuti mitraljez 7,62 mm PKT
PAM 12,7 mm DŠK
Borbeni komplet:41 projektil 100 mm
4500 metaka 7,62 m
750 metaka 12,7 mm
Pogon:dizel motor, 8VS-A2T2M, snage 860 KS
Radijus kretanja:400 km
Brzina:   60 km/č


Logged
gocemk
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 798


« Reply #37 on: January 16, 2019, 01:16:06 am »

Наводно  на вежба во германија во 2017г   романскиот тенк поразил 14 тенкови м1 абрамс ?

<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/bx7_M0MXa3Q?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 31 640



« Reply #38 on: January 16, 2019, 08:29:57 am »

Pobedili u gađanju meta.
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 224


« Reply #39 on: January 16, 2019, 10:41:07 am »



Ovaj tenk je opet T-55 "na steroidima". Isceđeno je sve što je moglo iz 70 godina stare koncepcije. 50 tona je masa koja jako opterećuje hodni deo čak iako ima više oslonih točkova na bok, pa se sigurno često kvari i nema dovoljan hod vešanja! Top je i dalje 100mm olučeni. Ovo ne može biti savremeni OBT ni u kom slučaju!
Logged
gocemk
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 798


« Reply #40 on: January 16, 2019, 05:27:19 pm »

tr-85  е тенк правен со помош на Кинезите и влечи корења од кинескиот тенк  тип-80 кој во основа е сличен на романскиот тр-85  во однос на оклопот и потпорните тркала.
Logged
Pages:  1 2 [3]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.022 seconds with 25 queries.