PALUBA
February 28, 2020, 04:24:19 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije lozinka mora da sadrži najmanje osam karaktera, od toga jedno veliko slovo, i bar jedan broj, u protivnom registracija neće biti uspešna
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 81 82 83 84 85 [86] 87   Go Down
  Print  
Author Topic: Patrolni čamci tipa 171, šifra gradnje Mirna  (Read 265291 times)
 
0 Members and 2 Guests are viewing this topic.
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 14 967


« Reply #1275 on: November 22, 2019, 08:34:32 am »


Ali ti Schottel pomoćni pogoni elektromotorom i propelom na pokretnoj "nozi" na krmenom zrcalu su do kraja 80ih na najvećem broju Mirni skinuti i otvor zavaren pločom oplate. Navodno je schottel omogućavao brzinu do 6-8čv. vrlo tihom vožnjom radi rada sonara SQ3D.
Logged
Perun
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 117


« Reply #1276 on: November 22, 2019, 09:40:48 am »

Isli su do 4 čv. Ako se ne varam skinuti su pocetkom 90ih. Po pricama starijih mornara bili su ispravni i korisni
Logged
mandalina
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 072

bilo nekad i nevratilo se


« Reply #1277 on: November 22, 2019, 10:42:29 am »


Ali ti Schottel pomoćni pogoni elektromotorom i propelom na pokretnoj "nozi" na krmenom zrcalu su do kraja 80ih na najvećem broju Mirni skinuti i otvor zavaren pločom oplate. Navodno je schottel omogućavao brzinu do 6-8čv. vrlo tihom vožnjom radi rada sonara SQ3D.

Ja se sječam u šibeniku 1988 mirne su još imale onu nogu sa propelom ne el. pogon. A zašto su skidali te noge?
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 14 967


« Reply #1278 on: November 22, 2019, 10:55:49 am »



Ja sam načuo da se nisu dobro pokazali. Sve schottel propele i "noge" - nalik nogi Z pogona, koje sam ja video u Šibeniku i Kumboru relativno izbliza bile su prilično obrasle - što znači da ih nisu uključivali, ili su ih uključivali retko.
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 14 967


« Reply #1279 on: November 22, 2019, 08:35:30 pm »


Taj Simrad SQ3DS/F je mali, malecki sonar malog dometa. Ne znam zašto smo ga uopšte kupili od te inače sjajne firme za sonare, jer se pokazao vrlo neprilagođen osobenostima Jadrana, Kako je bio "high frequency", ili ne znam valjda zašto, loše je reagovao na promene "izotermi", na razlike između slojeva morske vode različitih osobina. Bolje je radio na "obe stoj" ili obe napred saasvim polaganoooo,  - odnosno na Schottelu.  Pretpostavljam da je na pomoćnom pogonu brod veoma loše držao kurs, tj. bio veoma slabo upravljiv. Neprilagođen sonar u kombinaciji sa slabom upravljivošću na granično malim brzinama verovatno je doveo do zaključka da je Schottel najbolje uopšte skinuti.

tako "mali Đokica zamišlja", a vi me ispravljajte.
Logged
bristova
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 241


« Reply #1280 on: November 22, 2019, 10:16:47 pm »

U PPd voznji je koristen šotel (elektricni) pogon. Sto se tice izbivanja jedne Mirne na vjezbama to je najcesce jedna iz Pule koju ostave u pripravnosti zbog mogucih intervencija na sjeveru

I to.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 35 368



« Reply #1281 on: November 22, 2019, 11:02:44 pm »

Ti sonari su bili ugrađeni još na starim patrolcima Tip 501.
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 14 967


« Reply #1282 on: November 22, 2019, 11:35:07 pm »

Ti sonari su bili ugrađeni još na starim patrolcima Tip 501.

Nije, Motorista. PBR tipa 501 imali su izvorno američke sonare QCU3, poboljšanog tipa iz WWII. Brodovi 519-524 (sem jednog) su krajem 70ih i početkom 80ih rekonstruisani u Tivtu ugradnjom na pramcu 40mmL70, RBU1200 i sonara Simrad SQ3D. To su oni brodovi kojima je zatvorena kormilarnica tada pretvorena u BOC.
Logged
Perun
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 117


« Reply #1283 on: November 23, 2019, 04:00:01 am »

O šotelima sam cuo samo nabolje, bili su koristeni u PPd usohesno. Cak su ih koristili pri uplovljenju/isplovljenju jer je s njima bilo lakse i tocnije
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 14 967


« Reply #1284 on: November 23, 2019, 12:01:34 pm »


Ne mogu sporiti, jer nisam nikad ni imao iskustva sa Šotelima, ali nije mi jasno kako može biti bolja manovra sa jednom malom propelom nego sa dve makine, koje daju mogućnost kombinovanja svake ponaosob npr. liva napred polagano / desna krmom polagano i sve moguće kombinacije. Možda je šotel bio dobar zbog minimalne brzine broda, male inercije, zbog minimalnog izboja ustranu...
Logged
Perun
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 117


« Reply #1285 on: November 23, 2019, 01:09:21 pm »

Glavni motori su prejaki za uplovljenje/isplovljenje pa se s njima radi pojedinacno i na trzaj. Šotelom se moglo podesavati snaga uz to sto je brzina manja. Prednost je bila pogotovo u uskom prostoru (između dva broda, potkop...).
Logged
bristova
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 241


« Reply #1286 on: November 23, 2019, 02:09:25 pm »

Nažalost, nisu odabrani propeleri s prekretnim krilima.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 35 368



« Reply #1287 on: November 23, 2019, 03:10:12 pm »

PBR tipa 501 imali su izvorno američke sonare QCU3, poboljšanog tipa iz WWII.

Koji su ti to sonari?
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 14 967


« Reply #1288 on: November 23, 2019, 03:21:53 pm »

Našao sam samo ovo - katalog američke brodske elektronike iz 1946, sonar QCU. FNRJ je ove sonare dobila kroz MDAP početkom 50ih. Taman na vreme za "Kraljevice". E sad, što se ne pominje QCU3, otkud znam, možda nije 3 nego 1. Žalite se u "Jane`s fighting ships".


* cat-0851.jpg (115.07 KB, 800x1052 - viewed 8 times.)
« Last Edit: November 23, 2019, 03:30:18 pm by kumbor » Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Gender: Male
Posts: 14 967


« Reply #1289 on: November 23, 2019, 03:27:11 pm »

Glavni motori su prejaki za uplovljenje/isplovljenje pa se s njima radi pojedinacno i na trzaj. Šotelom se moglo podesavati snaga uz to sto je brzina manja. Prednost je bila pogotovo u uskom prostoru (između dva broda, potkop...).

Možda GM jesu prejaki, ali mi smo na Pč-134 npr. imali samo Majbahe i sećam se kako se isplovljavalo/uplovljavalo. Često je korišćena manovra sa obe makine različitog smera vožnje. Naravno kratko, na trzaj, kako kažeš. Suprotnim radom dve mašine brod se može okrenuti i u mestu.
Logged
Pages:  1 ... 81 82 83 84 85 [86] 87   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.022 seconds with 26 queries.