Patrolni čamci tipa 171, šifra gradnje Mirna

[suponik]

„Mirne” im preskupe
UPRAVA POLICIJE PRODAJE DOBAR DIO SVOJIH PATROLNIH ČAMACA
Tivat - Uprava policije Crne Gore raspisala je tender za prodaju ukupno 10 svojih patrolnih čamaca i plovila koja su do sada služila u Sektoru za obezbjeđenje državne granice na moru i rijeci Bojani.
Kupcima se pored ostalog, nude i dva najveća plovila crnogorske Granične pomorske policije i to patrolni brodovi PB-01 “Bar” i PB-03 “Herceg Novi”, tipa “mirna”, a koje je policija prije osam godina, preuzela od tadašnje Ratne mornarice VSCG, zajedno sa zadatkom obezbjeđivanja i kontrole državne granice na moru.
Ta dva bivša vojna patrolna broda od po 142 tona deplasmana, duga po 32 metra, najvećim dijelom su razoružani i prilagođeni policijskoj službi, ali su međutim, vrlo rijetko korišćeni, pogotovo za svoj osnovni namjenski zadatak – patroliranja i obezbjeđenja državne granice na moru, na ulasku u crnogorske teritorijalne vode, 12 milja od naše obale.
Dva velika patrolca policija sada prodaje po početnoj cijeni od 130 hiljada eura po komadu.
Na prodaju je ponuđeno i još jedno bivše vojno plovilo koje je dospjelo u posjed policije – patrolni čamac ČM-81 po početnoj cijeni od 1.100 eura, te ukupno tri patrolna čamca tipa “Fenul” i to PČ-21 po početnoj cijeni od 15 hiljada eura, te PČ-27 i PČ-28 za koje su početne cijene određene na iznos od 1,7, odnosno 1,4 hiljade eura.
Kupcima se nudi i gliser tipa “Sunseeker 45” koji ima oznaku PČ-12 sa cijenom od 40 hiljada eura, gliser “Gobbi” sa oznakom PČ-23 i cijenom od 7.000 eura, te PČ-35 tipa “Ski-jet” sa cijenom od 500 eura koliko košta i jedno nedefinisano policijsko plovilo stacionirano u Ulcinju, a koje je takođe ponuđeno na prodaju.
Iz izvora bliskih Graničnoj pomorskoj policiji “Vijesti” nezvanično saznaju da se na prodaju svoja dva najveća patrolna broda klase “mirna”, taj državni organ odlučio nakon sveobuhvatne analize koja je pokazala da ta dva broda, pogonjena relativno problematičnim motorima “pielstick”, ne odgovaraju potrebama jer imaju visoke troškove goriva, održavanja i za njihovo opsluživanje je potreban veliki broj članova posade.
U aktuelnim ograničenim finansijskim mogućnostima koje ima Granična pomorska policija, njihovo zadržavanje u operativnoj upotrebi je neisplativo, a kao ilustracija koliko novca traže “mirne” govori i podatak da je jedna firma iz Beograda dala ponudu za generalni remont jednog od ukupno četiri glavna pogonska motora na ta dva patrolna broda, u vrijednosti od čak 960 hiljada eura.
Stoga su se u Graničnoj pomorskoj policiji i opredijelili da prodaju “mirne” i krenu u proceduru nabavke dva manja nova brza patrolna broda dužine od 13 do 15 metara koji po komadu koštaju između 600 i 700 hiljada eura.

Motori u staro željezo
Kupcima je ponuđeno i osam rashodovanih brodskih motora “volvo penta”, kao staro željezo po početnoj cijeni od 2.500 eura, i jedan ispravan motor istog tipa po početnoj cijeni od tri hiljade eura.
Ponude zainteresovanih za kupovinu plovila Granične pomorske policije podnose se do 21. aprila kada će, u 11.30 časova, u sjedištu Uprave policije Crne Gore u Podgorici biti i javno otvorene.

[lovac]

Suponik, ovo je tekst iz današnjih Podgoričkih Vijesti. Čitajući taj članak postaje nam jasno da država CG nije u stanju da izdržava i održava nikakvu mornaricu. Mornarica je jednostavno preskupa investicija za ovu mini državu.

Živi bili pa videli - verujem da će u najskorije vreme javna glasila u CG na sav glas hvaliti gumenjake (polovne - poklon od naših najboljih drugova amera), kao najbolje, najsavremenije i najprikladnije plovne objekte za sve zadatke koje CG mornarica i policija imaju. Pričaće na sav glas o tome da su ti gumeni brodovi kvalitativni skok u odnosu na sve ovo što smo do sada imali i da su najbolji na svetu.
Vidim na slici da imaju i radar. Pitanje je da li je ikspravan i ko ga održava i popravlja??

Kad se setim perioda kada su CG policiji predate mirne: ti brodovi su bili vezani u kasarni Kumbor. Vijali su CG barjak, a brodovi mornarice pokraj njih trobojku. Kroz neobaveznu priču sa momcima ukrcanim na mirnama došli smo bili do tužnog saznanja o njihovoj stručnosti. Jedan od njih je kroz razgovor izjavio: ''je..o me otac ako ja na ovom brodu znam išta uključiti osim televizora...''
Tužno, ali istinito!       
Ona slika glisera koju je Dreadnought postavio pre neki dan, je svetla budućnost CG mornarice, hteli mi to ili ne!

[trpe grozni]

Jel se zna, koji je ovaj patrolni camac CM-81 ??
Inace od Mirni bi mogle da ispadnu lepe jahte. Eh kada bih imao 130.000 evra za to.

[Boro Prodanic]

I još 400-500.000 za rekonstrukciju Trpe, a možda i ceo milion! 

[RTOP21]

Svaka upotreba Mirne mimo prve zadaće, patrolni vojni brod, jest ruglo. Užasan izgled ovih tzv. turističkih Mirni, a polu-invalidni ovih policijskih u dosadašnjoj CG službi, nasuprot fascinantnoj eleganciji aktivnih plovila...što reći više...

[brka-65]

Svaka upotreba Mirne mimo prve zadaće, patrolni vojni brod, jest ruglo. Užasan izgled ovih tzv. turističkih Mirni, a polu-invalidni ovih policijskih u dosadašnjoj CG službi, nasuprot fascinantnoj eleganciji aktivnih plovila...što reći više...

Slazem se u potpunosti !

[RTOP21]

Eto, da sebi potvrdim da je Mirna najljepša u prvoj vojnoj verziji, baš jučer popodne jedna je dok sam se ja zafrkavao s ribama da odmorim živce (ne znam koja, daleko je bila za vidjeti broj) lagano klizi prema otoku Sv. Andrija iz smjera Cavtata...šteta što nisam imao foto aparat, jer je u kontra svjetlu sunca bila vrlo lijepa sličica. Ali svakako lijepo je bilo i oku, što jest jest. Bar plovi sa svrhom i smislom.

[Istria 052]

Primjecujem da se vecina postova odnosi na tehnicke karakteristike i pronalazanje davno zaboravljenih poznanstava. Misli da nece biti zgoreg procitati pricu iz prve ruke o nekim operacijama-zadacima PC


Negdje pocetkom 90-tih, u akvatoriju VPS Boka, PC 177, tada vec detasiran iz Sibenika, je isplovio  na redovni zadatak obezbjedjenja drzavne granice na moru. Kako je to znalo vrlo cesto biti, na brod se ukrcao novinar beogradskih “Vecernjih novosti” da napise koji redak o zivotu pripadnika JRM, zadovolji urednika i  uzme  teskom mukom zasluzene dnevnice.
Sve je licilo da ce to biti uobicajna patrolna voznja, tadasnja “skracena” Jugoslavija je bila pod pomorskom blokadom pomorskih snaga NATO pakta, u dva prstena, blizem i daljem.
Plovna ruta vodila je brod obalnom linijom do morske granice sa Albanijom, tamo negdje do samog usca rijeke Bojane i zatim tik uz morsku granicu prema otvorenom moru. Vremenski uslovi   idealni, cinilo se, jedna uobicajna patrolna voznja.
Znalo se, da talijanski ribari okurazeni prisustvom snaga NATO-a, ulaze  u teritorijalne vode cineci sve da sto prije napune hladnjace i kasete i ubrzaju svoj povratak kuci, konfiguracija morskog dna koje pogoduje brzem izlovu ribe na (ne)srecu se prostire unutar teritorijalnih voda.

Kako je PC 177 okrenuo u kurs prema otvorenom moru, vrijeme vedro, more mirno, idealno za prostiranje radarskih valova i uz vjestinu podesavanja radara sticanu iskustvom, bivaju osmotrena dva objekta u teritorijalnim vodama, po karakteristikama kretanja, najvjerovatnije ribarice.

Smetnju su predstavljali brodovi NATO-a koju su patrolirali na nekih 10-15 M od linije teritorijalnog mora, tako da se gonjenje nije moglo zapoceti odmah, u najoptimalnijim uslovima (najkraci put, najveca brzina,..). Komandat broda odlucuje da brod skrene u teritorijalne vode Albanije, nekih 2 M u dubinu, pali sva moguca svjetla i simulira kretanje ribarice. Naredjena je radio sutnja, samo slusanje 16 VHF kanala. I tako nakon nekoliko sati, PC 177 dolazi u poziciju da bude izmedju brodova blokade NATO-a i 2 ribarice.  Naravno da je pozicija PC 177 bila ucrtavana cijelo vrijeme kao da brod vozi teritorijalnim morem drzave ciju zastavu vije.

Ribarice su ribarle u paru.. , a kako su ribari zauzeti svojim poslom, dolazak PC 177 iza njihovih ledja je bio prakticki sok, pojavila se “osvjetljena jelka”. Grupa za uzapcenje je brzo presla na prvu ribaricu, sprovela uhodanu proceduru, za to vrijeme druga ribarica okrece u kurs prema otvorenom moru, kada su mreze bile skupljene , nastavlja svom snagom. Postavili su auto pilot , sakrili se u potpalublje ispod vodene linije, svako toliko jedna je glava provirivala, posmatrajuci sto se desava. Komandant naredjuje grupi za pregled i uzapcenjee na ribarici koja je prethodno uzapcena da  prati 177 prema otvorenom moru.
Sva pravila upozoravanja iz PGS koja definiraju postupak prilikomgonjenja su ispostovana, ukljucujuci i granate upozorenja, pravilo vec dozvoljava da se puca u objekat.  Vojnik ili covjek, javlja se dilema, da li je ljudski zivot vredan nesto ukradene ribe, ali i granicarski ponos ne dozvoljava da plijen tek tako izmakne. U medjuvremenu, sa ribarice obavjestavaju Lucku Kapetaniju na talijanskoj obali da ih goni brod JRM. Konvoj cijelo vrijeme plovi prema otvorenom, LK iz Italije obavijestava jedan brod iz NATO blokade da priskoci u pomoc, na ekranu radara pojavljuje se “bakula” koja velikom brzinom dolazi u suret.

Dezurni u komandi GJ VPS Boka bio je iskusan granicar, Komandant 177 ga je prethodno samo kratko VHF-om, sifrovanim kodom, obavijestio da je akcija u toku sa osnovnim podacima. Trebalo je rijesiti dva problema, kako uzaptiti i drugu ribaricu i rijesiti se “uljeza” u vidu nadolazeceg ratnog broda. Kompletna komunikacija ribarice i LK u Italiji je pracena preko VHF-a. U jednom momentu, Komandant, prebacivsi vojni VHF na otvoreni razgovor, obavjestava dezurnog u Komandi GJ da mu prijeti opasnost od “PLAVOG” i da se pripremi obalska artiljerijska baterija za dejstvo. Dezurni u komandi “shvata” o cemu je rijec i javlja nakon kraceg vremena da je baterija spremna za dejstvo. Kako su te informacije prostrujale kroz eter u otvorenom VHF razgovoru, nije proslo ni minut-dvije, “bakula” sa radara je krenula u protukurs, ostavljajuci ribaricu. Ma nikakva artiljerijska baterija nije bila alarmirana.

Ali ribarica nastavljala svojim putem, bez namjere da stane, tisina je bila prekidana povremenim plotunima ispaljenim pred pramac ili iznad jarbola. Nije bilo druge vec primjeniti manevar “abordaz”,  PC 177 je u prisao uz bok ribarice, vozeci paralelno. Druga grupa za pregled i uzapcenje je presla na ribaricu, ribarica je zaustavljena, posada prikupljena na krmi, ali kapetan ribarice odbija da okrene u kurs prema luci Bar, vez sada iz medjunarodnih voda. Komandir druge grupe je bio tada vodnik Zuza, jer tadasnji  komadir II BO iz straha nije bio u stanju izvrsiti zadatak koji ga je po formaciji pripadao.

Rjesenje je nadjeno tako sto se dobacio konop za tegljenje i ribarica je odvucena za Bar. Druga je ribarica cijelo vrijeme pratila PC 177, po okretu prema Baru, naredjeno joj je da se drzi sto blize boku broda kako bi bila zivi stit PC 177.

“Ulov” je bio bas dobar, riba vec dobrim dijelom sortirana, svih vrsta, bila je to prava gozba, samim tim sto je sudija svojim rijesenjem 1/3 zaplijenjene kolicine ribe dodijelio posadi broda .

Novinar “Vecernjih novosti”, pribravsi se od soka, napisao je bas finu pricu o dogadjaju, u javnosti su se pojavila izmisljena imena i prezimena odgovornih clanova posade, opreza radi. Dnevnica vjerujemo dobijena i prica u “Vecernjim novostima” sa velikim naslovom.

[galeb]

Hvala za ovu priču, baš je interesantno pročitat ovakva iskustva.

lp,

[barbakan]

Bas lepa prica , hteo bih da pitam nekog ako zna a verovatno zna sta je bilo sa patrolnim camcem 174 jel je jos u upotrebi u Crnoj Gori jer predat policiji cg ili je prodat . Sa tim brodom sam plovio od Splita do Boke septembra 91.

[Rade]

PČ-174 "Učka" je predat policiji Crne Gore, u decembru 2003. godine... oko Sv. Nikole. Primopredaja (iliti ustupanje kako su insistirali da se naziva iz Komande RM) je izvršena u Nirvani, u Kumboru. Dan beše vetrovit....

[barbakan]

Hvala Rade na informaciji za Pc-174. Cuo sam bio i price da je potopljen 91 . Bila je to lepa plovidba vreme fenomenalno svratili smo i na Lastovo na kratko . Bilo nas je preko 20 tak tog dana koji smo izasli iz Splita skinuli se. Brod je posao iz Sibenika takvu sam informaciju imao u KVPO, u Lori je bio malo pre 13 h a u Boku smo stigli u 22h . Ipak je to bila moja jedina i najdraza plovudba brodom JRM.

[marinero]

Dale, prvo informacija za Radeta - licitacija za proidaju preostale dviej "Mirne" CG MUP-a nije uspjela, jer nije bilo ponuda. Brodovi su ponovno oglaseni na prodaju, po istoj pocetnoj cijeni (130.000 eura po komadu). Nezvanicno sam cuo da ih je htio kupiti tip iz Zadra koji je vec uzeo ex PC 175 i PC 179 i pretvorio ih u turisticke brodove, ali je odustao je Hrvatski registar brodova ne dopusta da se radi prenamjena na plovilu starijem od 20 godina, da bi se ono registrovalo u HR, vec tako star brod mora ostati u toj svojoj originalnoj namjeni. Sad navodno CG panduri idu da "ispucaju" zakonsku obavezu rasoisivanja tri javna tendera, pa onda ako se brodovi njima ne prodaju (a nece), ide se u prodaju direktnom pogodbom, a navodno vec nezvanicno "obradjuju trziste" da ih uvale Albaniji....

Prilazem i fotku P-03 "Herceg Novi" (ex PC-178 "Kosmaj"), slikano avgusta 2006 u tivatskom Arsenalu. Po krmi su mu PC 175 i PC 179.

[Rade]

Dakle, umalo da "Ilirija" i "Nada" dobiju društvo u Zadru...
Postoje li slike enterijera, pošto čujem da su bile promene u kormilarnici i u salonu (demontirana radio kabina)?

[marinero]

Nazalost, nemam slika enterijera.
Ali, samo za tebe, evo tri stare slike PC 175 i PC 179 kao upravo prodatih brodova u tivatskom Arsenalu aprila 2007, i u djelimicnim bojama novog vlasnika nakon dokovanja, pred isporuku za Zadar u junu iste godine.