RAZGOVOR - KAPETAN KORVETE ANTUN FLEGAR
Doprinos HRM-a prvoj pomorskoj operaciji EU-aBroj incidenata u drugoj polovici 2009. u odnosu na prvu polovicu smanjen je za 50%. Prošle godine oteto je 46 brodova a očekuje se i da će dio pirata napustiti piratstvo te legalizirati svoje poslove u susjednim državama. Otkupnina koja iznosi od 3 do 7 milijuna dolara glavni je pokretač piratstva [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
kapetan korvete Antun Flegar, sudionik operacije ATALANTA u Zapovjedništvu operacije u Northwoodu u Velikoj BritanijiHrvatska ratna mornarica od ljeta 2009. aktivno sudjeluje u pomorskoj operaciji ATALANTA, a taj je angažman dogovoren u veljači iste godine, prilikom posjeta zapovjednika HRM-a
kontraadmirala Ante Urlića Zapovjedništvu Kraljevske mornarice Ujedinjenog Kraljevstva u Londonu. To je prva pomorska operacija Europske unije u koju je uključena većina mornarica zemalja članica EU-a, kao i druge zemlje poput Norveške i Hrvatske koje nisu članice EU-a, a sigurnosti pomorskog prometa u Adenskom zaljevu pridonose i mornarice Kine, Indije i Rusije te NATO saveza. HRM sudjeluje u toj operaciji na više razina -
poručnici fregate Grgo Kero i
Ivo Musulin bili su na francuskom i belgijskom brodu, a
kapetan korvete Antun Flegar sudjelovao je u radu Zapovjedništva operacije u Northwoodu u Velikoj Britaniji, gdje je kao analitičar operacije proveo šest mjeseci. Sudjelovanje časnika HRM-a pridonosi sigurnosti plovidbi Adenskim zaljevom, kojim plove i hrvatski brodovi.
Koja je svrha operacije ATALANTA?Operacija ATALANTA počela je 8. prosinca 2008. odlukom članica EU-a sa svrhom odvraćanja, zaštite i suzbijanja piratstva i oružane pljačke u području Adenskog zaljeva i zapadnog dijela Indijskog oceana. Operacija je počela kao potpora provedbi rezolucija UN-a 1814, 1816 i 1846 s dva osnovna cilja: zaštita plovila koja prevoze humanitarnu pomoć za Somaliju u sklopu World Food Program (WFP), a u posljednje vrijeme i brodova koji pružaju zaštitu logističkoj potpori snagama Afričke unije koje se nalaze na području grada Mogadishua u sklopu AU misije AMISOM, te zaštita plovila koja prolaze područjem operacije, kao i odvraćanje, zaštita i suzbijanje kriminalnih radnji piratstva i oružane pljačke s područja Somalije. Dio je zajedničkog nastojanja članica EU-a u rješavanju krize u Somaliji. Ima politički, sigurnosni i humanitarni aspekt, kao i gospodarsko značenje - 12% svjetskog pomorskog prometa naftom prolazi područjem Adenskog zaljeva, kao i 20% ukupnog svjetskog pomorskog prometa. Naime, Adenskim zaljevom godišnje prođe više od 25 000 brodova. No, visoka razina piratskih djelovanja ugrožava sigurnost prometa tim područjem pa i sigurnu dostavu humanitarne pomoći, a WFP prevozi pomorskim putem više od 90% humanitarne pomoći.
Upravo oni su mamac za pirate, kojih je, čini se, sve više...Piratstvo je tradicionalno usredotočeno na područje izvan istočne obale Somalije i prisutno je više od 200 godina. Postoje očiti dokazi da se suvremeno piratstvo dijelom razvilo kao posljedica nezakonitog ribolova stranih ribarskih flota u neposrednom području Somalije. Bivši somalski vojnici i pripadnici obalne straže osnivaju skupine koje se počinju boriti protiv izlova ribe kojim se bave strani ribari te počinju otimati njihova plovila. Za oslobađanje otetih plovila pirati ostvaruju i znatna financijska sredstva u vidu otkupnine. Te su se aktivnosti razvile tijekom 2007. i usredotočila su pirate na područje Adenskog zaljeva, u kojem je vrlo živ pomorski plovidbeni put. U posljednje vrijeme su vrlo česti njihovi medijski istupi kojima žele motivirati dolazak novih osoba te je primijećena pojava tzv. vikend-pirata. Napadi su se povećali tijekom 2008. te pirati sada djeluju u području većem od 1000 Nm od obale Somalije. To uključuje rastući trend piratskih napada koji su se dogodili izvan područja operacije ATALANTA.
Je li ATALANTA uzdrmala uvjerenje pirata da se rizik isplati? [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Prikaz daljina na kojima pirati provode svoje akcijePraksa je pokazala da su u posljednje vrijeme pirati smanjili svoju učinkovitost te uspijevaju oteti svaki peti brod koji napadnu. Broj incidenata u drugoj polovici 2009. u odnosu na prvu polovicu smanjen je za 50%. Prošle godine oteto je ukupno 46 brodova a očekuje se i da će dio pirata napustiti piratstvo te legalizirati svoje poslove u susjednim državama. Otkupnina koja iznosi od 3 do 7 milijuna dolara glavni je pokretač piratstva, a ograničenost sudskih postupaka i presuda protiv pirata znatno utječe na kredibilitet protupiratske koalicije. Naime, tijekom dosadašnje provedbe operacije, snage EUNAVFOR-a zadržale su 90 pirata, od kojih se njih 75 nalazi na području Sejšela i Kenije, gdje su u tijeku pojedini sudski procesi. No, do sada nijedan pirat nije pravomoćno osuđen za kazneno dijelo piratstva.
Smatrate li operaciju ATALANTA svrhovitom te kako ocjenjujete učinkovitost EUNAVFOR-a?Ciljevi su postignuti doprinosom upravo te pomorske operacije EU-a, čiji ratni brodovi i zrakoplovi pridonose pomorskoj sigurnosti u regiji, posebice u zaštiti WFP i AMISOM brodova te drugih nezaštićenih brodova tijekom trajanja operacije. Trajno smanjenje piratstva i oružane pljačke na moru moglo bi se ostvariti razvojem prikladne razine primjene zakona i reda na kop?nenom dijelu Somalije. Sam razmještaj ratnog brodovlja ne može postići trajne učinke bez istodobnog pružanja potpore razvoju somalskog zakonodavstva i uspostavljanju reda te ekonomskog razvoja Somalije. EU je odredila vlastite ciljeve u pogledu doprinosa smanjenju piratstva i osiguranju humanitarnog pristupa Somaliji te je stoga prihvatila prije svega krajnje vrijeme trajanja operacije do 12. prosinca 2010.
Što biste istaknuli kao eventualna ograničenja te operacije?Velik dio brodova ne primjenjuje nikakve mjere samozaštite (Self Protection Measures). Zatim, veličina područja operacije znatno utječe na njezinu učinkovitost te je jedan od ograničavajućih čimbenika. Jedan od većih problema jesu i zahtjevi EUNAVFOR postrojbi za oslobađanje pirata jer članice EU-a i treće države ne žele provoditi sudski postupak protiv pirata, a granične države ne pokazuju želju za provedbom sudskog postupka ako nema stvarnih dokaza o sudjelovanju u piratstvu. Vrlo često pirati, kad uoče da će biti uhvaćeni, bacaju u more sve dokaze poput oružja, GPS uređaja, opreme za penjanje i sl. Unatoč fotosnimkama iz zraka, to je teško dokazati jer se na sudu traže čvrsti materijalni dokazi, a i nemoguće je pokriti čitavo područje operacije dostupnim sredstvima.
S obzirom na golemo područje operacije, kako pratite situaciju u zoni odgovornosti?EUNAVFOR se koristi maksimalno dostupnim sredstvima za nadzor, motrenje i izviđanje kako bi se osigurala sveobuhvatna slika površinske situacije. Dodatno je slika dopunjena i složenim odnosima s ključnim čimbenicama u području operacije kako bi se omogućila razmjena informacija i obavještajnih podataka. Takav pristup pridonosi razumijevanju piratske taktike, što je iznimno važno kako bi se optimalno iskoristili svi raspoloživi kapaciteti. U Adenskom zaljevu EUNAVFOR pridonosi međunarodnoj koaliciji u borbi protiv pirata, a kada broj brodova to dopušta, ometaju piratske napade presretanjem njihovih plovila. Na području Indijskog oceana, zaštita trgovačkih brodova je znatno zahtjevnija te je težišno oslonjena na zračno motrenje i razmjenu podataka. Ometanja piratskih napada i operacije odvraćanja na tom području težišno su obavještajno vođeni, sva su plovila spremna na reakciju u cjelokupnom području operacije. Tijekom 2009. u operaciji je sudjelovalo 11 europskih nacija s 37 ratnih brodova, tankerima i zrakoplovima. Najmanji angažman bio je u prosincu 2008. sa samo četiri broda, a najveći je bio u rujnu 2009. s čak 13 brodova.
Jedna od zadaća koje ste obavljali u Zapovjedništvu operacije bilo je i praćenje hrvatskih brodova. Prijavljuju li posade brodova prolazak područjem operacije ili zovu tek kada trebaju pomoć?Uvidom u registar prijave brodova, uočio sam sedam registriranih brodova koji su plovili područjem operacije, a prijavljene posade bili su uglavnom hrvatski državljani. Važno je da se svi ti brodovi registriraju i daju potrebne podatke kao što su broj telefona i e-mail te da prijave ukupan broj članova posade i njihovo državljanstvo. Ti su podaci važni kako bi se u slučaju opasnosti brodovi mogli izravno kontaktirati. Naime, uvjeren sam da bi se piratstvo u znatnoj mjeri smanjilo kada bi se trgovački brodovi pridržavali uputa, koje mogu naći i na internetu. Kvaliteta web-stranice
www.mschoa.eu i činjenica da se oko 80% plovila registrira dodatno pridonosi učinkovitosti operacije ATALANTA. Uz MSCHOA Maritime Security Centre Horn Of Africa) za registraciju i održavanje sigurnosti u području operacije djeluje i UKMTO (UK Maritime Trade Organisation), koji djeluje u Dubaiju i pri kojem se registrira oko 20% plovila. Suradnja tih dvaju središta je vrlo dobra, razmjenjuju se podaci, no i ovim putem apeliram na sve naše trgovačke brodove koji plove tim vodama da se kvalitetno informiraju kako bi uspješno proveli sve mjere samozaštite. Ta je preventivna mjera sasvim sigurno najučinkovitija.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
ATALANTA
To je prva pomorska operacija Europske unije u koju je uključena većina mornarica zemalja članica EU-a, kao i druge zemlje poput Norveške i Hrvatske koje nisu članice EU-a, a sigurnosti pomorskog prometa u Adenskom zaljevu pridonose i mornarice Kine, Indije i Rusije te NATO saveza. HRM sudjeluje u toj operaciji na više razina, a sudjelovanje naših časnika pridonosi sigurnosti plovidbi Adenskim zaljevom, kojim plove i hrvatski brodovi
KAPETAN KORVETE ANTUN FLEGAR
Kapetan korvete Antun Flegar rođen je 1971. u Osijeku, a pripadnik je HRM-a od 1991. Završio je Pomorski fakultet u Splitu, smjer nautika, a u sklopu vojne izobrazbe završio je Zapovjedno-stožernu školu "Blago Zadro" te Školu za amfibijske operacije Marinskog korpusa SAD-a, kao i više tečajeva u zemlji i inozemstvu, među kojima posebno valja istaknuti Tečaj za borbu protiv organiziranog kriminala turske žandarmerijske škole. U dugogodišnjoj vojnoj karijeri bio je na raznim dužnostima, uglavnom na brodovima na kojima je stekao golemo iskustvo. U tri navrata zapovijedao je brodovima HRM-a, i to ophodnim brodom Cavtat te raketnim topovnjačama Šibenik i Kralj Dmitar Zvonimir, a sada je zamjenik zapovjednika Divizijuna za površinska djelovanja Flotile HRM-a. U više navrata sudjelovao je u sustavu planiranja i provedbe međunarodnih vojnih vježbi kao član međunarodnog stožera, a bio je i sudionik Domovinskog rata, te je zahvaljujući stečenom iskustvu uspješno obavljao i sve zadaće kao analitičar operacije ATALANTA u Zapovjedništvu EUNAVFOR-a.
EUNAVFOR
U Adenskom zaljevu, EUNAVFOR pridonosi međunarodnoj koaliciji u borbi protiv pirata, a kada broj brodova to dopušta, ometaju piratske napade presretanjem njihovih plovila. Na području Indijskog oceana, zaštita trgovačkih brodova je znatno zahtjevnija te je težišno oslonjena na zračno motrenje i razmjenu podataka. Ometanja piratskih napada i operacije odvraćanja na tom području težišno su obavještajno vođeni, ali sva su plovila spremna na reakciju u cjelokupnom području operacijeIzvor: Hrvatski vojnik (broj 284, ožujak 2010.)
http://www.hrvatski-vojnik.hr/
