PALUBA
March 20, 2019, 02:16:16 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: If you are experiencing problems during registration process, please contact us on flushroyal75@gmail.com or miodrag.radojkovic@paluba.info
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 4 5 [6] 7 8 9 10 11 ... 32   Go Down
  Print  
Author Topic: SA-341 / 342 Gazela / Gama  (Read 120537 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
vojo
mornar
*
Offline Offline

Posts: 34


« Reply #75 on: January 24, 2011, 01:12:04 pm »

Gazela c/n 066 je bila 'civilna' tj. u civilnom registru je dobila registraciju YU-HCS 1980. (mislim). Korstio ju je SUP SR Srbije.

Vojo
Logged
nebkv
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 62


« Reply #76 on: January 24, 2011, 05:38:01 pm »

Neki zabelezeni gubici koje ja imam
12601-1987
12608-1986
12619-2010-YU-HEH
12622-2000-YU-HEE
12633-2000-Golubovci
12664-1991-oborena u Sloveniji
12665-2003-Kragujevac
12706-1984
12828-1990
12913-1992
12921-1988
Neke od ovih su izgubljene nakon prelaska u civilni registar(HEH,HEE)
Logged
zixo
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 551


« Reply #77 on: January 24, 2011, 11:43:09 pm »

Вероватно да је од 21 француске Газеле, 15 ком. завршило у РВ а осталих 6 у МУП-у.
Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 650



« Reply #78 on: January 25, 2011, 07:46:10 am »

U Slovenijiu je preleteo  SA-341 (HO-42) sa serijskim brojem JVL 12660


* mainExp_40_gazela.JPG.png (53.3 KB. 450x163 - viewed 962 times.)




* aV4QhTRi.jpg (56.12 KB. 600x409 - viewed 470 times.)


Quote
Helikopter gazelle SA-341 (HO-42) s serijsko številko JVL 12660 je bil izdelan leta 1979 ter bil 1981 dodeljen letalski enoti na Brniku, in sicer 894. helikopterski eskadrilji za izvidovanje in zveze. Od 27. junija 1991 sta bila pilot, kapetana 1. razreda Jože Kalan in letalski tehnik, zastavnik 1. razreda Bogo Šuštar s helikopterjem nastanjena v mariborski vojašnici, njuna naloga je bila izvidovanje ob slovensko-hrvaški meji. 28. junija 1991 sta s helikopterjem prebegnila iz JLA in se najprej odpravila na Golte, kjer so helikopterju tudi prebarvali oznake JVL in jih nadomestili z oznakami TO-001 Velenje ter dodali slovenski grb in znak TO, nato so ga imeli hranjenega na kmetijah Rezoničnik in Žohar pod Smrekovcem. Leta 1992 so helikopter vpisali v civilni register z oznako SL-HAA in ga ob tej priložnosti tudi prebarvali v civilno barvno shemo. Helikopter je 15. brigada VL uporabljala za šolanje in prevoz potnikov. 21. junija 1994 je prišlo do nesreče, po kateri so ga restavrirali in leta 1996 postavili kot spomenik na vhodu v letalsko bazo na Brniku.




* Snap1.jpg (116.58 KB. 1443x664 - viewed 460 times.)

Quote
Za novonastajajoče vojaško letalstvo samostojne Slovenije je bil najpomembnejši mejnik prebeg pilota kapetana 1. razreda Jožeta Kalana in letalskega tehnika zastavnika 1. razreda Boga Šuštarja s helikopterjem gazela iz mariborske vojašnice JLA k slovenski TO 28. junija 1991.  Helikopter gazela so najprej uporabljali za šolanje pilotov in prevoze, od leta 1996 pa je stal kot spomenik na vhodu v letslsko bazo na Brniku. Zaradi posledic vremenskih razmer in dotrajanosti materiala so go lani v SV v sedmih mesecih celovito obnovili. Z uspešno obnovo so poustvarili podobo helikopterja, ki ostaja pomemben dokument časa in dogajanja, povezanega z osamosvajanjem Slovenije.

Prebeg iz JLA v TO
Helikopter gazela (gazelle SA-341/342) je večnamenski lahki helikopter, namenjen predvsem izvidovanju, šolanju in tudi protioklepnemu delovanju. V tovarni Soko v Mostarju se je leta 1977 začela licenčna proizvodnja plovil HO-42, HI-42 hera, HS-42, NH-42M gama in HO-45 gama. Helikopter gazelle SA-341 (HO-42) s serijsko številko JVL 12660 je bil izdelan leta 1979 in bil 1981 dodeljen letalski enoti na Brniku, in sicer 894. helikopterski eskadrilji za izvidovanje in zveze. Od 27. Junija 1991 sta bila Jože Kalan in Bogo Šuštar s helikopterjem nastanjena v mariborski vojašnici, namen pa je bil izvidovanje ob slovensko-hrvaški meji. 28. junija 1991 sta s helikopterjem prebegnila iz JLA in se najprej odpravila na Golte, kjer so helikopterju tudi prebarvali oznake JVL in jih nadomestili z oznakami TO-001 Velenje ter dodali slovenski grb in znak TO, nato so ga imeli hranjenega na kmetijah Rezoničnik in Žohar pod Smrekovcem. Leta 1992 so helikopter vpisali v civilni register z oznako SL-HAA in ga ob tej priložnosti tudi prebarvali v civilno barvno shemo. Helikopter je 15. brigada VL uporabljala za šolanje in prevoz potnikov. 21. junija 1994 je prišlo do nesreče, po kateri so ga obnovili in leta 1996 postavili kot spomenik na vhodu v letalsko bazo na Brniku.

Helikopter zaradi dotrajanosti prenovili.
Zaradi vpliva vremenskih razmer  in dotrajanosti materiala je bil helikopter v slabem stanju, zato so se odločili, da ga bodo obnovili in tudi prebarvali v barvno shemo TO-001 Velenje. Helikopter je postal eden izmed simbolov vojne za osamosvojitev Slovenije in ga je treba ohraniti v čim bolj izvirnem stanju, da bo prihodnjim rodovom na voljo kot materialni dokaz nastajanja samostojne države. Z uspešno obnovo smo poustvarili podobo helikopterja kot dokument časa in dogajanja, povezanega z osamosvajanjem Slovenije. Najprej je bilo treba ugotoviti stopnje ohranjenosti helikopterja in pripraviti načrt za obnovo. Junija 2008 smo pregledali helikopter in s pomočjo IPC (Illustrated Parts Catalog) naredili seznam manjkajočih in dotrajanih delov. Po pregledu smo določili opravila, ki jih je bilo mogoče začeti opravljati takoj, na primer obnovo notranjih prevlek, barvni odtenek pa smo določili na podlagi videoposnetkov, obnovo vratnih stekel, ščitnika za zunanji termometer in dveh stranskih indikatorskih svetilk. Hkrati smo nekatere dele naročili pri Eurocopterju, nekatere dele pa smo popravili v tehnični delavnici.  Poleg tega smo se odločili za čimprejšnjo prestavitev helikopterja pod streho, da smo ga zaščitili pred vremenskimi razmerami. Tako smo avgusta lani dvignili helikopter s podstavka in ga prestavili v garažo v letalsko bazo na Brniku. Naslednji teden so bile obnovljene hidravlične cevke na repu in opravljeno še nekaj manjših del. Takrat smo helikopter tudi prestavili v delavnico Alojza Potočnika v Stražišču pri Kranju, kjer je potekala nadaljnja obnova. Iz helikopterja smo odstranili vsa stekla, armaturno ploščo in notranjost ter ga pripravili za barvanje.

Obnova končana v dobrega pol leta.
Pred obnovo je bila na repnem delu helikopterja le nepravilna antena. Na njeno mesto oziroma za to namenjen nastavek je bilo treba namestiti avtentično anteno VHF arnic proizvajalca Collins. Več dela je bilo z anteno ASA proizvajalca Elektrovod, saj jo je bilo treba pred namestitvijo prilagoditi originalu. Zaradi dolgotrajne izpostavljenosti pleksi stekla vremenskim razmeram in predvsem sončnim UV-žarkom so bile zelo poškodovane vse steklene površine na zračnem plovilu. Najbolj so bila uničena stekla na jugu, torej na desni strani helikopterja. Leta 1996 pri prvi obnovi so bila prva stekla začasno vstavljena in kar zalepljena na plovilo. Pri snemanju stekel jih je bilo zato treba razbiti, da smo jih lahko zamenjali. Ob vgradnji novih stekel jih je bilo treba obrusiti, da so bila primerna za helikopter. Obnova je trajala sedem mesecev, obnovitvena dela pa so bila opravljena v petih mesecih.

Viri:
Ukaz načelnika GŠSV, št. 624-3/2008-16. Poročilo o barvanju zrakoplova soko SA-31 (HO-42) gazelle v shemi TO-001 Velenje.
Arhiv Vojaškega muzeja SV. Besedilo: Matjaž Ravbar, Vojaški muzej SV Fotografija: arhiv Vojaškega muzeja SV sv 3 naše korenine 24


LPB

Logged
nebkv
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 62


« Reply #79 on: January 25, 2011, 08:08:40 am »

Sada je uz ove fabricke brojeve lakse pratiti i civilne,jer se uglavnom uz civilnu registraciju pomene fabricki,veoma retko bivsi evidencijski
Mislim da je Zixo u pravu.Imam pribelezene neke civilne,po broju Francuske kojih nema u popisu jrv,na primer ja imam ovo
N 1008-YU HBA
N 1020-YU HBB
N 1079-sada RA 134K
Mogli bi napraviti popis svih vojnih koje su presle u civilni registar sa izvornom civilnom registracijom(neke su otisle u medjuvremenu dalje)
Ja cu azurirati sta imam
Logged
nebkv
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 62


« Reply #80 on: January 25, 2011, 08:55:21 am »

Ovo je sto ja imam,mozda ima i neka greska.Za pojedine nemam podatak da su bili u YU registru,verovatno isporucene direktno u inostranstvo
12605(1140)-YU HEO
12615(007)-HA LFL
12616(008)-HA LFP
12617(009)-YU HEF-S5 HCH
12619(011)-YU HEH
12620(012)-YU HEK
12622(014)-YU HEE
12652(020)-HA LFI
12653(021)-YU HDN-HA LFR
12654(022)-HA LFO
12656(024)-YU HCY
12659(027)-YU HDP-S5 HCR
12668(051)-HA LFK
12672(055)-YU HDY
12705(084)-HA LFV
12711(090)-HA LFX
12716(095)-HA LFY
12717(096)-HA LFW
Mislim da je ovo manji deo civilnih,sigurno ih ima jos.Gazele iz RS sa civilnim oznakama BiH nisam racunao
12663(046)-T9 SHA
12809(037)-T9 AAB
Kao ni Slovenacku iz gornjeg teksta
12660(028)-T 001-SL HAA-S5 HAA-T 001
« Last Edit: January 25, 2011, 09:02:18 am by nebkv » Logged
peca87bg
mornar
*
Offline Offline

Posts: 1


« Reply #81 on: March 02, 2011, 11:13:54 pm »

Interesuje me da li neko ima vise informacija vezanih za proizvodnju samog rotora Gazele. Poznato je da su u Momi devedesetih godina uradili kompozitne lopatice za ovaj helikopter, pa me interesuje da li neko zna koji je aeroprofil koriscenj, kao i detaljne dimenzije same lopatice rotora Gazele Smiley
Hvala
Logged
obrad
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 90


« Reply #82 on: March 03, 2011, 08:59:51 pm »

u Momi su 1985-87. godine formirani odeljenje razvoja i prototipsko odeljenje, nezavisno od remonta. Zadatak je bio projektovanje i izrada poljoprivrednog aviona Moma-86 i (u perspektivi) helikoptera VNH. Kao što je poznato, Moma-86 je trebalo da bude ceo od kompozita, a i VNH većim delom. Iz vršačkog Jastreba su preuzeti jedan broj majstora i inženjer, koji su bili vešti u radu sa kompozitima. Osim potrebnih alata, izrađena je i peć za toplotnu obradu kompozita. Izrađene su prvo lopatice repne vrteške za Mi-8, a zatim i lopatice glavne vrteške (tj. rotora) za gazelu. Aeroprofil i ostali geometrijski podaci naše lopatice su bili identični francuskoj, ali se razlikovo način izrede. Naše lopatice su imale nešto drugačije položena glavna vlakna, a ispuna je bila od čvrste pene. Naša lopatica je bila neznatno teža, ali su ostupanja u izradi bila manja, pa su se lakše uravnotežavale(tj. balansirale). Glavna prednost je bila niža cena i duži resurs koji smo sami odredili.
Logged
dexy
Prijatelj foruma
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 804



« Reply #83 on: March 03, 2011, 10:00:55 pm »

Kod Gazele je korišćen aeroprofil NACA 0012 konstantan duž kraka rotora koji je vitoperen (−6°20′).
Logged
Gazda
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 413



« Reply #84 on: March 09, 2011, 08:10:21 pm »

Fotografija iz arhiva slobodne dalmacije,na poleđini piše "izložba vojnih aviona-gazela" autor Jadran Babić

* ST-KOPIRKA_20110309_153144_Page_4.jpg (314.83 KB. 1024x722 - viewed 380 times.)

Logged
Gazda
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 413



« Reply #85 on: March 09, 2011, 08:11:35 pm »

moderatore pomozi,zabucali smo nešto:)
Logged
Trifko
Moderator
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 787


Од свих ратника најјача су два: време и стрпљење.


« Reply #86 on: April 03, 2011, 05:42:02 pm »

Gazela iz sastava oružanih snaga BiH


* DSC00862a.jpg (529.97 KB, 1037x778 - viewed 200 times.)
Logged
vojo
mornar
*
Offline Offline

Posts: 34


« Reply #87 on: April 15, 2011, 10:28:09 am »

Ne znam dali to staviti ovdje među Gazelama ili pod civilne registracije ili ima neki tred o udesu - no čitam u jednom od starih informacija o udesima da je 3. maja 1977. Gazela od SUP Beograda pretpjela lom na slijetanju na heliodrom kod Beograda, prilikom čega se zapalila i bila je uništena. Posada i putnici su se uspjeli spasiti.

Prema mojim podacima to bi trebala biti jedna od tri Gazele:

YU-HBH, YU-HBJ ili YU-HBK.

Da li netko zna točan podatak o kojoj se Gazeli radi?

Vojo
Logged
Deligrad
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 241


Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе


« Reply #88 on: April 15, 2011, 02:58:32 pm »

U registru za 1989. godinu helikopter YU-HBK je vlasništvo SUP-a Republike Crne Gore sa domicilom na aerdromu Titograd.
Logged
obrad
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 90


« Reply #89 on: April 15, 2011, 06:38:26 pm »

Kod mene piše da je HBH bila u GSUP Beograd (zajedno sa HBG koja je prodata u SX-HDC) i da joj je sudbina nepoznata, a za HBJ je upisano da je bila savezna...
Logged
Pages:  1 2 3 4 5 [6] 7 8 9 10 11 ... 32   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.021 seconds with 25 queries.