kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
 Offline
Gender: 
Posts: 17 487
|
 |
« Reply #120 on: November 03, 2012, 12:07:47 am » |
|
Ovaj model iz beogradskog Vojnog muzeja ima mnogo grešaka i nije dobro urađen. Rekao bih da i sa proporcijama nešto nije baš sasvim u redu. Ni boja nije pogođena, ali da ne idem dalje, grešaka je puno
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 487
|
|
« Reply #121 on: November 14, 2012, 09:31:12 pm » |
|
A od ovoga ne može biti realnije. 30.03.1938., Split. Jadranska brodogradilišta A.D. Split-Kraljevica.
|
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 487
|
|
« Reply #122 on: November 14, 2012, 10:06:13 pm » |
|
A boca šampanjca je tako srećno bubnula. Ništa nije nagoveštavalo onaj nesrećni izlaz iz "Konala".
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #123 on: November 15, 2012, 04:29:34 pm » |
|
Ovo je iz "Jadranske straže", ima još sličica iz tog broja. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 487
|
|
« Reply #124 on: November 15, 2012, 06:16:16 pm » |
|
Radovi u tijeku. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Dizanje "Ljubljane" izvršila je firma Tripcovich iz Trsta. Tripkovići su bili poznata tršćanska porodica poreklom iz Crne Gore, čiji je direktor tada bio Gottfried Von Banfield. Dizanje broda završeno je oko 10. jula 1940., posle čega je otegljen u Tivat. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 487
|
|
« Reply #125 on: November 15, 2012, 06:20:19 pm » |
|
Da li neko od znalaca sa Foruma može obeležiti tačno mesto potonuća "Ljubljane"? Da li je prošla pličinu Paklena, ili je potonula baš kod vile Moj mir? Vrlo me interesuje.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 487
|
|
« Reply #126 on: November 15, 2012, 06:27:51 pm » |
|
Olupina razarača "Zagreb" nakon dizanja u vazduh ...
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Fotografija je iz knjige Vladimira Požega "Vekovi Srpskog pomorstva i Rečnog brodarstva".
Ovaj deo pramca sa otvorom štive mi nikako ne liči na razarača. Nijedan detalj olupine sa slike ne mogu identifikovati. Ima li neko bolju sliku? |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #127 on: November 15, 2012, 07:59:49 pm » |
|
Da li neko od znalaca sa Foruma može obeležiti tačno mesto potonuća "Ljubljane"? Da li je prošla pličinu Paklena, ili je potonula baš kod vile Moj mir? Vrlo me interesuje.
Tko bi je izvadio kod vile '' Moj mir''? Tu bi blokirala sav promet prema luci. Ljubljana je plovila, grabila more i potonula u luci. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 154
|
|
« Reply #128 on: November 15, 2012, 09:25:14 pm » |
|
Radovi u tijeku. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Dizanje "Ljubljane" izvršila je firma Tripcovich iz Trsta. Tripkovići su bili poznata tršćanska porodica poreklom iz Crne Gore, čiji je direktor tada bio Gottfried Von Banfield. Dizanje broda završeno je oko 10. jula 1940., posle čega je otegljen u Tivat. Jedna mala ispravka - Tripkovići nisu porijeklom iz Crne Gore, već iz Boke, preciznije iz Dobrote. Dobrotski kapetan i brodovlasnik Bogdan (Diodato) Tripković preselio je svoje poslovanje iz Dobrote u Trst krajem 19. vijeka i tamo napravio jednu od jačih brodarskih kompanija, kasnije specijalizovanu za spašavanje potonulih brodova. Izmedju ostalih, njegova firma je vadila "Ljubljanu" a u Italiji i olupinu bojnog broda "Leonardo da Vinci" kojeg su u Prvom svjetskom ratu potopili austro-ugarski agenti.... |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #129 on: December 12, 2012, 12:15:51 pm » |
|
Za bolje razumijevanje okruženja gdje je nastradala Ljubljana prilažem fotografiju ulaza u luku Šibenik.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 487
|
|
« Reply #130 on: December 13, 2012, 10:19:19 pm » |
|
Kako li je "Ljubljana" uspela da nasedne tu ispod vile "moj mir", kad je uz sam rt skoro odmah uz zeleno lučko svetlo obeležena dubina od 21m. Najmanja dubina obeležena na pličini Paklena je 2,5m? Gde se tačno nasadila, zna li iko posle 72 godine?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #131 on: December 13, 2012, 10:27:34 pm » |
|
Grebeni u kanalu prije zelenog svjetla postoje i danas. Tu se rasparala ispod vodene crte. Jak udar vjetra zanio ju je na grebene.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 487
|
|
« Reply #132 on: December 13, 2012, 10:55:01 pm » |
|
E ovo je bilo precizno, brodarski.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Minolovac
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
Offline
Posts: 1 614
|
|
« Reply #133 on: December 14, 2012, 09:38:13 am » |
|
Čitao sam da je zapovjednik Ljubljane bio novi, došao je s torpiljarki koje nisu bile toliko mosjetljive na bočni vjetar, jaka bura je dohvatila pramac i zabacila ga na grebenje. poznato je da brod ne reagira kao auto nego okreće izbojem krme, svaki pokušaj da se odmakne baca krmu još više prema obali. Nešto slično nam se desilo 1982 nama na francuzu. Slične okolnosti; visoka prova, blizina obale i jak bočni vjetar, rezultat - oba propelera "blago" izgužvana.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #134 on: December 14, 2012, 11:03:42 am » |
|
Strpali ga u pritvor na Kulini. Možeš zamisliti kako mu je bilo u onom ćumezu.
Kanal je navigacijski dosta težak. Gledam peljara kako po raznim vremenskim uvjetima uvodi brodusine u luku. Naročito one nebodere od brodova. Nije mu baš lako. Jednom mi je rekao da kad izvede brod kod Zlarina, iskrca se i osvrne iz pilotine prema njenu dobije tremu. Tek tada pomisli što bi bilo da je negdi zapeo. Kako je bilo Ahlinu s jednim mrtvim i potopljenim novim brodom? Mislim da je Ahlin bio suodgovoran a ne izričito odgovoran i da nije samo krivica na njemu. Brod mu je bio nov i nije do tada bio u Šibeniku. Zapovjednik grupe je morao o tome voditi računa i upozoriti Ahlina što ga očekuje kod udara bure i jake struje na ulazu u luku. Tu se vidi da je svaki zapovjednik razarača navigavao po svome. Kad bi se našla zapovijed za vožnju tad bi nam sve bilo jasnije. Ovako, svjedočenja očevidaca s kopna ne moraju biti točna. Ti svjedoci su utjecali na presudu vojnog suda.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
