PALUBA
March 29, 2020, 09:18:33 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije unesite ispravnu e-mail adresu jer na toj adresi dobijate mail za aktivaciju Vašeg naloga. Proverite obavezno i neželjenu poštu...
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 [2] 3 4 5   Go Down
  Print  
Author Topic: Ikarus ŠM - Školsko Mornarički "Šimika"  (Read 24204 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 31 728



« Reply #15 on: June 03, 2010, 04:25:50 pm »

Jedna reklama iz časopisa "Naša krila" ...


* ikarus.jpg (85.81 KB. 748x518 - viewed 445 times.)

Logged
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 107


« Reply #16 on: August 16, 2010, 11:30:21 pm »

"Simika" nad Kotorom.



* No 08 Sm nad Bokom.jpg (62.14 KB, 528x800 - viewed 334 times.)
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 368



« Reply #17 on: August 29, 2010, 10:56:21 pm »

Evo dva eksponata iz splitskog Pomorskog muzeja.


* pmst.JPG (87 KB. 922x692 - viewed 403 times.)
Makete aviona Ikarus ŠM i Ikarus IO.

Logged
Deligrad
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 241


Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе


« Reply #18 on: September 15, 2010, 12:24:25 am »

   Podaci koje ste koristili o šimiki su zastareli jer tekstove koje pominjete su rađeni bez korišćenja arhivske građe. Evo kako izgleda priča o njima na osnovu građe iz Vojnog arhiva i arhiva fabrike Ikarus.
   Prvi tip domaće konstrukcije proizveden u zemlji bio je hidroplan inž. Josifa Mikla (Josef Mickl). Pošto je u PV od početka bila izražena potreba za jednim školskim hidroplanom koji bi zamenio zastarele i potpuno dotrajale trofejne tipove, iskusni Mikl, projektant više tipova hidroaviona za austro-ugarsko MLW, izradio je 1921-1922. odgovarajući projekt i radioničku dokumentaciju jednog dvosedog dvokrilnog hidroplana na čamac. Projekat je prihvaćen, MViM ga je otkupilo od Mikla i besplatno stavilo na raspolaganje novoformiranoj fabrici "Ikarus" od koje je naručena serijska proizvodnja.
   Fabrika "Ikarus" je zaključila u proleće 1924 (upravo u vreme kada je u fabrici završavan prvi Mali Brandenburg) ugovor sa OzM za isporuku prve serije od 6 novih "hidroplana za školovanje Tip Šm" (naziv iz "Ikarusovog" prospekta) opremljenih motorima Mercedes 100 KS. Prvi hidroplan (praktično prototip) poleteo je prvi put 10. novembra 1924, a posle izvršenih proba državna komisija je prihvatila 25. novembra novi tip hidroplana. Tri sledeća aparata završena su do kraja iste godine, a svih 6 hidroplana prve serije započeli su službu u proleće sledeće godine.
   Školski Mikl je obeleževan sa Š. M. 1 do Š. M. 30 i od Š. M. 57. do Š. M. 62.
Prozvodnja aeroplana Š. M. je tekla sledećim redom:
   Prva serija - Š. M. 1 je uveden u naoružanje 1924. godine. Š. M. 2 - Š. M. 6 tokom 1925. godine.
   Druga serija - Š. M. 7 do Š. M. 12 tokom 1925. godine. Hidroavioni ove serije su tokom 1930. godine prošli ozbiljnu rekonstrukciju. Ов
   Treća serija - Š. M. 57 do Š. M. 62 tokom 1925. godine.
   Četvrta serija - Š. M. 13 do Š. M. 18 tokom 1926. godine.
   Peta serija - Š. M. 19 do Š. M. 24 tokom 1927. godine.
   Šesta serija - Š. M. 25 do Š. M. 30 tokom 1930. godine.
   Iako je bila nabavljena veća količina Mercedesa 100 KS, pojavio se krajem dvadesetih manjak tih motora zbog ugradnje na hidroplane Šm i domaće Male Brandenburge. Zbog toga su, u kasnijem periodu, na revizijama u radionicama Pomorskog vazduhoplovstva, ugrađivani motori Mercedes 120 KS na preostale hidroplane, slično obrascu serijskih mašina jedne od poslednjih serija.
   Oznaka Šm (Školski Mikl, ili po nekim tumačenjima, Školski mornarički) pisana je ponekad i kao ŠM, a zvanični naziv u PV bio je Tip Š (tip Školski). Često su korišćeni i nazivi Školski Mercedes i Školski Blesk. Međutim, tip je bio najpoznatiji po nadimku Šimika (ili Šimica). Hidroplani su bili obeleženi po maniru PV obeležjima čiji su primeri: Š1m, Š11bk, Š25m (Š1m, Š11bk, Š25m), itd.
   Vojna služba je trajala do Aprilskog rata. Poznato je da su od 1938. sve preostale Šimike imale samo motore Mercedes 120 KS. Krajem januara 1941. PV je imalo samo 13 Šimika, a od toga broja 4 aparata su bili bivši Šm.1.
   Pored vojne, Šimike su imale i civilnu službu. Godine 1936. PV je dodelilo Kraljevskom aero-klubu dve Šimike koje su postali jedini civilni hidroplani toga tipa u KJ. Prvi aparat je bio Š12, registrovan civilnom registracijom YU-PDR, kršten imenom "Split" i dodeljen početkom 1936. Oblasnom odboru Split. Drugi je bio Š14 (YU-PDU, kršten "Sušak"), predat početkom jula odboru Sušak.
   Već početkom 1925. postalo je jasno da francuski Kamsovi nisu podesni za službu u PV. Iskoristivši situaciju, “Ikarus” je hitro predložio da reprojektuje postojeći tip Šm u novi obalski izviđački i trenažni hidroplan sa boljim osobinama od Kamsa. Komanda mornarice je prihvatila ponudu i naručila 6 modifikovanih hidroplana koji su predstavljali četvrtu seriju Šimika, rađenu paralelno sa “običnim” Šimikama. Svih 6 aparata je isporučeno do februara 1926. godine.
   Prema prospektu, "Ikarus" je označio te mašine sa "hidroplan za obalsko izviđanje Tip Šm.1" a za pogon je upotrebljen motor Mercedes (D.III) 160 KS. Fabrička oznaka Šm.1 jasno pokazuje da je obalski hidroavion bio izveden iz osnovnog tipa Šm (Š). Analogno osnovnom tipu Š, PV je označilo novi hidroavion kao Š.1 (Školski prvi), iako on nije bio školski tip. Tih šest obalskih Š.1 praktično su predstavljali drugu, novu kategoriju hidroaviona i PV ih je i obeležilo u nizu obeležja (Š57m-Š62m) koji se nastavljao odmah iza hidroplana Kams. U skladu sa novom namenom izviđača, PV je koristilo u žargonu i naziv Izviđački-Dajmler. U tom nazivu, za motor je iskorišćeno ime fabrike jer je Mercedes D.III proizveden u nemačkoj fabrici “Dajmler” iz Štutgarta. U kasnijem periodu službe u Pomorskom vazdujoplovstvu, neki od Šm.1 modifikovani su na slabije motore Mercedes 120 KS.
   Školski Mikl je bio dvosed, biplan na čamac, dvosed, sa motorom Mercedes D II snage 120 KS. Hidroplan je bio dugačak 9,75 m, imao raspon krila 14,5 m i visinu 3,45 m. Masa praznog hidroplana je bila 900 kg a opterećenog 1250 kg (od toga 80 kg gorivo i 15 kg maziva). Maksimalna brzina hidroplana je bila 120 km/h na površini mora, vreme poletnja 22 sekunde i plafon 3500 metara. Š. M. 57 je imao motor Mercedes snage 160 KS i sa njim je postizao maksimalnu brzinu od 140 km/h i plafon leta od 4900 metara.
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 007


« Reply #19 on: September 15, 2010, 12:33:07 am »

"cetvorka" 1926. u letu iznad Bobare(?)

[ Attachment ]

Bobara, manji otok is pred Cavtata.

Bobara, Mrava, Hljeb, Mrkan, Mrkanac u Zupskom zaljevu
Logged
Deligrad
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 241


Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе


« Reply #20 on: September 15, 2010, 12:34:29 am »

Neću da pišem više ovako kasno jer pravim lapsuse. Premda sam lepo napisao da su izviđačke šimike treća serija posle umesto da napišem da su pravljene skoro paralelno sa četvrtom serijom ja napišem da su one četvrta serija. I da preciziram datum.Svih šest je izrađeno u Ikarusu do kraja 1925. godine i tu predate komisiji Ministarstva vojnog ali su jedinici predate tek februara 1926. godine.
Izvinjavamo se, mnogo se izvinjavamo.
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 31 728



« Reply #21 on: September 15, 2010, 08:43:50 am »

   Podaci koje ste koristili o šimiki su zastareli jer tekstove koje pominjete su rađeni bez korišćenja arhivske građe. Evo kako izgleda priča o njima na osnovu građe iz Vojnog arhiva i arhiva fabrike Ikarus.

Nažalost, internet nikada ne može da zameni pravi istraživački rad i sve te dane provedene po arhivima ...


Neću da pišem više ovako kasno jer pravim lapsuse. Premda sam lepo napisao da su izviđačke šimike treća serija posle umesto da napišem da su pravljene skoro paralelno sa četvrtom serijom ja napišem da su one četvrta serija. I da preciziram datum.Svih šest je izrađeno u Ikarusu do kraja 1925. godine i tu predate komisiji Ministarstva vojnog ali su jedinici predate tek februara 1926. godine.
Izvinjavamo se, mnogo se izvinjavamo.

Samo pišite, uvek je dobro imati prave podatke  Smiley

A mi smo uvek gladni relevantnih podataka ... nikada dosta.
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 31 728



« Reply #22 on: September 25, 2010, 01:54:04 pm »


* šm.jpg (207.63 KB. 866x566 - viewed 365 times.)

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 31 728



« Reply #23 on: September 26, 2010, 10:31:45 am »

Nismo dosada postavili jednu od najpoznatijih fotografija ovoga aviona.


* šm aleksandar II.jpg (12.91 KB. 440x260 - viewed 320 times.)


Kralj Aleksandar II je 25. septembra 1925. godine prilikom obilaska flote u Boki napravio jedan let, kojom prilikom je pilotirao tada poručnik bojnog broja Nikša Nardeli.

Na slici dole je Nikša Nardeli, sada već kao kapetan korvete snimljen 1931. godine ...


* Nikša Nardeli.jpg (57.67 KB. 350x580 - viewed 280 times.)

« Last Edit: September 26, 2010, 12:14:14 pm by dreadnought » Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 35 664



« Reply #24 on: September 26, 2010, 10:48:03 am »

ŠM i Dalmacija u pozadini.


* ŠM 23.jpg (51.03 KB. 600x348 - viewed 220 times.)



* ŠM u letu.jpg (16.84 KB. 600x350 - viewed 190 times.)

Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 119



« Reply #25 on: September 26, 2010, 12:04:07 pm »

Kap. korvete Niksa Nardeli je bio opisivan kao vrlo korektni klasni starjesina VI klase.

"Upravo zahvaljujuci njemu ukinuto je i izbaceno iz prakse PVA grubo hijerarhijsko i nisko izivljavanje starijih klasa nad najmladjom zbog nekih sitnijih greska ili propusta - a sto je u Akademiju vjerojatno "uvezeno" iz pjesadijske Vojne akademije putem prva dva pripremna kursa.
To su bili kursevi za zavrsene pitomce te vojne akademije u Beogradu (1922-25) radi prekvalifikacije u pomorske oficire."

- prepisano iz Spomenice VI klase PVA izdane u Zagrebu 28.6.1991. povodom 60. godisnjice zavrsetka skolovanja.

Niksa Nardeli je penzioniran u cinu k.b.br. i bio je prisutan na 40-godisnjici u Dubrovniku (11.9.1971.)
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 31 728



« Reply #26 on: October 02, 2010, 04:02:56 pm »


* ŠM.jpg (70.07 KB. 827x576 - viewed 208 times.)

Logged
Deligrad
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 241


Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе


« Reply #27 on: October 02, 2010, 04:37:58 pm »

Tek sad sam video da nisam precizirao tip motora kod serija. Prva serija je imala motor Mercedes DI od 100 KS. Druga serija je imala motor Blesk iste snage. U ostalom to su i bili praktično identični motori samo su ovi drugi proizvođeni po licenci u Čehoslovačkoj posle rata. Treća serija je imala motore Mercedes DIII od 160 KS. Četvrta serija je imala Mercedes DI a šesta Merecedes DII od 120 KS. Peta serija je (verovatno) imala Mercedes DI od 100 KS ali za nju nemam sigurne potvrde u izvorima.
Međutim, najverovatnije je najpre šesta serija dobila Merecedese DII, zatim druga koja je prošla generalnu reviziju gotovo istovremeno sa izradom šeste serije. Zatim su, postepeno, i ostali aparati na revizijama dobijali motore Mercedes DII od 120 KS.
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 31 728



« Reply #28 on: October 02, 2010, 04:45:50 pm »

ŠM treće serije, Š.M. 57 po podacima, snimljen 1925. godine u Novom Sadu.



* ŠM 57.jpg (77.94 KB. 655x400 - viewed 197 times.)


« Last Edit: February 16, 2011, 08:22:59 am by dreadnought » Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 31 728



« Reply #29 on: October 24, 2010, 11:19:11 am »


* šm.jpg (61.71 KB. 764x463 - viewed 219 times.)

Logged
Pages:  1 [2] 3 4 5   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.032 seconds with 26 queries.