PALUBA
July 17, 2019, 10:21:09 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno,
Obaveštenje o dopunama pravilnika foruma
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3 4 5 6 ... 8   Go Down
  Print  
Author Topic: Dornier Do D  (Read 32891 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 32 807



« on: September 27, 2009, 10:21:58 am »

Dvadesete godine dvadesetog veka su donele pravi bum u izgradnji aviona za potrebe civilnog tržišta. Gotovo svakog dana su inžinjeri izbacivali nove modele poštanskih i putničkih aviona i hidroaviona. Ovaj svetski trend nije zaobišao ni fabriku Dornije, tako da je uskoro na tržište izbačena familija putničkih aviona Komet/Merkur. Letelice ove familije ( razlikovale su se samo po sitnim detaljima) su zabeležile lep izvozni uspeh, tako da su se nalazile u rukama različitih avio kompanija u Brazilu, Kini, Kolumbiji, Danskoj, Japanu, Nemačkoj ( preko 30 primeraka u Lufthanzi), Španiji, Švedskoj, Švajcarskoj i Sovjetskom Savezu.


* Do D crtež 02.jpg (57.26 KB. 640x389 - viewed 620 times.)



* Do D prototip.jpg (45.78 KB. 600x307 - viewed 595 times.)


Tokom 1924 godine, inžinjer i osnivač fabrike Dornije, Klaudijus Dornije, dobija poziv iz Japana da konstruiše novi torpedni avion koji bi se, u dve verzijekopnenoj sa točkovima i mornaričkoj sa plovcima, proizvodio u fabrici Kavasaki iz Kobea. Da bi skratio vreme potrebno za projektovanje nove letelice Dornije je iskoristio planove aviona već pomenute familije, tako da je prototipovi, pokretan motorom RR Eagle, bili spremni za ispitivanje već u oktobru mesecu iste godine. Prototip kopnenog torpednog bombardera dobija oznaku Do C, dok prototip hidroaviona dobija oznaku Do D. Već usledeće godine prototipovi učestvuju na ispitivanju Japanske mornarice i uprkos tome što su jedini uspeli da ispune veoma rigorozne zahteve, firma Kavasaki ne dobija ugovor, tako da je izgledalo da je sudbina ovih letelica zapečaćena u tom trenutku.


* Do D u fabrici.jpg (174.88 KB. 640x474 - viewed 605 times.)


Dornije Do D je bio visokokrilac polumonokok konstrukcije u potpunosti izrađen od metala. Za delove koji su trpeli najveće opterećene korišten je čelik dok su ostali delovi bili izrađeni od aluminijuma. Zbog sprečavanja korozije je korištena nova vrsta čelika dok su delovi od aluminijuma dobili zaštitni premaz od laka. Čitav trup je bio napravljen od aluminijusmskih limova spojenih zavrtnjima radi lakšeodržavanja i popravki. Motor i hladnjak su se nalazili u nosu aviona, dok se iza njih nalazila pilotska kabina i kabina strelca. Ispod trupa su se nalazili nosači za jedno torpedo kalibra 450 mm. Stajni trap se sastojao od dve masivne noge na kojima su se nalazili plovci. Krila su se sastojala od tri dela spojena međusobno šrafovima, od kojih je srednji deo bio povezan za trup baldahinima. Spoljašnji delovi krila su imali i upornice kojima su bili vezani za noge stajnog trapa, a u njima su se nalazili i rezervoari za gorivo pojedinačne zapremine 285 l. Repne površine su bile spojene za trup pomoću 4 zavrtnja i bile su totalno metalne konstrukcije, osim pokretmetalne konstrukcije presvučene platnom.


* Do D 01.jpg (176.09 KB. 640x430 - viewed 605 times.)



* Do D 03.jpg (65.61 KB. 600x354 - viewed 616 times.)


Posle potpisivanja Rapalskog ugovora između Kraljevine Italije i Kraljevine SHS, stvorili su se uslovi za stvaranje naše mornarice. Od samog početka komanda mornarice je počela da iznosi svoje potrebe za ratnim brodovima, kako bi mogla da osigura obalu. Međutim, iako su svi ovi planovi smatrani za skromne, materijalna situacija nije dozvoljavala nabavku 1-2 krstarice, nekoliko divizija razarača i podmornica. S druge strane se pojavila mornarička avijacija, a kako su nju bila potrebna daleko skromnija ulaganja ona se veoma brzo razvijala.


* Do D crtež.jpg (83.26 KB. 1101x369 - viewed 211 times.)



* Do D 04.jpg (128.29 KB. 640x450 - viewed 374 times.)



* Do D 05.jpg (25.17 KB. 600x349 - viewed 360 times.)


Iako je pretila opasnost da Dornier Do D neslavno propadne na samom početku, za ovu letelicu se zainteresovalo Pomorsko Vazduhoplovstvo Kraljevine SHS. Naime do tog trenutka je PV u svom sastavu imalo samo hidroavione koji su mogli da bombarduju, ali ne i torpediraju protivničke brodove. Stoga MVM ( Ministarstvo Vojske i Mornarice), 1926 godine, naručuje 10 letelica tipa Do D, i jedan Do Wal, od fabrike Dornier ( fabrički brojevi 131-140), koji stižu već iste godine. Od prototipa su se razlikovali po novom jačem motoru BMW VI sa 600 KS. U PV letelice dobijaju VE brojeve od 201 do 210. Već na samom početku službe su se pokazali i neki veoma ozbiljni nedostatci ovih letelica. Naime, i pored veoma robustnog izgleda, stajni trap je bio veoma osetljiv na tvrđa i sletanja po malo jačem moru. Osim toga naši letači su se žalili i na slab motor, zbog koga je letelica imala relativno dugačak zalet opterećena ubojnim sredstvima. Da su ove kritike bile opravdane, stoji i dokaz da je do naručivanja druge serije ( 1929 godine), 5 hidroaviona ovog tipa bilo uništeno u raznim udesima ( uglavnom zbog loma stajnog trapa). Ovi hidroavioni su koristili AU torpeda kalibra 450 mm, koja su nasleđena 1921 godine, a ispitivanja sa njima su obavljena tokom 1929 godine.


* Do D pilotska kabina.jpg (165.12 KB. 640x457 - viewed 354 times.)



* Do D 06.jpg (39.63 KB. 640x432 - viewed 343 times.)

Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 32 807



« Reply #1 on: September 27, 2009, 10:28:14 am »

Tokom 1929 godine MVM naručuje i drugu seriju hidroaviona od Dornijea, ali sa jednom izmenom. Ove letelice više nisu bile torpedni bombarderi, već obični izviđačko bombarderski hidroavioni, tako da su nosili oznaku Do D bis. Zajedno sa ovom serijom od 14 letelica ( VE brojevi 211-224), iz fabrike Dornier dolazi i određena količina rezervnih delova, kao i inžinjer Götz, koji je bio zadužen da izvrši prepravke i ispravi sve uočene nedostatke. Ove letelice su verno služile do u PV do 1939 godine, kada ih zamenjuju novi hidroavioni Do-22. Na početku Aprilskog rata u upotrebi su se nalazila još samo 2 aviona Do D bis, koji su bili predviđeni za obuku letača i samim tim nisu uzeli nikakvo učešće u operacijama.


* Do D pogled iz unutrašnjosti.jpg (177.99 KB. 640x457 - viewed 362 times.)



* Do D 02.jpg (43.38 KB. 600x350 - viewed 364 times.)



* Do D 07.jpg (164.13 KB. 640x458 - viewed 367 times.)


tip: torpedni-izviđački bombarder sa tri člana posade
motor: jedan tečnošću hlađeni, V-12  BMW VI sa 600 KS
dužina: 13,45 m
razmah: 19,6 m
površina krila: 62,4 m2
masa: prazan 2600 kg, normalna poletna 3900 kg
brzina: krstareća 170 km/h, maksimalna 195 km/h, sletanja 92 km/h
penjanje: 3000 m za 36 minuta
plafon leta: 3600 m
autonomija: ?
dolet: 1000 km
naoružanje: 1x7,7 mm Darne fiksni u nosu aviona, 1x7,7 mm Darne na okretnom postolju za zaštitu iz zadnje polusfere, 1 torpedo kalibra 450 mm


Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 092



« Reply #2 on: September 28, 2009, 09:29:24 am »

Vrhunski!
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 25 198



« Reply #3 on: October 09, 2009, 04:30:14 pm »

Evo nekoliko slika naših Do-D

Jedan od prvih Do-D hodroaviona koji je stigao u PV. Obratite pažnju na stajni trap. Kod prvih modela on se sastojao iz 4 manja umesto kasnijih 2 masivnijih nosača plovaka ... Snimljeno je u Šibeniku.


* 2009-08-31_124344.jpg (36.82 KB. 838x463 - viewed 243 times.)


Na palžama Crikvenice hidroavioni Do-D su bili svakodnevna pojava i svojevrsna turistička atrakcija ... Nebrojeni su snimci "dežurnih" hidroplana sa brojevima 203 i 204, mada su ponekad i drugi hidroavioni činili dekor plaže ...


* 2009-08-31_123922.jpg (47.88 KB. 818x587 - viewed 261 times.)



* 2009-08-31_123942.jpg (31.55 KB. 489x677 - viewed 217 times.)



* 2009-08-31_124444.jpg (29.44 KB. 841x493 - viewed 253 times.)


Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 25 198



« Reply #4 on: October 11, 2009, 01:17:45 pm »

203


* 2009-10-11_140209.jpg (38.22 KB. 942x677 - viewed 223 times.)



204


* 2009-10-11_140858.jpg (26.14 KB. 816x589 - viewed 212 times.)



* 2009-10-11_140834.jpg (53.24 KB. 913x638 - viewed 227 times.)



* 2009-10-11_140927.jpg (31.98 KB. 876x528 - viewed 218 times.)



« Last Edit: October 11, 2009, 01:22:40 pm by dreadnought » Logged
batik
mladji vodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 236



« Reply #5 on: October 24, 2009, 09:54:34 pm »

Druga slika odozdo na kojoj se nalazi "204" je snimljena u Kuparima u Župi Dubrovačkoj.
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 25 198



« Reply #6 on: November 20, 2009, 09:38:34 pm »

Do-d 202 u letu nad Bokom ...


* do-d-nad-bokom.jpg (43.6 KB. 626x515 - viewed 199 times.)



Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 092



« Reply #7 on: December 12, 2009, 10:04:51 pm »

Isti avion na povratku u bazu


* 2009-12-12-2202-15.jpg (99.19 KB. 983x643 - viewed 201 times.)



Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 092



« Reply #8 on: December 12, 2009, 10:09:31 pm »

na obali


* 2009-12-12-2207-26.jpg (43.7 KB. 647x448 - viewed 208 times.)



Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 11 957



« Reply #9 on: April 29, 2010, 11:56:01 am »

Jedan Dornier 203

* malinska 203.jpg (30.24 KB. 560x300 - viewed 235 times.)

* malinska 203.jpg (30.24 KB. 560x300 - viewed 235 times.)

Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 11 957



« Reply #10 on: April 29, 2010, 11:57:26 am »

Jedan Dornier 206


* Crikvenica 1933.jpg (17.59 KB, 380x242 - viewed 208 times.)
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 25 198



« Reply #11 on: June 11, 2010, 06:38:50 pm »

Opet sa plaža Crikvenice ... Lepa dama sa suncobranom i jedan Do D kao dekor  Wink



* dod.jpg (61.45 KB. 934x569 - viewed 266 times.)

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 25 198



« Reply #12 on: September 25, 2010, 10:27:42 am »

Nešto tražim po Jadranskim Stražama iz 1931. godine i nađoh ovo tamo ...




* Do-d.jpg (79.14 KB. 946x329 - viewed 222 times.)

Logged
brka-65
vodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 423



« Reply #13 on: October 06, 2010, 10:02:12 pm »

Evo jedne zanimljivosti,verujem da Brodarski,Jadran2 i Dread vise znaju o ovom dogadjaju.


* aviohvar2.jpg (86.07 KB. 598x790 - viewed 286 times.)



* aviohvar.jpg (49.13 KB. 800x265 - viewed 247 times.)



* aviohvar3.jpg (59.26 KB. 800x485 - viewed 222 times.)



* avionm.jpg (109.4 KB. 587x800 - viewed 615 times.)



Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 11 957



« Reply #14 on: October 06, 2010, 10:05:16 pm »

Mislim da je to Motorista već obradio.
Logged
Pages:  [1] 2 3 4 5 6 ... 8   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.024 seconds with 26 queries.