Još jedna lijepa slika jahte ;
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Te tekst i podaci o motoru Jahte Napier Deltic ;
Brodski Dieselov motor Napier Deltic [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Vrsta-naziv: brodski diesel motor
Naslov: Napier-Deltic
Inventarni broj: 3204
Popisni broj: 5214
Zbirka: Motori s unutarnjim izgaranjem
UDK: 621.43
Vrijeme nastanka: oko 1960.
Mjesto nastanka: Engleska
Proizvođač/autor: Napier-Deltic
Model: D18-IIB-A
Tip: serijski broj 96
Način nabave: dar
Donator: MORH
Dimenzije: 3258x1816x2146 mm
Masa: 4660 kg
Opis:
Nabavljen kao četvrta pričuvna pogonska jedinica za jahtu Podgorka, motor Deltic, tip D18-IIB-A, serijski broj 96, koji se nalazi u Tehničkom muzeju nikada nije ni bio ugrađen u jahtu, nego je tvornički konzerviran, zajedno s postoljem, bio pohranjen u vojnim skladištima Pule. Naknadno su pribavljeni izvorni tvornički priručnici za održavanje na engleskom jeziku kao i prijevodi koje je za svoje potrebe tiskala JRM.
Brodski brzohodni Dieselov motor Napier-Deltic, tip D18-IIB zbog svoje konstrukcije i karakteristika zauzima posebno mjesto u razvoju brodskih motora. Razloge tomu treba tražiti u bitno manjim jediničnim masama toga motora u usporedbi sa masama tadašnjih standardnih brodskih Dieselovih motora u V ili rednim izvedbama. Jedinična masa motora Deltic D18-IIB od oko 2,7 kg/KW dva do tri puta je niža od masa ostalih suvremenih brodskih motora sličnih snaga. Zbog tako smanjenih vanjskih dimenzija Deltic, tip D18-IIB bio je iznimno pogodan za ugradnju u lagane i brze brodove.
Njegovih je osamnaest cilindara raspoređeno u šest jednakih sekcija koje su oblika jednakostraničnog trokuta, odnosno grčkog slova delta. Stranice trokuta čine cilindri sa po dva protuhodna klipa koji se gibaju jedan nasuprot drugom unutar svakog cilindra. U vrhovima trokuta tri su istovjetna koljenasta vratila na čije su leteće rukavce spojena viljuškasta i glavna klipnjača susjedne sekcije cilindara. Viljuškasta klipnjača vezana je na stap koji razvodi ispušne plinove, a glavna klipnjača na onaj nasuprotni klip koji razvodi svježi. Kako na svaki leteći rukavac djeluje po jedna viljuškasta i jedna glavna klipnjača, to je međusobno opterećenje svih rukavaca, a time i koljenastih vratila, jednako. Uravnoteženu radu pridonose i prigušivači torzijskih oscilacija postavljeni na koljenastim vratilima. Vratila su međusobno i s glavnim središnje postavljenim izlaznim vratilom kinematički povezana zupčanicima.
Gorivo se u motor ubrizgava pomoću osamnaest visokotlačnih pumpi (svaki cilindar ima zasebnu) i dvostruko većeg broja brizgaljki postavljenih po dvije s iste strane svakoga cilindra. Zrak se u cilindre motora uvodi centrifugalnim puhalom, kojega pokreće izlazno vratilo pomoću zupčastog prigona. Zbog primijenjena uzdužnog ispiranja u blizini unutrašnjih mrtvih točaka izvedeno je po četrnaest usisnih otvora na jednom i devet ispušnih otvora na drugom kraju oboda svakoga cilindra. Za hlađenje motora rabila se posredno (u hladnjaku) ohlađena destilirana voda.
Motor se upuštao u pogon pirotehničkim starterom, gdje se pet eksplozivnih patrona aktiviralo električnom strujom, a stvoreni plinovi pokretali bi klip startera i motor.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Tehnička obilježja motora Deltic D18-IIB
Vrsta: dvotaktni protuklipni Dieselov motor s istosmjernim ispiranjem, prednabijanje pomoću cenfugalnog puhala
Broj cilindara: 18
Rapored cilindara: tri cilindarska bloka razmještena u obliku trokuta
Ulje za podmazivanje: 40 kg
Voda (u motoru i kolektoru): 168 kg
Nazivna snaga: 1839 kW (2500 KS)/2000 min-1
Promjer cilindra: 130 mm (5,125 in)
Hod klipa: 184 mm x 2 (7,25 in x 2)
Ukupan radni volumen motora: 86,9 l (5300 in3)
Efektivni kompresijski omjer: 15,1 : 1
Fazni pomak protuklipova: 20o KV
Srednji efektivni tlak: 6,34 bara/2000 min-1
Stapna brzina: 2,42 st/min/2000 min-1
Sustav prekretanja: hidraulička spojka
Hlađenje: zatvoreni sustav, tlačna cirkulacija destilirane vode
Broj usisnih otvora u cilindru: 14
Broj ispušnih otvora u cilindru: 9
Broj kompresijskih prstena klipa: 3
Broj uljnih prstena klipa: 2
Broj temeljnih kliznih ležaja: 7
Sustav upućivanja u pogon: pirotehnički
Tip: Plessey s patronom, L6HP
Multizatvarač: Plessey, električno paljenje, MK VIII/1
Patrona : ICI, No 5, Mark II, punjenje 57 g
Gorivo: dizelsko gorivo (47 cetana)
Specifična potrošnja goriva:
Nazivna: 240 gr/kWh (1400 min-1)
Najveća: 261 gr/kWh (2000 min-1)
Visokotlačne pumpe: Napier CAV, tip 110 A2 (jedna po cilindru)
Brizgalice: Napier s nepovratnim ventilom koji se otvara prema van, dvije po cilindru, jedna s dvama otvorima, a druga s jednim otvorom, u istoj ravnini okomitoj na os cilindra
Ulje za podmazivanje: Shell Rotella T30
Utrošak ulja: 28 l/h (2000 min-1)
Najveća brzina izlaznog vratila
Smjer vožnje naprijed: 950 min-1
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Materijali: aluminij, boja, čelični lijev, čelični lim, čelik, guma, lijev, metal, mjed, obojeni metal, papir, šperploča
Obradio: Davor Fulanović
Izvor :
Tehnički Muzej 
