PALUBA
March 29, 2024, 12:03:50 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Pravilnik foruma PALUBAinfo
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 4 5 6 7 8 [9] 10   Go Down
  Print  
Author Topic: Diverzantska podmornica P-01 "Velebit" HRM  (Read 70825 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Jester
Počasni član foruma
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 325



« Reply #120 on: May 03, 2016, 07:27:49 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
izvor fotografija : navyworld.ru/SD


* 1.jpg (34.95 KB, 800x308 - viewed 217 times.)

* 2.jpg (27.53 KB, 640x399 - viewed 191 times.)

* 3.jpg (93.29 KB, 800x556 - viewed 210 times.)

* 4.jpg (18.93 KB, 305x436 - viewed 200 times.)
Logged
Jester
Počasni član foruma
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 325



« Reply #121 on: May 30, 2016, 08:02:22 am »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
izvor : SD


* 1.jpg (76.69 KB, 960x628 - viewed 261 times.)

* 2.jpg (132.23 KB, 960x683 - viewed 191 times.)

* 3.jpg (91.61 KB, 960x640 - viewed 214 times.)
Logged
Agario
mladji vodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 267



« Reply #122 on: May 30, 2016, 10:13:35 am »

JNA je imala ovakve ili slične podmornice ?
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #123 on: May 30, 2016, 10:48:58 am »

6 komada.

P-01 Velebit (ex P-914 Soča JRM)

Ponos splitske ratne brodogradnje, 21 metar duga podmornica ‘Velebit’, prva je i zadnja podmornica u floti HRM-a. U vrijeme mandata ministra obrane Berislava Rončevića, bez suglasnosti struke, proglašena je neperspektivnom čime je ugašena stogodišnja tradicija podmorničarstva u Hrvata. Klasa Una bila je klasa jugoslavenskih diverzantskih podmornica. Izgrađeno je ukupno u razdoblju od 1981. do 1989. šest podmornica: P-911 Tisa, P-912 Una, P-913 Soča, P-914 Zeta, P-915 Vardar i P-916 Kupa. Dizajnirane su za tajno polaganje manjih minskih polja ili dostavu diverzanata unutar neprijateljskog područja. Raspadom SFRJ, sve podmornice su odvezene u Crnu Goru osim P-914 Zete koja se u trenutku sukoba nalazila na remontu. Kasnije je preuređena, ugrađen joj je dodatni pogonski stroj čime je dobila određenu autonomiju u odnosu na izvornu klasu koja je bila pokretana samo električnim pogonom, produžen joj je trup te je pod oznakom P-01 Velebit do 2001. plovila u sastavu HRM.

Logged
Karlo
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 101



« Reply #124 on: May 30, 2016, 11:51:25 am »

Ima ovdje i jedna nejasnoća u vezi definicije pogonskog stroja.Na prvoj stranici su dati TT podatci u kojima je navedeno u istoj rubrici(pogonski stroj),da se radi o dizel agregatu,dok je po meni to van pogonskog stroja,koji je:

Pogon:   2× DC elektromotor Končar 20 kW, jedna osovina
   1 dizelski generator MTU 105 kW

 i nije vezan sa samim pogonskim osovinama (u ovom slučaju jedna).Da li se on koristio samo za punjenje akumulatora(koji su se ranije punili samo u luci),ili je izvedeno tako da se direktno iz njega napajali DC motori a eventualno i dopunjavali akumulatori ili samo punili akumulatori.

Eto pitanje za stručnjake.

Poz.
« Last Edit: May 30, 2016, 12:00:39 pm by Karlo » Logged
Karlo
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 101



« Reply #125 on: May 30, 2016, 06:24:03 pm »

I evo da dodam zbog jasnoće.Podmornice tip "Sutjeska" su imale kopču sa kojom se dizel priključivao na pogonske osovine.ovdje to predpostavljam nije slučaj.Imale su i šnorkl,pa se može reći da im je dizel bio za duže marševe.Bilo je predviđeno u ratnim uslovima da se i šnorkl koristi noću.
Ovdje se u prvoj verziji predpostavljam zbog šumnosti(buke dizela) nije ugrađivao.Međutim,na "Velebitu" je on dograđen ali kako se navodi poseban dizel-agregat.
Istina o ovim podmornicama znam veoma malo jer su građena nekoliko godina posle mog izlaska iz vojske.Otuda moje zanimanje jer zaista malo znam.

Poz.
Logged
Jester
Počasni član foruma
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 5 325



« Reply #126 on: June 19, 2016, 09:22:25 am »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 1.jpg (93.63 KB, 915x600 - viewed 219 times.)
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #127 on: June 19, 2016, 10:00:14 am »

I evo da dodam zbog jasnoće.Podmornice tip "Sutjeska" su imale kopču sa kojom se dizel priključivao na pogonske osovine.ovdje to predpostavljam nije slučaj.Imale su i šnorkl,pa se može reći da im je dizel bio za duže marševe.Bilo je predviđeno u ratnim uslovima da se i šnorkl koristi noću.
Ovdje se u prvoj verziji predpostavljam zbog šumnosti(buke dizela) nije ugrađivao.Međutim,na "Velebitu" je on dograđen ali kako se navodi poseban dizel-agregat.
Istina o ovim podmornicama znam veoma malo jer su građena nekoliko godina posle mog izlaska iz vojske.Otuda moje zanimanje jer zaista malo znam.

Poz.

Sutjeska i Neretva imale su klasičan pogon za period WWII, dakle, u nadvodnoj vožnji korišćeni su dizeli, spojeni preko kopče na dve osovine, a elektromotori samo u podvodnoj vožnji.

P klase Heroj i Sava imale su savremen pogon, tj.dizeli su bili dizelgeneratori, bez mogućnosti da samostalno pokreću P. I nad vodom i pod vodom pogon je bio preko porivnih elektromotora. U podvodnoj vožnji dublje od periskopske dubine šnorkel se ne može koristiti, jer bi dizeli povukli vodu, što bi izazvalo hidroudar,a možda i raspad motora, pa je tada struja, naravno, vučena samo iz baterija.

Velebit se razlikuje od ostalih DivP upravo naknadnom ugradnjom nevelikog dizelgeneratora. Postojali su planovi za gradnju nove eksperimentalne DivP sa stirling pogonom, ali od toga posle 1991. nije ni moglo biti ništa.
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 357


#vragu i rat#


« Reply #128 on: September 25, 2017, 05:29:32 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 1Posjet_PŠ_Tugare_25092017_025.jpg (419.71 KB, 1200x900 - viewed 243 times.)
Logged
jadran21
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 162


« Reply #129 on: December 18, 2017, 10:52:08 pm »

Video prilog iz 2009. godine

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/C8EFi3ZyZ6I?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 12 357


#vragu i rat#


« Reply #130 on: March 10, 2018, 06:31:03 pm »

POTROŠENE BATERIJE
 10.03.2018.
Tužna priča o prvoj i jedinoj hrvatskoj podmornici

Piše D.G./Morski.hr

Hrvatska ratna mornarica u svom sastavu imala je i podmornicu. Iako namijenjena diverzantskom djelovanju, dovršena je godinu nakon Domovinskog rata. Nosila je ime silne planine, no njena veličina i nije bila grandiozna – tek 21 metar. Iako se o njoj pričalo u superlativima, trajala je tek nešto više od današnjih mobitela – pet godina. Povučena je iz upotrebe kad su joj, kao i mnogim mobitelima danas, potrošene baterije.

Diverzantska podmornica P-01 Velebit proizvedena je u splitskom Brodogradilištu za specijalne objekte, ali je kao i mnoga započeta vojna plovila namijenjena Jugoslavenskoj ratnoj mornarici u hrvatskim brodogradilištima tijekom Domovinskog rata zaplijenjena i prerađena/modernizirana. Za razliku od nekih drugih brodova, Jugoslavenska narodna armija je pri povlačenju iz Splita podmornicu doslovno očistila od uređaja i svega korisnog tako da je osim čeličnog trupa, njena izgradnja praktički išla iz početka, piše Morski.hr

Odlukom admirala Svete Letice, tadašnjeg zapovjednika Hrvatske ratne mornarice, Brodarski Institut iz Zagreba je preuzeo redizajniranje i usred rata započeo s ugradnjom novih sustava. Trup su produljili za 140 cm, kako bi mogli smjestiti Končarev dizel generator s kojim se otvorila mogućnost autonomnog nadopunjavanja baterije u podmornici i time većoj autonomiji plovidbe.

Gotovo 4 godine nakon povlačenja Jugoslavenske ratne mornarice s Visa, Lastova i Splita i 5 mjeseci nakon završetka ratnih djelovanja na kopnu, 16. siječnja 1996. godine porinuta je podmornica za koju su stručnjaci iz svijeta vojnog pomorstva govorili kako čini naš najsavršeniji komad željeza koji plovi morem. Kao plovilo koje je zbog svoje veličine bilo teško otkriti i sonarima, a sa svrhom prevoženja diverzanata podmornica je zamišljena kao višestruko korisno plovilo koje je trebalo pridonijeti imidžu respektabilne mornarice.

Odrekli se pola milijarde jer se “nije imalo” 10-ak milijuna

Da je tome tako, govori i njena tužna sudbina. Čim su baterije „crkle“, 2001. godine, na stotinama milijuna kuna vrijednom plovilu za ronjenje (neke procjene s opremom i naoružanjem idu i preko pola milijarde) posade su se “uvježbavale” pri isključivo površinskoj plovidbi, da bi 2005. bila povučena iz upotrebe i prepuštena vanjskim utjecajima na suhom vezu do odluke „što s njom“. Interes za takvu podmornicu navodno su pokazale mornarice Južne Koreje, Egipta, Katara ili čak jednog SAD-a, ali Hrvatskoj su baterije od 10-ak milijuna kuna bile skupe.

Primjerice, toliko je koštalo održavanje i gorivo zrakoplova Challenger za prvog hrvatskog predsjednika i tadašnjeg zapovjednika oružanih snaga, a kasnije Vladinog zrakoplova. Kad smo kod mobitela, nemoguće je ne primijetiti kako je Vlada primjerice 2017. na iste spiskala 65 milijuna kuna.

Kod tema o brodogradnji u bivšoj i sadašnjoj državi, često koristimo pojam „hrvatska pamet“. Ona je u razvoju podmorničarstva trajala točno 103 godine. Rijetko se može  čuti isti pojam pri rasipničkim odlukama. Razlika je jedino u tome što prvu pamet čine inženjeri, tehničari i radnici, a drugu „pamet“ čine oni kojima se u ruke daju odluke. Prvi su već pomalo napustili struku – iskusnih graditelja podmornica niti nema ili među živima, ili su u mirovini, ili su pak otišli u druge zemlje trbuhom za kruhom. Ova druga “pamet” na nesreću hrvatskog podmorničarstva, a možda u skoroj budućnosti i ukupne brodogradnje još je među nama, a hoće li trajati jednako dugo, pitanje je hoćemo li doživjeti odgovor.

https://www.slobodnadalmacija.hr/
Logged
Snowy
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 181



« Reply #131 on: March 10, 2018, 07:10:00 pm »

"su stručnjaci iz svijeta vojnog pomorstva govorili kako čini naš najsavršeniji komad željeza koji plovi morem"

Bože ...
Logged
Kubovac
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Posts: 9 464



« Reply #132 on: January 09, 2021, 10:55:52 am »

SPLIT – Hrvatska ratna mornarica u svom sastavu imala je i podmornicu. Iako namijenjena diverzantskom djelovanju, dovršena je godinu nakon Domovinskog rata. Nosila je ime silne planine, no njena veličina i nije bila grandiozna – tek 21 metar. Iako se o njoj pričalo u superlativima, trajala je tek nešto više od današnjih mobitela – pet godina. Povučena je iz upotrebe kad su joj, kao i mnogim mobitelima danas, potrošene baterije...

Više na:

https://morski.hr/2021/01/07/velebit-tuzna-prica-o-prvoj-i-jedinoj-hrvatskoj-podmornici/
Logged
momo PT61
Prijatelj foruma
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 053


ПЕНЗИОНЕР


« Reply #133 on: January 10, 2021, 09:29:04 am »

Ovakvih prica i slicnih na njoj  ima ns stotine,mozda pa mi zbog  jada ponekad mi dogje da se rasplacem>>>>>>UTESENie gresnjm
Logged
kosmonaut
Guest
« Reply #134 on: January 10, 2021, 12:43:40 pm »

Koji je bio procijenjeni vijek podmornice uz redovno odrzavanje?
Logged
Pages:  1 2 3 4 5 6 7 8 [9] 10   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.032 seconds with 25 queries.