PALUBA
March 24, 2019, 06:11:10 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije lozinka mora da sadrži najmanje osam karaktera, od toga jedno veliko slovo, i bar jedan broj, u protivnom registracija neće biti uspešna
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 [2] 3   Go Down
  Print  
Author Topic: "KASPIJSKI MONSTRUM" - PROJEKT KM (Ekranoplan)  (Read 38660 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
trpe grozni
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 097



« Reply #15 on: October 26, 2009, 03:15:50 pm »

Steta sto se ovo prekinulo , moglo je dobro da prodje na civilnom trzistu kao direkna konkurencija velikim avionima , i po brzini i po odnosu utrosenog goriva po putniku , jer kolko se secam , ovo cudo je moglo da nosi oko 500 putnika.
Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 092



« Reply #16 on: November 23, 2009, 11:35:47 am »

Ima nekih pokusaja na Baltiku u komercijalne svrhe....
Vidjeti cemo
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 910



« Reply #17 on: June 13, 2011, 05:23:03 pm »

Članak iz : http://www.24sata.hr/

Morsko čudovište: Ruski avion pred kojim su drhtali Ameri
Nekadašnji ponos Crvene armije Lun trune na doku u Kaspijskome moru i vjerojatno će ga poslati 
u rezalište metala. Letio je do tri m iznad vode brzinom do 550 km/h
Nedjelja, 12. 6. 2011.  Piše: Tina Legin


* ek5.JPG (89.95 KB. 899x601 - viewed 327 times.)



* ek4.JPG (99.47 KB. 899x598 - viewed 327 times.)




Radarima je bio nevidljiv jer je letio nekoliko metara iznad vode. Američka tajna služba snimila ga je satelitom, ali nikako nisu mogli dokučiti što su to Rusi smislili u velikoj tajnosti. Poslali su bespilotne letjelice u špijunažu. Otkriće ih je u isto vrijeme zgrozilo i zadivilo. Ugledali su ekranoplan modela KM. Bio je dvostruko veći od Boeinga 777. Nazvali su ga Čudovištem Kaspijskog mora. Njegov malo manji nasljednik Lun preživio je do danas. Stoji napušten na doku u Dagestanu dok stručnjaci prepričavaju kako je bilo gledati ga u akciji. Letio je do tri metra iznad vode ili leda brzinom do 550 km/h. Nosio je šest krstarećih protubrotskih raketa klase Moskit. Neprijateljska mornarica strahovala je i pri samoj pomisli na bliski susret jer su četiri rakete bile dovoljne da unište najveći brod na svijetu. Lun je bio predviđen za brz prijevoz 900 vojnika i opreme. Rabili su ga od 1987. do 1990. godine. Vođe bivšeg SSSR-a imali su velike planove za letjelice koje je dizajnirao inženjer Rostislav Aleksejev.

Namjeravali su ih napraviti 120, ali nakon promjene vlasti odustali su od proizvodnje.


* ek3.JPG (75.76 KB. 901x600 - viewed 306 times.)



* ek2.JPG (92.68 KB. 903x601 - viewed 334 times.)


Posada od 15 ljudi u njemu je mogla preživjeti pet dana   

Lun danas zovu aerodinamičnim starim željezom. U svoja zlatna vremena posada od 15 letača mogla je u njemu preživjeti pet dana. Toliko zaliha uvijek je bilo u letjelici. Pokretalo ga je osam mlaznih motora, svaki težak 2200 kilograma.   
Tehničke karakteristike

Dužina - 74 metra

Težina - 380 tona

Raspon krila - 44 metra

Brzina - 550 km/h

Domet 2500 km

Visina leta - do tri metra


* ek1.JPG (98.36 KB. 901x601 - viewed 317 times.)

Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 31 374



« Reply #18 on: June 13, 2011, 10:53:06 pm »

Priča o Monstrumu Kaspijskog mora.

<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/Ujrneil9ph4?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/wvyXdcLRfFs?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/cFwCpTZn974?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Logged
langsdorff
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 340


Hans Langsdorff


« Reply #19 on: December 06, 2011, 05:56:16 pm »

       Vise nego impozantna pojava, koja odlazi u istoriju. Da li je mogao imati perspektivu u komercijali, veliko je pitanje, koje ce verovatno ostati bez odgovora. Jedno je sigurno, a to je da bi voznja ovakvim cudovistem bila vise nego dozivljaj.
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 910



« Reply #20 on: December 15, 2014, 03:52:59 pm »

Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 910



« Reply #21 on: September 26, 2016, 09:25:53 pm »

UBOJICA NOSAČA AVIONA
Rusi ponovno pokreću projekt 'Kaspijsko čudovište'

Rusija obnavlja projekt izrade ekranoplana, monstruoznog mlaznog zrakoplova dizajniranog u bivšem Sovjetskom Savezu za uništavanje neprijateljskih nosača zrakoplova, izjavio je proteklog vikenda Sergej Dementjev iz Središnjeg dizajnerskog ureda Aleksejev na sajmu hidroaviona i prateće tehnike koji se odvija u Gelendžiku, na Krimu.

'Još uvijek imamo prototip koji je gotovo dovršen, iako kasnije nije zaživio. Ovaj put razmatramo mogućnost da ekranoplan prilagodimo civilnom zrakoplovstvu, no ukoliko bude potrebno, vrlo lako se može pretvoriti u vojni avion jer pored transporta vojnika i tehnike, ekranoplan može služiti u akcijama spašavanja te borbenim misijama', kazao je Dementjev dodajući kako je za projekt ekranoplana Spasitelj zainteresiran i strani ulagač.

Prototip ekranoplana, osobito onog klase Lun nazvan ubojica nosača zrakoplova bio je naoružan sa šest nadzvučnih protubrodskih navođenih projektila Moskit, od kojih je svaka sposobna potopiti nosač zrakoplova, čak i u olujnim uvjetima kada valovi dosežu visinu od pet do osam metara.

Prvi prototip ekranoplana kojeg su zapadne tajne službe prozvale Kaspijskim čudovištem, izgrađen je još 1966. godine, a njih je najviše fascinirala brzina od 400 kilometara na sat kojom se kretao s lakoćom, unatoč ukupnoj težini s teretom od 500 tona, dužini od 106 te širini od 42 metara.

U ruskom konstruktorskom uredu napominju kako nova verzija ekranoplana može pomoći u povezivanju Krima s ostatkom Rusije, a zbog svoje brzine i nečujnosti može biti koristan i ruskoj vojsci, ponajviše stoga što leti na samo pet do osam metara nadmorske visine, što ga čini vrlo teškim za otkrivanje. No, ostale specifikacije u dizajnerskom uredu nazvanom po tvorcu prvog ekranoplana Rostislavu Jevgenijeviču Aleksejevom nisu precizirali, iako je za pretpostaviti kako će novi ekranoplan biti znatno manjih dimenzija od Kaspijskog čudovišta.  

Valja napomenuti kako je razvoj tog nevjerojatnog vozila bio moguć zbog tzv. ground efekta, zbog čega ekranoplan može nositi teret jednak njegovoj težini nekoliko metara od morske površine pri brzini i do 400 kilometara na sat.

Radi se, naime, o aerodinamičnoj interakciji između krila i površine pri čemu ta vrsta vozila ne leti u slobodnom letu nego na nekoliko metara od zemlje ili vode na nekoj vrsti zračnog jastuka koji se stvara vrtloženjem zraka oko njegovih krila, što je znatno ekonomičnije od slobodnog leta.

U nekim zemljama poput Australije i Južne Koreje je klasificiran kao brod pa ne podliježe avionskim standardima te ga je jeftinije graditi. Projekt su istovremeno pedesetih godina počeli razvijati u SAD-u, Njemačkoj i bivšem Sovjetskom Savezu, gdje je jedino koliko-toliko zaživio.

http://www.tportal.hr/

Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 171


« Reply #22 on: September 27, 2016, 07:52:32 am »


Efekat ekranoplana naziva se WIG - Wing In Ground efekat. Uzgon se povećava pomoću uticaja podloge. Bez toga ne bi imao dovoljan uzgon, te ne bi mogao leteti na iole većoj visini. Taj efekat se pojavljuje kod svih letelica s krilom, na ekstremno maloj visini, a kod ekranoplana je maksimalno iskorišćen.
Logged
Karlo
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 098


« Reply #23 on: September 27, 2016, 09:15:40 am »

I evo moje "stručno" mišljenje.Pa nek me isprave stručnjaci koji bolje stoje.

I ako i sam vidim da se ovo "čudo" može primjeniti i iznad vode i kopna (podaci),meni ovo drugo baš i ne izgleda puno vjerovatno.
Vjerujem da je ovo pogodno za zatvorena mora i jezera,pa i za okeane u određenim vremenskim uslovima.Znači za RF je pogodno ali nisam siguran da se isto može primjenjivati i iznad kopna,jer tu imamo nepredvidive prepreke i daleko veće od njegove "operativne visine leta".
Iznad vodene površine mislim da takođe postoje "ograničenja",kako zbog pomorskog saobraćaja i eventualnog izbegavanja "sudara",tako i zbog brzine kojom se kreće i izbegavanje "objekata" na ruti jer se radi o letilici sa ograničenom visinom i ostaje joj samo manevar u "stranu" što znamo da se u vazduhu baš i ne može izvesti trenutno ("iza ugla") pogotovu kod velikih brzina.
Normalno da sam razmišljao da se "manje verzije" koriste i kod nas na rekama i sa manjim brzinama,ali nisam siguran,da je to zbog gore naznačenih problema moguće.

Poz.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 31 374



« Reply #24 on: September 27, 2016, 10:12:48 am »

Ekranoplan, u slučaju potrebe, može da se popne do visine od nekoliko stotina metara, ali se za taj manevar troši enormna količina goriva, pošto motori rade na punom potisku. Recimo ekranoplan Lun može da leti do visine od 7.500 metara.


* Loon_Fire.jpg (71.63 KB. 500x305 - viewed 277 times.)



* Lun-class_ekranoplan_1.jpg (1148.08 KB. 4176x2784 - viewed 249 times.)

Logged
Milan (longtrip)
Urednik
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 495



« Reply #25 on: September 27, 2016, 10:34:38 am »

Документарни филм на руском о развоју Екраноплана и ефекту Алексејева

Logged
Milan (longtrip)
Urednik
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 495



« Reply #26 on: September 27, 2016, 10:54:46 am »

Екраноплан новог поколења



Испитивање транспотног екраноплана пројекта "Орион"

https://www.youtube.com/watch?v=6ZImwx6bAuE&feature=youtu.be
Logged
jovokraken
desetar
*
Offline Offline

Posts: 130


« Reply #27 on: September 27, 2016, 11:12:50 am »

За "каспијско чудовиште" сам први пут сазнао из "Политикиног Забавника" пре више од 30 година.

У тексту је било и објашњење како је први пут примећен ефекат, као и објашњење ефекта. Током Другог Светског рата, тешко оштећени савезнички бомбардери су успевали да превале велике раздаљине на веома малој висини изнад воде, па је ефекат у прво време добио назив "водени јастук".

Може се користити на Црном Мору и Каспијском језеру, чак и изнад великих река, а активирање овог програма указује на планове и процене Русије. Пар таквих екраноплана мења (и квари) многе планове.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 31 374



« Reply #28 on: September 27, 2016, 01:13:08 pm »

Može da se koristi i iznad ravnice, nije to nikakav problem.
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 5 825


« Reply #29 on: September 27, 2016, 02:15:53 pm »

Kakvi su ovo monstrumi: plove kao brod a lete kao avion !

Međutim, očito da postoji neka konstruktorska i tehnička caka - poteškoća, koja još uvek nije sasvim prevaziđena, jer bi se inače ovakvi projekti razvili na svim velikim morima i jezerima.
Logged
Pages:  1 [2] 3   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.021 seconds with 24 queries.