SATNIJA ZA ZRAKOPLOVNO-TEHNIČKO ODRŽAVANJE I OPSLUŽIVANJE
Spoj mladosti i iskustva
Satnija se sastoji od dvaju vodova. Prvi je tzv. vod za zrakoplov i motor, koji u sastavu ima tehničare letače. Oni su istodobno zrakoplovni tehničari specijalnosti “zrakoplov i motor”. Prilikom letenja mora se reagirati odmah, a za djelovanje u zraku potrebne su i dodatne sposobnosti koje se stječu najranije nakon nekoliko godina rada... Drugi je vod “zemaljski” i čine ga tehničari koji se po specijalnostima bave instrumentima, radio i elektroničkom opremom te zrakoplovnim naoružanjem. U pripremi helikoptera sudjeluju oba voda... Koordinacija s pilotima te s letjelicom mora činiti jedno tijelo. “Sve mora biti besprijekorno, sve moramo raditi zajedno, u vojarni i bilo gdje u svijetu, kamo god idemo,” napominje zapovjednik Satnije... [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Kraći i stručniji način predstavljanja Satnije za zrakoplovno-tehničko održavanje i opsluživanje (SzZTOiO) Eskadrile višenamjenskih helikoptera (EVH) 91. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a mogao bi se svesti na njezinu tehničku i letačku komponentu. Tehnička označuje 1. stupanj tehničkog održavanja, tj. temeljno održavanje kojim se osigurava najviši stupanj ispravnosti i pouzdanosti helikoptera i tehničko-materijalnih sredstava za pravodobnu pripremu i sigurno izvršavanje zadaća. Radovi koje izvršava Satnija su pretpoletni, međuletni, poslijeletni pregled, prethodna priprema, sezonsko održavanje, promjena namjene helikoptera, radovi nakon svakih 25 i 50 sati naleta helikoptera te otklanjanje jednostavnijih kvarova.
Letačka komponenta odnosi se na tehničare letače koji su članovi posade helikoptera. Izvršavaju zadaće tehničkog održavanja, pregled i kontrolu ispravnosti helikoptera, pokretanje motora i kontrolu parametara rada motora i ostalih helikopterskih sustava tijekom leta. Aktivno sudjeluju prilikom prevoženja unutarnjeg i vanjskog tereta ili podizanja i spuštanja ljudi i tereta na bočnoj dizalici. Angažirani su tijekom letenja, s naočalama za noćno gledanje (NVG) na bočnim vratima helikoptera, a pokrivaju vidno polje koje je izvan dosega pilota helikoptera i kontinuiranom ih komunikacijom informiraju.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Za pripadnike Eskadrile višenamjenskih helikoptera često ističemo da su pioniri u provedbi mnogih zadaća vezanih uz zračnu granu OSRH. Podsjetimo, preuzeli su nove helikoptere Mi-171 Sh te bili kamen temeljac uspješnih misija KFOR na Kosovu i AAT u Afganistanu, a sudjelovali su u Borbenoj skupini EU-a te u zajedničkoj obuci zrakoplovnih timova u Češkoj i u Zadru. Zajedno s pilotima, neizbježan su dio tih postignuća i njihovi tehničari, okupljeni u Satniji koju predstavljamo. To vrijedi i za “klasično” održavanje u vojarni ili bazi, koje na zemlji osigurava da operativne letjelice budu u besprijekornom letnom stanju, ali i za tehničare letače. Kao dio helikopterskih posada snose iznimnu odgovornost da letjelica bude “fit” kad je to najbitnije, tijekom misija u zraku. Isto tako, u spomenutom AAT-u hrvatski su tehničari imali ulogu savjetnika i obučavatelja afganistanskih kolega, kao što su to činili naši piloti u svojem stručnom području. Dakle, velik je broj zadaća i lokacija na kojima se one uspješno provode.
Zapovjednik Satnije je natporučnik Stipe Kršinić. Mlad je časnik, ali u biografiji već ima zabilježene dvije rotacije u KFOR-u (4. i 7. kontingent) te jednu u AAT-u (3. kontingent). Misli da je njegova postrojba dobar spoj mladosti i iskustva. “Naravno, uvijek je šteta kad iskusni djelatnik, majstor od zanata ode u mirovinu, ali u zadnjih nekoliko godina došlo nam je desetak mladih,” navodi Kršinić, očito zadovoljan njihovim uklapanjem i napretkom. Poslije smo čuli i mišljenje jednog prekaljenog tehničara letača koji je prokomentirao rad nekih mlađih kolega. “Strašni su. S njima bih išao na zadaću bilo kamo na svijetu.” Riječi su to koje govore da se za stručnost i pouzdanost tehničara u Lučkom neće trebati bojati ni u budućnosti, što je, uostalom, imperativ koji potvrđuje i natporučnik Kršinić: “Kapaciteti, znanja i vještine koje ima Eskadrila moraju biti kontinuirani, ali se i stalno obnavljati.”
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Zapovjednik Satnije natporučnik Stipe KršinićSatnija se sastoji od dva voda. Prvi je tzv. vod za zrakoplov i motor, koji u sastavu ima tehničare letače. Oni su istodobno zrakoplovni tehničari specijalnosti “zrakoplov i motor”. Prilikom letenja mora se reagirati odmah, a za djelovanje u zraku potrebne su i dodatne sposobnosti koje se stječu najranije nakon nekoliko godina rada.
Drugi je vod “zemaljski” i čine ga tehničari koji se prema specijalnostima bave instrumentima, radio i elektroničkom opremom te zrakoplovnim naoružanjem. Dakle, u pripremi helikoptera sudjeluju oba voda, dok su za let zaduženi isključivo djelatnici 1. voda.
Kratko predstavljanje satnije EVH-ovih tehničara potvrdilo je pohvale koje o njima stalno izriču njihovi piloti. Međusobna koordinacija te koordinacija s letjelicom moraju činiti jedno tijelo. “Sve mora biti besprijekorno, sve moramo raditi zajedno, u vojarni i bilo gdje u svijetu, kamo god idemo,” napominje zapovjednik Satnije. Tako bi bilo i kad bi u budućnosti u Eskadrilu ušao novi tip helikoptera. “Apsolutno da! Uz kvalitetnu obuku ne vidim nikakav problem,” kategoričan je natporučnik Kršinić.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Odnedavno je zapovijedanje 1. vodom preuzela poručnica Ana Marija Jarak. Nakon kadetskog staža i završenog fakulteta te Časničke škole radila je na Plesu, a potom objeručke prihvatila mogućnost da dođe u EVH. Njezina će preobuka trajati još neko vrijeme, ali časnica s diplomom strojara prolazi je s izrazitim optimizmom. “Velik je to izazov, trebat će mnogo znanja, sposobnosti i truda. Moj mentor daje maksimum, tako moram i ja. Nekad sam htjela postati pilotkinja. To mi se nije ostvarilo, ali i ovako postajem dio zrakoplovstva i sretna sam zbog toga,” s osmijehom kaže natporučnica Jarak.
Domagoj VLAHOVIĆ, snimio Tomislav BRANDT,
Hrvatski vojnik
