93. zb ZEMUNIK
Borbena obuka na PilatusimaOd 2012. provodi se obuka temeljnih manevara borbe u zraku. Ova napredne obuka zahtijeva od pilota visoke sposobnosti i vještine upravljanja avionom, a moraju također imati razvijene sposobnosti razumijevanja situacije u zraku, vođenja i zapovijedanja u zraku, suradnje s pratiteljima te biti odlično upoznati sa svim procedurama presretanja, kako našim tako i međunarodnim. Obuku je dosad završilo šest pilota... [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Provedbom obuke po elementima taktičkih postroja i manevara te obuke presretanja ciljeva u zraku uz navođenje sa zemlje koje se provode od 2010. godine i elementima temeljnih manevara borbe u zraku koja je uvedena 2012. godine, Eskadrila aviona 93. zb u Zemuniku je u provođenju svojih obučnih sadržaja intenzivirala uporabu aviona tipa Pilatus.
Avion Pilatus PC-9M, kojim se koriste u sastavu Eskadrile aviona, omogućava postavljanje dobrih temelja za buduće napredovanje i nadogradnju pilota prema krajnjem cilju obuke pilota borbenih aviona u OSRH. "Ovom obukom, ovdje na Pilatusima, možemo kod pilota razvijati dobru percepciju situacije u zraku, sposobnost prilagođavanja razvoju situacije te ga učiti da se ponaša i razmišlja kao pilot koji razumije svoju ulogu, zadaće i odgovornost", objašnjava satnik Ivan Lukan, časnik za sigurnost letenja u Eskadrili aviona 93. zb.
Do povećanja broja obučnih sadržaja na Pilatusu je došlo tijekom zadnje četiri godine, kada je prepoznata potreba za ostvarivanjem napretka, a uočeno je i da se Pilatusom operativno i namjenski koriste brojne zemlje diljem svijeta budući da je presretanje nekih ciljeva u zraku puno ekonomičnije, lakše i primjerenije provoditi upravom tim avionima. Satnik Lukan kaže: "Austrija je primjer zemlje koja upotrebljava Pilatuse na taj način, za presretanje sporoletećih i niskoletećih ciljeva u suradnji sa svojom lovačkom eskadrilom. Pilatusima smo se prije koristili samo kao školskim tipom unutar našeg zrakoplovstva, no sada ga sve više vidimo u ispunjavanju namjenskih zadaća, kako za potrebe Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i Protuzračne obrane tako i za intergransku potporu u OSRH."
Od 2010. godine provodi se Obuka iz taktičkih postroja i manevara i Obuka iz presretanja ciljeva u zraku uz navođenje sa zemlje, a 2012. započela je Obuka iz temeljnih manevara borbe u zraku. Napredne obuke zahtijevaju od pilota visoke sposobnosti i vještine upravljanja avionom, a moraju također imati razvijene sposobnosti razumijevanja situacije u zraku, vođenja u zraku, zapovijedanja u zraku, suradnje s pratiteljima te moraju biti odlično upoznati sa svim procedurama presretanja, kako našim tako i međunarodnim. Za obuke koje su započele 2010. osposobljeni su svi piloti Eskadrile aviona, a obuku započetu 2012. završilo je šest pilota.
Kadeti koji su završili borbenu obukuPoručnik Krešimir Oštrić [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Dio obuke sam pohađao ovdje, u Eskadrili aviona, a u drugom dijelu bio sam polaznik američkog programa Aviation Leadership Program u UPT (Undergraduate Pilot Training). U Americi sam imao 160 sati letenja te 40 sati programa na simulatoru letenja za avion T6A Texan2, koji je sličan Pilatusu.
Borbena obuka je novouvedena i smatram je poticajnom i korisnom, pogotovo za nas kadete. Tom obukom mi stječemo bolji uvid u situaciju u odnosu na drugi avion. Također bitno se poboljšava osjećaj orijentacije u prostoru budući da je riječ o manevrima promjene položaja u kratkom vremenu, po opterećenju, brzoj promjeni situacije, predviđanju aktivnosti drugog zrakoplova i sl. Uglavnom, o svemu tome do tada nismo znali mnogo i ovaj je dio sadržaja i obuke jako vrijedan.
Poručnik Marko Novković [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Dio sam prve grupe kadeta koja je završila ovu borbenu obuku i drago mi je jer je upravo obuka ono zbog čega smo mi zapravo i došli ovamo. To je bilo jedno izuzetno zanimljivo iskustvo. Letovi nisu bili lagani, bila su velika G-opterećenja i naprezanja, ali za mene je to bio jedan od dražih dijelova cijele obuke.
Nakon dugotrajne i ozbiljne teoretske pripreme na zemlji počinjale su aktivnosti u zraku koje su postajale sve zahtjevnije. Pritom je potrebno kontrolirati avion, samoga sebe, adrenalin, potrebno je razmišljati i o kolegi koji je u drugom avionu i o onome što će on napraviti. Teško je i nabrojati sve ono što čovjek mora znati i što treba kontrolirati u tim situacijama. Oduvijek sam htio biti pilot i zadovoljan sam što sam u tome uspio. Važna je samodisciplina i profesionalan pristup zadaćama. U ovom poslu treba biti jak u glavi, gurati i ne posustajati.
Poručnik Šime Alić [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Trodimenzionalni prikaz prostora, snalaženje u prostoru, predviđanje reakcija i manevriranje u odnosu na drugi avion, svega toga je u ovoj obuci bilo i za nas kadete. To je dragocjeno iskustvo. Riječ je o jednom jako lijepom razdjelu koji mi svi, piloti, čekamo i priželjkujemo, jednog dana raditi na borbenim zrakoplovima.
Za ovaj posao, i ovu razinu obuke treba imati i fizičku i psihičku kondiciju. Naši stariji kolege i nastavnici nas korak po korak navode, uče kako da sve to radimo. Uče nas letu po osjećaju, znači predviđati trenutke nekih događaja, manevara, znati iskoristiti i sačuvati energiju zrakoplova, pretvarati je iz visine u brzinu. Tu se puno nauči - o samom zrakoplovu, o načinu upravljanja zrakoplovom, a meni je ta obuka bio najljepši dio letenja. Sve ono što smo prije prošli i naučili bio je temelj i priprema za taj dio.
Biti pilot je predobar osjećaj. U ovih pet godina učenja, studiranja i usavršavanja bilo je puno odricanja, rada i muke, ali sve se to isplati i ja bih, da ponovno biram, odabrao opet ovaj put.
Lada PULJIZEVIĆ, snimio Josip KOPI,
Hrvatski vojnik
