F-16 Fighting Falcon

[Kubovac]

Holandija poslala Rumuniji pet aviona F-16 za obuku ukrajinskih pilota

AMSTERDAM – Holandija je danas poslala Rumuniji pet borbenih aviona F-16, koji će biti korišćeni za obuku ukrajinskih pilota.

Holandija će isporučiti između 12 i 18 aviona F-16 za upotrebu u novom Evropskom centru za obuku F-16 u Rumuniji, koji će uskoro biti otvoren, saopštilo je Ministarstvo odbrane te zemlje, javlja Tanjug.

Holandija je obećala i da će isporučiti Ukrajini avione F-16 za korišćenje u sukobima, a slična obećanja dale su i Danska, Norveška i Belgija, podseća Rojters.

Izvor

[Brok]

Prvi lovci F-16 stigli u Ukrajinu?

24.12.2023.
 
Prvih 12 lovaca F-16AM i 2 borbena trenažna F-16BM stiglo je u borbene jedinice Oružanih snaga Ukrajine (OSU), javljaju ruski izvori.

Pretpostavlja se da se letelice nalaze u skrivenim hangarima na zapadu Ukrajine i da mogu da koriste velike međuregionalne autoputeve da sakriju svoje stalne lokacije od satelitskog optičko-elektronskog izviđanja.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Mihail Zvinčuk daje slične informacije, ali za ove podatke nema pouzdanih dokaza.

Prema Zvičnuku, objavljenom na njegovom zatvorenom Telegram kanalu, lovački avioni već lete iznad teritorije Ukrajine, međutim, do sada su zabeleženi samo iznad zapadnog dela zemlje.

MLU je akronim za Mid-Life Update. Mogućnosti aviona Blok 20 MLU približna su onima iz Bloka 50/52. Lovci četvrte generacije prošli su program nadogradnje MLU krajem prošlog veka.

Posebno opasna karakteristika F-16AM Block 20 MLU je mogućnost upotrebe vođenih vazdušnih udarnih raketa AIM-120C-7 (sa efektivnim dometom od 105-115 km) i AIM-120D (150-160 km) u režimu navođenja (HOJ).

To im omogućava da se bore bez upotrebe savremenih AFAR radara, oslanjajući se na mogućnosti standardnog vazdušnog radarskog sistema AN/APG-66(V)2A. F-16 Block 20 MLU je opremljen novijim radarom AN/APG-66(V)2A. Radar ima sedam puta veću brzinu u odnosu na prethodnu verziju. Sistem može da otkrije vazdušne pretnje na dometu većem od 110 kilometara.

Nadogradnja MLU donela je novi sistem elektronskog ratovanja i ažuriranu avioniku. Rusko ministarstvo odbrane još nije dalo nikakve izjave u vezi sa ovom temom.

Bilo kako bilo, možda najveća zvezda medijskog rata, ”F-16”, mladić od 45 godina, ne silazi s naslovnih strana. Već godinu dana, bez prekida slušamo vapaje za tim avionom od strane ukrajinskih vlasti, kao čudotvornom sredstvu koje će promeniti kolo ratne sreće.

S druge strane, Rusi trljaju ruke i poručuju – ”Samo ga vi pošaljite…”. Nešto od toga što je, kažu, stiglo već je postalo meta s neizvesnim ishodom.

Izvor: Oružje Online

[Brok]

Portparol ukrajinske avijacije: Naši F-16 biće modernizovani! Ignat: letelice dobijaju nove radare

24.12.2023.

“Prva serija lovaca F-16 za Ukrajinu će biti modifikovana, saopštio je portparol Ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva Jurij Ignat.

“Preduzeća u Evropi i SAD se bave unapređenjem aviona, svaki avion se unapređuje u skladu sa mogućnostima zemlje, menja se određena količina opreme na avionu, uglavnom je to radap, rekao je Ignat i ponovio da:
„Prva serija borbenih aviona F-16 za Ukrajinu biće modifikovana, modernizaciju sprovode preduzeća u Evropi i SAD“.

Ova priča počela je u petak kada je holandski tehnički premijer Mark Rute, dok se ne izabere novi da će njegova vlada pripremiti 18 aviona za isporuku Kijevu.

Rute je ovu vest preneo u telefonskom razgovoru ukrajinskom predsedniku Vladimiru Zelenskom. Rute nije naveo rok do kada će lovci F-16 stići u Ukrajinu, nedavni strateški dokument koji je objavilo Ministarstvo odbrane Estonije ukazuje da su se Holandija, Danska, Belgija i Norveška u okviru vojne pomoći obavezale Kijevu da do kraja tekuće 2023 godine isporuče borbene avione F-16 AM

S druge strane SAD intenzivno izvode obuku ukrajinskih pilota za let na lovcima F-16.

„Isporuka F-16 je jedan od najvažnijih elemenata sklopljenih sporazuma o vojnoj podršci Ukrajini.

Proruski telegram nalog Ribar objavio je informaciju da je u Ukrajinu već stiglo 12 borbenih aviona F-16 koji već deluju u borbenim operacijama.

Međutim “Ribar” pozivajući se na svoja saznanja navodi da 12 borbenih aviona F-16 već deluje u Ukrajini, radi se o jednosedima i još tri dvoseda za obuku. Ukupno 15 aviona F-16

Kako on navodi do sredine proleća 2024. planirano je prebacivanje još jedne eskadrile.

Inače nije prvi put što se tiče Ukrajine da se dugo vrmena negiralo, a posle ozvaničenja da će neki borbeni sistem biti predat Ukrajini, da je on već bio borbeno upotrebljen, što je slučaj sa SVLR Himars, taktičkim balističkim raketama ATACMS britanskim i francuskim krstarećim raketama “Storm Shadow” “SCALP AG”.

Da u prilog ove tvrdnje ide i pretpostavka koju Ribar navodi, a to je da ce već od početka decembra preko Lavova isporučuju delovi za ove letelice i da su zapravo zbog F-16 na meti Kinžala nedavno bili aerodromi Starokonstantinov, Dnjepropetrovsk i Krivoj Rog.

On spominje da u Ukrajini F-16 deluju operativno sa dva aerodroma u Ivano-Frankovsku i Užgorodu, dok se trenažni letovi ukrajinskih F-16 obavnjaju iznad Rumunije i Zapadne Ukrajine.

Da se nešto dešava govore i informacije i izveštaji ruskog Generalštaba da u zoni Severnog vojnog okruga nedavno su zabeleženi bili prvi napada protivradarskim raketama AGM 88 HARM.

Ko ima u Evropi borbene avione F-16 :

Najbrojnije dve države na tlu Evrope koje poseduju lovce F-16 je Grčka sa 114 F-16 C i Turska koja ima čak 157 letelica. Portugal ima 21 F-16 , Holandija 29, Poljska 36, i Danska 33 i Norveška 57.

Izvor: TV Front

[Boro Prodanic]

F-16 ide tragom leoparda

Slanje borbenih aviona F-16 ukrajinskoj strani, u ratu koji počev od 24. februara 2022. godine besni na istoku Evrope, u zapadnom političkom i narativnom diskursu, predstavlja se kao faktor koji će neminovno dovesti do bržeg sloma ruskih trupa.

Ako je suditi po nekim izveštajima, izgleda da je Kijev zaista dobio prve avione ovog tipa, i to dvanaest komada. Vazduhoplovi su, navodno, raspoređeni u hangarima na zapadu Ukrajine. Kijev sve čini da najnoviji vojni aset sakrije od optičko-elektronskog izviđanja, tako da ni zvaničnih informacija o isporuci, još uvek nema.

Istovremeno, ministar spoljnih poslova Rusije Sergej Lavrov ističe da su ideje o raspoređivanju F-16 u Ukrajini, opasne, a ruski vojni stručnjaci, poput Aleksandra Perendžijeva, kategorični su u oceni „da će ovi avioni goreti, kao što gore i nemački tenkovi leopard“. Baš zbog toga, postavlja se logično pitanje, šta je to što F-16, popularnog „borbenog sokola“, čini toliko posebnim, pa predstavlja i uzdanicu, ali i pretnju?

Vijetnamski rat

Glavni razlog za sam razvoj aviona F-16, bili su loši rezultati koje je američko ratno vazduhoplovstvo ostvarivalo tokom rata u Vijetnamu. Pentagon je shvatio da teški borbeni avioni, nemaju šta da traže u borbi protiv manjih, ali pokretljivijih vazduhoplova. Istorijski kontekst, Hladni rat na svom vrhuncu, kao i realna potreba za avionom koji će žrtvovati stabilnost radi postizanja veće okretnosti i pokretljivosti, uslovili su da se u američkom ratnom vazduhoplovstvu počne razmišljati o rešenjima koja će date atribute pružiti avionima. Tako je počeo razvojni put F-16.

Veća pokretljivost

Prototip aviona F-16, pod nazivom YF-16, počeo je da pruža obrise karakteristika koje su bile uvrštene u sam F-16. Stvoren je okretan avion značajno manje mase od svojih prethodnika, jednomotorac sa težištem pomerenim dalje od „nosa aviona“, smanjenim rasponom krila, posebno konstruisanim sedištem koje pilotu omogućava da izdrži silu od 9G (devet puta veću težinu od njegove sopstvene), kao i sa električnim komandama leta, velikom inovacijom svoga vremena koja je pomagala pilotu da ovim nestabilnim vazduhoplovom upravlja na što bolji način. Ove neobične crte, učinile su da F-16 bude, za protivnika, nepredvidivo oružje. Lovac koji u svojoj kategoriji ima malo rivala. To se nije promenilo ni danas, iako postoje određena pomeranja da se F-16 koristi ne striktno kao lovac, već i kao lovac-bombarder. Svakako, radi se o impresivnom avionu koji je u svoje vreme, zaista revolucionisao lovačku avijaciju. Ipak, to ne znači da je nepobediv.

Udarna pesnica NATO

F-16 predstavlja udarnu pesnicu mnogih zemalja, a naročito članica NATO pakta. Kada je u pitanju američko ratno vazduhoplovstvo, F-16 će nastaviti to da bude i u doglednoj budućnosti, jer prema postojećim projekcijama, u planu je da bude deo leteće flote do 2050. godine. Odnosno, do trenutka kad F-35 i F-22 budu finansijski pristupačniji.

Mig-21 je za sve kriv

Intelektualna prethodnica za razvoj aviona sa karakteristikama koje poseduje F-16, nastala je nakon neslavnih rezultata koje su pokalazi američki borbeni vazduhoplovi, a pre svih, F-4 Fantom, tokom rata u Vijetnamu. Ovi avioni su se pokazali previše kabastim i tromim da bi se izborili sa protivvazduhoplovnim sistemima Vijetkonga, s jedne strane, a sa druge strane, što je bilo i značajnije, bili su inferiorni u odnosu na sovjetski Mig-21, avion manjih dimenzija, ali znatno veće pokretljivosti.

Obuka pilota

Koliki uticaj eskadrile F-16 koje budu otišle u Ukrajinu, mogu imati na sam ishod rata? To niko precizno ne može da odredi. Neosporno je da je F-16, poznat i kao „borbeni soko“, moćna mašina rata, ali da bi se ta mašina pokazala u svoj svojoj moći, potrebno je da se poklope i ostale kockice, pri čemu se ne misli samo na prateće borbene sisteme i logistiku, već i na broj eskadrila i, što je podjednako važno, stepen obučenosti pilota. Za valjanu obuku su potrebne godine. Da li su Moskva i Kijev spremni za tako dug rat?

Izvor

[Kubovac]

Kako Venecuela i dalje koristi F-16, iako je to teško pod američkim embargom?

Koliko aviona zaista može da poleti u vazduh i kakva je njihova istorija servisiranja

Tokom nedavne vežbe Matasiete 01-24 početkom marta 2024. godine, vazduhoplovstvo Venecuele je rasporedilo tri svoja lovca F-16 iz 16. grupe lovaca. Ovi avioni su lansirali rakete vazduh-vazduh kratkog dometa AIM-9 Sidewinder u vazdušnom prostoru Venecuele.

Tako Venecuela i dalje upravlja svojim F-16, koji su isporučeni iz Sjedinjenih Država pre 40 godina. Ovo se navodi u objavi portala Infodefense.

Iz Defense ekspresa dodaju da se ovde bavimo prilično interesantnim momentom u kojem Venecuela i dalje uspeva da zadrži svoje F-16 u upotrebi, i to uprkos trenutnom embargu na snabdevanje oružjem iz Sjedinjenih Država, koji je na snazi dve decenije. Iako je ovde reč o prilično ograničenom broju aviona ovog tipa u službi: na primer, jedan od profilnih izvora u 2019. napomenuo je da bi u slučaju vojnog sukoba Venecuela mogla da koristi samo sedam od raspoloživih F -16.

Vodič Military Balance 2023 ukazuje da venecuelansko vazduhoplovstvo trenutno ima 18 F-16 u upotrebi, ali njihov stvarni tehnički status je nepoznat.

Kako je Venecuela dobila F-16?

Venecuela je dobila svoje lovce F-16 iz Sjedinjenih Država 1983-1985, kada je isporučeno 18 F-16A i šest borbenih nastavnih aviona F-16B. Zanimljivo je da je u prvim godinama rada, odnosno tokom 1980-ih i 1990-ih, venecuelanska vojska uspela da održi stopu spremnosti flote od 85 odsto, što je više od proseka među svim operaterima ovog tipa aviona.

Sredinom 1990-ih, F-16 vazduhoplovnih snaga Venecuele su pretrpeli nadogradnju, u kojoj su u ove avione integrisane nišanske jedinice Rafael Lightening I, a snaga turbina F100-PV-200 je povećana na F100- PV-220 standard.

Venecuela je 2005. godine započela proces modernizacije svojih F-16 na MLU (Mid Life Upgraded) standard, u okviru kojeg je belgijska kompanija Sabca morala da izvrši veliki remont i produži životni vek okvira aviona, izraelski Elbit Systems – da u potpunosti modernizuje elektroniku aviona i integriše rakete u njegovo naoružanje klase „vazduh-vazduh” tipa Rafael Python IV.

Ali Venecuela nije uspela da završi proces modernizacije svojih F-16 do MLU standarda, jer su iste 2005. SAD uvele embargo na oružje Karakasu. Međutim, kako možemo suditi po fotografiji iz otvorenih izvora, izraelske rakete Rafael Python IV bile su integrisane na venecuelanske F-16.

Čaves je tražio rezervne delove za F-16

Početkom 2010-ih, bilo je nekoliko specifičnih informacija vezanih za F-16 Venecuelanskog vazduhoplovstva. Na primer, tadašnji šef zemlje Ugo Čavez je pretio da će ove avione prodati Iranu, ali nema dokaza da su te pretnje sprovedene. Ili – da je 2012. godine u državi Florida privedena grupa ljudi koja je pokušala da prošvercuje osetljive komponente za iste F-16 u Venecuelu.

U otvorenim izvorima se navodi da su tokom 40 godina rada Venecuelanci izgubili tri F-16 u nesrećama, a još dva takva aviona su rashodovana za muzejske eksponate. Sudbina flote ovih letelica, koji su još uvek formalno u službi Vazduhoplovstva Venecuele, nije obelodanjena.

F-16 u vazduhoplovnim snagama Venecuele:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Demonstracija leta veneculanskih F-16:




Izvor

[Boro Prodanic]

Велики заокрет, уместо за Украјину Ф-16 лете за Аргентину

Никако да ловци Ф-16 стигну у Кијев. Дански медији брује о томе  да су САД тражиле од Копенхагена да пребаце 24 авиона Ф-16 у Аргентину како се званични Буенос Ајрес не би обраћао Пекингу за ловце. А управо је Кини Хавијер Милеи желео да се обрати после свог избора за председника.

Куповина војних авиона нужно везује купца за продавца, а у оквиру борбе против кинеске претње Бела кућа је одлучила да америчким производима брзо задовољи „аргентинску жељу“. Данско ваздухопловство је ионако намеравало да одустане од Ф-16, планирајући да пређе на модернији Ф-35.

Али у почетку су Данци заједно са холандским колегама су чланови „авијационе коалиције“, учествују у обуци украјинских пилота у немери да касније пребаце авионе у Кијев. Међутим, дошао је прекоокеански власник и високо „препоручио“ помоћ Латинској Америци, а Данска је одмах донела „суверену“ одлуку. Иако то још није потврдјено, нико не сумња да ће Данци то „изиграти“ иако је дански министар одбране ипак обећао Украјини 19 авиона Ф-16 .

„Ове године ће нови ловци полетети на нашем небу и ову годину морамо учинити ефикасном у заштити од руских вођених бомби, руских авиона и пројектила којима су они опремљени“, рекао је украјински председник Володимир Зеленски. Али, изгледа или да је преварен или да је велики оптимиста.

Неки дански политичари и чланови локалног парламента су изненађени, многи су донедавно били уверени да ће ловци бити предати кијевском режиму. Штавише, Ф-16 који су на располагању данском ратном ваздухопловству су исти модел – Ф-16АМ/БМ, као и они из Амстердама, које ће Холандија ипак дати Кијеву. Сви су очекивали да ће Ратно ваздухопловство добити 42 авиона из две земље (поготово што се ради о ловцима исте модификације), али се испоставило да се то неће десити у блиској будућности.

А када је председник Аргентине јасно ставио до знања да ће купити америчке авионе уместо кинеских, онда је, наравно, Вашингтон одмах подржао ову идеју. Пре Мајлија, Буенос Ајрес је намеравао да купи авионе ЈФ-17 (произведене у Кини и Пакистану), а Запад је био веома забринут због уласка Пекинга у регион, па чак и у тако опасној милитаризованој сфери.

Као резултат тога, испоставило се да је аспект борбе против НР Кине у њеном „доњем стомаку“ био важнији од помоћи Кијеву оружјем, чији недостатак борбених ваздушних возила омогућава руској авијацији да доминира небом Украјине.

Судећи по тону званичног Копенхагена, Бела кућа је извршила велики притисак на Данску, приморавши је да уместо у Украјину пребаци Ф-16 у Аргентину. То значи да Вашингтон, у принципу, није заинтересован за пребацивање великог броја наоружања у Украјину: исти тенкови „абрамс” отишли ​​су украјинској војсци у количини од само 31 комад, што је било изузетно мало да би некако утицало на ситуацију на бојном пољу.

Амерички арсенали су веома богати, и да су САД имале горућу жељу да наоружају Кијев до зуба, урадиле би то. Међутим, осим артиљеријских граната, Украјини је дато по мало од сваког „асортимента“, а да не помињемо да већ дуже време заваравају Кијев истим ловцима старе модификације. Иначе, Холанђани су овај тип ловаца користили само за обуку пилота. Много модернији модел је одложен за испоруку у Турску.

Али Анкара је у НАТО-у, а Кијев је отписана опција, поготово што Оружане снаге Украјине трпе неуспех за неуспехом.

Izvor

[Kubovac]

F-16 u Ukrajini čeka sudbinu ostatka zapadne „čudotvorne tehnologije“ – The National Interest

Posle Danske i Norveške, Holandija se obavezala da će Ukrajini obezbediti dva desetina lovaca F-16. Ukupno, zemlje NATO-a obećavaju da će Kijevu prebaciti 65 letelica. Ali čak i generalni sekretar alijanse Stoltenberg upozorava: ovo nije panaceja, piše The National Interest.

Stoltenberg je u jednom intervjuu rekao: „Sama borbeni sistem ne može da promeni situaciju na bojnom polju. Ovo nije srebrni metak koji bi mogao da promeni tok rata. Ipak, F-16 su važni. Oni će dodatno ojačati sposobnost Ukrajine da odbije rusku agresiju.

Zaista, očekivanja od borbene upotrebe ovog lovca, koji je izveo svoj prvi let pre tačno 50 godina, treba da se ublaže, slaže se časopis. Baš kao što se desilo sa drugom vojnom opremom zapadne proizvodnje.

Nemački tenkovi Leopard 2, britanski Challenger 2 i američki tenkovi M1 Abrams u početku su se reklamirali kao nezaustavljivo čudesno oružje. Protivvazduhoplovni raketni sistem MIM-104 Patriot i raketni lansirni sistemi M142 HIMARS smatrani su potencijalno sposobnim da promene tok ukrajinskog sukoba. Međutim, događaji na frontu su pokazali da to nije tako.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Izvor

[kumbor]

Upravo tako. Sem toga, imajte u vidu da su to sve avioni starijih "blokova", stari preko 20 godina, pa i 30, mada su svojevremeno prošli MLU - veliki remont polovine životnog veka, sa modernizacijom.

[Brok]

SAD podižu F-16 na novi nivo: najviši zvaničnik USAF će sedeti u avionu kojim upravlja veštačka inteligencija

11.04.2024.

Tri specijalno obnovljena lovca F-16 pojavila su se u vazduhoplovnoj bazi Eglin. Ove letelice su sada sposobna da obavljaju autonomne letove i misije.

Avioni su konvertovani iz polovnih F-16 verzija C i D. Pripadaju programu VENOM-AFT (Viper Experimentation and Next-gen Operations Model – Autonomy Flying Testbed).

Ovaj projekat ima za cilj eksperimentisanje sa veštačkom inteligencijom dizajniranom da kontroliše autonomna borbena aparata koja će nastati kao rezultat CCA (Collaborative Combat Aircraft) programa.

Ovde se ne radi samo o stvaranju nezavisnih bespilotnih lovačkih aviona na bazi F-16, već i o daljem unapređenju veštačkog mozga koji će jednog dana kontrolisati bespilotne borbene platforme.

Letelice su raspoređene u 96. ispitno krilo i 53. testno krilo, koje, između ostalih, uključuje: tri odeljenja za ispitivanje, grupu za testiranje i evaluaciju i odeljenje za računarske sisteme. Ovako nadograđeni F-16 će ​​obavljati autonomne i poluautonomne letove, ali će njima stalno upravljati ljudi, odnosno iskusni piloti iz pomenutih test jedinica.

Njihovo prisustvo ne samo da će obezbediti bezbednost testova, već će omogućiti i posmatranje „od prvog lica“ ponašanja borbenog aviona koji samostalno radi. Kao deo testa, piloti će uključivati i isključivati različite algoritme prema narednim planovima testiranja.

Ono što je najvažnije, oni će svoje komentare i zapažanja preneti inženjerima koji kreiraju algoritme veštačke inteligencije. Ovo doprinosi daljoj optimizaciji veštačke inteligencije.

F-16 sa autonomnim pilotiranjem će ove godine leteti sa sekretarom vazduhoplovnih snaga SAD Frenkom Kendalom u njemu, pružajući izbliza pogled na napor koji je ključan za program kolaborativnih lovaca.

Jedan od konvertovanih F-16 će ​​takođe imati uglednog posetioca

„Kasnije ove godine ću se provozati autonomnim F-16“, rekao je Kendal članovima Senatskog podkomiteta za odbranu tokom rasprave o budžetu 9. aprila. „Sa mnom će biti pilot koji će gledati kako autonomna tehnologija funkcioniše, i nadam se da ni on ni ja nećemo morati da upravljamo avionom.

Kendal je dodao da projekat “vrlo dobro napreduje”, ali nije precizirao kada će se let održati. Portparol vazduhoplovne baze Eglin rekao je za magazin Air & Space Forces da menadžeri projekta “ne žele da spekulišu” o tome kada će F-16 biti modifikovani i spremni za let.

Projekat VENOM je prvi put postao javan prošle godine, kada je Vazduhoplovstvo (USAF) zatražilo skoro 50 miliona dolara u budžetu za 2024. godinu, a zvaničnici su objavili neke detalje o projektu.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

U budžetu za 2025., služba traži nešto manje od 17 miliona dolara, što će doprineti Collaborative Combat Aircraft (CCA), programu kojim se autonomni dronovi obučavaju da rade zajedno sa lovačkim avionima sa posadom, uključujući i sledeću generaciju lovaca nazvanu Next Generation Air Dominance (NGAD).

Takođe prošle godine, DARPA je predstavila 17-časovni let modifikovanog lovačkog aviona F-16 uz pomoć softvera veštačke inteligencije razvijenog u okviru programa Air Combat Evolution (ACE).

Kendal i drugi lideri vazduhoplovstva su projektovali flotu od 1.000 do 2.000 CCA dronova. U narednih pet godina, Vazduhoplovstvo SAD želi da potroši 8,9 milijardi dolara na CCA programu, počevši od odabira dva ili tri izvođača koji će nastaviti sa programom.

Za razliku od prošlogodišnjeg budžetskog zahteva, zvaničnici sada kažu da prva misija CCA neće biti spektralni rat (najbliži termin spektralnom ratovanju je elektronski rat).

„Inicijalna uloga aviona bi bila protivvazdušna (protiv vazduhoplovnih sistema protivnika), ali će imati potencijal da radi i druge stvari“, rekao je Kendal.

General-potpukovnik Ričard G. Mur mlađi, zamenik načelnika štaba USAF-a za planove i programe, ponovio je ono što je Kendal rekao, rekavši da je fokus sada na „povećanju broja naoružanja u formaciji“.

Flying Missile Rail – FMR

Flying Missile Rail – FMR je mala bespilotna letelica koja može biti natovarena jednom ili dve rakete vazduh-vazduh (moguće i više). „FMR je uređaj koji opciono može da ostane na krilu aviona domaćina F-16 ili F-18 i da ispusti projektil AIM-120 ili, alternativno, odleti od aviona domaćina, delujući kao pojačivač dometa projektilu AIM-120, bombi malog prečnika ili drugoj vrsti korisnog tereta“, kaže pukovnik (Vazduhoplovne snage) Džimi Džons – menadžer DARPA programa FMR 2021.

Stručnjaci su CCA opisali kao centralnu ulogu u planu službe da odvrati sukobe i nametne troškove protivniku na visokom nivou, poput, naravno neprijatelja broj jedan, Kine.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ovi bespilotni sistemi mogli bi da deluju kao multiplikatori sile, poboljšavajući raspoređivanje senzora i oružja u spornim regionima i povećavajući efikasnost i preživljavanje stelt aviona sa posadom.

„Prvi prirast, koji pokušavamo da izvučemo brzo, je neka vrsta minimalno održivog proizvoda“, rekao je Kendal. „Onda će sledeća dva koraka dodati dodatne mogućnosti.“

Kendal je dodao da će se proizvodnjom CCA pažljivo upravljati kako bi se kontrolisali troškovi. Servis planira da zadrži cenu na „trećini ili četvrtini cene F-35“, što bi bilo manje od 28 miliona dolara po avionu opremljen CCA.

Izvor