MiG-29

[torpedo011]

MiG-29SD

Export upgrade of basic MiG-29 (9.12), with most SE improvements, plus provision for ‘Dozaprahvka’ – inflight refuelling. Prototype (36034 `357′) began refuelling trials November 1995.

link

[torpedo011]

МиГ-29СД током опитног лета.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[torpedo011]

Сонда за допуну горивом у ваздуху:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Код других верзија (КУБ, К, СМТ) сонда је другачије конструисана и за разлику од ове се извлачи унапред.

[torpedo011]

Пре припајања ДДР-а Западној Немачкој 1990. године, совјетске снаге су уклониле део електронске опреме која се налазила на источнонемачким миговима 29. Поред ракетног система С-300 који је 1990. године враћен у СССР, Москва је хтела да се обезбеди и да одређени склопови са најсавременијих совјетксих авиона не дођу у руке запада. Према до сада објављеним књигама и јавно доступним информацијама, Совјети су демонтирали систем свој-туђ као и, како се то наводи у популарној литератури, Laszlo data link. МиГ-29 тип 9-12А је користио систем ''свој-туђ'' Парол-2Д (СРЗ-1П питач, СРО-1П одговарач). Овакав систем је радио аутоматски на препознавању летелица у ваздуху без потребе да пилот преко прекидача ЗАПРОС сам ''поставља питање'' о чијем авиону се ради (што је случај са авионима МиГ-21, МиГ-23 и верзијом 9-12Б). Laszlo data link се нигде не помиње у стручној литератури као такав већ је претпоставка (барем моја) да се ради о систему ЛАЗУР за навођење ловачких авиона са земље од стране ОЗН-а који задаје параметре лета пилоту као и податке о циљу који пресреће.

Да је до уклањања неких система стварно дошло говори и чињеница да су се немачки пилоти жалили како је њихов МиГ-29 инфериоран у односу на остале авионе истог типа. Тако се и стекао погрешан утисак који се непрекидно износи у западним изворима и књигама да пилот МиГ-а 29 не поседује ''situational awareness'' већ да мора искључиво да се ослања на наређења са земље. Истина је да је совјетски систем навигације и командовања ловачким авионима тежио ка строжој контроли са земље и давао мање простора пилотима да сами одлучују о борбеним и неборбеним радњама које треба применити, али је нетачана тврдња да пилот није имао увид у положај других авиона као и правац њиховог кретања те начин дејства. МиГ-29 је био увезан, као и сви ловци 4-те генерације из СССР-а, са авионом А-50 који је баш као и амерички Е-3А слао радарску слику на МФД у пилотској кабини ловца. Уклањањем електронике са авиона Руси су хтели да спрече западне силе да проникну у систем рада њихове ПВО и начин командовања као и да спрече могућност дешифровања наређења која се шаљу авионима на задатку као и да онемогући НАТО да врши њихово ометање. Због свега овога немачки МиГ-ови 29 су модернизовани на G стандард где су добили нову навигациону и радио опрему, али нису у потпуности могли да буду увезани у НАТО систем размене података у вездуху јер је авион конструисан и замишљен да ради у садјеству са А-50 и другим системима за извиђање и навођење.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

МиГ-29 полеће са аеродрома Marxwalde

[torpedo011]

Наступательное вооружение МиГ-29СЭ кроме встроенной пушки включает ракеты РВВ-АЕ и Р-27ЭР1 с радиолокационной  ГСН и Р-27ЭТ1 с инфракрасной ГСН. Оснащение самолета станцией активных помех Л203БЭ (на МиГ-29СД она отсутствовала) и двумя блоками выброса пассивных помех БВП-30-26М обеспечило самолету защиту от радиолокационных средств обнаружения и наведения управляемого оружия.

Якубович Н.В.МиГ-29. Истребитель - невидимок

[torpedo011]

Посебно офарбан МиГ-29 са исписаним датумом последњег лета под заставом ДР Немачке.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[torpedo011]

Шта је заправо МиГ-29СЭ? Дакле није вишенаменски борбени авион већ фронтовски ловац.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[MOTORISTA]

Посебно офарбан МиГ-29 са исписаним датумом последњег лета под заставом ДР Немачке.

Šteta što ih nisu spalili, nego predali ovima iz Luftvafe.

[torpedo011]

То је СССР мога да одвуче са собом, али није хтео. Како је отишао С-300 тако је могло и ово. Иначе било је у плану да се испоручи још мигова ДДР-у, али је све обустављено због пада зида и доласка демократије. Тако ЧССР није примила сву опрему за навођење авиона са земље као и још неке уређаје, а касније су Руси почели да отежу са испоруком рез. делова што је резултовало продајом Мигова Пољацима. Русија није била увек ажурна ни када је СРН била у питању после 1990. године па су се пилоти и техничари жалили често на недостатак свих рез. делова.

[Perun]

Zna li se koliko su tili naruciti

[torpedo011]

Мислим да је до 1990. требало да стигне два авиопука рачунајући већ испоручене авионе (24 постојећа комада). Пољаци су хтели 100+ авиона.

[Perun]

Iracani su mislili uzeti 120 komada, mi jos 16...lipo bi se prodava da se SSSR nije raspa. Zna li netko mozda jos koji podatak u vezi prodaje/naruđbe

[torpedo011]

Северна Кореја има око 40 апарата. Авионе су добили у деловима и саставили их у својим фабрикама. Њихов модел носи ознаку 9-13Б јер има неке разлике у односу на изворни тип.

[kumbor]

Њихови авиони немају везе са 9-13. Верзија С, тј. 9-13 мислим да уопште није стигла да се извози до распада СССР. С. Кореја је добила оно што је могла да плати. а једва су нагребали и за оно што су добили. Мислим да је у летном стању далеко мање од 40 авиона. Ја шицам на једну ескадрилу модела 9-12, јавља ми се. Баш би им Руси дали систем ПЕБ Гарденија..., јој омаче ми се лакат!
Торпедо, који ти је извор за ово, баш бих волео да знам.

[torpedo011]

А шта мислиш што се зове 9.13Б?