Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana - novosti

[ssekir75]

иначе је народна српска капа шубара.

[kilezr]

 

иначе је народна српска капа шубара.

Tačno tako zemljak

[trpe grozni]

Мало је ван теме иако смо о томе већ негде писали.

Није тако. Шајкача је тек у Србији (када је постала део униформе) добила то име (због облика који подсећа на чамац-шајку). Иначе је део народне ношње једног подручја Славоније. Аустро-Угарска је желела да за домобранство уведе капу која би била и практична али и да има, условно речено, народни карактер. Првобитно је изабрана капа идентична данашњој српској шајкачи. Чак је и направљена повећа количина. Међутим, из неког разлога ипак је усвојена позната капа - качкет (носиал ју је Аустро-угарска војска и хрватско домобрантсво у време НДХ) а ова прва капа постала вишак. Ту капу је Аустро-Угарска продала Србији, боље речено краљу Милану који је уводи у опрему српске војске. Зато је првобитна боја шајкаче била плава. Остало је већ познато.

Ako se ne varam, nisu u pitanju bile samo kape, vec kompletne uniforme u brojci od oko sto hiljada.

[brodarski]

Koliko ja znam OS RH imaju svoje kape za ratno radne odore. Planirane su nove službene odore u narednom razdoblju.  Svaka vojska uvodi opremu za koju misli da joj najbolje odgovara.

[wermez]

Izvinjavam se sto postavljam ovde, ali poceli smo da pricamo o sajkaci:
Mene ova kapa neodoljivo podseca na sajkacu. U pitanju je britanska vojska, Royal Scots Regiment.

[ssekir75]

pa sta je tu cudno? ionako jedino oni i irci mogu da nam prave drustvo po ludosti

[leut]

S malim zakašnjenjem...

12.12.2012.

Obilježena 21. obljetnica HRZ i PZO-a

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
U Domu HV-a "Zvonimir" danas je, 12. prosinca 2012., održana svečana akademija povodom obilježavanja 21. obljetnice ustrojavanja Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane.

Uz djelatnike HRZ i PZO-a, akademiji su nazočili brojni gosti uključujući izaslanika predsjednika RH Zlatka Gareljića, izaslanika i pomoćnika ministra obrane Viktora Koprivnjaka, izaslanika i zamjenika načelnika GS OSRH kontraadmirala Antu Urlića, vojnog ordinarija monsinjora Jurja Jezerinca, generale, admirale, bivše djelatnike i zapovjednike HRZ i PZO-a, predstavnike gradskih vlasti i udruga proisteklih iz DR, te obitelji poginulih pripadnika HRZ i PZO-a.

Tijekom uvodnog dijela svečanosti pročitana je kratka povjesnica HRZ i PZO-a, od 12. prosinca 1991. kada je ustrojen kao jedinstvena grana Oružanih snaga RH, pa sve do današnjih dana. Uslijedilo je prikazivanje kratkog filma o HRZ i PZO-u, autora Tomislava Haraminčića.

Cijelu vijest pročitajte ovdje.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
morh.hr


Čestitke pripadnicima HRZ I PZO uz želje da što prije polete u novim avionima i helikopterima!  

[Solaris]

Malo blagdanskog štiva iz defender-a

-----------------------

Migovi ne mogu biti krivi za ono što može napraviti ljudska glupost

Prije desetak dana Defender.hr je izvjestio o oštećenju zrakoplova MiG-21 prilikom slijetanja na zračnu luku Zemunik. Tada nam je u MORH-u potvrđeno kako je do oštećenja zaista došlo, odnosno da je došlo do "tvrdog slijetanja" uslijed vremenskih neprilika koje su vladale nad područjem srednje i južne Dalmacije u vrijeme održavanja obuke. Međutim, oštećenje nije bilo bezazleno, jer se morala zamjeniti noga zrakoplova koji je sletao sa 800 kg goriva u uvjetima vrlo niske vidljivosti na aerodromu Zemunik.

Osim toga, zbog oštećenja je na nekim spojevima došlo do istjecanja goriva, a narušila se i geometrija krila, doznaje Defender.hr. Avion je nakon obavljenih radova i popravaka doveden u letno stanje. U tijeku je istraga cijelog slučaja, a prema dostupnim informacijama oni koji se bave njome skloni su pohvaliti pilota, a kazniti odgovorne časnike unutar eskadrile borbenog zrakoplovstva, jer su dopustili provedbu obuke u uvjetima koji to apsolutno nisu dozvoljavali.

Zašto pohvaliti pilota? Jedino zbog činjenice da je sa samo 150 sati letenja na zrakoplovu MiG-21 uspio spasiti vlastiti život i povjerenu mu letjelicu. Možda bi mu se moglo zamjeriti zbog čega nije odletio na neki drugi alternativni aerodrom gdje su vladali znatno povoljniji vremenski uvjeti (Split i Dubrovnik su bili zatvoreni, dakle veliko nevrijeme, pa je odluka o provedbi obuke još bizarnija), ali o tome netko drugi treba provesti istragu i doznati sve okolnosti. Dobri poznavatelji borbenog zrakoplovstva kažu kako je sreća da se radi o zrakoplovu MiG-21, jer da je bio u pitanju bilo koji noviji zrakoplov zapadne proizvodnje, tragedija bi bila zapečaćena. U ovom slučaju definitivno je zakazao ljudski faktor.

Prisjećajući se ne tako davnog nesretnog događaja na Slunju i sudara dvaju Migova nad poligonom, možemo reći kako je i tamo bio u pitanju ljudski faktor. Postavlja se pitanje kako je jedan od sudionika nesretnog događaja uopće mogao krenuti na tako zahtjevnu zadaću nad slunjskim poligonom ako je, između svih ostalih otežavajućih okolnosti, do jutarnjih sati "tulumario"? Pod svim drugim otežavajućim okolnostima ovdje se podrazumijeva nedostatak obuke i treninga, mladost i neiskustvo. Kombinacijom svih ovih faktora, a svi su i danas prisutni u borbenoj eskadrili, tragedije su neizbježne. Piloti Migova i općenito borbenog zrakoplovstva moraju živjeti život pilota 24 sata. To su odricanja vrijedna svake pažnje i pohvale, ali zato se zvanje borbenog pilota i naziva elitnim.

Ako su najodgovorniji ljudi unutar borbene eskadrile skloni godinama izvoditi brišuće letove nad svojim mjestima rođenja bez ikakvog povoda i cilja, dakle isključivo zbog "fore", potom ne poštivati procedure zbog čega izlijeću sa poletno-sletnih staza, te zbog pijanstva biti izbacivani sa prestižnih inozemnih zrakoplovnih vojnih akademija, a "čašici" su bili skloni i prije, kako očekivati od podređenih pilota da budu kvalitetniji i discipliraniji od njih samih.

Ovdje treba posve otvoreno reći kako je najveći krivac za ovakvo stanje isključivo sustav, jer je on višegodišnjim zapuštanjem borbene eskadrile kako u tehničkom tako i kadrovskom smislu, dozvolio negativnu selekciju i dopustio kadroviranje nekolicini pilota. Sustav je onemogućio kvalitetnu obuku sa dovoljnim brojem sati naleta što posljedično dovodi do nesreća i tragedija. Da je drugačije, tada bi i piloti bili kontinuirano zauzeti svojim obvezama, bili bi discipliniraniji, iskusniji i znali bi da se letenje mora provoditi "by the book", a ne po nečijem vlastitom nahođenju.

Do današnjeg dana, kontinuirano se i jedino priča o tome kako su zrakoplovi MiG-21 tehnički dotrajali, spremni za muzej i da je borbeno zrakoplovstvo pred rasulom, što nije daleko odistine. Niti jedan od Migova nakon rumunjskog remonta nije naletio barem 350 sati, a bilo je predviđeno remontom 850 sati do danas. Razlozi tomu su česti kvarovi zbog loše odrađenog remonta i nedostatna logistička potpora izvođača. Međutim, kakvi god da jesu, hrvatski Migovi nisu krivci za gore nabrojane probleme koji iz mjeseca u mjesec postaju sve očitiji i prijete spiralom događaja sa tragičnim posljedicama.

[dzumba]

Дефендеровим коментаторима се не може оспорити неколико ствари: добра обавештеност (са "извора"), стручност (знају материју), храброст (пишу оно што други не смеју) и писменост (занимљиво и јасно писање). Овом приликом су, уз све остале поменуте квалитете, ударили тамо где се обично не сме (не само у Хрватској, него и у другим балканским државама) а то су пилоти, у овом случају борбене ескадриле.

[kilezr]

 U stvari! Hteo sam na uradim Quote na članak, pa sam malo razmislio,  bilo bi  glupo. Šta sam hteo u stvari?! Malo sati naleta u svim Vazduhoplovstvima nastalim na razvalinama JRV. Posledica nemanja: dinara, kuna, tolara, . . . . evrov, dolara. Usled toga, dobro je da neko, nekako, uopšte i leti. A, da, ne pričamo o teškoj materijalnoj situaciji u kojima žive piloti i uostalom svo osoblje zaposleno u sistemima odbrana bivše države.

[leut]

02.01.2013.

Remont šest helikoptera kreće u veljači, nositelj poslova ZTC sa stranim partnerom

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Photo: ZTC d.d.

Remont helikoptera Mi-8 iz sastava HRZ i PZO kreće već u veljači ove godine, a nositelj posla bi trebao biti ZTC iz Velike Gorice koji će zajedno sa najboljim inozemnim ponuđačem ove godine remontirati šest helikoptera Mi-8, doznaje Defender.hr. Da je zaista tako govori i informacija prema kojoj su se ovih dana susreli najviši dužnosnici ministarstva obrane, OSRH i Agencije Alan sa čelnicima ZTC-a.

Jedina tema sastanka bila je priprema za remont helikoptera Mi-8. Pored šest helikoptera planiranih za remont ove godine, u 2014. na remont odlaze četiri helikoptera, te još četiri tijekom 2015. Deset helikoptera Mi-171Sh nabavljeni prebijanjem klirinškog duga na remont će 2016. i 2017. Za mnoge promatrače zbivanja u MORH-u i OSRH ovako brzi ulazak u projekt remonta helikoptera je prilično iznenađenje ako se usporedi sa potrebom remonta MiG-ova koja traje prilično dugo i kojoj se ne nazire tako skoro kraj.

Očekivalo se da će priča s Migovima biti okončana prije upućivanja helikoptera na remont, ali tomu nije tako. Jedan od bitnih razloga svakako je percepcija i promišljanje čelnih ljudi MORH-a i OSRH kako je helikopterska transportna komponenta vrlo važan dio hrvatskog doprinosa u sklopu NATO saveza. Naime, pokazalo se to na primjerima sudjelovanja hrvatskih helikoptera u misiji KFOR-a na Kosovu, sudjelovanju hrvatskih pilota vojnih helikoptera i tehničara u obuci pripadnika afganistanskog ratnog zrakoplovstva kao i na češko-hrvatskom projektu osnivanja središta za helikoptersku obuku NATO saveza.

S druge strane, vojni helikopteri pokazali su se itekako korisnima i na domaćem terenu u borbi protiv požara, za potrebe medicinskog transporta i potreba gorske službe spašavanja. Premda nisu najpogodniji za spomenute zadaće i ne odgovaraju helikopterskim standardima koje koriste NATO članice i zemlje EU, vojni helikopteri odigrali su veliku ulogu i dali nemjerljiv doprinos u obavljanju civilnih mirnodopskih zadaća.

Svakako da su čelni ljudi MORH-a i OSRH donijeli posve ispravnu odluku o remontu, ali što je još važnije, odluka je donesena na vrijeme. S druge strane, borbena zrakoplovna komponenta HRZ i PZO stavljena je na margine i dojučer se razmišljalo o njezinom ukidanju. Ipak, unatoč velikim problemima s financiranjem i teškoj gospodarskoj situaciji, odlučeno je da se borbena komponenta ipak zadrži što je odluka za svaku pohvalu i garantira minimum sposobnosti za obavljanje zadaće nadzora zračnog prostora nad RH. To je u suštini sve što se traži, željeli to neki prihvatiti teško mukom ili ne.

Ipak, zadržimo se ovdje na priči oko ZTC-a. Nesumnjivo je da će ZTC imati značajnu ulogu u remontu helikoptera, ali s druge strane, zar taj isti ZTC na isti način ne može sudjelovati u remontu Migova i odabira partnera kao što će to učiniti sa odabirom partnera u remontu helikoptera. Čak štoviše, ZTC ima puno veći kadrovski, tehnički i dokumentacijski kapacitet za remont Migova nego helikoptera. U čemu je kvaka? Pa jedino u tome što netko opet želi izbjeći remont Migova u ZTC-u kao što je izbjegao i 2003. kada su Migovi otišli u rumunjski Aerostar. Posljedice toga remonta osjećaju se i danas.

Da li je itko ikada od najodgovornijih ljudi u MORH-u pogledao ugovor o tadašnjem remontu. Ne samo da nije bilo natječaja za remont i da ugovor nije uključivao ZTC u remont već u ugovoru uopće nije bilo predviđenih sankcija ili penala za kašnjenje u isporukama ili zbog loše obavljenih radova. Nitko pojma nema o tome da su Rumunji u ugovoru bili obvezni ispuniti offset u vrijednosti nekoliko milijuna kuna. Gdje i kako je taj offset učinjen? Nema odgovora. Zbog takvih šttenih ugovora netko je trebao odgovarati, ali po običaju nije.

Defender.hr

[leut]

08.01.2012.

Započele pripreme za remont helikoptera HRZ-a i PZO-a

Pripremne radnje za remont helikoptera iz sastava Eskadrile transportnih helikoptera (ETH) 93. zrakoplovne baze HRZ-a i PZO-a započele su u utorak 8. siječnja 2013. godine preletom helikoptera Mi-8 MTV-1 iz vojarne Knez Trpimir - Divulje u vojarnu Pukovnik Marko Živković - Pleso.

Nositelji provedbe tehničke pripreme pet helikoptera Mi-8 MTV-1 i jednog helikoptera Mi-17 1VA su baze u Zemuniku i Plesu, a riječ je o remontu prve skupine helikoptera HRZ-a i PZO-a kojim se produžuje životni vijek i operativna uporaba transportnih helikoptera sa spremnošću početka upućivanja na remont od veljače 2013. godine.

Helikopteri će se postupno upućivati na remont kako bi se redovite letačke aktivnosti ETH mogle kontinuirano provoditi, a riječ je obučnim aktivnostima helikopterskih posada, zračnoj potpori drugim granama i postrojbama Oružanih snaga RH, te provedbi humanih misija kroz hitne medicinske letove, traganja i spašavanja i potpori u gašenju požara iz zraka.

osrh.hr

[leut]

21.1.2013.

Kotromanović odlučio: ZTC nositelj remonta, a inozemni partneri podizvođači

Ministar obrane Ante Kotromanović odlučio je pod svaku cijenu da Zrakoplovno-tehnički centar Velika Gorica bude nositelj remonta helikoptera Mi-8, doznali smo u MORH-u. To znači da će ZTC odabrati partnera ili više njih s kojim će sklopiti posao remonta za prvih šest helikoptera Mi-8 ove godine.

Očekuje se kako će ZTC preuzeti na sebe više od 30 posto svih radova na helikopterima u suradnji sa partnerima što je svakako vrlo značajan prihod u vrijeme kada je tvrtka u gubicima desetak milijuna kuna.  Prema tome, MORH neće raspisivati poseban tender već će dodjeliti posao državnoj tvrtki od posebnog interesa,  a ona će pronaći podizvođače.

To je zakonski utemeljeno člankom 10. stavkom 3 Zakona o javnoj nabavi koji se nadovezuje na Uredbu o javnoj nabavi za potrebe obrane i sigurnosti (NN90/2011) donesenu u srpnju 2012. Na pitanje smatrate li da ZTC ima kapaciteta i mogućnosti sudjelovati u remontu zrakoplova MIG-21 sa inozemnim dobavljačem dobili smo odgovor: "ZTC razmatra mogućnost sudjelovanja u remontu zrakoplova MIG-21, ali sve ovisi o popunjenosti naših kapaciteta, uzimajući u obzir ostale naše aktivnosti na radovima za PP sezonu".

Defender.hr

[Jester]

Helikopterske posade uspješne u gađanju iz zraka

Na helikopterskom strelištu vojnog poligona „Crvena Zemlja“ kod Knina dana, 8. veljače 2013. godine, uspješno je provedeno bojevo gađanje pripadnika 3. tečaja zajedničke hrvatsko-češko-mađarske obuke savjetodavnih timova zrakoplovstva (Air Advisory Team Pre-deployment Training Course, 3. AAT PTC).

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Gađanje je sastavni dio Programa obuke tečaja, a cilj je dostizanje više razine koordinacije posada helikoptera za zajedničko djelovanje pilota, tehničara letača i bočnih strijelaca za savjetodavne zadaće i mentoriranje pripadnika afganistanskog ratnog zrakoplovstva. Proveli su ga bočni strijelci pripadnici OS R Češke i Mađarske iz puško-strojnice M-84 (PKM) iz helikoptera MI-171 Sh na ciljeve na zemlji.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Tečaj se provodi u vojarni Zemunik u 93. zrakoplovnoj bazi HRZ i PZO. Riječ je o zajedničkoj obuci zrakoplovnih posada helikoptera i zrakoplovnih tehničara za održavanje helikoptera u sklopu pripreme pripadnika koji se upućuju u mirovnu operaciju ISAF u Afganistanu kao zrakoplovni mentorski timovi  koji će po NATO standardima i procedurama obučavati pripadnike Afganistanskog ratnog zrakoplovstva. Uz Hrvatsku, Češku i Mađarsku na tečaju sudjeluje i Slovačka koja je u Zemunik poslala promatrače, a interes su iskazale i druge NATO i partnerske zemlje.

Specifičnost trećeg tečaja je u tome što je Češko ratno zrakoplovstvo u Zemunik poslalo helikopter Mi-24, odnosno na tečaju po prvi puta sudjeluju i piloti helikoptera Mi-24 koji će također biti upućeni u Afganistan u ulozi mentora pilota borbenih helikoptera, a na ovom tečaju su u ulozi imitacije borbene pratnje hrvatskih transportnih helikoptera.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Izvor : MORH
Link : http://www.morh.hr/

[leut]

Pisali smo već o ovome prije 4-5 dana u temi Međunarodno središte za obuku pilota helikoptera (Zemunik - Zadar).