Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana - novosti

[Jester]

Izvinjavam se ako je dupli post onda nek se obriše ,pozdrav!

[leut]

Transportne zrakoplove An-32B što prije prodati dok još imaju neku vrijednost

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Vojni vrh je odlučio u potpunosti prizemljiti flotu transportnih zrakoplova An-32B, a razlozi su isključivo financijske prirode, potvrdili su nam u MORH-u. Zrakoplovi su ekonomski neisplativi s obzirom na stvarne potrebe, a osobito iz razloga što se RH nalazi u sustavu kolektivne sigurnosti gdje se dijeljenje resursa podrazumijeva, pa tako i transport vojnika i opreme u vojne misije.

Hrvatski vojnici već godinama odlaze u vojne misije transportnim zrakoplovima zemalja članica NATO saveza, jer An-32B nije prikladan za takvu vrstu transporta s obzirom na količinu i vrstu potrebne opreme, sredstava, vozila i naoružanja koji se prevozi te njegov dolet i udaljenost misije, ponajprije u Afganistanu.

Potrebe za transportnim zrakoplovima u HRZ neće biti barem u idućih deset godina, jer su takve procjene s obzirom na političko i vojno okruženje, te prijetnje i ugroze koje nemaju veze sa klasičnim oblicima ratovanja gdje bi možda ovakvi zrakoplovi bili od koristi. Njihova zadaća i svrha ne može biti medicinski prijevoz, padobranski skokovi dvaput godišnje ili prijevoz zaposlenika MORH-a i OSRH iz Zagreba u Zadar, Split ili Pulu. S druge strane, prizemljeni, ovi zrakoplovi samo donose trošak.

Hrvatski An-32B krenuo je 2009. samo jednom u afganistansku avanturu, na put dug 5000 km. Bila su mu potrebna tri slijetanja prije završnog u Kabulu, i to u Turskoj, Azerbejdžanu i Uzbekistanu. Na let je krenulo osam pilota sa još nekolicinom pripadnika zemaljske potpore. Nakon svega, pravo je pitanje koliko je mjesta bilo ostalo za bilo koga drugog u njemu pri povratku, a zna se da u Afganistanu boravi preko 300 hrvatskih vojnika, te koliko je dana posadi trebalo da dolete u Afganistan i vrate se natrag. Kakva bi to morala biti operacija i broj rotacija te koliko bi trajao povratak hrvatskih vojnika u domovinu teško je i zamisliti ako bi se radio sa ovim zrakoplovima. Vjerojatno bi trajao dva mjeseca uz ogromne troškove i na koncu ostalo bi opet 70 posto opreme koju bi neka zemlja članica NATO saveza morala dopremiti u Hrvatsku.

Možda se trebalo zaista dogoditi jedno takvo iskustvo da i onim najvatrenijim pobornicima njegova ostanka u HRZ postane jasno kako takav zrakoplov ne može odgovoriti potrebama i zahtjevima današnjih misija. U Afganistanu niti jedna zemlja ne koristi ovaj tip zrakoplova, čak niti Afganistan koji je imao četiri zrakoplova ovog tipa. Naime, otpisao ih je 17. lipnja 2011.  zbog dolaska C-27A. Hrvatska je bila jedina članica NATO saveza koja je do jučer koristila ovaj tip zrakoplova. Slovačka još uvijek ima An-26, ali je njegov otpis planiran za 2014. Također, Mađari otpisuju An-26 iduće godine. Ne postoje nikakve druge tvorničke inačice ovog tipa zrakoplova koje bi mogle biti nadogradnjom dovedene do neke druge svrhe, odnosno biti od koristi HRZ.

Protupožarnih zrakoplova ima sasvim dovoljno, a njihovi ogromni troškovi korištenja samo idu u prilog činjenici da RH zaista ne treba uz sve još i bilo kakav modificirani An-32 za gašenje požara. Nadalje, mogućnost patroliranja nad morem također ne dolazi u obzir, jer proizvođač zrakoplova nikada nije napravio takvu inačicu, a nadogradnja za tu svrhu nije moguća. Kada bi i bila moguća, oprema bi koštala kao pet takvih zrakoplova,  a usto nigdje se potreba za takvim tipom zrakoplova ne spominje u dugoročnim planovima.

Zadnji generalni remont jednog od dva zrakoplova An-32B završen je u ožujku 2011. godine. Cijena remonta je bila  oko 1.3 milijuna EUR sa produžetkom životnog vijeka od 4 godine. Zrakoplov ima mogućnost dodatnog produžetka životnog vijeka još minimalno 10 godina. Drugi An-32B koji nije bio na remontu već je odavno prizemljen i njegovo oživljavanje koštalo bi i više od 1,3 milijuna EUR, tvrde u MORH-u. U slučaju prodaje cijene neremontiranih zrakoplova se kreću oko 500.000 EUR, a remontiranih od 1-1,5 mil Eura. Ako je već odluka takva kakva jest onda ih treba prodati što prije dok još drže nekakvu cijenu.

  defender

Krajem prošle godine kroz medije se dosta pričalo o prizemljenju hrvatskih An-32B. Zanimljivo je stoga vidjeti da je nedavno predstavljenim Planom nabave Ministarstva obrane RH za održavanje ovih dvaju zrakoplova u 2013. predviđeno milijun i sto tisuća kuna.

Naziv predmeta nabave	Planirani početak postupka	Rezervirana sredstva s PDV-om
Materijal i dijelovi te ZT dokumentacija za održavanje aviona An-32B	I kvartal 2013	250,000.00 kn
Preventivno i korektivno održavanje aviona An-32B i pripadajućih uređaja i komponenti	I kvartal 2013	850,000.00 kn

morh.hr

Može li netko od boljih poznavatelja (Lemi_O2) reći koliko se može učinit s tim novcem.

[Jester]

Kreće natječaj tek ,a već smo skoro pa u 4 mjesecu 2013 ,još malo i eto 2014 a onda otpis jer kako remontirati nešto što je otpisano ,nešto šta je svoje odradilo tamo negdje u prošlom stoljeću ? ,kamo sreće pa da požure i dovedu u red bar 10ak komada 

[leut]

Na povratku pripadnika 20. HRVCON-a iz misije ISAF (Afganistan), u zračnoj luci Pleso je snimljena i ova slika. Zašto je objavljujem ovdje? Pa ako dobro vidim, na njoj se u pozadini vidi i jedan McDonnell Douglas MD 500 helikopter.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Krajem 1992. godine s dolaskom prvih Mi-8 u Hrvatsku, za potrebe specijalnih postrojbi GS HV, iz kojih je izrastao 1. Hrvatski gardijski zdrug, preteča današnje Bojne za specijalna djelovanja, nabavljena su četiri helikoptera McDonnell Douglas MD 500C/D. Ovi helikopteri korišteni su uglavnom za izviđanje i ubacivanje diverzantskih skupina u neprijateljsku pozadinu. Po dolasku u HRZ dobili su oznake H-451, H-452, H-453 i H-454.

Vrijedno je spomenuti da je 1. Hrvatski gardijski zdrug imao i Mješoviti zrakoplovni eskadron koji je u svom sastavu imao tri helikoptera Mi-8MTV-1 (H-251, H-252, H-253), jedan Mi-8T (H-151), 4 helikoptera MD 500C/D (H-451, H-452, H-453, H-454) jedan Schweizer 269C helikopter, avion Cessna 210N Centurion (kasnije 9A-DAB) te četiri ultra lake letjelice Aviasud AE-209 Albatrosa.

Slika je sa morh.hr, a podaci iz monografije "Sto godina ratnog zrakoplovstva u Hrvatskoj" (autor poglavlja HRZ 1991. - 2009. je Tomislav Haraminčić).

[leut]

Evo i jedne slike iz sretnijih vremena (Chris Lofting, Airliners.net).

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[dzumba]

I gde su sada ti helikopteri? Pa nisu prestari da ne bi leteli?

[leut]

I gde su sada ti helikopteri? Pa nisu prestari da ne bi leteli?

Povučena sva četiri, vjerojatno krajem devedesetih, nakon što je u upotrebu uvedeno deset helikoptera Bell 206B JetRanger III. Najmanje jedan je na Plesu, za ostale ne znam.

Inače su hrvatski MD 500C/D nabavljeni na civilnom tržištu (embargo!) i vjerojatno su nabavljeni kao polovni.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Jester]

Ostali bi trebali biti u ZTC-u no nisam siguran,dosta toga je nabavljeno silom prilika i po smirivanju situacije otpisano no takva su bila vremena ,šteta Helikopter idealan za Policiju,Specijalne jedinice no tko zna kakvi su im bili resursi,pa opet ako je bila upitna nabava što je s papirima ,registracijama kako to već ide itd.
par odličnih slika :
http://hr-modeler.tripod.com/md500/md500.html

[leut]

Mislim da ovo ipak spada ovdje...

21.3.2013.

MORH koordinira NATO Studiju regionalnog pristupa PZO na Balkanu (BRAAD)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Na svojoj sjednici Vlada RH bi trebala prihvatiti prijedlog zaključaka u vezi sa Tehničkim dogovorom br. 2012:01 za projekt Studija nadzora zračnog prostora i komunikacijskih zahtjeva za BRAAD (Regionalni pristup protuzračnoj obrani na Balkanu). Bosna i Hercegovina, Makedonija i Crna Gora (tri partnerske države) razmatraju mogućnosti za nadgradnju njihovih komunikacijskih sustava nadzora zračnog prostora i sustava zemlja-zrak-zemlja (GAG) u potpori kako vojnih tako i civilnih zahtjeva.

Tri partnerske države putem MORH-a dale su NCI agenciji zadaću da izradi zajedničku studiju nadzora zračnog prostora prije nabave te će osigurati potrebna financijska sredstva za to. Studija će na visokoj razini utvrditi pitanja interoperabilnosti i integracije C3 sustava, zajedno s mogućnostima i povezanim troškovima za potporu do kraja trajanja GAG-a i sredstava PZO.

Cilj ove studije za GAG komunikacije je savjetovati odgovarajućim ministarstvima obrane troškovno isplativo rješenje koje će udovoljiti minimalnim vojnim zahtjevima za GAG koje je SHAPE objavio u planu.

Podrazumjeva se da će se sadržaj ove Studije nadzora zračnog prostora i komunikacijskih zahtjeva, s odgovarajućim uvjetima i ograničenjima, dostaviti obrambenim vlastima MORH-a i Republike Albanije.

Ukupni troškovi vezani uz ovaj projekt iznose 199.999,98 EUR, uključujući sve troškove NCI agencije za projektne usluge, utrošeno vrijeme, putne troškove i dnevnice.

MORH će obavjestiti NCI Agenciju odmah po primitku potrebnih financijskih sredstava tri partnerske države, a NCI agencija će odmah po primitku takve obavijesti ispostaviti račun u punom iznosu.

Defender.hr

[Solaris]

REDOVITO INFORMIRANJE U ZAPOVJEDNIŠTVU HRZ-A I PZO-A

 U Zapovjedništvu HRZ-a i PZO-a 2. travnja 2013. godine održano je redovito unutarnje informiranje za Zapovjedništvo i podređene postrojbe HRZ-a i PZO-a. Redovito informiranje se provodi s ciljem pružanja pravovremenih informacija o radu i djelovanju HRZ-a i PZO-a.

Današnje informiranje je provedeno obuhvaćajući dvije tematske cjeline.

Prezentaciju bojnika Igora Prpića, kineziologa u Zapovjedništvu HRZ-a i PZO-a u kojoj su objašnjene izmjene i dopune Pravilnika o provjeri tjelesne spremnosti djelatnika u OS RH.

Druga tema se odnosila na proširenje Zračne luke Zagreb. Predavanje je održao gospodin Alojz Kokolek, dipl. ing. građevine, projektant projekta zamjenske infrastrukture vojnog dijela zrakoplovne baze u vojarni Pukovnika Marka Živkovića.

Projekt obuhvaća proširenje postojeće stajanke, uređenje dijela staze za privlačenje zrakoplova, uređenje kompleksa za ispitivanje zrakoplova, uređenje probnog stola za ispitivanje helikoptera, izgradnju ubojnog kvadrata (mjesto za ispitivanje ubojnih sredstava), izradu ograde između vojnog dijela zrakoplovne baze i novog putničkog terminala Međunarodne zračne luke Zagreb, te izgradnju novog kompleksa dežurnog borbenog dvojca koji bi trebao biti potpuno završen do kraja ove godine.

Projektant, gospodin Kokolek je informirao auditorij o planiranoj dinamici radova u prilagodbi vojnog dijela zrakoplovne baze u odnosu na izgradnju civilne zračne luke, a sve s ciljem zadržavanja operativnih sposobnosti HRZ-a i PZO-a, za vrijeme i nakon završetka radova.

Uz gospodina Kokoleka informiranju je nazočila gospođa Dubravka Šestan, viša stručna suradnica u Službi za graditeljstvo i zaštitu okoliša MORH-a.

Između ostalog, gospođa Šestan je naglasila kako financiranje cijeloga projekta vodi i osigurava Zračna luka Zagreb. To uključuje natječaje za odabir projektanta, odabir izvršitelja radova, te izradu novog kompleksa dežurnog borbenog dvojca.

Ovo je tek jedan u nizu informativnih sastanaka koji će se i dalje provoditi u Zapovjedništvu HRZ-a i PZO-a ovisno o dinamici i izvedbi projekta zamjenske infrastrukture.

  osrh

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[leut]

5.4.2013.

Najbolji dočasnici i vojnici HRZ-a i PZO-a
 
U povodu Godine vojnika i dočasnika, u HRZ-u i PZO-u se provodi izbor najboljeg vojnika i dočasnika mjeseca. U skladu s tim izvršen je odabir najboljih vojnika i dočasnika.

siječanj 2013.

Za najboljeg vojnika je izabran vojnik Bojan Karliček, djelatnik 91. zrakoplovne baze iz Voda veze u Zapovjednoj satniji.

Za najboljeg dočasnika izabran je narednik Vice Rogić, djelatnik Središta za obuku HRZ-a i PZO-a „Rudolf Perešin“. Na dužnosti je višeg instruktora za obuku ZT-a (zrakoplovne tehnike) i ZiM-a (Zrakoplov i motor).

veljača 2013.

Najbolji dočasnik je desetnik Ivan Milin. Djelatnik je 93. zrakoplovne baze u Zrakoplovno tehničkoj bojni na dužnosti zrakoplovnog tehničara ZiM (zrakoplov i motor). Radi na održavanju više tipova aviona (UTVA, PC-9M, Z-242L).

ožujak 2013.

Za najboljeg vojnika je odabran vojnik Goran Kovaček. Djelatnik je 93. zrakoplovne baze u Eskadrili helikoptera na dužnosti zrakoplovnog mehaničara ZiM i IRE (zrakoplov i motor, te Instrumenti Radar, Elektronika).

Najbolji dočasnik u ožujku je desetnik Nikola Anić, djelatnik 91. zrakoplovne baze u Zrakoplovno tehničkoj bojni. Na dužnosti je zrakoplovnog tehničara IRE (Instrumenti Radar, Elektronika) na održavanju zrakoplova MIG-21 bis D/UMD u drugom stupnju održavanja.

Zapovjednik HRZ-a i PZO-a brigadni general Dražen Ščuri primio je najbolje vojnike i dočasnike mjeseca u Zapovjedništvu HRZ-a i PZO-a 4. travnja 2013. godine.

Uručujući im priznanja za djelatnike mjeseca, general Ščuri je istaknuo kako kvalitetni vojnici i dočasnici, zajedno s časnicima, čine nedjeljivu cjelinu svakog dobro organiziranog oružanog sustava. Čestitajući im na postignutim rezultatima u radu general Ščuri je rekao da i dalje od njih očekuje vrhunske rezultate u radu na kojima će kao zapovjednik inzistirati te ih u skladu s pozitivnim propisima i vrednovati.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
osrh.hr

[leut]

7.5.2013.

Odabran najpovoljniji ponuđač za remont šest helikoptera Mi-8

Prošlog je tjedna ministar obrane Ante Kotromanović sa najbližim suradnicima  održao sastanak sa čelnicima Zrakoplovno tehničkog centra (ZTC) koji su ga obavijestili da su prema prispjelim ponudama za remont šest helikoptera Mi-8 i prema kriterijima iz natječajne dokumentacije (najniža cijena uz zadovoljenje ostalih uvjeta iz natječaja) odabrali najpovoljnijeg ponuđača. Prema raspoloživim informacijama, najbolji ponuđač usluge remonta helikoptera Mi-8 imao je najnižu cijenu, ponudio je najveći stupanj tehnološke razine osposobljenosti ZTC-a, te raspolaže sa svim traženim certifikatima. Ugovor ZTC-a i strateškog partnera trebao bi biti potpisan u idućih tjedan dana, a odmah potom i ugovor između MORH-a i ZTC-a.

O detaljima oko remonta i ponude obavještavat ćemo vas tijekom idućih dana.

Defender.hr

[dzumba]

Prema mojim saznanjima ponudu za ovaj natečaj poslao je i VZ "Moma Stanojlović". Bilo je priče po  hrvatskim novinama da su poslali ponudu za remont Mig-21. Međutim, prema mojim saznanjima poslali su ponudu samo za helikoptere.

[Lox]

Koliko je meni poznato ponuda Mome je odbačena u startu (istina da je stigla) zbog, navodno, nedostatka referenci.

[duje]

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

17.05.2013

ZTC odabrao ukrajinski zavod za remont prvih šest helikoptera Mi-8

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Ukrajinski zavod iz Sevastopola biti će partner Zrakoplovno-tehničkog centra iz Velike Gorice u remontu prvih šest helikoptera Mi-8 iz sastava HRZ i PZO, neslužbeno smo doznali u MORH-u gdje su nam rekli kako MORH još formalno mora prihvatiti takvu ponudu ZTC-a, a to će biti kroz nekoliko dana. Naime, nema razloga da ponuda ne bude prihvaćena, jer su Ukrajinci bili cjenovno povoljniji od konkurenta iz Rusije, ponudili su veći stupanj podizanja tehnološke razine u ZTC-u, a također ispunili su i sve tehničke preduvjete iz natječaja, odnosno posjeduju sve certifikate jednako vrijedne kao što je ponudila i ruska strana.

Nakon što MORH i formalno prihvati ovu ponudu, uslijedit će sklapanje ugovora između MORH-a i ZTC-a kao nositelja remonta te sklapanje ugovora između ZTC-a i ukrajinske strane.

Podsjetimo, ukrajinski zavod Aviakon-Konotop je zadnji put dobio posao remonta hrvatskih helikoptera. Svi su remontirani helikopteri uredno odradili svoj međuremontni resurs u punoj mjeri bez reklamacija. To potvrđuju konačni zapisnici o svim izvršenim radovima prema ugovorima, ali prije svega i njihova eksploatacija u posljednjih deset godina bez primjedbi.