To sto je bilo pre 8 godina ne znaci nista,imali su tako i Mig 1.42,S-37 pa na kraju nista.Vec sam govorio o AL-41 koji razvijaju preko 15 godina pa opet nista.
Kakve veze imaju MiG 1.42 i S-37 sa Kaspucin Jarom? Kaspucin Jar je raketni-opitni centar i poslednja stanica pred uvodenje nekog raketnog naoružanja u upotrebu. Tako je barem poslednjih 60 godina.
Nema nikakve veze Mig i Su s KJ,poenta je da su rusi testirali i pokusavali da uvedu u naoruzanje mnogo toga ali se na kraju izjalovilo.Nema sumnje da su Mig 1.42 i S-37 Berkut bili planirani kao pandam Raptoru.Njihov razvoj je iniciran sredinom 80-tih,kao i Raptora,a u slucaju Berkuta prototip je i poleteo kad i Raptor,dok je Mig bio u dosta tezoj situaciji i nije moga poleteti iako je bio zavrsen prototip 1994. zbog jako teske situacije u tom birou.Poslije su ipak napravili jedan let negde oko 2001.Ne gledam to kao problem neke konkretne firme ili mozda zato sto je njihov proizvod los,vec naprosto kao odraz opsteg stanje u drzavi i drustvu.
Kao što sam rekao, raketa korisiti inercijalni sistem za let, te joj nije neophodna korekcija sa radara. Koliko je inercijalni sistem dobra stvar, najbolje pokazuje da ga koristi i americki AMRAAM.
Da ali AIM-120 ne gadja na tolikoj udaljenosti i nema toliko dugo vreme leta da joj je toliko potrebno korekcije,pa opet najvece sanse za pogodak ima ako ga sto duze drzi u zahvat.Fazon kod AIM-120 je sto koristi kalman filter koji obezbedjuje da posle izvesnog vremena hranjena podatcima cak i kada se radar iskljuci u stanju je da izracuna intercept ili presretanje mete.AIM 120 ima kalman i aktivno ga koristi sto znaci da dovoljno je da pokupi par parametara o cilju i da izracuna gde ce taj cilj biti u narednih 5 sekundi i tako redom, e sad tu je caka za izbegavanje raketa posto i ruska tenologija pogotovo sva nova koristi kalman i koji je jedini nacin da se pobegne.
Po otkrivanju locka na sebe automatski se pali ECM na avionima, i ometa tu frekvenciju koja ima lock na avion, u tom momentu u raketi koja juri avion na scenu stupa kalman i izracunava putanju cilja za naredni period, sad jedino sto pilot treba da uradi posto kalman radi na principu matematickih binoma i drugostepenih diferencijalnih jednacina, pilot treba da prestane u istom momentu da bude binom, sta to znaci, znaci da se svako kretanje opisuje diferencijalnom jednacinom i recimo bilo kakav zaokret u koordinisanom letu je binom koji moze lako da se izracuna, pilot treba da agresivno promeni putanju za vise od 120 stepeni po longitudinalnoj i preko 90 stepeni po lateralnoj osi kretanja, tada se kalman zbunjuje odnosno izracunava pogresnu putanju i raketa masi,ovo je jako jako kompleksna matematika.Naravno ceo ovaj manevar izbegavanja mora da se radi u sadejstvu sa dobrim ECM-om.To su pokusavali i nasi piloti i imali su odredjenog upeha u izbegavanju AIM-120.Zamisli sad koliko samo moze da bude greska od dejstva na recimo 300km kad nemas korekcije,a ovaj je upozoren i izvodi protivraketeni manevar koliko mu to avion dozvoljava.
Ovo su ti dvostruki standardi. Veruješ knjizi koja je nastala uglavnom na osnovu zapisa Keli Džonsona, osnivaca i bivšeg direktora Skunk-a? Citiraš Džej Milera, koji je pola svojih knjiga napisao na temu Lokida?
A ruske pamflete proglašvaš "propagandom"?
Nije bitno u sta je vjerujem,i da li je tacno ono sta ja iznosim.Bitni su argumenti.Ako imas takve koji ce opovrgnuti citate iz knjige odlicno,volio bi ih procitati.
Ako je autor knjige, pola svojih knjiga posvetio Lokidu kao sto ti navodis,za mene to znaci da pise neko ko je upucen.Ako se iznose detalji necijeg radnog dnevnika ne vidim ni sta je tu lose.Mislim da nema potrebe da politiziramo temu ko je za zapad a ko za istok,vec da se drzimo cinjnica i sa njima se sluzimo.Nisam nikad simpatisao zapad,zbog njihove politike prema Srpskome narodu,ali necu sad zbog te cinjenice da iskrivljujem pogled na realnost.
Sto se tice ruskih kataloga idu malo ispred vremena jer stvar jos nije ni poletela,a vec je bio izasao katalog.Kako se moze shvatiti reklamiranje necega neprovjerenoga?Nisam ja kriv ako im neke cinjenice ne idu u prilog,niti sam pristalica da nesto treba zataskavati.
Takode, veoma bitna stvar je da je projekat AN/ASG-18 koji si naveo - otkazan. Glavni razlog je velicina i težina tehnike (težina nešto manje od 1 tone) i neverovatan utrošak el. snage od 40 kVA. Da je projekat bio ispred svog vremena, bio je, ali to je sve.
Iskustva sa ASG/AIM-47 su pretocena u AWG-9/AIM-54 tako da je projekat imao svoj
epilog u jednoj veoma mocnoj kombinaciji.Sam projekat YA-12 je ugasen zbog prevelike cene,a pokazalo se da je moguce njegovu ulogu ostvariti i na drugi nacin F-14/15.Sto se tice utroska struje nista cudno za takav jedan avion,isto kao radar RP-25 Smerch na Mig-25.U knjigama se navodi da je imao 600kw snagu emisije,trofazne generatore, a ako znamo da je koristio cevnu tehnologiju velike su verovatnoce da je i on bio tu negde.
Zanimljivo bi bilo znati kako tu stoji Zaslon kod Mig-31,s obzorom da i on tezi preko 1t i kao takav je najtezi radar na nekom lovcu.
Evo jedan zanimljiv prikaz mogucnosti Su-35.Ono sto je zanimljivo u svemu tome je prikaz ciljeva na HUD,ako je to ono sto odgovara pravom Su-35.Naime zadnji put rusi su koristili ovu stvar na Mig-23,koji nije imao radarski pokazivac vec se sve projektovalo na HUD.Takodje prikaz podataka na HUD mi se cini nekako oskudnim u odnosu od npr. F-16C blk52,mada je to sve stvar filozofije i na sta se ko navikao.
Evo nesto i na engleskome
http://www.knaapo.ru/media/eng/about/production/military/su-35/buklet_Su35_ENG.zip
