PALUBA
October 26, 2020, 07:35:49 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno,
Obaveštenje o dopunama pravilnika foruma
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3 4 5 6 ... 196   Go Down
  Print  
Author Topic: Jadrolinija  (Read 714888 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 120



« on: November 27, 2009, 10:52:05 pm »

Na ovoj stranici namjeravam prikazati slike brodova Jadrolinije. Ponešto kazati o tim veteranima koji su prevozili putnike i teret prije izgradnje Jadranske magistrale. Samo parnjaci s raškim ugljenom punim sumpora dolaze u obzir. Poneki i na mazut. Nikakvi diesel motori i druge bučne, opake i opasne novotarije. Gusti crni dim što se puši iz bilih dimnjaka s crnom rigom je najpoželjniji na slikama. Parne makine trostruke ekspanzije većinom s desnokretnim , a našla se jedna s lijevokretnim propelerom. Ravne kovane prove ko sikira i
rebatinani lamarini. Slike pravih brodova s kaštelom, zdencom i kasarom. Nikakve kašete tipa Dubrovnik ne dolaze na ovu stranicu. Niti one grčke šešule tipa Hvaranka. Molim Vas nemojte kvariti stranicu tim bezličnim proizvodima serijske brodogradnje s pramčanim propulzorima. Nikakvi volani umisto pravog drvenog kormila na mostu. Ovi brodovi su imali samarice, a ne dizalice. Makina je radila tiho, jednolično i spava si na brodu ko beba. Nije bilo pive u važima, nego je čovik koji je drža do sebe nosija damižanu. Prave žene su nosile krtol i u njemu spizu. takvu Jadroliniju želim na ovoj stranici i nadam se održati to vrime kad su morem plovili vapori a ne kašete s garažama.
Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 120



« Reply #1 on: November 28, 2009, 08:04:20 am »

Ovu seriju počinjem po abecednom slijedu. Prvi u nizu je p/b Bakar, za dobro jutro samo slika, kasnije i opis.


* Bakar.JPG (45.92 KB, 550x320 - viewed 1137 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 120



« Reply #2 on: November 28, 2009, 06:50:27 pm »

P/b Bakar bio je novogradnja Jadranske linijske plovidbe d.d. sa Sušaka. Porinut je u brodogradilištu J.Samuel White & Co.Ltd. u East Cowes na otoku Wight. Naslijedio je ime svog malog prethodnika koji je prodan kotorskoj Boki i nazvan Sitnica. Bakar je ušao u operativnu uporabu 1932. godine nakon Raba koji je ušao 1921. Blizanac Bakra je p/b Rab od kojeg se neznatno razlikuje. Izmjere Bakra bile su: duljina 46,5 i širina 7,5 metara i 344 BRT. Parni stroj od 870 KS davao je brzinu od 14 čvorova. Za okupacije Talijani mu daju ime Buccari. U maloj luci Bobovišća podiže hrvatsku zastavu s crvenom zvijezdom 14.rujna 1943. godine. Kad je Bakar zaplovio put Italije podignuta je međunarodno priznata zastava nove Jugoslavije. Bakar je uglavnom plovio u splitskom okružju, neko vrijeme i u šibenskom. Osnutkom Jadrolinije 1947. godine dodijeljen je novoutemeljenom poduzeću.Otpisan je 1965. godine i namjenjen za staro željezo. Godinu dana prije brod je odlikovan Ordenom narodnog oslobođenja. Digla se velika galama starih i mladih boraca i neboraca.  Odluka je povučena i brod je određen za muzej. Proglašen je spomenikom kulture 1966. godine. Za vrijeme papirnatih rješenja o njegovoj budućoj sudbini Bakar je skupljao ruzinu u rezalištu Sveti Kajo. Spomenik kulture je u rezalištu 1968. i potonuo.Brod je izvađen i otegljen u Trogir, a zatim u Seget Donji. U Segetu je potonuo u srpnju 1969. Izvađen je i otegljen u Vranjic gdje je i temeljito popravljen. Birokracija nije znala što bi s Bakrom pa je otegljen u uvalu Peleš i usidren. Tamo je 1971. potonuo nakon krađe mjedenih ventila. Opet izvađen i dotegljen u Korčulu gdje je crkavao osam punih godina. Odlučeno je da se brod izreže a dijelovi prenesu na tvrđavu Gripe. To je i učinjeno u ljeto 1982. godine. Socijalistički birokrati uz pomoć JRM ipak su djelomično sačuvali obraz. A nama u Vranjicu potonula Vila. Ne vjerujem da se kapitalistički birokrati crvenu.
Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 120



« Reply #3 on: November 29, 2009, 10:56:11 am »

Bakar u usporedbi s motornim brodom tipa Jugoslavija i Partizankom. Za polovinu je manji od njih, a brzina približno jednaka.


* Bakar.JPG (61.41 KB, 675x255 - viewed 782 times.)
Logged
brka-65
vodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 423



« Reply #4 on: November 29, 2009, 11:16:59 am »

Brodarski,imao sam prilike da se par puta vozim od Splita do Hvara (grada) bas Jugoslavijom,jos uvek pamtim to kao veliki decacki dozivljaj.Kako je zavrsila Jugoslavija  Grin brod ?


* juga.jpg (159.47 KB. 849x493 - viewed 1516 times.)

Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 120



« Reply #5 on: November 29, 2009, 11:20:22 am »

P/b Bar porinut je u brodogradilištu u Trstu 1898. godine kao novogradnja broj 54 za Ugarsko- hrvatsko parobrodarsko društvo iz Rijeke. Pri porinuću dobio je ime Sava. Pripadao je kategoriji male obalne plovidbe. Bio je duljine 42,5 i širine 5,65 metara. Imao je 160 BRT i 100 tona nosivosti, kapacitet 200 putnika. Stapni parni stroj Plenty & Sons Ltd. Newbury trostruke ekspanzije od 379 KS
razvijao je brzinu od 11 čvorova. nakon I. svj rata pripao je Hrvatskom dioničkom pomorskom parobrodarskom društvu iz Rijeke, a već 1922. nalazimo ga u Jadranska plovidba dioničko parobrodarsko društvo Rijeka. Logičan slijed jer se Hrvatsko parobrodarsko s ostalim društvima fuziralo u Jadransku plovidbu.  Jadranska ga iste godine prodaje Brodarskom društvu Boka iz Kotora i brod je promijenio ime u Morava. Kupuje ga 1934. godine Zetska plovidbe a.d. sa Cetinja i ostavlja prijašnje ime. Talijani ga zaplijenjuju 1941. godine, a partizani preuzimaju 143. godine. te 1943. s bakrom uspostavlja Prve dvije redovite partizanske pruge na Jadranu.nacionaliziran je 1946. godine i 1947. dodijeljen Jadranskoj plovidbi sa Sušaka. brodu je u skladu s okružnicom Direkcije pomorskog prometa promijnjeno ime u Bar. Novo ime Beli dobiva 1963. godine jer je te godine jedan Liberty nazvan Bar. Prodan Brodospasu 1963. za staro željezo. Bio je to jedan od najtužnijih dana u Splitu kad je zaplovio u Sveti Kajo. Ispratile su ga sirene svih brodova u luci. Do 1922. godine plovio je u sjevernom Jadranu, a do odlaska u rezalište u splitskom okružju. Po svom neobičnom izgledu pramca bitno se razlikovao od ostalih bijelih brodova.


* Bar ex Morava ex Sava.JPG (40.99 KB, 600x358 - viewed 752 times.)

* Bar ex Morava ex Sava.JPG (40.99 KB, 600x358 - viewed 686 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 120



« Reply #6 on: November 29, 2009, 11:25:51 am »

Jugoslavija je prodana Francuzima negdje 1971. godine na kraju ljetne sezone. Slobodna Dalmacija je donijela naslov '' Prodana Jugoslavija ''. nešto prije toga legendarni zapovjednik barba Ivo Šišević šišnuo je lanternu na mulu Krka koje srećom nije nikog ozlijedilo. Jugoslavija je u vožnji krmom zahvatila to lučko svjetlo i odsjekla ga ko nožem. Ova prodaja je izazvala val negodovanja. Nije ljudima išlo u glavu da se može prodati brod koji nosi ime Jugoslavija. Kasnije je kupljen jedan teretnjak koji se zvao Jugoslavija, ali je u duhu bratstva i jedinstva poklonjen Vijetnamu. Putnički m/b Jugoslavija kupila je tvrtka Eurexpomer.S.A. Nantes i nazvala Messager. Prodana je 1976. godine grčkoj kompaniji Hellenic Metiterranean Cruises Pireus ( Epirotiki Lines ) i nazvana Hermes. Još uvijek postoji.
Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 120



« Reply #7 on: November 29, 2009, 05:27:37 pm »

Nastavimo niz bijelih brodova jadrolinije s još jednim veteranom. S p/b Brač koji je porinut 1896. godine u Kielu. Izgrađen na navozu brodogradilišta Howaldtswerke kao novogradnja 310 s imenom Brunsbüttel II. Naručitelj je bio Brunsb'uttler Dampfschiffs Gesselschaft Brunsbüttel, Njemačka. Kupuje ga 1903. kapetan Ante Rismondo iz Makarske i daje mu ime Brač. Plovidba Rismondo fuzionira se s Austrijsko parobrodarsko društvo na dionice 1908. godine i Brač plovi sa slovom D na dimnjaku. Od 1921. vlasništvo je društva Dalmatia u Splitu.  Osnutkom Jadranske plovidbe u njenoj je floti od 1923. godine. Za vrijeme okupacije Talijani mu daju ime Malinsca. Brač je nacionaliziran 1946. i dodijeljen Jadroliniji 1947. godine. Predan je za rezanje Brodospasu 25. listopada 1963. godine. Brač je bio parobrod male obalne plovidbe od 159 BRT i 59 tona nosivosti, duljine 36 i širine 6 metara.  Mogao je ukrcati 184. putnika. parni stroj trostruke ekspanzije Howaldtswerke Kiel od 300 KS potizao je brzinu od 10 čvorova. Brač je jedan od rijetkih parobroda koji nije mijenjao ime dok je bio u vlasništvu domaćih brodara.


* Brac.JPG (27.1 KB, 400x234 - viewed 542 times.)
« Last Edit: November 29, 2009, 05:32:59 pm by brodarski » Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 38 066



« Reply #8 on: November 29, 2009, 05:54:57 pm »

Ovo je sjajna tema ... Baš mi je drago da je pokrenuta ... Imam puno pitanja i nadam se da ću dobiti na neke od njih odgovore Wink ... Evo za početak, interesuje me istorija ovog broda ... p/b "Lastovo"


* lastovo.jpg (41.5 KB. 858x561 - viewed 1189 times.)



* lastovo-1.jpg (32.26 KB. 867x569 - viewed 842 times.)



Logged
Hare
desetar
*
Offline Offline

Posts: 128


« Reply #9 on: November 29, 2009, 06:04:48 pm »

Brodarski, hvala sto si otvorio ovu temu.
Vjerovatno znas za ovaj link http://www.simplonpc.co.uk/Jadrolinija1.html, ipak mozda nekom ili necem posluzi, a vezano je za Jadroliniju.
Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 120



« Reply #10 on: November 29, 2009, 06:22:13 pm »

Hvala Dread na lipim slikama. Lastovo će doći kasnije na red. To je brod koji je imao udjela u međunarodnim linijama.
Hare znam sa Simplon i slike Jadrolinije s njega, ali ne mogu na sve stići. Tu stranicu sam zadnji put gledao prije par godina. Ima odličnih slika i razglednica brodova Jadrolinije. Nastojaću malo po malo abecednim redom obraditi parobrode. Motorne i tajekte ne bih opisivao.
Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 131



« Reply #11 on: November 29, 2009, 07:13:33 pm »

Brodarski,

"Parabrode", parabrode  pokazuj sa malom povijescu svakog od njih; kada su zrnca gari padala na putnike i kada se zbog toga nitko nije hvatao ekologije.
Logged
p147
mornar
*
Offline Offline

Posts: 25



« Reply #12 on: November 29, 2009, 07:14:55 pm »

Fine slike u jos interesantnijoj temi
Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 120



« Reply #13 on: November 30, 2009, 10:38:53 am »

Jadrane baš sam se sitija te čađe. Ljudi su nosili dvi boje košulja, bilu i svitloplavu. Liti maje na špaline. kad bi zafangalo, svi kolari bi bili crni. To je bilo vrime, a ne danas dizel, super, biodizel i ostale kemikalije. Kume naloži nek se dimi.
Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 120



« Reply #14 on: November 30, 2009, 03:48:33 pm »

P/b Budva pripadao je kategoriji male obalne plovidbe. Porinut je  1880. godine u brodogradilištu Stabilimento Tecnico Trieste kao Ragusa  kao ophodni brod Financijske straže za I.R.Direzione provinziale di finanza Zara-Zadar. Bio je dug 42 a šiok 5 metara. parni stapni stroj rostruke ekspanzije od 360 KS davao je brzinu od 11 čvorova. Imao je 154 BRT i mogao je ukrcati 285 putnika ( kao putničko teretni brod ).Temeljna zadaća bila mu je sprječavanje krijumčarenja u domaćim vodama. Ime mu je 1899. promijenjeno u Dubrovnik, a 1901. u Dubrovnik-Ragusa. Podjelom brodovlja pripao je 1920. Kraljevini SHS za potrebe Ministarstva financija u Beogradu i nazvan je Kosovo. Iduće 1921. godine plovi kao Oplenac. Zarobili su ga Talijani 1941. i koristili za potrebe Guardia di finanza pod imenom Galiano. Vraćen je 1945. Jugoslaviji i dodijeljen na upravljanje Središnjici za plovidbu Rijeka. Od tada do kraja ploviti će kao Budva. U sastavu Jadranske linijske plovidbe od 1947. - 62. godine kad je prodan u staro željezo. Izrezan u rezalištu Brodospasa Sveti Kajo.


* Budva ex Oplenac.JPG (38.55 KB, 520x318 - viewed 477 times.)
Logged
Pages:  [1] 2 3 4 5 6 ... 196   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.031 seconds with 24 queries.