PALUBA
September 20, 2014, 10:57:12 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Za sve probleme prilikom registracije obratite se mailom na broker824@gmail.com ili radesr@gmail.com
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
drugi svetski rat
Pages:  1 ... 54 55 [56] 57 58 ... 179   Go Down
  Print  
Author Topic: Jadrolinija  (Read 233770 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Posts: 10 057



« Reply #825 on: January 28, 2010, 04:45:50 pm »

E, zato je Karlovac postao sto je postao - Emanuel.
Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Posts: 10 057



« Reply #826 on: January 28, 2010, 05:24:47 pm »

Svojevremeno je Brodarski pisao o Partizanki (onoj luksuznoj sa 2 dimnjaka), evo vidjenja dijela dogadja jednog autora oko nje - koje sam obecao pronaci :

Emigrantski brod Partizanka

Završio je Dmgi svjetski rat. Milijuni raseljenih ljudi trebali su se vratiti u svoje domove, ili im je trebalo omogućiti odlazak negdje drugdje da bi započeli novim životom. Europska emigrantska organizacija organizirala je brodove koji će odraditi taj posao. U tu svrhu vlast novonastale komunističke Jugoslavije početkom 1947. godine kupuje parobrod Radnik koji je prevozio emigrante iz Sjeverne Amerike, a znao je otploviti i do Australije. Parobrod Radnik kupljen je u San Francisku pod imenom CIPIKOFF imao je 6665BT, te je dodijeljen Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi. Bio je to parni trgovački brod koji je imao mušku i. žensku spavaonicu s po osamdeset ležajeva, zajedničku kupaonicu s četiri tuša i četrdeset kada, te putnički salon i knjižnicu. U teretnom prostoru prevozila se pomoć u hrani, odjeći, lijekovima, rezervnim dijelovima, tehničkoj robi koju je slalo jugoslavensko iseljeništvo iz Kanade i USA. Brod je bio prepoznatljiv po velikom natpisu sa strofovm iz pjesme Ostajte ovdje poznatog pjesnika Alekse Santića:


Bolji su svoji krševi goli
no cvijetna polja gdje se tuđin kreće.


Poslije rata najbrojniji emigranti iz cijele Evrope bili su Židovi, koji su se željeli otići iz Evrope na Bliski istok i u prekomorske zemlje. Glavni centar za okupljanje svih koji su se iseljavali iz Evrope bile su otočne države Malta i Cipar gdje su pristajali emigrantski brodovi koji su kretali iz sredozemnih luka prema Bliskom istoku, Sjevernoj i Južnoj Americi.

U tu svrhu Jugoslavenska vlada kupila je putnički brod koji je nazvala Partizanka. Dodijeljen je Jugoslavenskoj linijskoj plovidbi iz Rijeke, koja je već u to vrijeme mijenjala ime u Jugoliniju. Brod je 2. srpnja 1947. kupljen u Portugalu, u luci Lisabon, pod imenom City of Lisabon. Osnovna uloga novokupljenog broda biti će prijevoz jugoslavenskih iseljenika iz Južne Amerike i Australije. Partizanka je imala 195 članova posade i svi su tijekom rata u partizanima. Osim kompletnog časničkog pomorskog kadra cijelu organizaciju života na brodu pratilo je i 15 političkih komesara. Prevozila je 750 putnika.

Brod je izgrađen 1927. godine u brodogradilištu Newport News USA pod imenom SHWANE i jedan je u seriji od šest istih brodova koji su nosili imena indijanskih plemena. Plovio je između Sjeverne i Južne Amerike po Tihom oceanu za kompaniju Clayde Lines, a za vrijeme Drugog svjetskog rata postaje brod bolnica Američke vojske. Odmah poslije rata služio je za povratak izbjeglica iz USA za pacifičke otoke, a godine 1946. prodan je kompaniji Liberian Star Line of Panama te dobiva une City of Lisabon.

Brod Partizanka imao je pet paluba. Posjedovao je radar, kompas na zvrk, električni aparat za mjerenje dubine na jeku, najmoderniju telegrafiju i telefoniju, aparaturu za otkrivanje požara, napravu za gašenje požara pomoću plina, a sva su se vrata na nepromočivim pregradama zatvarala automatski s komandnog mosta. Brod je bio vrlo luksuzno opremljen - posjedovao je kinodvoranu, knjižnicu, čitaonicu, nekoliko salona za ples, frizerski i pedikerski salon, i brijačnicu.

Posebno se s ponosom isticalo da je brod Partizanka ljepši i luksuzniji od starog jugoslavenskog putničkog broda Kraljica Marija te da je kupljen nakon samo dvije godine postojanja nove države. Za kapetana broda postavljen je iskusan kapetan - Splićanin Filip Vranković, koji je plovio još na starojugoslavenskim kompanijama, na čijim je brodovima oplovio cijeli svijet. U Drugom svjetskom ratu odlazi u partizane i kada je formirana partizanska mornarica, zapovijedao je brodom Galeb koji je služio za opskrbu otoka Visa i prijevoz zbjega za talijanski grad Bari.

Kapetan Vranković došao je na Partizanku s emigrantskog broda Radnik.

Dana 14. prosinca 1947. brod je krenuo sa 680 putnika i od toga 360 Židova, na prvo putovanje iz Lisabona prema Australiji i New Zelandu. Na povratku je trebalo preuzeti prvu grupu iseljenika i dovesti ih u Split, Rijeku i Trst. 26.veljače 1948. brod prvi put pristaje u riječkoj luci, gdje je dočeku prisustvovalo na stotine ljudi.

Brod je polovicom ožujku 1948. godine krenuo prema Južnoj Americi iz Splita. Početkom travnja stiže u luku Buenos Aires. Brod dočektuje s oduševljenjem na tisuće ljudi, mnogi se žele ukrcati i vratiti u domovinu. Argentinska policija pokušava na sve načine odgovoriti ljude da se ne ukrcavaju, ali bez uspjeha. Brodski komesari su također zabrinuti jer se nisu nadali tolikom interesu za povratak. Ukrcano je više 600 ljudi, a sam ukrcaj vrlo su teško kontrolirali. Silno su se bojali diverzije na brodu od tzv. ekstremne emigracije koja je u to vrijeme bila vrlo dobro organizirana, a glavni cilj im je bio rušenje Jugoslavije. Stizale su i prijetnje, osobito zbog visoko istaknutih zvijezda petokraka na dva brodska dimnjaka.

Brod je zatim posjetio luku Montevideo, gdje je ukrcano nekoliko stotina povratnika iz Čilea, Urugvaja, Bolivije, tako da je na brodu bilo više od tisuću ljudi. Kada je brod početkom svibnja stigao u Split, odmah je sazvan partijski sastanak gdje je izrečen ukor rukovodstvu broda zbog nekontroliranog ukrcaja putnika u brod i naređeno je da se to više ne smije dogoditi.

Brod Partizanka je do sredine desetog mjeseca 1948. godine još dva puta posjetio Južnu Ameriku.

Dana 13. listopada 1948. brod se nalazi u riječkoj luci i na njemu je pripremljena svečanost, na kojoj je proglašeno šest udarnika, a osam članova posade pohvaljeno je i nagrađena novčanom nagradom.

Zatim brod odlazi za Australiju, od kuda se vraća u siječnju 1949. godine. Broj putnika naglo se smanjuje i Partizanka 3. ožujka 1949. kreće na svoje posljednje putovanje preko oceana iz Rijeka u Trst pa za Sidney.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Interes za povratak naglo jenjava, na brodu ima sve manje putnika, troškovi putovanja se povećavaju. Na zadnjem putovanju Partizanka se vraća iz Australije u riječku luku 5.svibnja 1949. te iskrcava 5 putnika i četrdeset ovaca. Od ukupno šest putovanja Partizanka je dva puta posjetila Australiju i četiri puta Južnu Ameriku i dovezla u zemlju 2858 putnika.

Posadi je rečeno da dođu za nekoliko dana, kako je i bilo uobičajeno pred putovanje. Kada se međutim posada skupila, brod se nalazio u istovarnoj luci Rijeka dobro zaštićen od pogleda lučkim skladištima. Posadi je naređeno da počnu uklanjati brodski interijer. Skidalo se je sve što se dalo skinuti: slike, namještaj, stubišne rukohvate, tepihe, lustere i ostalu rasvjetu, kuhinju s namještajem, izvučen je salonski klavir ... Strojarnicu i zapovjedni most nisu dirali, a brodski interijer smješten je u jedno lučko zatvoreno skladište.

Iako je to bilo vrijeme kad se nisu baš postavljala pitanja, ljude je ipak zanimalo zašto se brod demolira. Slijedio bi odgovor da brod ide na remont. Pražnjenje broda trajalo je oko mjesec dana, a zatim je raspušten veliki dio posade. Na brodu je ostalo oko devedeset članova posade i jednog jutra brod je isplovio za Split. Rečeno je da ide u škver na remont.

Kada je brod stigao u remontno brodogradilište, raspuštena je uglavnom sva posada, ostalo je tek nekoliko mornara koji će držati brodsku stražu. Uglavnom sva posada s Partizanke vrlo brzo razmještena je po drugim brodovima Jugolinije.

Na brodu se nije ništa događalo, samo manje pripreme za remont. Brod su posjećivali i ljudi u dugačkim crnim kožnim kaputima. U to vrijeme to nije bilo ništa čudno da tajna policija posjećuje važne objekte za državu, a posada se radije klonila tih ljudi.

U noći 12. listopada 1949. brodska straža obavila je ophodnju po brodu. Bila je tiha i prohladna noć. Odjednom je straža ugledala na udaljenom mjestu broda neku svjetlost, potrčali su i vidjeli požar u brodu. Pokušali su gasiti, ali temperatura je bila tako visoka da gašenje nije imalo efekta, požar se počeo širiti. Potrčali su po pomoć i idući prema izlazu uočili su da na brodu ima još nekoliko manjih odvojenih požara koji su se širili. Vrlo brzo na gašenje je stiglo ljudstvo i tehnika Dobrovoljnog Vatrogasnog Društva Split, ali požari na brodu širili su se velikom brzinom, te se vrlo brzo spojili u jednu ogromnu buktinju. Nemoguće je bilo doći na brod zbog visoke temperature i plamenova, pa su vatrogasci mlazove vode usmjeravali s kopna.

Požar je zahvatio cijelu unutrašnjost broda, i uskoro je brod dugačak 120 m i širok 18,90 m postao buktinja. lako su vatrogasci pokazali veliku požrtvovnost i hrabrost, nisu imali uspjeha zbog slabe opremljenosti i zastaIjelosti tehnike i opreme. Odustali su od gašenja te preusmjerili mlazove vode na susjedne objekte na koje se požar počeo širiti. Po pričanju očevidaca splitska je okolica svijetlila cijelu noć, što je posebno upečatljivo bilo vidjeti iz mjesta u zaleđu Splita.

Partizanka je gorjela cijelu noć, tek drugi dan su vatrogasci uspjeli doći na brod i početi gasiti vatru. Akcijom gašenja rukovodio je prvi poratni zapovjednik DVD Split Ante Kuzmanić, kojeg pamte po hrabrosti i požrtvovnosti.

Opet su se pojavili ljudi u crnim kaputima, uslijedila su hapšenja i istraga. Odmah je u zatvor odveden kapetan Partizanke Vranković i pripadnici brodske straže. U zatvoru su proveli na ispitivanju četiri dana nakon čega su pušteni. Brod Partizanka više se nije spominjao, odtegljen je na jedno zabačeno mjesto brodogradilišta, gdje je ostao dok se nije naplatila odšteta od osiguravatelja. Početkom pedesetih godina brod je izrezan u staro željezo.

Kapetan Filip Vranković nikada više nije dobio brod, poslan je u Egipat kao agent poduzeća Jugolinija Rijeka, a intelijer koji je skinut s broda Partizanka raspodijeljen je te ugrađen na ostale brodove ]ugolinije.

Parobrod Partizanka bio je jedini putnički brod u floti kompanije Jugolinija Rijeka.


Slavko Suzić

________________________________________
Komentar

Brod kupljen: srijeda, 02.07.1947 u Lisabonu,
uništen (zapaljen), srijeda, 12.10.1949. u Splitu

Partizanka-01.jpg
Re: Jadrolinija
* Partizanka-01.jpg (63 KB, 788x493 - viewed 99 times.)
« Last Edit: January 28, 2010, 05:47:33 pm by jadran2 » Logged
MORNAR
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 641


« Reply #827 on: January 29, 2010, 11:59:57 am »

Prošle ili preprošle godine bila je na TV Slovenija zanimljiva emisija u vezi sa vračanja ljudi iz Argentine sa brodom Partizanka. Zapamtio sam interviju sa ženom, koja je tada imala 17 godina. Mislim, da su se sa familijom ukrcali u Montevideu. Pričala je, kako su se u luci sreli sa ljudima, tzv.emigracijom, koji su jim govorili nemojte tamo a izbili su i neredi i fizičko obračunavanje između "naših i njihovih".Dalje priča, kakvo e bilo razočaranje kad su došli u Jugoslaviju. Dole su prilični dobro živjeli a tu nije bilo ništa, neko vremu su bili sumljivi.
Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 10 166



« Reply #828 on: January 31, 2010, 11:25:06 pm »

Današnje slike iz remonta. Jazine u doku i Neraida po čijem su uzoru građeni pjesnici.

31012010_39.JPG
Re: Jadrolinija
* 31012010_39.JPG (35.61 KB, 505x248 - viewed 220 times.)
31012010_40.JPG
Re: Jadrolinija
* 31012010_40.JPG (52.02 KB, 470x352 - viewed 223 times.)
Logged

Ne dajem na PP bilo kakve podatke o brodovima ili pomorstvu. Sve što vas zanima čitajte na Palubi.
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Posts: 10 057



« Reply #829 on: February 01, 2010, 06:26:50 pm »

Zivili pjesnici!
Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 10 166



« Reply #830 on: February 06, 2010, 11:35:34 am »

Stara dama Istra stiže u Šibenik na zasluženi odmor 6. veljače 2010. godine u 10.15 sati. Ostaće mjesec dana na vezu ispred autobusnog kolodvora. Županijska lučka uprava naplatiti će Jadroliniji vez 60 tisuća kuna.

istra.JPG
Re: Jadrolinija
* istra.JPG (14.23 KB, 490x302 - viewed 190 times.)
« Last Edit: February 06, 2010, 12:00:06 pm by brodarski » Logged

Ne dajem na PP bilo kakve podatke o brodovima ili pomorstvu. Sve što vas zanima čitajte na Palubi.
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Online Online

Posts: 10 057



« Reply #831 on: February 06, 2010, 03:49:37 pm »

more mirno; cini se pred nevrijeme.
Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 10 166



« Reply #832 on: February 06, 2010, 10:51:52 pm »

Nekadašnji znak Jadrolinije na dimnjaku broda. Brod nije nikad Jadrolinija preuzela.

jadrolinija.jpg
Re: Jadrolinija
* jadrolinija.jpg (15.79 KB, 395x526 - viewed 175 times.)
Logged

Ne dajem na PP bilo kakve podatke o brodovima ili pomorstvu. Sve što vas zanima čitajte na Palubi.
mtu
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 245


« Reply #833 on: February 08, 2010, 08:58:29 pm »

Stara dama Istra stiže u Šibenik na zasluženi odmor 6. veljače 2010. godine u 10.15 sati. Ostaće mjesec dana na vezu ispred autobusnog kolodvora. Županijska lučka uprava naplatiti će Jadroliniji vez 60 tisuća kuna.
jadrolinijin brod za sva vremena
ako je korčula dobila nagradu za brod godine, istra mora dobiti za životno djelo
liburnija je preuzela liniju split ubli
Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 10 166



« Reply #834 on: February 15, 2010, 12:20:08 pm »

Brod koji je zagazio u drugi milenij, nekoliko puta otpisivan plovi i dalje Jadranom. Nešto sporiji od blizanca Tijata, ne posustaje već broji brojne milje za krmom.

ozalj.JPG
Re: Jadrolinija
* ozalj.JPG (22.22 KB, 473x226 - viewed 117 times.)
Logged

Ne dajem na PP bilo kakve podatke o brodovima ili pomorstvu. Sve što vas zanima čitajte na Palubi.
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 9 380


« Reply #835 on: February 15, 2010, 04:53:52 pm »

Iako pratim ovo pisanje samo sam u jednom postu uočio da se pominje Postira. Zna li se šta je bilo sa njom. To je prvi brod sa kojim sam plovio, tamo negde 1962. godine.
Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 10 166



« Reply #836 on: February 15, 2010, 06:00:24 pm »

Još plovi u Dubrovačkom okružju pod znakom Jadrolinije.
Logged

Ne dajem na PP bilo kakve podatke o brodovima ili pomorstvu. Sve što vas zanima čitajte na Palubi.
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 9 380


« Reply #837 on: February 15, 2010, 07:51:49 pm »

Pa koliko je taj brod star?
Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 10 166



« Reply #838 on: February 15, 2010, 08:46:11 pm »

Porinut je u Puli  1963. i predan Jadroliniji 115. lipnja 1963.godine. Nije puno star, samo 47 godina. Ozalj, Tijat i premuda su stariji.
Logged

Ne dajem na PP bilo kakve podatke o brodovima ili pomorstvu. Sve što vas zanima čitajte na Palubi.
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 10 166



« Reply #839 on: February 16, 2010, 10:59:03 pm »

Trajekt Kijevo pripada mlađoj gardi i plovi na pruzi Biograd-Tkon.

21012010_22.JPG
Re: Jadrolinija
* 21012010_22.JPG (25.88 KB, 526x316 - viewed 73 times.)
Logged

Ne dajem na PP bilo kakve podatke o brodovima ili pomorstvu. Sve što vas zanima čitajte na Palubi.
Pages:  1 ... 54 55 [56] 57 58 ... 179   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.201 seconds with 40 queries.