PALUBA
March 28, 2024, 03:40:02 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News:
Važno
Za sve članove foruma Paluba.Info, apel da uzmete učešće na samo u glasanju već i u temi.
Link do teme je ovde
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 [4] 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ... 205   Go Down
  Print  
Author Topic: Jadrolinija  (Read 1029744 times)
 
0 Members and 2 Guests are viewing this topic.
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 147



« Reply #45 on: December 03, 2009, 12:19:59 pm »

Brodarski,

Ovaj serijal nas mami svojim izgledom kao nimfa Kalypso Odiseja.
Nastavi, nastavi......
Logged
morest
vodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 461



« Reply #46 on: December 03, 2009, 01:55:47 pm »

Odličan serijal, za prste lizat Nažalost nemam niti jednu sliku brodova koji su plovili pod zastavom Jadrolinije u razdoblju o kojem se radi, ali nadam se da mi nećete zamjeriti jednu sliku časnika Jadranske Linijske Plovidbe sa Sušaka, slikanu 1930tih. u ateljeu na Pagu. Slika je identificirana i objašnjena prije nekog vremena baš zahvaljući kolegi Brodarskom (vjerujem da se još sjeća), nije baš u direktnoj vezi s Jadrolinijom, ali vjerujem da neće škoditi.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



* jadranskalinijskaplovid.jpg (124.16 KB, 661x1024 - viewed 282 times.)
« Last Edit: February 13, 2011, 05:02:31 pm by dreadnought » Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #47 on: December 03, 2009, 03:09:04 pm »

Dva broda o kojim je brodarski već pisao ...

"Budva" ...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

"Starigrad" ...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]





* budva.jpg (43.87 KB, 878x564 - viewed 303 times.)

* starigrad-1.jpg (62.94 KB, 858x584 - viewed 319 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #48 on: December 03, 2009, 04:46:52 pm »

Hvala vam na vašem cijenjenom doprinosu ovoj temi. Svaki prilog koji pokriva neko područje je izuzetno dragocjen. Već sam rekao da o Jadranskoj plovidbi  d.d. sa Sušaka i Jadroliniji bi trebalo napisati bar dvije stranice. Jadrolinija je naslijedila od predratne Jadranske ime, brodove i kadrove. Ali ne samo od nje već i od Zetske, Dubrovačke i drugih putničkih predratnih brodara. Tako je i Jadranska sa Sušaka nastala spajanjem nekoliko značajnih brodara iz doba Austrije. Znači da su te plovidbe sljednice nekoliko društava, uključujuči brodove, kadrove i nekretnine. Jednom ću skenirati dokument, u kojem čovjek traži da mu se prizna pravo na mirovinu, jer je plovio za vrijeme II. svj. rata na brodovima Jadranske plovidbe pod talijanskom upravom. O tome bi  mogao napisati feljton. Doći će i to jednog dana na red.  Zasad nastavljam samo s brodovima.
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #49 on: December 03, 2009, 09:07:02 pm »

Jadrolinija se može smatrati sljednicom Hrvatskog parobrodarskog društva na dionice iz Senja. Društvo je utemeljeno 22.srpnja 1902. godine. Senjani su  1922. godine ušli u novoutemeljenu Jadransku plovidbu sa Sušaka. Odatle i poveznica koja vodi do Jadrolinije. Senjski brodovi prepoznatljivi su po povijesnom hrvatskom grbu na dimnjaku i brodovma s imenima  iz hrvatske povijesti ( Hrvatska, Ante Starčević, Petar Svačić, Petar Zrinjski ). Lijepe dame na slici su po svemu sudeći na palubi Petra Svačića. Bivša je to jahta Lady Ghiga kupljena u Italiji 1904. godine.


* 3329.jpg (67.29 KB, 566x359 - viewed 326 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #50 on: December 04, 2009, 12:25:49 pm »

Ne bih volio zamarati forumaše Jadrolinijom. Ovog puta samo tri sličice već viđenih brodova Bakar i Budva.bakar izvrnut na bok u uvali Peleš kod Primoštena. Ljudska pohlepa nema granica i stari brzoprugaš je pokleknuo. Budva u ipak boljem i životnijem izdanju.


* BUDVA1880A.jpg (16.45 KB, 340x249 - viewed 307 times.)

* BUDVA1880B.jpg (23.04 KB, 440x236 - viewed 265 times.)

* 238206bakar.jpg (22.58 KB, 460x254 - viewed 260 times.)
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 147



« Reply #51 on: December 04, 2009, 01:20:51 pm »

zasto "zamarati" Brodarski - samo naprijed, abeceda jos ima puno nepokazanih parobroda
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #52 on: December 04, 2009, 01:23:29 pm »

Kakvo zamaranje ?? Pa jedva čekam sledeći nastavak ... Daj brodarski nemoj stati, ovo je tako zanimljivo ...
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #53 on: December 04, 2009, 06:13:09 pm »

Za one nestrpljive preskočiti ću malo abecedu. Red je spomenuti jednog izvrsnog brzoprugaša koji je kao i njegov takmac tragično završio. Kad je Lloyd uveo u promet na brze pruge Baron Gautscha i Prinza Hohenlohea to je bio već otvoreni rat. Ungaro- Croata je prihvatila izazov i na pruzi Trst - Kotor od 1913. godine plove Visegrad i Sparta. Sparta je bio manji brod od svojih takmaca, ali je imao što oni nisu imali. Pravu pravcatu hlađenu štivu. Brod je mogao primiti i 50 putnika u kabinama.
Sparta je porinuta 1913. u brodogradilištu Hall, Russell & Co.Ltd. Aberdeen kao novogradnja 531. Bila je duga 65-2 i širine 9.2 metra. Imala je 978 BRT i 700 tona nosivosti. S parnim stapnim strojem trostruke ekspanzije Hall, Russell & Co.Ltd od 1200 KS postizala je brzinu od 11 čvorova. U usporedbi s takmacima Sparta je bila sporiji brod za 5-6 čvorova, ali ništa lošija po udobnosti.
U ratu je Sparta od 1917. godine transportni brod ratne mornarice.
Podjelom flote 1921. pripala je Hrvatskom parobrodarskom društvu iz Rijeke i dobiva ime Srbin.
Od 1923. Srbin je u floti Jadranske plovidbe.d.d. sa Sušaka. Za vrijeme rata Talijani mu mijenjaju im u Constantino Borsini. Od 1943. je u rukama Britanaca (Ministry of War Transport London ) i 1945. je vraćen Jadranskoj plovidbi. Slijedi klasična priča o nacionalizaciji i dodjeljivanju novoutemeljenoj Jadroliniji. Jadrolinija je iz gubitka Ljubljane doživjela najveći udarac kad je Srbin naletio 6. lipnja 1947.kod Glavotoka na minu. brod se od eksplozije prelomio i potonuo. Brodospas je izvadio krmeni dio, ali brodu nije bilo spasa. Ostaci su izrezani u Malinskoj. Slika P/b Srbin iza rata je rijetka i svako postavljanje na Palubu je dragocjen doprinos osvjetljavanju vremena parobrodarstva.


* scan0016srbin.jpg (20.38 KB, 492x391 - viewed 292 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #54 on: December 04, 2009, 09:50:55 pm »

Našao sam jednu bolje sačuvanu fotografiju parobroda Srbin. Ona bolje prikazuje brod i njegovu odličnu liniju.


* parabrod_SRBIN.jpg (35.51 KB, 460x358 - viewed 335 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #55 on: December 04, 2009, 11:01:54 pm »

Brod koji se dugo rađao nakon polaganja kobilice i kome nije bilo suđeno vijati znak Ugarsko-hrvatskog parobrodarskog društva je Hungaria. Kobilica novogradnje 177  je položena u brodogradilištu Marco Martinolich u Malom Lošinju 1916. godine. Radovi su uslijed rata obustavljeni i brod je završen u Cantier Navale Triestino tek 1922. godine.U stvari Hungaria je velikim dijelom i bila završena 1918. godine kada su radovi obustavljeni. Malo je čudno da je Martinolich prihvatio gradnju jednog dosta velikog broda. Kod njega su građeni većinom manji brodovi. Martinolich je bio poznat po solidnoj gradnji i stekao je visok ugled u svojoj struci.  Možda je svemu uzrok rat i zauzetost navoza za ratne potrebe. Po završetku je dobio ime Beograd i isporučen je Jadranskoj plovidbi dioničko parobrodarsko društvo Sušak. Od 1923. je u floti Jadranske plovidbe sa Sušaka.
Znam da kod mnogih sličnost imena parobrodarskog društva izaziva prave zabune, ali na kraju se sve svodi na Jadransku plovidbu.
Beograd je bio dug 70.50 i širok 9.34 metra, imao je 1039 BRT i 785 tona nosivosti, a mogao je ukrcato 500 putnika. Stapni parni stroj trostruke ekspanzije s pogonom na ugljen od 1200 KS postizao je brzinu od 12 čvorova. Stroj je napravila  United Machines Factories Smichow u čehoslovačkoj.
Potopljen je u Klimnu 1941.godine. talijani su ga izvadili i dali mu ime Sebenico. taj Sebenico je u ratu često bio partizanska meta. Jednom je  dobro uzdrman pogocima iz bitnice Raduč. Prošao je s manjim oštećenjima i to je sve što su partizani mogli napraviti. U anconi ga preuzimaju Nijemci u rujnu 1943. Pogođen je od avio bombi u Zadru 28.studenog 1943. i sjeo na dno. U svakom valu napada na luku isticao se svojom veličinom i bombe su pljuštale oko njega. Izgledalo je da nikad više neće zaploviti. Brodospas ga je izvadio 1950. i otegljen je u Uljanik. Uvršten je tek 1953. u flotu kao Lastovo.  Preinačen je kotao na naftu 1958. godine. prodan je 1966. tvrtki Ditta Latti u la Speziji gdje je i izrezan.
Beograd je obnovljen od puke potrebe, danas bi ga izrezali na mjestu potonuća. Jadrolinija a time i Jugoslavija tada nisu imali neki veći brod. Ljubljana, Srbin, Kralj Aleksandar su bili izgubljeni. Petar i Karađorđe u budućem planu za vađenje. Ostao je na dohvat ruke Beograd i to je odlučilo njegovu sudbinu. Lastovo je ostalo upamćeno što je s njim 1954. otvorena prva međunarodna stalna putničko-teretna pruga Trst- Rijeka-Pirej. Iz Šibenika su lučki radnici slali vino u damižanama, a Tršćani kavu u Šibenik u istim damižanama. Radnička proleterska solidarnost koju carinici nisu uspili otkriti. U Šibeniku su među lučkim radnicima bili i španjolski borci, a u Trstu biće njihovi kompanjoni iz iste brigade. Iz koje su brigade bili na Lastovu?


* 238210beograd.jpg (16.84 KB, 460x258 - viewed 244 times.)

* 238212beograd.jpg (17.11 KB, 460x289 - viewed 229 times.)

* LASTOVO1922.jpg (24.55 KB, 475x307 - viewed 233 times.)

* pb laastovo.jpg (24.53 KB, 630x354 - viewed 224 times.)
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 147



« Reply #56 on: December 05, 2009, 10:12:30 am »

netko razgovara sa salterskom sluzbenicom, radnici setaju, a "Lastovo" radi

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



* Lastovo-01.jpg (98.88 KB, 900x651 - viewed 302 times.)
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 147



« Reply #57 on: December 05, 2009, 10:35:41 am »

"Bakar" kao novogradnja

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Bakar-01.jpg (42.74 KB, 899x299 - viewed 287 times.)
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 147



« Reply #58 on: December 05, 2009, 10:42:37 am »

"Zagreb"

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Zagreb-01.jpg (77.91 KB, 900x546 - viewed 161 times.)
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 147



« Reply #59 on: December 05, 2009, 10:54:22 am »

"Gradac" - vec postavljeno, mozda je malo bolja kopija

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Gradac-01.jpg (144.22 KB, 900x587 - viewed 162 times.)
Logged
Pages:  1 2 3 [4] 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ... 205   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.03 seconds with 23 queries.