jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
 Offline
Posts: 13 150
|
 |
« Reply #60 on: December 05, 2009, 11:10:22 am » |
|
"Dalmacija" - razne faze
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #61 on: December 05, 2009, 07:59:14 pm » |
|
Hrvatska, uobičajena slika.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ZastavnikDjemo
poručnik korvete
Offline
Posts: 3 509
|
|
« Reply #62 on: December 06, 2009, 11:53:05 am » |
|
Hvala zastavniče na komplimentu, makar ovaj pregled nije baš nešto naročito. To je više kao okvir za izgradnju priče o svakom pojedinom brodu. Većina ovih brodova plovila je 60- 70 godina. To dovoljno govori o njihovoj vrijednosti, brodograditeljima, brodarima a i slaboj ekonomskoj moći FNRJ. Ruku na srce većina tih brodova već je bila zastarjela i amortizirana, a trebali su odmah poslije rata slijediti s jadranskih navoza novi brodovi. To se nije dogodilo,a ono što je porinuto bili su talijanski brodovi u završnoj fazi gradnje ( Vladimir Nazor i ekipa) ili poboljšani brodovi građeni po talijanskim nacrtima ( Mostar i ekipa ). Stari parnjaci su malo izmijenili izgled u odnosu na prijeratni izgled. Malo je proširen kapacitet prihvata putnika i smještaj posade. Doduše sve je to bilo asketski, ali i tadašnji svit je bio skromnijih zahtjeva. Malo veći pomak je napravljen u odnosu na uvjete rada. Zaštićen je zapovjedni most koji je zatvoren. Dugo je vremena most na brodovima bio otvoren kao na jedrenjacima, pa su časnici i kormilari bili izloženi svim vremenskim uvjetima. Možda je nekom to romantično, ali bih ga volija viditi kako drži kormilo na otvorenom mostu ispod Velebita po buri. Ima puno toga za reći, možda o ložačima, mornarima i sličnim čiji se uvjeti rada nisu prominili od stare Ungaro- Croate. Barba je uvik osta barba, njegova je zadnja. Pa, koliko ja shvatam, to su uglavnom bili brodovi namenjeni za dužobalsku plovidbu, koji su ionako trebali da budu zamenjeni jadranskom magistralom i izgradnjom novih puteva na ostrvima, tako da nabavka novih brodova te vrste i nije bila prioritet. Dodaj tome i činjenicu da su već od početka 60-ih ljudi počeli masovno da kupuju automobile, valjda je to razlog zašto se u njih relativno malo investiralo. Pozdrav! |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #63 on: December 06, 2009, 03:46:26 pm » |
|
Zastavniče, zaključak je logičan. Izgradnjom Jadranske magistrale ukida se većina pruga, dolaze automobili i uvode se trajekti ( tj. desantne splav JRM ).
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #64 on: December 06, 2009, 08:37:31 pm » |
|
Putnički parobrod male obalne plovidbe Krk porinut je 1908. godine u brodogradilištu Marco Martinolich u Malom Lošinju kao novogradnja broj 146. Naručitelj Austro-hrvatsko parobrodarsko društvo na dionice iz Punta dalo mu je ime Frankopan. Kako je Martinolich bio specijaliziran za manje brodove ni Frankopan se nije izdvajao veličinom od prijašnjih novogradnji. Duljine 37 i širine 5.7 metara, 159 BRT i 60 tona nosivosti uz mogućnost ukrcaja 280 putnika, svrstavalo ga je u manje putničke linijaše. Sa stapnim parnim strojem trostruke ekspanzije Bromowsky, Shulz & Sohn, Adamstahl, A-U od 350 KS mogao je postići brzinu od 11 čvorova.
Frankopan je svečano uplovio u puntarsku luku 1. listopada 1908., a blagoslovio ga je župnik krčki dr. Olujić. Frankopan je plovio na lokalnoj pruzi Punat-Krk-Torkul-Glavotok- Malinska- Njivice- Omišalj-Rijeka, svakodnevno u polasku i povratku.
U ratu je služio za vojne potrebe u Puli i Šibeniku ( peljarski brod ).Od 1918. transportni brod.
U Jadranskoj plovidbi je od 1923. godine, a 1941. Talijani mu daju ime Frangipane ( Frankopan ).
Dodijeljen Jadroliniji 1947. kad nosi ime Lavsa, a od iste godine postaje KRK.
1948. naletio na magnetnu minu kod Fažane i oštećen. Popravljen i vraćen u operativnu uporabu.
Prodan Brodospasu 1961. godine i predan u prosincu za rezanje.
Krk ex Lavsa ex Frankopan je od porinuća sačuvao izvorni izgled torpiljarskog pramca. Danas neobično, a nekad sasvim uobičajeno i kod putničkih brodova.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #65 on: December 06, 2009, 09:23:30 pm » |
|
pronasao sam fotografiju "Grafa Wurmbranda" u gruskoj luci, davne......
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #66 on: December 06, 2009, 09:35:54 pm » |
|
Premda Graf W. nikad nije plovio u floti Ungaro-Croate a time i u Jadranskoj ili Jadroliniji, bilo bi pogrešno zaključiti da on sa Ungaro- Croatom nema nikakve veze. Graf je uključen u najprestižniju brzu prugu za Dalmaciju Trst - Gruž 1895. godine. Kao odgovor na Grafa W. Ungaro-Croata naručuje u Newcastleu brzoprugaša Pannoniu koja na pokusnoj vožnji postiže 16 čvorova. Dobri i vridni engleski ložači. Oni su u stvari prodavali te brodove i postizali na pokusnoj vožnji zadivljujuće brzine. Nikad više u svom vijeku brodovi nisu postigli brzinu kao na pokusnoj vožnji.
Oni mali bili parobrod čiji li je ? Moraću pogledati u notes Broja Jedan.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #67 on: December 06, 2009, 09:42:07 pm » |
|
Broj Jedan iz grupe TNT kaže da je to Cavtat porinut u Malom Lošinju 1890. godine. Kupilo ga je Gradsko kupalište Jadrija u Šibeniku i nazvalo Jadrija.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender: 
Posts: 14 951
|
|
« Reply #68 on: December 06, 2009, 09:49:38 pm » |
|
Svaka čast Broju Jedan! A ko je Grunf (spretni konstruktor svega i svačega od ničega)?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #69 on: December 06, 2009, 10:01:15 pm » |
|
MT pukovnik u penziji ali ne i u mirovini.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #70 on: December 06, 2009, 10:35:56 pm » |
|
Do kada je "Jadrija" prometovala do Jadrije - ?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #71 on: December 07, 2009, 08:16:34 am » |
|
Do II.svj.rata
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 14 951
|
|
« Reply #72 on: December 07, 2009, 01:37:18 pm » |
|
MT pukovnik u penziji ali ne i u mirovini.
Ha ha ha! Svaka čast, snašao si se za 5+! Tako mi i treba kad čačkam! A nekako mu i dođe tako... Zadnjih godina smo radili baš kao Grunf, snalazili se kako smo znali i mogli... Veliki pozdrav! |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #73 on: December 09, 2009, 08:56:35 pm » |
|
Vidim da je stranica zamrla. Zar je moguće da na prostoru pokojne države nema čovika koji može nešto napisati o nekom parobrodu?
Ja to ne virujem. Pa da samo napiše par redaka o nečemu što mu je poznato. Brodskom pogonu, navigacionim uređajima na tim brodovima. Vođenju brodske dokumentacije, o vođenju navigacije i straže na parobrodima. Ma nije vrag da nije slušao didu, ćaću ili nekog prijatelja što su navigavali na parobrodima Jadrolinije? Nije vrag da ću samo ja držati kolegij '' Parni brodovi u floti Jadranske linijske plovidbe Rijeka ''. A di mi je asistent?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 14 951
|
|
« Reply #74 on: December 09, 2009, 09:11:27 pm » |
|
E, moj Brodarski! Razišli se ka rakova dica!  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
