Jadrolinija

[mtu]

a jesu li ga nakrcali ko indijski autobus..
jučer je isplovilo lastovo popodne za velu luku i ubli ali se nije probilo do ublija
danas je ujutro lastovo kasnilo 45 minuta
korčula nije išla u liniju u 10 i 30 jer ...se nije mogla odljepit od rive (brod godine 2008)
istra (za rezalište) je odradila sve zadatke iz visa i preuzela liniju za velu luku/ubli u 15:00
katamarani ne voze

[brodarski]

Stari moj, vrrime će pokazati koji nama brodovi tribaju. Brodovi godine ili mali crnci koji mogu ploviti po svakom vrimenu.

[brodarski]

Znači ti novi trajekti su uzrok šta popodne i večeras Jadran 2 nije na palubi. A izabra je ime ko ona koča opiturana u bilo i crveno.

[Hare]

Brodarski, da li je brod Sarajevo bio posljednji parobrod koji je odrzavo redovnu liniju. Moze li nesto vise o njegovoj sudbini, znam da je zavrsio kod Atlasa, vjerovatno turisticki brod.

[brodarski]

Hare sad sigurno ne znam je li bio posljednji. Znam da je kasnije plovio u Atlasa. Imam te slike i postaviću ih. U stvari Sarajevo je  bilo zadnji putnički parobrod kod nas. Ima jedna druga caka, općenito zadnji parobrod bio je tegljač Oliva. Ex tegljač JRM tipa PR. Do slova S ima nema još puno, pa se malo strpi.

[brodarski]

Zadarska tvrtka Dalmatia dobila je 1908. godine novogradnju parobrod Adria. Adria je porinuta u Stabilimento Tecnico Triestino pod radnim brojem 389. Sa svojih  36 metara duljine i 6 širine pripadao je manjim putničkim brodovima male obalne plovidbe. Imao je 159 BRT i 20 tona nosivosti, a mogao je ukrcati 300 putnika. Pogonio ga je brzinom od 10 čvorova parni stroj istoimenog brodogradilišta.
za potrebe mornarice preuređen je 1916. kao eskortni brod. Od 1918. je u ulozi lovca podmornica.
Društvo Dalmatia daje mu 1921. godine ime Pašman. Od 1923. u floti Jadranske linijske plovidbe Sušak. Talijani skidaju kvačicu i postaje Pasman. Od 1947. u Jadroliniji koja ga otpisuje 1963. i prodaje Brodospasu za rezanje.
Na slikama je zajedno s Ugljanom u Zadru. Druga slika snimljena s bedema ( muraja ) prikazuje ga u sredini zadarske luke.
Na jednoj slici je zajedno s legendarnim Svilanom.

[jadran2]

Tegljac Oliva - je li to onaj u Tehnickom muzeju u Zgbu?

Evo me na palubi - trajekte ne koristim.

Jer katkad plove punom brzinom gdje ne bi trebali, kao ovaj nize

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[brodarski]

Oliva je kasnije bila koča i ugrađen je motor.+ umisto parnog stroja na naftu.

[brodarski]

Za ugodan i miran san Pašman sa poštanskim znakom.

[mtu]

Oliva je kasnije bila koča i ugrađen je motor.+ umisto parnog stroja na naftu.

oliva i danas struže, parni stroj je izvađen '89-90 u brodogradilištu split skupa s kotlovima
ugrađen je general motors V8 700 ks dvotaktni iz brodospasovog remorkera saturn
motor je inače proizveden 1943 i sudjelovao sam u dva remonta

[brodarski]

U brodogradilištu Marco Martinolich u Malom Lošinju porinut je 1902. parobrod male obalne plovidbe Abbazia. Ovaj parobrod Ungaro-Croate imao je 164 BRT i 30 tona nosivosti. Mogao je ukrcati 183 putnika. Duljina mu je iznosila 37 a širina 6 metara. Parni  stroj compound izvedbe W.B. Greenham & Co. Trst pogonio ga je brzinom od 9 čvorova.
Brod je pripao Kraljevini SHS i dobio je ime Učka. U Jadranskoj linijskoj je od 1923. Talijani ga nazivaju Monte Maggiore, a talijanska ratna mornarica se služi njime 1941. pod imenom AS 86.
Potopljen 8.rujna 43. u Civitavecchiji- Izvađen i dotegljen u Kraljevicu gdje je obnovljen. U Jadroliniji od 1947. kao Poreč. Predan Brodospasu za rezanje 1964. godine.

[brodarski]

Nekako mi je ostao po strani stari Lapad. Pedesetih godina održavao je pruge u šibenskom okružju.
Porinut 1902. u Trstu za Ungaro-Croatu kao Hrvat. Kad imate jednog Hrvata onda i postoji jedan Magyar po formuli bratstvo i jedinstvo, sloboda i jednakost u konzorciju Ungaro-Croate. Znalo je biti i šaketanja na upravnom odboru između Hrvata i Mađara,pa čak i izlazaka na dvoboj. Rezultat uvik isti, Budim bi udijelio subvencije i mir do slijedeće skupštine.
Hrvat je imao 208 BRT i 60 tona nosivosti uz mogućnost ukrcaja 300 putnika. Imao je duljinu 42 i širinu 6 metara, a compound stroj dvostruke ekspanije STT pogonio ga je brzinom od 9 čvorova.
Po  izbijanju rata mobiliziran je kap Dampfer XIX. zatim je 1915. vraćen Ungaro Croati, pa opet od 1916. plovi kao transportni brod ratne mornarice. od 1923. plovi za Jadransku plovidbu, a ova ga prodaje Dubrovačkoj paroplovidbi 1928. tada postaje Mljet.Talijani mu ostavljju staro ime- Potopljen je u rujnu 1943. u Splitu.
Odred za spašavanje izvadio ga 1945. i obnovljen 1946. u Splitu. Dobio je i novo ime Lapad. Od 1947. u Jadroliniji i plovi do 1961. kad je prodan Brodospasu za rezanje.

[jadran2]

Te sezdesete su bile kobne za isluzene parobrode

[brodarski]

Bile su kobne i za hrvatski narod. Počeli su ginuti po Jadranskoj magistrali od automobila, a takvo stanje se nastavilo na auto putu Zagreb- Split do dana današnjeg. Više se gine na cesti nego u ratu i po robijašnicama u obe Juge.

[brodarski]

Još jedan veteran koji je zadobio više rupetina od granata nego cila flota zajedno. Vratio se iz mrtvih i među prvima krcao osobne automobile na palubu. Kako je već postojao imenjak u registru, njemu se jednostavno dodalo čuveno D.