Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
 Offline
Posts: 69 456
|
 |
« Reply #465 on: December 29, 2009, 03:58:49 pm » |
|
I jedna nakon rekonstrukcije "Alekse Šantića" ...
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #466 on: December 29, 2009, 04:29:40 pm » |
|
Zadnji preostali pjesnik porinut je kao novogradnja 143 i dobio je ime Kosta Racin. Predan je 30. travnja 1954. godine i pjesnici svih republika zastupljeni su na Jadranskom moru. Kosta Racin je također dobio FIAT-ove motore, a sve ostalo je jednako drugim pjesnicima. Ni on nije više bio potreban u vremenu zahuktalog automibilizma. Prodan je 1973. Giuliu Scaranu i dobio ime Campania Seconda pod talijanskom zastavom. Kupuje ga 1977. tvrtka FILA Salerno ( Agostino Lauro ). Do havarije novog stroja ugrađenog 1980. promijenio je nekoliko vlasnika pod talijanskom zastavom. Raspremljen je u Castellammare di Stabia 1996. godine i do ožujka 2007. još je trunuo na mrtvom vezu.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #467 on: December 29, 2009, 04:44:49 pm » |
|
Ne znam zašto, ovaj brod je po svemu sudeći bio najmanje slikan od svih u klasi ... Za 10 godina sakupljanja, našao ssam samo jednju njegovu razglednicu, i to onu zvaničnu ... A i na njoj je bilo ime broda precrtano tintom ...
To se obično dešavalo kada bi to ime nekako došlo u "nemilost" vlasti ...Tako sam nailazio na predratne razglednice p/b Dubrovačke plovidbe "Kralj Aleksandar" koje su putovale nakon II Sv. rata, na kojima je bilo precrtano ime iz više nego očiglednih razloga ... Čime je pesnik Kosta Racin zaslužio ovakvu sudbinu, nije mi poznato, u svakom slučaju evo razglednice ....
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #468 on: December 29, 2009, 04:50:13 pm » |
|
Moguće da je ime precrtano kad je brod prodan.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #469 on: December 29, 2009, 04:53:17 pm » |
|
To je najverovatniji razlog ... kada se uzme u obzir da je prodat 1973 godine, (što mi nije bilo ranije poznato) biće da je to u pitanju ... Verovatno da bilo predviđeno da razglednica putuje nakon što je prodat sam brod.
Nažalost, razglednica nije putovala pa nisam u stanju da definitivno potvrdim ...
To je verovatno i razlog što nema mnogo njegovih fotografija ...
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #470 on: December 29, 2009, 05:14:08 pm » |
|
Što još reći o brodovima tipa pjesnik? To su bili prvi čelični hrvatski i jugoslavenski putnički brodovi na motorni pogon izgrađeni u vlastitim brodogradilištima. Nitko i ne spominje više da su brodovi zatečeni u završnoj fazi izgradnje. Pjesnici su imali veliki kapacitet putnika i zbog toga su odmah uključeni u brze dužobalne pruge.Imali su i nedostatak. Nisu mogli ukrcati teret za otoke. Prvi iz flote prodan je Aleksa Šantić 1971. godine. Slijedeće je prodan Vladimir Nazor, a zadnji je otišao Plavnik ( ex Njegoš ). Aleksa Šantić se okušao u kružnim putovanjima već 1964. godine. Unajmila ga je tvrtka Transports et voyages. Plovio je i za druge tvrtke po Jadranu od travnja do studenog. Brodovi su imali mali broj havarija. Jedna od najpoznatijih je nasukavanje Njegoša na hridi Bačvice. Vladimir Nazor je preživio sva iskušenja i sad krstari sa turistima po Sredozemlju.
Od p/b Stephanie trup i nadgrađe su poboljšavani preko Laurane i Vladimira Nazora. Taj tip brodova za jednodnevne izlete pokazao se uspješnim i za druge namjene. Brodograditelji nisu ni slutili da bi mogli ploviti na dužobalnim brzim prugama i kao brodovi za krstarenja. Na razglednici u riječkoj luci su pjesnici među Proleterkom, brodom tipa Jugoslavija i svojim sljednikom tipa grad. Gradovi su došli iza pjesnika. Mogli su krcati teret i održavati noćne pruge. Sasvim desno je jedan brod tipa P.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #471 on: December 30, 2009, 09:57:01 am » |
|
Godinu dana iza Koste Racina u flotu je primljen novi tip broda za kratke pruge. Novogradnja 126 porinuta u Brodogradilištu Split 1954. godine nazvana je Karlovac. Mali čelični brod od 191 BRT i 15 tona nosivosti, duljine 37 i širine 7 metara bio je pogođen projekt za pristajanje u svim našim otočnim lukama. Dizel motor Sulzer pogonio ga je brzinom od 12,5 čvorova. Karlovac je osiguravao udoban smještaj do 350 putnika u salonu i na palubi. Godinama je plovio u svim našim okružjima. Cijena koštanja je bila 299 870 000 dinara. U cijenu je uračunat i dio kreditnih troškova.
karlovac jenegdje 1992. imao havariju stroja i zapalio se. Dugo je vremena ležao raspremljen u Cresu. prodan je za rezanje tvrtki Diomis 1995. godine. Od Diomisa ga kupuje Božidar Rakuljić. Ozbiljna rekonstrukcija je započela 2003. u Turskoj, ali je tvrtka otišla u stečaj. Dovršen je 2005. u Splitu i Ante Rakuljić nazvao ga je Emanuel.
Pod tim imenom plovi i danas za tvrtku Orsab iz Krila Jesenica. Motor Sulzer zamijenjen je dizel motorom Volvo Penta. Brzina 12 čvorova.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #472 on: December 30, 2009, 10:00:59 am » |
|
Karlovac na početku karijere u staroj dubrovačkoj luki.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #473 on: December 30, 2009, 10:05:42 am » |
|
"Karlovac"
U dubrovačkoj staroj luci ...
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
I,koliko mi se čini, u Cavtatu ...
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MORNAR
vodnik I klase
Offline
Gender: 
Posts: 642
|
|
« Reply #474 on: December 30, 2009, 12:11:19 pm » |
|
Godinu dana iza Koste Racina u flotu je primljen novi tip broda za kratke pruge. Novogradnja 126 porinuta u Brodogradilištu Split 1954. godine nazvana je Karlovac. Mali čelični brod od 191 BRT i 15 tona nosivosti, duljine 37 i širine 7 metara bio je pogođen projekt za pristajanje u svim našim otočnim lukama. Dizel motor Sulzer pogonio ga je brzinom od 12,5 čvorova. Karlovac je osiguravao udoban smještaj do 350 putnika u salonu i na palubi. Godinama je plovio u svim našim okružjima. Cijena koštanja je bila 299 870 000 dinara. U cijenu je uračunat i dio kreditnih troškova.
karlovac jenegdje 1992. imao havariju stroja i zapalio se. Dugo je vremena ležao raspremljen u Cresu. prodan je za rezanje tvrtki Diomis 1995. godine. Od Diomisa ga kupuje Božidar Rakuljić. Ozbiljna rekonstrukcija je započela 2003. u Turskoj, ali je tvrtka otišla u stečaj. Dovršen je 2005. u Splitu i Ante Rakuljić nazvao ga je Emanuel.
Pod tim imenom plovi i danas za tvrtku Orsab iz Krila Jesenica. Motor Sulzer zamijenjen je dizel motorom Volvo Penta. Brzina 12 čvorova.
I Krilani prelaze sa drvenih na čelićne brodove. Bilo je govora, da sa ulaskom Hrvatske u EU neće moći više koristiti drvene brodove za sedmićna krstarenja nego samo za dnevne "fish" piknike, pa su svi koji su imali namjeru obnoviti brod prešli na čelik. A i pravih "kalafata" nema više.... |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MORNAR
vodnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 642
|
|
« Reply #475 on: December 30, 2009, 12:18:06 pm » |
|
Na brod Plavnik ili Njegoš vežu me ljepe uspomene. U 80.godinama sa njim smo odlazili na Mali Lošinj na more. Ruta mu je bila: Rijeka-Cres-Martinšćica-Unije-Susak-Mali Lošinj. Put trajajo 8 sati, pa bi se normalno sa društvom napili do Lošinja, tako, da smo jednom spavali u parku jer nismo uspjeli do kampa Ćikat  Danas na toj ruti vozi katamaran koji napravi put za nepuna 4 sata. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #476 on: December 30, 2009, 12:33:01 pm » |
|
Nekadašnji Karlovac je izmjenio izgled nadgrađa. U prethodnoj slici se moglo vidjeti samo korito broda. Sadašnji izgleda nakon rekonstrukcije je sasvim nešto drugo. Slike iz kolovoza 2008. godine u Kanalu svetog Ante predstavljaju sadašnjeg Emanuela. S nekadašnjim Karlovcem povezuje ga samo brodski trup i plovna ruta kroz kanal.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #477 on: December 30, 2009, 12:37:17 pm » |
|
Na brod Plavnik ili Njegoš vežu me ljepe uspomene. U 80.godinama sa njim smo odlazili na Mali Lošinj na more. Ruta mu je bila: Rijeka-Cres-Martinšćica-Unije-Susak-Mali Lošinj. Put trajajo 8 sati, pa bi se normalno sa društvom napili do Lošinja, tako, da smo jednom spavali u parku jer nismo uspjeli do kampa Ćikat Danas na toj ruti vozi katamaran koji napravi put za nepuna 4 sata. Evo dok još nismo daleko odmakli, za MORNARA i njegove lepe uspomene još jedan "Njegoš", danas kupljen na kalenić pijaci  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] I još jedan "Aleksa Šantić", isto danas kupljen .... [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] |
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #478 on: December 30, 2009, 01:40:24 pm » |
|
Brodovi tipa '' pjesnik '' odmah su zbog velikog kapaciteta putnika angažirani na dužobalnim prugama. Neke njihove nedostatke nastojalo se otkloniti uvođenjem brodova tipa '' gradovi''. Gradovi su u startu pretrpili izmjenu projekta. Zbog uvođenja noćnih pruga ugrađene su putničke kabine kapaciteta 44 kreveta. Čak ni ovaj tip broda nije čisto domaći projekt. To je usavršena verzija broda Iparcho Bachich porinut pred rat u Rijeci. O tome se malo govori danas,a nekad se nije ni spominjalo.
Prvi je s navoza u Uljaniku porinut Maribor 1954.a predan je 1955. godine. Imao je 574 BRT i 175 tona nosivosti, a mogao je ukrcati 500 putnika. Duljina je iznosila 58,a širina 9 metara. S ugrađenim dva dizel motor MAN postizao je brzinu od 15 čvorova. Maribor je otišao iz flote 1966. kad je prodan grčkom brodovlasnku Christos Coulouvatos iz Pireja i nazvan Meltemi I.
Kupuje ga 1977. tvrtka Jose Macchiavello Tours Guyaquil iz Ekvadora. Dok je čekao ulaz u dok zapalio se na sidrištu luke Guyaquil. uslijed gašenja brod se napunio vodom i opasno nagnuo na bok. Otegljen je izvan luke potonuo.
Na slikama je Maribor u riječkoj i splitskoj luci.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #479 on: December 30, 2009, 01:49:59 pm » |
|
Zvanična razglednica "Maribora" ..
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
