PALUBA
March 29, 2024, 11:31:50 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Obavezno proverite neželjenu (junk/spam) e-poštu da bi aktivirali svoj nalog
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 [39] 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 ... 205   Go Down
  Print  
Author Topic: Jadrolinija  (Read 1030055 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #570 on: January 11, 2010, 03:04:13 pm »

Iz čuvenog kvarteta prva je otpisana Porozina. Po mnogima prerano, jer po svojim kvalitetama zadovoljava i današnje standarde u prijevozu putnika i roba. Sudeći kakve karampane i šklopocije Jadrolinija šalje na šibensko područje Porozina bi i danas imala tu mjesta. Ne bi se dešavalo da u 21. stoljeću Kaprije i Žirje budu 2 dana bez pruge  za Šibenik. Taj prekid desio se prošlog tjedna.
Porozina je porinuta 1963. godine u Malom Lošinju za Jadroliniju. Dobar dio svog vijeka plovila je u splitskom okružju. Otpisana je 1988. i doteglio je Aldebaran iz Punta u rezalište Brodospasa. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 1POROZINA.jpg (23.59 KB, 506x337 - viewed 264 times.)

* POROZINA1963B.jpg (16.63 KB, 325x478 - viewed 190 times.)

* POROZINA1963C.jpg (16.87 KB, 495x236 - viewed 411 times.)

* Porozina.JPG (22.54 KB, 465x277 - viewed 214 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #571 on: January 11, 2010, 03:26:14 pm »

Zadnji iz kvarteta koji plovi i danas je m/b Postira. Održava prugu za Elafitske otoke. Porinuta je u brodogradilištu Crvena zvijezda iz Pule 1963. godine. Za njom je brazda od punih 47 godina plovidbe.


* Postira 01.jpg (25.87 KB, 480x254 - viewed 161 times.)

* Postira 02.jpg (24.21 KB, 470x351 - viewed 244 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #572 on: January 11, 2010, 05:03:07 pm »

Motorni trajekt Supetar izgrađen je u Puli za potrebe JRM 1952. godine. Bila je to desantna splav od 126 BRT i 96 tona nosivosti. Duljina je iznosila 25, a širuna 13.7 metara. Dva dizel motora Marini od 441 kW davali su brzinu od 7 čvorova. Jadrolinija je kupuje 1964. godine i daje ime Supetar. Te splavi za suvremeni promet su bile neprikladne i 1980. je Supetar rekonstruiran u Puntu. Tad je produžen i dobio sasvim drugi izgled. Prihvat vozila omogućen je s dvije rampe za razliku od osnovnog projekta. Supetar je održavao promet preko Novigradskog ždrila 1993. godine. Potopljen je srpskom topničkom vatrom i djelomično je potopljen. Prodan je 1997. poduzeću Jadranmetal iz Pule. Izrezan je u Šibeniku gdje ga je donio Veli Jože. Slijedeće slike su snimljene u Šibeniku. Supetar je izrezan na dva dijela i tako je donesen u Šibenik. Rezanje je obavljeno u  uvali Sveti Petar.


* scan0001.jpg (17.55 KB, 415x298 - viewed 151 times.)

* scan0002.jpg (12.84 KB, 380x213 - viewed 138 times.)
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 147



« Reply #573 on: January 11, 2010, 05:21:49 pm »

i plovi "Postira"

nekako mi se cini da su joj previsoko opiturali srednju crtu - kao da je tesko nagnuta na lijevi bok...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Postira.jpg (212.28 KB, 850x638 - viewed 159 times.)
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 147



« Reply #574 on: January 11, 2010, 05:23:44 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Postira ..jpg (196.64 KB, 850x638 - viewed 170 times.)
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 147



« Reply #575 on: January 11, 2010, 05:29:59 pm »

(((usput da kazem iako je izvan ovog topica - ali svi citaju - nema vise barkase Olive, koja je davno pripadala SMS Babenbergu, u dvoristu Tehnickog muzeja - novo potajno mjesto daleko od ociju je lokacija poluizgradjene bolnice u Blatu - sudbina je vjerojatno njena slicna SMS Dalmatu, tj. Vili))).
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #576 on: January 11, 2010, 05:42:18 pm »

Lošinjska plovidba kupila  je brod Vanga od Vojno građevnog poduzeća Primorje. Iza tog čednog naziva krije se uprava Golog otoka. Točnije, kaznionice i proizvodnje teraco pločica koje su izrađivali nepoćudni građani ex SFRJ. Lošinjska je brod pregradila 1961. u trajekt  veličine 198 BRT i 64 t nosivosti. Duljina 35 i širina 8.7 metara. Kapacitet  18 vozila i 170 putnika. Vangu kupuje Jadrolinija 1964. godine. Promijenjeno ime u Kormat 1985. godine i prodan privatniku iste godine. Raspremljen 2001. u Puntu gdje je potonuo. Po nalogu Lučke kapetanije Rijeka brod uklonjen 2005. godine.


* vanga kormat.jpg (10.85 KB, 475x186 - viewed 129 times.)

* vanga rabac 69.JPG (47.05 KB, 475x286 - viewed 133 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #577 on: January 11, 2010, 06:05:19 pm »

Jugolinija je naručila u Titovom brodogradilištu mali trajekt. Trajekt pod imenom Voz isporučen je Jugoliniji 1964. godine. Ništa čudno što je Voz napravljen u Kraljevici. Čudno je to što ga je naručila Jugolinija, koja se bavila linijskim prijevozom roba širom svijeta, a ne u domaćim vodama. Zagonetka ima svoju odgonetku. Domaći brodar Jadrolinija proživljava tada svoje teške trenutke. Izvršno vijeće SRH ne podržava izgradnju trajekata, a SFRJ nikad ne daje ni dinara. Prijevoz putnika je unutarnja stvar SRH i tu SFRJ nema ništa. U općoj besparici javlja se Jugolinija, naručuje trajekt, otpisuje ga  kao osnovno sredstvo i bez naknade predaje Jadroliniji. Tako je Voz pao kao mana s neba u flotu Jadrolinije. Plovio je na liniji Voz- Črišnjeva do izgradnje Krčkog mosta. U odnosu na desantne splavio Voz je imao suvremeni izgled protočnog trajekta s dvije rampe.Prodan je poduzeću Coden iz Pule za rezanje 1994. godine.
Voz je bio dug 33 i širok 11 metara. Imao je 274 BRT i 104 tone nosivosti. S dva dizel motora Deutz od ukupno 280 kW  postizao je brzinu od 7 čvorova.


* VOZ.jpg (17.46 KB, 420x276 - viewed 215 times.)

* voz01sz0.jpg (24.62 KB, 450x324 - viewed 223 times.)

* voz_1964_1.jpg (11.18 KB, 400x259 - viewed 356 times.)
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 147



« Reply #578 on: January 11, 2010, 06:08:46 pm »

trajekti JRM u civilnoj upotrebi

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* trajekti od JRM.jpg (44.01 KB, 640x366 - viewed 180 times.)
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 147



« Reply #579 on: January 11, 2010, 06:26:55 pm »

Brodarski, hocemo "Bodulku"
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #580 on: January 11, 2010, 06:46:29 pm »

Bodulka je već bila. Nemam namjeru ponavljati već rečeno. Na gornjoj slici Jadran je postavio slike Brača i Blace.
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #581 on: January 11, 2010, 06:53:42 pm »

Jadrolinija pritisnuta besparicom i izostankom bilo kakvog novca iz republičke i savezne kase bila je prisiljena kupovati otpisane desantne brodove. Brač je bio otpisan iz JRM 1965. godine. Samo deset godina bio je u službi JRM, a izgrađen je u Uljaniku 1955. godine.
Rekonstruiran je 1981. u Puntu a prodan je Šangulinu u Biograd 1998. godine. Kupuje ga Putica iz Dubrovnika 2005. godine za disko klub.


* brač.jpg (38.49 KB, 490x291 - viewed 122 times.)

* Brač2.jpg (37.16 KB, 640x326 - viewed 316 times.)

* brač04biog.JPG (20.31 KB, 500x333 - viewed 142 times.)

* brač 2004.JPG (20.78 KB, 505x336 - viewed 106 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #582 on: January 11, 2010, 07:21:34 pm »

Iste godine kad i Brač u flotu je primljena Badija. Razlike između Brača i Badije nema. Oba desantni brodovi kupljeni za žurno uspostavljanje trajektnih pruga. Usporedo s nabavkom tih trajekata obavljani su radovi na pristaništima. Obala se morala osposobiti za prihvat trajekata. Badija je izgrađena 1954. u Puli i rekonstruirana je 1981. u Puntu. Prodana je poduzeću ABM iz Neviđana 2006. godine. Na slikama je Badija u Biogradu.


* badija.jpg (48.4 KB, 520x391 - viewed 114 times.)

* badija1.jpg (37.37 KB, 365x484 - viewed 121 times.)

* scan0090 badija.JPG (21.95 KB, 500x253 - viewed 172 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #583 on: January 11, 2010, 07:32:01 pm »

Brač na samom ulasku u flotu.


* 0020brač.jpg (23.33 KB, 580x252 - viewed 113 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #584 on: January 11, 2010, 08:09:11 pm »

Evo "Brača" ...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



* brac.jpg (121.11 KB, 913x628 - viewed 127 times.)
Logged
Pages:  1 ... 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 [39] 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 ... 205   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.029 seconds with 23 queries.