Jadrolinija

[Dreadnought]

Evo i za Jadrana .... "Bodulka" .

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Boro Prodanic]

Bodulka mi jako liči na brodove JRM tipa DSM/PDS. Verovatno je malo dorađena za civilne potrebe.

[brodarski]

Nije Boro ni DSM ni PDS. Jednotrupna je i rađena od drva. To je bila neka serija od 4 broda napravljenih u MTRZ Velimir Škorpik. Bodulka, Tratica, Martinska i još jedna splav u Trogiru. Nabrojio sam 4 splavi. Moguće da ima još jedna, samo ne znam ime.
M/splav Blace napravljena u Uljaniku 1955. godine u JRM je nosila oznaku DST 106 i PDS 106. Kupljena je 1968. i dobila ime Blace. Rekonstruirana je 1980. u Puntu i prodana 1998. poduzeću Akvanaut Split. Od 2002.  godine vlasnik je Tanker Split. Ti brodovi i nakon prodaje služe za obavljanje sasvim drugih djelatnosti od temeljne namjene.

[Boro Prodanic]

Imaš pravo Brodarski, nakon boljeg pregleda slike uočio sam da je Bodulka dosta uža od brodova PDS/DSM...

[brodarski]

Iste godine s Bračom i Badijom u flotu je ušao i Lošinj. Motorna splav ex JRM s jednom rampom porinuta 1955. u Puli. Od 1965. do 1971. splav je nosila ime Lošinj, a od 1971. do 2001. Sumartin. Sumartin je rekonstruiran 1981. u Puntu. Prodan je 2001. Općini Mljet za 1 kunu. Od 2001. do 2005. u floti SEM Marine plovi pod imenom Polače. Brod je u vlasništvu poduzeća Tanker Split od 2005. godine. Sadašnje stanje je krajnje zabrinjavajuće. Već dvije godine mijenja mrtve vezove u šibenskoj luci i očekuje se njegov skori kraj.

[brodarski]

Zadnja motorna splav tipa DSM koju je Jadrolinija kupila čak 1970. godine bio je Kačjak. Kačjak je porinut 1954. u Puli pod oznakom PDS 707 za JRM. Rekonstruiran je 1981. u Puntu. U Domovinskom ratu oštećen je 25. veljače 1993. godine u Maslenici. Uz pomoć Hrvatske vojske izvučen je i dotegljen u Punat. Stari trajekt se nije isplatilo popravljati, prodan je poduzeću Coden iz Pule. Izrezan u Puntu 1994. godine.
Vidimo da su dvije desantne splavi  nosile ime Kačjak u Jadroliniji. Kad je otpisan stari Kačjak nova splav je naslijedila isto ime. S Kačjakom završava era nabave desantnih splavi. Moglo bi se reći da je njihova nabava uvjetovana raskorakom između izgradnje cesta i izostankom promišljenog plana povezivanja kopna s otocima. Nije baš jasno zašto  republička vlada u financiranju novogradnji nije slijedila iskustva Italije. Neprikladne desantne splavi nisu mogle zadovoljiti postojeći intezitet prometa, naročito u turističkoj sezoni.

[brodarski]

Još malo slika iz davnih dana.

[Boro Prodanic]

Zadnja motorna splav tipa DSM koju je Jadrolinija kupila čak 1970. godine bio je Kačjak.

Kačjak je bio jedan od 7 popisnih trajekata ratne jedinice 5. MDDBR iz Pule. Poslednji put sam ga pregledao 1989/90, bio je u solidnom stanju. Žao mi je što je završio u visokoj peći kao staro gvožđe, iako je Brodarski potpuno u pravu da brodovi tog tipa nisu više odgovarali opštem haosu i žurbi turista u sezoni.

[brodarski]

Za Boru
jedna splav ex JRM tipa Bodulka snimljena u Trogiru 2004. Odlično se vidi rampa i reklama za ćevape. Rampa se u skladu s ondašnjim standardima iz 14. stoljeća spuštala i dizala ručno. Ako vas dopadne srića služiti u mornarici i još na desantnoj splavi ovog tipa. Pa dizati i spuštati rampu, Nitko sretniji od vas i vaših roditelja.

[brodarski]

Polače ex Sumartin ex Lošinj ex PDS

[brodarski]

Dobar primjer splavi tipa DSM na suhom.

[Boro Prodanic]

Za Boru
Rampa se u skladu s ondašnjim standardima iz 14. stoljeća spuštala i dizala ručno. Ako vas dopadne srića služiti u mornarici i još na desantnoj splavi ovog tipa. Pa dizati i spuštati rampu, Nitko sretniji od vas i vaših roditelja.

Druže, i na DTM - ovima se motovilo pogonilo ljudskim rukama.

Za vreme jedne velike vežbe 1987/88 dobijem supoziciju od ppuk Hamida Islambašića, šefa MTSl u 5. VPS Pula: "Kvar električnog vitla na DTM - tom i tom", i sad ja kao treba da pošaljem pokretnu radnu grupu (PRG) negde na Cres gde je bio brod da popravi vitlo. Noć, jedan poručnik korvete je dežurni operativni, nije bilo starijih - pametnijih, i ja mu odgovorim telegramom: " DTM - taj i taj nema vitlo, a kamoli električno, te nije moglo ni da se pokvari" i ne šaljem PRG.

Nakon 15 minuta, novi telegram iz Komande sektora: "Koliko krupne stoke može da poveze 5. MDBR?" A ja, već pukao odgovorim: "Više nego što je ima kod Vas". Ujutro komandant, kf Pantić Pavle, kad me nije streljao, ribali su me nedelju dana...

A sve zbog toga što neko ko ima visok čin misli da sve mora da bude savremeno, na struju, hidrauliku, pneumatiku, a sramota ga da uči kad dođe na novu dužnost. Uglavnom, kod njega sam potrošio sav kredit za sva vremena, jer je to kasnije, kad su šifreri progovorili, puklo kao njegova velika bruka u sektoru, a ja sam većini viših oficira bio simpatičan, jer sam mu "hrabro", da ne kažem ludo spustio (ipak sam ja bio samo kapetan I klase, a on potpukovnik).

[brodarski]

Tko pamti Jadroliniju po splavima? Samo oni sretnici što su putovali s posla kući. Jadrolinija je pojam za lijepe putničke brodove koje krase plakate putničkih agencija. Baš ti mali trajekti su počeli izvlačiti riječkog brodara iz duboke krize. Bolje trajekte od Jadrolinije je nabavila Obalna plovidba Split. To su bili suvremeni trajekti s dvije rampe, garažom i dobrom navigacijskom opremom. Jedna splav tipa DSM nije se ni mogla uspoređivati po kvaliteti s prastarim Erom, s puno mlađim Slavenom ili Lodom. Bile su to prijevoznice različitih izvedbenih koncepcija i namjena. Za obje vrste vrijedi da su bile do kraja pouzdane i izdržljive. Čak preko krajnjih granica eksploatacije. Isto vrijedi za putničko teretne brodove Dalmaciju i Istru. Danas plovi još Istra. Građeni za brze dužobalne međunarodne putničko teretne pruge bili su zastarjeli čim su porinuti. Jadrolinija je te vrijedne brodove odmah modernizirala i pretvorila u brodove za kružna turistička putovanja. O njima će biti riječi u slijedećim nastavcima.

[brodarski]

Boro dobro si prošao. Poznate su mi odlično slične  situacije.
Nije se zafrkavati s prvim nadređenim. Mnogi ljudi kao da nikad nisu vidjeli ta plovna sredtva a kamoli boravili u onim uskim asketskim prostorima. DSM ima lipi salon, a kad ideš ručati svi se stisnu ko srdele. Kad gledaš televiziju, glava ti ostane u krivom položaju cili dan. Ne možeš više doći u škvaru.
Jednom sam gledao kad su DSM nakrcali ukrasnim kamenom. Zapovjednik se bunio, nije htio isploviti. Pod teškim pritiskom odozgo čovik je isplovio i molio Boga da živi dođu do otoka. Svega ima na ovom svitu.

[Boro Prodanic]

E da, u pravu si druže.

Mene je u stvari od početka iznerviralo njegovo neznanje.

Bila je još jedna prilika sa istim čovekom: prilikom jedne kontrole nas dva zajedno uđemo u makinu na DJČ 617. Pita on komandira, starijeg vodnika ovo i ono, pa mornara, pa opet komandira, i na kraju rukom potapše kopču/reduktor i kaže komandiru: "A ovo ti je pomoćni motor?" Mornar se nasmeje, komandir se jedva uzdrži od smeha a ja izletim iz mašinskog prostora kao metak, ne znam da li da se smejem ili plačem...

Misliš da ga je bilo stid? Naravno da nije, pa on je potpukovnik... E zbog takvih sam jednom rekao da ako ću biti kao oni, nikad neću biti viši oficir. Valda nisam bio takav, kad sam postao viši oficir, ali to treba da kažu drugi, a ne ja.