jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
 Offline
Posts: 13 150
|
 |
« Reply #660 on: January 13, 2010, 10:18:07 pm » |
|
Opet pogledao El Shatt
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #661 on: January 13, 2010, 10:22:07 pm » |
|
Uvik zanimljiva emisija. Nikad dosadna, za razliku od najboljih godina i pod lipom 35
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #662 on: January 13, 2010, 10:41:21 pm » |
|
Baš sad čitam kako se u Kraljevici radi trajekt za Jadroliniju od 3000 BRT, kapaciteta 100 vozila i 450 putnika. List nije baš najfriškiji. To je Pomorstvo broj 12 iz 1963. godine. Ne znam koji je to trajekt. Može li neko pomoći?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #663 on: January 13, 2010, 11:01:47 pm » |
|
Ilirija u Aliagi.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Gazda
zastavnik
Offline
Gender: 
Posts: 1 497
|
|
« Reply #664 on: January 13, 2010, 11:25:14 pm » |
|
samo da napomenem,niste spomenuli da je ero prije imao drveno nadgrađe(baš kopam po internetu,nigdi slike..),i da je jednom prilikom izgorio prilično,vjerovatno prije druge rekonstrukcije...
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #665 on: January 13, 2010, 11:51:50 pm » |
|
Koji bi to mogao biti tako veliki trajekt u to doba?
A do referentne liste kraljevickog brodogradilista se ne moze doci.....
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #666 on: January 13, 2010, 11:57:41 pm » |
|
"Aero" je davne 1931 vjerojatno imao dosta drva u nadgradju, onda su ga 1951 produljili za 10 m i povecali nu tonazu.
Konkretnih podataka o pozaru nisam nasao - mozda vise zna Brodarski.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Gazda
zastavnik
Offline
Gender:
Posts: 1 497
|
|
« Reply #667 on: January 14, 2010, 12:58:56 am » |
|
"Aero" je davne 1931 vjerojatno imao dosta drva u nadgradju, onda su ga 1951 produljili za 10 m i povecali nu tonazu.
Konkretnih podataka o pozaru nisam nasao - mozda vise zna Brodarski.
stari mi se sjeća drvenog salona,dakle vjerovatno je i poslije rekonstrukcije 51 imao drveno nadgrađe.sjećam se i ja nekih slika,skroz drukčije je izgledao,sutra ću malo detaljnijih podataka nabavit,neću sad budit starog,mislit će da sam poludio. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #668 on: January 14, 2010, 12:14:06 pm » |
|
Ero je ima dio nadgrađa u drvu. To je činjenica. Sve je to nestalo u rekonstrukciji.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #669 on: January 14, 2010, 03:53:43 pm » |
|
Iza Ere u flotu ulazi Slaven dobiven zamjenom od Obalne plovidbe Split.
SLAVEN je porinut 1960. u brodogradilištu Bergens Mekaniska Verksteder A/S Laxevåg, Bergen (438) pod imenom LIMHAMN za kompaniju Svenska Rederi A/B Øresund, Malmö. Imao je 397 BRT i 124 tone nosivosti. Duljina je iznosila 45 a širina 10 metara. Kad je ušao u uporabu pogonili su ga motori Scania od 544 kw. Kad je kupljen bili su ugrađeni motori Scania Vabis od 618 kW. Isotta Fraschini dizel motori ugrađeni su 1985. godine i davali su brzinu od 11 čvorova.
Obalna plovidba 'Split' daje mu 1969. godine ime Slaven, a od 1971. je u floti Jadranska linijske plovidbe iz Rijeke. Ime Slaven je promijenjeno 1992. u Zavižan. Prodan je 2005. za staro željezo poduzeću Jadranmetal d.d., Pula. U ožujku dotegljen je u Pulu iz Cresa, a rezanje je započeto u kolovozu.
Još jedna slika Lode u punom sjaju.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #670 on: January 14, 2010, 03:56:00 pm » |
|
Iza Slavena primljena je novogradnja Šoltanka iz Titovog brodogradilišta. Zadnji u flotu ušao je trajekt Šoltanka. Istih je karateristika kao Pelješčanka. Motori Werkspoor zamijenjeni su s dva dizel motora Isotta Fraschini 1989. godine. Dva motora Deutz od 794 kW . ugrađeni su 2002. godine. Plovi i danas na radost svih bodula.
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #671 on: January 14, 2010, 03:58:43 pm » |
|
Splitska luka s trajektima grčkog tipa
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 12 255
|
|
« Reply #672 on: January 14, 2010, 04:43:30 pm » |
|
U 1972. godini nove prinove Jadrolinije su tri trajekta tipa Kalmar. To su Gradac, Kalmar i Vis. Kao i Brestova poznatiji pod imenom Mississippi.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ZastavnikDjemo
poručnik korvete
Offline
Posts: 3 509
|
|
« Reply #673 on: January 14, 2010, 05:31:50 pm » |
|
Ilirija u Aliagi.
Izvinjavam se na maloj digresiji, ali imam jedno pitanje. Kada je prodana "Ilirija"? Za trajekt "Avrasya" mi stoji u glavi da je bio otet tokom rata u Čečeniji na Crnom Moru, i da je otplovio za Tursku. Jel' to bivša "Ilirija"? EDIT: Aaarrggh, izvini, već si odgovorio na ovo pitanje!    |
|
|
|
« Last Edit: January 14, 2010, 05:37:21 pm by ZastavnikDjemo »
|
Logged
|
|
|
|
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 13 150
|
|
« Reply #674 on: January 14, 2010, 05:48:30 pm » |
|
Evo "Zavizana" ex "Loda"
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
