PALUBA
October 21, 2018, 01:14:02 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News:
Glavni pokrovitelj foruma Paluba
kompanija
Protexi Group System
http://www.protexigroup.co.rs/
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 4 5 6 [7]   Go Down
  Print  
Author Topic: Bivši brodovi JRM  (Read 31227 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 071


« Reply #90 on: August 19, 2011, 03:28:43 pm »

Ovo je ex PB-34 zar ne ?
Logged
brodarski
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 11 884



« Reply #91 on: August 19, 2011, 03:46:53 pm »

Ovo je ex PB-34 zar ne ?
Ne bih rekao. Taj je dosta rano prodan. Prije PO.
Logged
croships
desetar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 143



« Reply #92 on: September 23, 2011, 07:19:24 pm »

Relativno nova slika Penelope iz Splita.

* DSCN1483.JPG (343 KB. 800x457 - viewed 238 times.)

Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 969



« Reply #93 on: September 23, 2011, 07:32:57 pm »

Ovo je ex PB-34 zar ne ?
Ne bih rekao. Taj je dosta rano prodan. Prije PO.

Tornado, ex P-10.
Logged
TČ144
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 428



« Reply #94 on: December 21, 2013, 04:04:12 pm »

Bivši PO tipa 51
Logged
jadran2
Stručni saradnik - Istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 969



« Reply #95 on: January 07, 2014, 01:19:22 pm »

Izgradjen 1951. u Vicku Krstulovicu kao PB35 do 1971., zatim Dalibor i od 1991. plovi kao Aloha

* Brod-knjižara.jpg (55.15 KB. 620x350 - viewed 124 times.)

Logged
TČ144
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 428



« Reply #96 on: January 08, 2014, 03:19:45 pm »

Ovo je ex PB-34 zar ne ?
Ne bih rekao. Taj je dosta rano prodan. Prije PO.
Točno PO.
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 775



« Reply #97 on: April 07, 2018, 11:47:43 am »

M 97 -> Orao -> Vergada -> Pionir -> M 21 Zelengora -> Š-3

TAJNA PAROBRODA Š-3

Otkrivamo nepoznatu priču o ratniku iz 1918. godine, nekadašnjem kraljevskom ratnom brodu, koji je u rezalištu skončao kao velolučki teretnjak


* Š-3.jpg (222.45 KB. 1455x848 - viewed 36 times.)

Piše Marijan ŽUVIĆ, Foto ARHIVA, Objavljeno 23.03.2018.

Najveće europsko groblje brodova, Brodospasovo rezalište u Svetome Kaji, neiscrpno je vrelo priča o brodovima koji su tu ostavili kosti. Nije ni čudno, jer je u četiri desetljeća njegova postojanja tamo izrezano čak 630 trgovačkih brodova svih vrsta i veličina, svih zastava, zakučastih imena i egzotičnih matičnih luka. Umrlice brodova iz Svetoga Kaje svojevrstan su presjek povijesti brodarstva od kraja 19. stoljeća do kasnih šezdesetih godina 20. stoljeća. O tamo izrezanim brodovima iz flota jadranskih brodara pisao sam često i u Otvorenome moru i njegovu ocu, prilogu More na stupcima Slobodne Dalmacije. I kad god bi se učinilo da je knjiga mrtvih brodova konačno i zauvijek zatvorena pojavila bi se neka nova, nikad ispričana priča.

Činovnička oznaka

Tako je i sada. Evo nam štorije o parobrodu Š-3, koji je izrezan prije više od pola stoljeća, u ljeto 1963. godine. Pa kakvo je to ime Š-3? Nikakvo! To uopće nije ime nego činovnička oznaka pod kojima je Jugoslavenska ratna mornarica prodavala svoje otpisane brodove. U desetak godina, od ranih šezdesetih do ranih sedamdesetih prošloga stoljeća, bilo je prodano mnoštvo plovila, najvećim dijelom teretnjaka i desantnih brodova. Gotovo nijedan nije bio prodan pod svojim mornaričkim imenom, nego su im dodijeljene slovno-brojčane oznake. Koliko je poznato one su određivane prema mjestu gdje se brod prodaje, kao što u slučaju našega junaka Š označava Šibenik.

Nažalost, te činovničke oznake su u mnogim slučajevima unesene u brodske isprave, a poslije i u registre brodova, kao službena imena! Tako i danas Hrvatski registar brodova kao nekadašnje ime broda Planik navodi oznaku Š-2, a za brod Tornado oznaku P-10. A takvih je primjera mnogo. Pogledajmo pozorno unikatnu fotografiju parobroda Š-3, snimljenu u rezalištu u proljeće 1963. godine: dobro se vidi da je nekadašnja velika mornarička oznaka na pramcu prebojana, a preko nje je nevještim rukopisom napisano Š-3.

Novi akter

Ni dobri poznavatelji brodova JRM nisu uspijevali samo temeljem slike iz Svetoga Kaje sa sigurnošću kazati koji bi to brod mogao biti. Nadgrađe i krmeni dio mogli bi odgovarati minopolagaču Zelengora, nekadašnjem Orlu Kraljevske ratne mornarice, ali je pramčani dio drugačiji. Premda bi sama oznaka Š-3 bila dostatna da se neupitnim učini kako je Brodospas taj brod kupio od Ratne mornarice nije tako bilo! U rezalište je stigao kao brod – Obalne plovidbe iz Vela Luke! Mornarica je još 1962. brod prodala Velolučanima, a u Sveti Kajo je dospio tek godinu kasnije. I tek tu u priču ulazi novi akter, potonuli teretnjak Arca.


* OA.jpg (208.1 KB. 1244x810 - viewed 28 times.)

Da bi ispričali epilog te nesvakidašnje priče, vratimo se uvodu i zapletu, a to znači sve do ratnih dana 1917. godine, do gradića Geestemündea na samom ušću rijeke Weser u Sjeverno more. U tamošnjem brodogradilištu Joh. C. Tecklenborg Werft za njemačku Carsku ratnu mornaricu gradilo se mnogo minolovaca tipa Minensuchboot 1916. Bili su to brodovi istisnine 533 tona, dugi 59,6 i široki 7,3 metara, pokretani s dva stapna parna stroja od ukupno 1850 konjskih snaga i najveće brzine od 16,5 čvorova. Mnogo jednakih minolovaca gradilo se i u drugim brodogradilištima. Neki su bili predani Kaiserliche Marine u proljeće, drugi u ljeto 1918. godine, a dobar dio naručenih brodova nije bio dovršen u trenutka kapitulacije Njemačke.

Imena ptica

Nakon rata Njemačka je bila puna ratnih brodova kojih se morala riješiti zbog strogih odredaba Versailleskoga ugovora koji je drastično ograničio nekoć moćnu flotu. Tako je veliki broj minolovaca u ljeto 1921. godine prodan tvrtkama iz Hamburga i Bremena. Jedna od njih je šest brodova odmah preprodala Kraljevini Srba, Hrvata i Slovenaca. Neki izvori navode da su brodovi prodani kao tegljači, svaki za 1,4 milijuna maraka, te su po dolasku u Jadran opremljeni kao minopolagači.

Kako bilo, svi su dobili imena ptica, pa se obično u povijesnim kronikama spominju kao klasa Jastreb. Tako je njemački minolovac M 97 postao jugoslavenski minopolagač Orao, M 100 Galeb, M 106 je nazvan Gavran, M 112 Jastreb, M 121 Kobac, a M 144 je dobio ime Sokol. Mnogima se nije svidjelo ime Gavran, pa je 1923. taj minopolagač nazvan mnogo pitomije – Labud. Dva desetljeća poslije dobili su neka nova, strana imena. Kao i većina Kraljevske mornarice svih je šest minopolagača bez ispaljenoga metka palo Talijanima u ruke u travnju 1941. godine.


* VERGADA.jpg (231.13 KB. 1444x914 - viewed 26 times.)

Novi su ih gospodari odmah pokrstili, a odabrali su im talijanska imena hrvatskih otoka. Tako je Orao postao Vergada, Galeb je nazvan Selve, Labud Zuri (od 1942. Oriole), Jastreb Zirona, Kobac je nazvan Unie, a Sokol Eso. Sljedećih su mjeseci svi preuređeni u lovce podmornica i poslani u afričke vode da se bore s Britancima.

Izmjena pramca

No, loša im je bila ratna sreća: britanski su iz zrakoplovi jednog po jednog slali na dno. Tako je kapitulaciju Italije u rujnu 1943. dočekao samo brod Vergada, nekadašnji Orao. Službeno je vraćen Kraljevskoj ratnoj mornarici na Malti u prosincu 1943., a doskora je zaplovio pod zastavom s crvenom petokrakom.

Od studenoga 1945. nosio je ime Pionir, a u svibnju 1949. dobio je ime Zelengora i mornaričku oznaku M 21. Starac iz Geestemündea sve je manje plovio kako su stizali novi brodovi s domaćih navoza, da bi 1962. i službeno bio izbrisan iz Flotne liste JRM i stavljen na prodaju. Tada je uklonjena sva vojna oprema, ispred mosta je uređen prostor za teret, a izmjenjen je i pramčani dio broda. Kako je piscu ovih redaka prije četvrt stoljeća posvjedočio Franko Andrijić, koji je 1962. godine bio direktor Obalne plovidbe iz Vela Luke, brod je kupljen u sklopu planova da se stari drveni brodovi što prije zamijene čeličnim teretnjacima. Tako je i nabavljen Š-3 koji je trebao dobiti ime Gradina. No, to se nije dogodilo!


* M21.jpg (188.84 KB. 1244x738 - viewed 29 times.)

Pokazalo se da je štiva na nekadašnjoj Zelengori premala, te da bi od toga broda bilo puno više štete nego koristi, pa se odustalo od njezina preuređenja. Nesuđena je Gradina bila na mrtvome vezu kad se iz jadranskih dubina pojavila Arca! Taj neveliki teretnjak dug 47 i širok 7,7 metara, nosivosti 541 tonu, izgrađen je 1938. godine u nizozemskom gradiću Waterhuisenu pod imenom Bart, a 1946. postaje Roelf. Od poznate nizozemske kompanije Wagenborg ga 1960. kupuje tršćanska tvrtka Alberti & Cappello i daje mu ime Arca.

Prodor mora

Stare kronike bilježe da je Arca 17.siječnja 1962. plovila nedaleko od otoka Unija, na putu iz Trsta u sirijsku Lattakiju s raznovrsnim teretom. Što je rijetko usred zime bila je kalma bonaca, no u brod je iznenada počelo prodirati more. Zapovjednik je odbio ponuđenu pomoć iz Rijeke i Lošinja, uključene su brodske crpke, a Arca je usidrena kod Velih Srakana čekala brod Christina Montanari koji ju je trebao otegliti na popravak. Christina je stigla, stanje je bilo pod kontrolom sve do jedne milje od luke spasa u Malome Lošinju kada je nagli prodor mora potopio Arcu.

Iz dubine od 47 metara izvučen je tek u kolovoza, nakon Brodospasove dvomjesečna akcija spašavanja. Dotegljen je u Rijeku gdje će na mrtvome vezu provesti puna četiri mjeseca, jer se Brodospas i tršćanski brodovlasnici nisu nikako mogli nagoditi. Arca tek u prosincu stiže u Split i tada se njezini puti i sudbina parobroda Š-3 isprepliću! Premda znatno oštećena Arca je ipak bila zanimljiva velolučkoj Obalnoj plovidbi, pa je u siječnju 1963. obavljena trampa. Velolučani su preuzeli Arcu, a Š-3 je otplovio u rezalište. Vjerojatno je posao zaključen bez dodatnih plaćanja, Brodospas je nekadašnjega ratnika iz 1918. doskora izrezao, a Arca je popravljena.


* ARCA.jpg (303.95 KB. 1655x1174 - viewed 32 times.)

Velika šutnja

Kad je u flotu Obalne plovidbe uvrštena pod imenom Ošjak, bila je tako dobro uređena da je nalikovala - novogradnji.
Devet godina poslije Ošjak je prodan panamskoj tvrtki Compania di navegacion Lemina S.A. koja će mu zadržati ime, no koja će se proslaviti mutnim poslovima na Sredozemlju, osobito masovnom krijumčarenju cigareta iz Albanije u Italiju. Nad Ošjakom se nadvila velika šutnja, godinama ni traga ni glasa, čak ga je i Lloyd’s brisao iz registra vjerujući da broda više nema. I tako sve do srpnja 1985. godine kada je jedan Nizozemac bio u prigodi u, tada strogo čuvanoj albanskoj luci Vlore, znanoj kao Valona, razgledati polupotopljeni teretnjak prepoznatljive holandske gradnje.

Tajne nije bilo, jer je na krmi još bilo dobro vidljivo ime Ošjak. Na sljedeći glas iz Albanije čekalo se pune dvije godine. Jedan je pomorac za boravka u Valoni 1987. bio svjedokom pretvaranja Ošjaka u staro željezo...


* Š3.jpg (484.51 KB. 1455x1356 - viewed 37 times.)

Slobodna Dalmacija

Logged
proxy1969
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 020


« Reply #98 on: August 27, 2018, 12:59:36 pm »

Prva proslava Dana partizanske mornarice, 10. rujna 1945., Split. Brodovi Spasilac, Orao i Vila postrojeni u splitskoj luci.


Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 13 622


« Reply #99 on: August 27, 2018, 01:30:16 pm »


Lepa fotografija i lepa priča za ovu temu.
Logged
Pages:  1 2 3 4 5 6 [7]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.024 seconds with 25 queries.