PALUBA
December 11, 2019, 06:17:24 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije lozinka mora da sadrži najmanje osam karaktera, od toga jedno veliko slovo, i bar jedan broj, u protivnom registracija neće biti uspešna
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 54 55 56 57 58 [59] 60 61 62 63 64 ... 101   Go Down
  Print  
Author Topic: Trgovačka mornarica  (Read 363110 times)
 
0 Members and 2 Guests are viewing this topic.
aramis
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 476


« Reply #870 on: October 19, 2011, 04:03:46 pm »

i jedan '' m/b '' KUMROVEC '' ...........


* mb kumrovec.JPG (360.47 KB, 1840x1232 - viewed 105 times.)
Logged
aramis
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 476


« Reply #871 on: October 19, 2011, 04:06:28 pm »

i jedan m/b '' TREPČA '' fotografiran sa istog balkona samo ide u drugom smjeru...........


* trepča.JPG (274.03 KB, 1119x460 - viewed 115 times.)
Logged
pedjamne
desetar
*
Offline Offline

Posts: 102


chief


« Reply #872 on: October 19, 2011, 04:25:50 pm »

S.L strike again Smiley
Logged
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 100


« Reply #873 on: October 19, 2011, 04:37:16 pm »

S.L strike again Smiley
Valjda si mislio "strikes".... Za jednog iskusnog pomoca, mogo nesto pravis gresaka kada je engleski jezik u pitanju. Doduse, ni ovaj nas ti nesto ne ide od ruke.....
Logged
pedjamne
desetar
*
Offline Offline

Posts: 102


chief


« Reply #874 on: October 19, 2011, 05:27:36 pm »

A što ću,to je škola Carić Tonke,đe je čeljadi-razumiju se Smiley
Logged
madmitch
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 162


« Reply #875 on: October 19, 2011, 07:24:50 pm »

S.L strike again Smiley
Valjda si mislio "strikes".... Za jednog iskusnog pomoca, mogo nesto pravis gresaka kada je engleski jezik u pitanju. Doduse, ni ovaj nas ti nesto ne ide od ruke.....

Marinero, he speaks the most common language in the world - bad English, therefore, why you are so upset.
Sva ga ćejad oviga svita razumi.
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 11 018



« Reply #876 on: October 19, 2011, 08:17:52 pm »

Ako mogu zamoliti, da se držimo teme, ionako je previše OT-a u zadnje vrime  Wink

hvala poz.
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 002


« Reply #877 on: October 19, 2011, 09:38:29 pm »

S.L strike again Smiley
Valjda si mislio "strikes".... Za jednog iskusnog pomoca, mogo nesto pravis gresaka kada je engleski jezik u pitanju. Doduse, ni ovaj nas ti nesto ne ide od ruke.....

@marinero,

ispravno je i jedno i drugo (za terce lice jednine i za "akuzativ" engleski)
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 002


« Reply #878 on: October 20, 2011, 01:36:12 am »

Problem se svodi na inspektore Zastave (Pomorske administracije Crne Gore), odnosno da li takvi postoje ili je CG ovlastila organizacije i pojedince u svjetskim lukama da u njeno ime vrše kontrolu brodova koji viju crnogorsku zastavu. Prilikom plaćanja godisnjih taksi za održavanje ili upis u registar brodova, plaća se i taksa za inspekciju Zastave, dok brodar posebno plaća uslugu inspektora. Neke Zastave (Panama npr.) imaju obavezu da se brod pregleda od strane inspektora zastave jednom godišnje kao uslov za produženje licenci.  Evo dobre ideje da @marinero produbi istraživanje u tom smjeru.
Propust je Pomorske administracije Crne Gore sto nije osigurala nadzor nad nekolicinom brodova koji plove pod njenom zastavom, jer znajući da je to statistički mali uzorak, može negativno utjecati na image Zastave, a samim tim i indirektno na brevete koje izdaje pomorska administracija CG (tu listu vodi IMO).  Naravno da će se to reflektirati na premije osiguranja koje kompanije obično kompenziraju  preko manjih primanja zaposlenih. 
Pošto se radi o uvođenju novih brodova i zasigurno češćoj kontroli, moguće je da će značajno pridonijeti poboljšanju slike kod Paris MoU kod slijedećeg ocjenjivanja. Brodovi će biti u kolaudaciji, tako da će se brodograditelj pobrinuti za eventualne ispravke u hodu.
Ako ne griješim, obaveza je da se brod pregleda od strane PSC zemlje domaćina jednom u 6 mjeseci.
Kada je u pitanju trajekt „Perast“, praksa je da zemlja domaćin ne gleda toliko restriktivno na plovila u domaćem prometu, odnosno na plovila od posebnog intresa. Osiguravatelj je tu korektivni mehanizam, jer bez obzira da li je premija redovno plaćena, ukoliko ne postoje odgovarajuće licence, osiguranje ne isplaćuje štetu, ali bi pod određenim uslovima trebalo dio premije i vratiti ukoliko plovilo ne ispunjava uslove za osiguranje. Praksa kaže, svi mučimo dok se nešto ne desi.
MARPOL konvencija predviđa određena izuzeća (vremenska) za nadogradnju tankova otpadnih voda za brodove koji su građeni odavno. Također njegova primjena je ograničena na brodove preko 400 GT (ne uspjeh naći na netu GT Perasta i da li koristi pogodnost dvostrukog Tonnage Measurementa).
Vrsta plovidbe za Perasta je od bitne važnosti za određivanje potrebe za tankom, da li je brod pod ILL ili NLL, pod kojom klasom . Pomorska administracija CG može izdati i Potvrdo o izuzeću od određenih nedostataka za jednu vožnju (recimo plovidba do remontne ustanove), koju pomorska administracija druge drževe može, ali i ne mora prihvatiti (u ovom slučaju Hrvatske). Vješta praksa pomorskih administracija je dozvoljavanje plovilu da uplovi u luku zemlje domaćina, ali dolazi do zadržavanja broda ukoliko ima nedostataka (brodar troši novac) ili ako je u pitanju privredni interes kroz remont broda.  „Plovidbena dozvola“ kako piše u članku, može biti i interim karaktera, sa svrhom da se posao nastavi, a da se nedostaci otklone jer nisu fatalni.
Na kraju krajeva, brod može ploviti i bez klase, ne postoji međunarodni propis koji na to izričito obavezuje, ali je u pomorstvu baš u ovom segmentu na djelu običajni zakon, pa se i sama klasa zbog toga uopćeno zove „Recognized organization“  tj. prepoznata organizacija. Naravno, sa klasom je sve puno jednostavnije, stoga preko 98% svjetske flote plovi pod njom iako postoje neke pomorske administracije koje izdaju svoje licence za plovidbu brodova, a istovremeno su prepustile to i  klasama. Možda je i CG u toj skupini.

@marinero, nadam se da sam pripomogao da neke stvari budu jasnije, ali eto i kostura za neki buduci clanak
Logged
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 100


« Reply #879 on: October 20, 2011, 06:54:01 am »

Istria, puno hvala za pojasnjenja. Ipak, moram istaci nekoliko fakata / "Perast" je daleko manji od 400 GT i kao takav, ne spada pod odredbe MARPOL-a, ali spada  pod prije oko pola godine doneseni crnogorski Zakon o sproijecavanju zagadjenja mora  sa plovnih objekata koji u clanovima 53 i 54 uvodi JASNU OBAVEZU za sve putnicke brodove (a Perast je uvijek bio tako klasificiran u zvanicom Registru brodova UPS Crne Gore) da imaju jedan od, cini mi se, tamo navedena cetiri razlicita sistema za prikupljenje i tretman fekalnih voda. U pomenutom zakonu nigdje ne postoji nikakvo izuzece kada je tretman i skladistenje fekalnih voda na brodovima u pitanju, postoje samo neki posebni rokovi vezani za single skin tankere. Isto tako, postoji izricita ZABRANA ispustanja u more sa plovnih objekata bilo kakvog fekalnog otpada, pogotovo u unutrasnjim morskim vodama, a i sam znas gdje "Perast" vozi, tako da je situacija sa pravnog stanovista, vise nego jasna. Druga stvar je medjutim, interes brodovlasnika i njegove dobre veze (kumovske) sa bivsim CG premijerom, a zna se ko i dlaje u CG kontrolise citav drzavni aparat i iu cijem interesu taj aparat radi.... Wink Grin
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 002


« Reply #880 on: October 20, 2011, 07:54:26 am »

Istria, puno hvala za pojasnjenja. Ipak, moram istaci nekoliko fakata / "Perast" je daleko manji od 400 GT i kao takav, ne spada pod odredbe MARPOL-a, ali spada  pod prije oko pola godine doneseni crnogorski Zakon o sproijecavanju zagadjenja mora  sa plovnih objekata koji u clanovima 53 i 54 uvodi JASNU OBAVEZU za sve putnicke brodove (a Perast je uvijek bio tako klasificiran u zvanicom Registru brodova UPS Crne Gore) da imaju jedan od, cini mi se, tamo navedena cetiri razlicita sistema za prikupljenje i tretman fekalnih voda. U pomenutom zakonu nigdje ne postoji nikakvo izuzece kada je tretman i skladistenje fekalnih voda na brodovima u pitanju, postoje samo neki posebni rokovi vezani za single skin tankere. Isto tako, postoji izricita ZABRANA ispustanja u more sa plovnih objekata bilo kakvog fekalnog otpada, pogotovo u unutrasnjim morskim vodama, a i sam znas gdje "Perast" vozi, tako da je situacija sa pravnog stanovista, vise nego jasna. Druga stvar je medjutim, interes brodovlasnika i njegove dobre veze (kumovske) sa bivsim CG premijerom, a zna se ko i dlaje u CG kontrolise citav drzavni aparat i iu cijem interesu taj aparat radi.... Wink Grin

Ne postoji privreda u koju nije, na neki nacin, upletena politika, pogotovo u malim barama sa puno krokodila, prica koju nema sanse zavrsiti.
Ali pogledajmo sa strucne strane..
Ocigledno da je  CG Zakon o sprijecavanju zagadjenja mora  sa plovnih objekata nesavrsen, samim tim sto nije ostavio rok za usaglasavanje sa   plovilima. Mozda je isti i podzakonskim aktima to dozvolio ili ga treba detaljnije prouciti. U pomorstvu nije moguce ostaviti rok od 8 dana za usaglasavanje ili pocetak primjene. Korektno vrijeme je slijedeci dry-docking, da ne idemo u detalje, po mojoj procjeni, sa velikom vjerovatnocom moze izvrsiti dok je brod u moru (to treba uzeti sa izvjesnom rezervom jer  zahtjeva odredjene improvizacije, koje su u nacelu iznimka koja potvrdjuje pravilo). Pomorska administracija (Zastava) se u praksi vrlo cesto nadredjuje zakonodavstvu, ali kratko, sa obrazlozenjem.

Bilo bi interesantno vidjeti kakvo je stanje kod ratnih brodova Mornarice CG kada je u pitanju tretman otpadnih voda..(SB Jadran, VPBR,..) da li postoji uredba-zakon koji to reguliraju, jer medjunarodni propisi implementirani u nacionalnim zakonodavstvima jasno iskljucuju ratne brodove iz primjene.
Logged
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 100


« Reply #881 on: October 20, 2011, 08:19:02 am »

SB "Jadran" ima tank crnih voda jos od 2005, tada mu je ugradjen da bi mogao ici u Portsmouth na proslavu 200/te godisnjice Trafalgarske bitke, a Englezi su vec i tada bili vrlo striktni da ne dozvole dolazak brodova bez tanka crnih voda.... Mislim da bi nam Boro Prodanic mogao reci vise o ovome.
Logged
pedjamne
desetar
*
Offline Offline

Posts: 102


chief


« Reply #882 on: October 20, 2011, 11:24:39 am »

Tako Vam je to i svijetu sa sedam kora. Slučaj "Nimont".

Inspekcijska kontrola na osnovu koje se upoređuje stanje broda u odnosu na izdate statutarne dokumente po IMO konvencijama - SOLAS, MARPOL, Load Line, i pored najbolje volje i podrške domaćem brodaru, procijenila je da bi kompromisi u odnosu na sigurnost i bezbjednost bili preveliki i prerizični. Dakle, brodar nije mogao da ispuni uslove koji su bili obavezni, procjenjujući da su mu troškovi remonta i rekonstrukcije u odnosu na karakteristike i starost broda neisplativi, stoga je rješenje tog problema potražio u okviru druge zastave. Važno je istaknuti da su brodovi koji su promijenili zastavu već imali izuzeće kada je u pitanju crnogorska zastava, koje smo na bazi međunarodnog prava bili usaglasili sa Italijom, a uslovi koji su prethodno navedeni bili su dodati na već postojeće izuzeće i u tom smislu njihovo ne ispunjavanje jednostavno je nedopustivo jer ugrožava živote ljudi na brodu - Ministarstvo pomorstva CG

Interesantno je međutim, da je dio brodova “Nimonta” za koji crnogorske pomorske vlasti tvrde da ne ispunjavaju međunarodne standarde, bez problema dobio upis u primjera radi, registar brodova Slovačke – zemlje koja je članica Evropske unije, kao i klasu ruskog registra brodova RRS, jednog od 10 najvećih klasifikacionih zavoda na svijetu. Naravno,na brodovima je jedni remont bio-pituranje cimunjere.Barska kompanija proces ispisivanja svojih plovila iz domaćeg registra i zamjenu crnogorske zastave na njima sa stranom zastavom, počela je 2009 godine kada su crnogorsku trgovačku flotu formalno napustila dva blizanca, rječno-morski teretni brodovi “Slavutich 10” i “Slavutich 14”. Ta dva teretnjaka, izgrađeni 1988. i 1990. godine u Ukrajini, ispisani iz Registra brodova UPS Crne Gore i upisani pod zastavu Hondurasa, odnosno Slovačke. Brodovima su promijenjena i imena, pa je “Slavuitich 10” tako postao “Sand I”.

Nimontovim” rječno-morskim brodovima tipa “Slavutich”, Crnogorski registar nije davao dozvolu za plovidbu morem na udaljenosti većoj od 20 milja od obale,dok su im sada u stranom Registru odmah dozvolili plovidbu na udaljenosti od 40 milja.
I tako Slavuječ 10 dobi sve papire,novi vlasnik je bio Turčin,zapolovio pod imenom Besiktas.Saga o "gipsy line" se nastavlja,samo kod drugog, isto tako, "savjesnog brodara".

 Administrative Information
Owner: Umar Denizcilik Turkey
Class society: Bureau Veritas
Dual class society: Russian Maritime Shipping Register
Last known flag: HONDURAS
Former name(s):
- Sand 1 (Until 2010 Aug 01)
- Sand (Until 2010 Jul 31)
- Slavutich 10 (Until 2009 Jul 03)

U pocanju broda (13.tog januara ove godine) na pola u blizini Sočija, smrtno su stradala dva mornara, jedan iz Kotora.


* bešiktaš.jpg (47.42 KB. 640x480 - viewed 236 times.)





« Last Edit: October 22, 2011, 12:40:44 pm by leut » Logged
barba
Prijatelj foruma
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 717



« Reply #883 on: October 21, 2011, 02:18:45 pm »

...
Ako ne griješim, obaveza je da se brod pregleda od strane PSC zemlje domaćina jednom u 6 mjeseci.
Prema "PSC Paris MOU New Inspection Regime" dobar brod, dobra kompanija, bijela zastava, prvoklasno klasifikacijsko drustvo - PSC u Paris MoU moze se protegnuti na najmanje 24 mjeseca.
Los brod, losa kompanija, losa zastava - PSC svakih 6 mjeseci.

http://www.emsa.europa.eu/appl/Company_Performance_Calculator.html
http://www.emsa.europa.eu/appl/SRP_Calculator.html
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #884 on: October 22, 2011, 06:14:51 am »

"Treči maj" u doku


* brod3Maj0001.jpg (111.29 KB, 639x420 - viewed 143 times.)
Logged
Pages:  1 ... 54 55 56 57 58 [59] 60 61 62 63 64 ... 101   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.022 seconds with 25 queries.