Trgovačka mornarica

[brodarski]

Kompanija Topic utemeljena je u Dalmatinskoj zagori. Tko ne vjeruje nek istraži.

[leut]

Imam fotomonografiju Jadroplova (Jadranske slobodne plovidbe - Jadroslobodne) izdanu 1997. povodom 50 godina kompanije. Nažalost neman skener, ali ću malo provjerit i osvježit neke podatke.

Šibenik je porinut u brodogradilištu Wm. Pickersgill & Sons, Sunderland 1900 godine kao FRANK PARISH za the Buenos Ayres, Great Southern Railway Co., London. Kupuje ga 1923. Morrison S.S. Co., London i daje ime BEN CORLIC.
Od  1928. plovi za Slobodna Plovidba Topic, Susak pod imenom OLGA TOPIC. Ista kompanija mijenja mu ime 1935. u JELA TOPIC
Kupuje ga 1939. Parobrodarsko drustvo 'Marovic', Susak koje daje malo čudno ime iz svijeta kućnih ljubimaca NETI. Od 1946. je
 ŠIBENIK u floti  Jadranske slobodne plovidbe, Sušak. Šibenik je imao 4875 tona nosivosti. Pogonio ga je parni stroj od 1200 KS. Izrezan je u Svetom Kaji 1952 godine.

FRANK PARISH -> BEN CORLIC -> OLGA TOPIĆ -> JELA TOPIĆ -> NETI -> ŠIBENIK
Ovdje stoji da je brod građen za tvrtku A. Holland & Co London, zastava UK.
- parobrod za opći teret
- 2904 BRT, 1816 NRT, 4875 tona nosivosti
- 98,7 X 13,8 X 6,6 m
- brzina 8 čv
- stapni parni stroj trostruke ekspanzije s pogonom na ugljen 1200 KS / 882 kW - George Clark Ltd. Sunderland

[leut]

Fešta  Svetog Dujma u Splitu je nešto veličanstveno. To triba viditi i doživiti. Splićani se znaju veseliti a i drže do svog Svetog Duje, nebeskog zaštitnika grada Splita. Povratkom u Jugoslaviju 1946. godine Sveti Duje je protiran u ilegalu. Bija je reakcionaran i nije ima mista u marksističkom vrednovanju prošlosti, sadašnjosti i budućnosti. Dali su mu ime Prozor. Prozor je porinut u Glasgowu 1902. godine. Bio je dug 104 i širok 14 metara. Parni stroj od  1700 KS davao mu je brzinu od 8 čvorova. Nosivost 5960 tona. Do nacionalizacije bio je u vlasništvu kompanije Brodarstvo Ferić iz Splita. Na slici Sveti Duje krca boksit na gatu Vrulje. Tu je znao pristajati i razarač Dubrovnik. Još uvijek tražimo sliku p/b Prozor Jugoslavenske slobodne plovidbe.

CHLUMECKY -> MONTE MAGGIORE -> SVETI DUJE -> PROZOR
- parobrod za opći teret
- 3624 BRT, 2204 NRT, 6233 tone nosivosti
- 103,87 X 14,07 X 7,8
- brzina 8 čv
- stapni parni stroj trostruke ekspanzije s pogonom na ugljen 1700 KS / 1250 kW - J.G. Kincaid & Co. Ltd. Greenock
- 1902. izgrađen u brodogradilištu Rusell & Co., Port Glasgow, kao novogradnja 487 za Navigazione generale Austriaca Gerolimich & Co. S.A. Trieste, zastava A-U
- 1931. Sveti Duje, vl. Brodarstvo "Ferić" Split
- 1946. nacionaliziran i dobio ime Šibenik
- 1947. ušao u brodovlje Jugoslavenske linijske plovidbe Rijeka
- 1947. dodijeljen Jadranskoj slobodnoj plovidbi
- 1952. izrezan u rezalištu "Brodospasa" u Svetome Kaji

[leut]

P/b Tuzla Jadranske slobodne plovidbe porinut je u Glasgowu 1902. godine. Već je tad bio veteran dva rata. Iza Tuzle krio se Šavnik. Brod pod tim imenom nije nikad zaživio na moru. Svim je poznato ime Kostrena. Po dolasku u domovinu Generalna direkcija pomorskog prometa dala je Kostreni ime Tuzla. Tuzla je bila duga 96 i široka 13.40 metara. Nosivost je iznosila 4398 tona. Spadala je u manje brodove duge plovidbe. Parni stroj od 1400 KS davao je brzinu od 10 čvorova. Prije rata bila je u vlasništvu Oceania a.d. Beograd.

KOSTRENA -> RADFIELD -> KOSTRENA -> ŠAVNIK -> TUZLA
- parobrod za opći teret
- 2580 BRT, 1584 NRT, 4398 tona nosivosti
- 95,55 X 13,4 X 6,3 m
- brzina 9 čv
- stapni parni stroj trostruke ekspanzije s pogonom na ugljen 1400 KS / 1030 kW - D. Rowan & Co. Ltd. Glasgow
- 1902. izgrađen u brodogradilištu Napier & Miller Ltd., Old Kilpatrick - Glasgow kao novogradnja 120 pod imenom Kostrena za tvrtku J. Pajkurić & Co. Rijeka
- 1922. vl. "Oceania" Brodarsko A.D. Beograd, luka upisa Sušak
- 1941. pod imenom Radfield u bare boat charter-u britanskoga Ministry of War Transport london, zastava UK
- 1945. "Oceania" Brodarsko A.D. Sušak
- 1946. nacionaliziran i dobio ime Šavnik
- 1947. dodijeljen Jadranskoj slobodnoj plovidbi i preimenovan u Tuzla
- 1953. izrezan u rezalištu "Brodospasa" u Svetome Kaji

[jadran2]

Leute, u vezi parobroda s prvim nazivom "CHLUMECKY" pa do "PROZORA" - sve stoji.

Iako je ime "SVETI DUJE" nosio vrlo kratko vrijeme, evo jedne fotografije bas iz tog perioda. "PROZOR" se, sto pise Brodarski, jos uvijek trazi.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[leut]

Leute, u vezi parobroda s prvim nazivom "CHLUMECKY" pa do "PROZORA" - sve stoji.

Iako je ime "SVETI DUJE" nosio vrlo kratko vrijeme, evo jedne fotografije bas iz tog perioda. "PROZOR" se, sto pise Brodarski, jos uvijek trazi.

Jadrane, Brodarski je ipak pronašao sliku "Prozora" - https://www.paluba.info/smf/nautika/trgovacka-mornarica-t7864/60/ 

Prema mome izvoru brod je nosio ime "Sveti Duje" od 1931. godine u vlasništvu Brodarstva "Ferić", Split, a ime "Prozor" dobio je 1946. nakon što je nacionaliziran.

Inaće ako hoćete mogu i dopunit svoje postove s kronološkim prikazom promjena vlasnika i imena ovih brodova.

[brodarski]

Svaka nova informacija dobro dođe. Imao sam prije nekoliko godina u rukama monografije Jadroplova i Jugolinije u rukama. Moraću ih posuditi i skenirati.

[brodarski]

Motorni brod Rijeka bila je prva novogradnja u četvrtoj godini petogodišnjeg plana  1950. godine. Porinuta je pod radnim brojem 518, dana 30. studenog 1949. godine u  brodogradilištu '' Scheepsverf en Machinenfabrick De Werde ''  u Hardinxveldu, Rotterdam. Primopredaja je obavljena 15. ožujka 1950. godine i brod je dodijeljen Jugoliniji iz Rijeke.
M/b Rijeka uplovio je u riječku luku 2. travnja 1950. godine.
Rijeka je bila duga preko svega 107.5 i široka 14.2 metra. Nosivost je iznosila 3912 tona. Mogla je ukrcati i 12 putnika. Brodski stroj od 3100 KS razvijao je brzinu od 15 čvorova. Predviđen je minimalni broj posade od 20 pomoraca. Pozivni znak YTAR. Brod je karijeru završio u rezalištu Brodospasa 1979. godine. Tijekom plovidbe nije nikad promijenio vlasnika.

[jadran2]

Leute, hvala  - bogme sam previdio.

[jadran2]

Sada nemam mogucnosti provjeriti podatke o ovom brodu poletnog imena. Zna li tko o kojem drustvu se radi?

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[brodarski]

Mislim da se radi o brodu iz upisnika Kraljevine Jugoslavije. Prodan je 1936. u Grčku i nazvan Efploia. Kupio ga je George Lemos. Platili su ga 13 000 funti sterlinga ( funti šterlina ).  Brod je porinut 1911.To je kompanija Atlas. Poznatija kao Lemos Pateras.

[brodarski]

Nekako mi je po strani ostao ratni veteran Ivan. Stari spori parobrod koji je čudom  preživio plovidbu u konvojima. Prije 96 godina, točnije 25. ožujka 1914. porinut je u more parni teretnjak GIACOMO FELTRINELLI. Brodogradilište Campbeltown SB iz Velike Britanije predalo je brod vlasniku Transporti Marittimi Feltrinelli iz Venecije u travnju 1914. Brod kupuje 1930. godine domaći brodovlasnik. Da li je to Babarović nisam mogao sa sigurnošću ustanoviti, jer nemam godišnjak za 1931. godinu ? Brod je plovio pod imenom Ivan i bio je prvi brod koji je uplovio iza rata  u domaće vode. Brod je nacionaliziran i dodijeljen Jugoliniji pri njenom osnivanju 1947. godine. Bio je jedini brod u kategoriji velike obalne plovidbe tada u njenoj floti.  U godišnjaku iz 1952. godine navode se TT karakteristike Žužemberka. Za razliku od 1945. kad je nosio ime Ivan i luku upisa Milna, tad je na krmi pisalo Žužemberk – Rijeka. Pozivni znak YTBQ. Brod je imao duljinu 71.01 i širinu 10.90 metara. BRT 1310 i nosivost 2113 tona. Parni stroj na ugalj od 690 KS razvijao je brzinu od 9 čvorova.  Posada je brojila najmanje 25 članova. Žužemberk je završio svoj put u Podsolarskom 1952. godine u svibnju. U kretanjima brodova nalazimo da je 7. studenog 1946. stigao u Rijeku i očekivalo se putovanje za Grčku i Francusku. onda je  8. srpnja 1947. bio u Dugom Ratu a 25. listopada otplovio iz Raše za Rijeku.  U Splitu na popravku 1948. Izrezan je nedaleko hotelskog naselja Solaris. Za Žužemberka je vezan jedan tužan događaj. Pri otklanjanju kvara na podvodnom dijelu broda u splitskoj luci, poginuo je pionir autonomnog ronjenja ing. Karlo Baumann. Napokn sam pronašao u godišnjaku iz 1933.  Vlasnik p/b Ivan je Brodarsko poduzeće kap. Anton Babarović Milna. Poduzeće je imalo brodove Anton i Ivan.

[brodarski]

Za našeg vrijednog Jadrana. U godišnjaku iz 1933. piše da je p/b Podmladak vlasništvo parobrodarskog akcionarskog društva
'' Progres '' sa Sušaka.

[brodarski]

Jedna slika Rijeke u karakterističnoj boji Jugolinije.

[duje]

Pionir -brod za prevoz kontejnera.