PALUBA
March 28, 2024, 10:19:57 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Obavezno proverite i neželjenu (junk/spam) e-poštu da bi ste našli svoj aktivacioni link te aktivirali svoj nalog
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3   Go Down
  Print  
Author Topic: KRI Ki Hajar Dewantara  (Read 21058 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« on: January 23, 2010, 04:43:44 pm »

Slučajno naleteh na ovaj brod RM Indonezije. Kaže se da je pravljen u Splitu, ima li ko više podataka o njemu?

Displacement: 1,850 tons full load
Dimensions : 96.70 x 11.2 x 3.55 meters/317.3 x 36.7 x 11.6 feet
Propulsion : 2 shafts; 2 cruise diesels, 7,000 bhp; 1 boost gas turbine, 22,300 shp; 27 knots
Crew : 91 + 14 instructors + 100 students
Sonar : PHS-32 hull mounted MF
Fire Control : WM-28
EW : SUSIE-1 intercept, 2 flare RL
Aviation : aft helicopter deck and hangar for 1 NBO-105 helicopter (7)
Armament : 4 MM38 Exocet SSM (1), 1 Bofors 57mm/70cal DP (2), 2 Rheinmetall 20 mm (3), 2 ASW torpedo tubes (4)
Builders : Uljanic SY, Split, Yugoslavia.

A Yugoslavian Custom-built training frigate. Can serve as a combatant frigate or as a troopship.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* KRI Ki Hajar Dewantara 364 02.jpg (56.84 KB, 1024x680 - viewed 373 times.)
Logged
nyupnik
Prijatelj foruma
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 932


« Reply #1 on: January 23, 2010, 05:46:41 pm »

Nešto ne štima.
Kaže "Uljanik", pa onda "Split"...
Dakle, ili je "Uljanik", onda je Pula, ili je Brodogradilište specijalnih objekata u Splitu.
U referentnoj listi BSO Split navodi se brod upravo istih glavnih dimenzija kao i Hadjar Dewantara.
Dakle Split.
Sjećam se na faksu smo gledali nacrte tog broda, naoružanje je bilo izbrisano...kao da se nije znalo...Smiley
Logged
FF
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 929


« Reply #2 on: January 23, 2010, 11:59:33 pm »

Građen u Splitu i izgrađena su dva - jedan za Indoneziju, drugi za Irak.
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #3 on: January 24, 2010, 03:26:37 pm »

Zna li se gde je završio Irački primerak?
Logged
FF
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 929


« Reply #4 on: January 24, 2010, 04:58:45 pm »

Ako se dobro sećam, potopljen u I zalivskom ratu.

Iz kataloga Brodoprojekta iz 80-tih godina:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



* Brodobrojekt.jpg (229.52 KB, 787x1024 - viewed 499 times.)
Logged
FF
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 929


« Reply #5 on: January 24, 2010, 05:01:40 pm »

Evo ga irački za vreme probnih vožnji u Jugoslaviji:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Primetićete na gornjoj palubi iza Boforsa 57mm, dva jugoslovenska topa M-75 4x20mm.



* gf22r5.jpg (46.5 KB, 800x356 - viewed 463 times.)
Logged
ZastavnikDjemo
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 509



« Reply #6 on: January 24, 2010, 07:49:16 pm »

KRI Ki Hajar Dewantara se nalazi u sastavu eskadre fregata Istocne flote RM Indonezije, i matična baza mu je u Surabaji. U miru služi za obuku, dok bi u ratu preuzeo ulogu eskortnog broda. Od protivpodmornickih torpeda Dewantara ima dva dvostruka lansera 533 mm za torpeda AEG SUT. Osim pomenutog naoružanja, za PVO brod ima ugrađen i dvostruki lanser raketa "Mistral", koji je verovatno naknadno ugrađen. Probna lansiranja su izvršena tokom vežbe Dalla 2002, koja se održavala od 15. do 28. Avgusta 2002.   
Logged
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 804


« Reply #7 on: January 24, 2010, 07:54:41 pm »

Ako se dobro sećam, potopljen u I zalivskom ratu.


FF, nije potopljen u prvom zalivskom ratu - 1997. ili 98. jedna ekipa naših MT oficira išla je mesec dana u Irak da ga osposobi za vožnju, mislim da je bio na vezu u Basri. Srećom, ja nisam imao tu čast.

Nisam siguran kako je prošao u drugom zalivskom ratu i gde je sada, ako još plovi.
Logged
ZastavnikDjemo
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 509



« Reply #8 on: January 24, 2010, 08:35:43 pm »

A zašto JRM nije naručaila jedan ovakav brod? Izgleda kao veoma ekonomično rešenje, kombinacija fregate i školskog broda, i izgleda kao mnogo bolje rešenje za praktičnu nastavu kadeta od "Galeba".
Logged
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 804


« Reply #9 on: January 24, 2010, 09:14:12 pm »

Ne znam Zaćo, u doba gradnje broda ja sam bio samo kapetan.
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #10 on: January 24, 2010, 09:24:53 pm »

Evo nekih podataka koje sam pronašao ....

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

FF Ki Hajar Dewantara class

This is a private-venture design by Uljanic shipyard, Yugoslavia. A near-sister served in the Iraqi navy.

The design is a simple 1970s-era frigate. The ship was built in Split, Yugoslavia (today Croatia) but because of NATO regulations the missiles and radars were installed in the Netherlands. (the above photo was taken during builder’s trials in the Adriatic) The vessel is optimized for training; with duplicates of the bridge, radio room, and navigation centre. There is also a large classroom. The lifeboat davits carry LCVPs. The torpedo tubes have no reloads and are fixed in the stern transom, limiting their field of fire.

Today the ship is used mostly as a midshipmen vessel; and an ad hoc troop transport. The Exocet missiles are rarely embarked and the torpedo tubes are reportedly non-operational.


Displacement: 2050t full Dimensions: 317‘3”x36‘7”x14’8”

Machinery: CODOG: 1 RR Olympus TM38 gas turbine, 2 MTU 16V956 TB92 diesels; 2 shafts, CP props

Max Speed: 26kts turbine, 20kts diesel Range: 4000NM @ 20kts on diesels

Complement: 76 (11 officers and 65 enlisted) + 114 spare berths

AIRCRAFT

Helipad only for 1 light type (NBO-105)

WEAPONS-Missiles

x4 MM38 Exocet                23NM surface

WEAPONS-Guns

x1 Bofors Mk1 57mm/70      5NM anti-air/8NM surface; 128rds carried

x2 Rhinemetall 20mm          2NM anti-air/surface

WEAPONS-ASW

x2 21” tubes for AEG SUT    6.5NM sub

x1 DC rack                          1NM sub

SENSORS-Radar

x2 Decca 1229 (I)                18NM surface search (range, bearing)

Signaal WM 28 (I/J)             24NM fire control (range, bearing, height)

SENSORS-EW

Susie                                 ESM (bearing, ID)

Mk10                                  IFF (ID)

x2 128mm launcher             IR decoy (10 carried)

SENSORS-Sonar

Plessey PHS-32 hull            2NM active (range, bearing, depth)

                                          2.5NM passive (bearing, ID)


* 364.jpg (51.96 KB, 462x265 - viewed 381 times.)
Logged
FF
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 929


« Reply #11 on: January 24, 2010, 10:08:46 pm »

Quote
FF, nije potopljen u prvom zalivskom ratu - 1997. ili 98. jedna ekipa naših MT oficira išla je mesec dana u Irak da ga osposobi za vožnju, mislim da je bio na vezu u Basri. Srećom, ja nisam imao tu čast.

Moja greška, pomešao sam ga sa iračkim spasilačkim brodom. On je, prema dostupnim informacijama, potopljen u ratu.

Interesantno je to da su naši ljudi išli u tada još Sadamov Irak da osposobe ovaj brod. Kakav je bio ishod!?
Logged
Boro Prodanic
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 14 804


« Reply #12 on: January 24, 2010, 10:22:42 pm »

Moj klasić i dobar prijatelj je vodio ekipu. O samom putu mogao bi se snimiti film - sve kao tajno, a iračka logistika priča za sebe. Vozač vozi džip noću, pustim autoputem za Basru 140 km/h, pa malo odspava, pa opet vozi. Naši mu pričaju bilo šta da ne zaspi opet, a on kaže dosta, moram da se malo odmorim... Srećom, stignu na fregatu a tamo groblje. Sve što je moglo da se pokvari - pokvareno, sve što je moglo da se polomi - polomljeno. Uspeli su da je vrate u život (mašinski kompleks), naravno ne one sofisticiranije funkcije i uređaje (elektroniku), ali ne verujem da su Iračani to koristili duže od par meseci. Na primer, niko na fregati nije znao da u motorima ulje treba da se menja nakon određenog broja sati rada ili vremenskog perioda. Pitali su zašto - kad ima ulja u karteru. Uputstva koja su dobili uz brod su ili pogubili ili bacili, a da ih pročitaju nije im palo na pamet. Naši su to pretpostavili pa su poneli deo dokumentacije koji su imali.

Najviše sam se oduševio nekim čajem od celih sušenih minijaturnih pomorandži koji su doneli, fenomenalan je.

Lovac bi mogao da ispriča dosta sličnih priča o održavanju egipatskih brodova, možda jednom i hoće.
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #13 on: January 24, 2010, 10:43:14 pm »

Kako se zvao Iračanin? Mogao bih malo da procunjam po netu i probam da ga nađem, možda je još u životu.
Logged
ZastavnikDjemo
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 509



« Reply #14 on: January 24, 2010, 10:45:03 pm »

Ibn Khaldoon sada sigurno više ne plovi, i skoro sigurno je potopljen za vreme operacije Iraqi Freedom 2003.
Za one koji bi voleli još jednom da ga vide, možete probati ovde: http://googlesightseeing.com/2005/08/05/iraqi-shipwrecks/

Uz rizik da odemo malo u offtopic, malo mi je čudno da Egipćani ne održavaju svoje brodove, upoznao sam jednog oficira RM Egipta, delovao mi je kao veoma inteligentan i obrazovan čovek.
Logged
Pages:  [1] 2 3   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.03 seconds with 22 queries.