PALUBA
March 28, 2024, 09:16:32 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News:
Važno
Za sve članove foruma Paluba.Info, apel da uzmete učešće na samo u glasanju već i u temi.
Link do teme je ovde
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 [2] 3 4 5   Go Down
  Print  
Author Topic: Brodovi BEOPLOVA  (Read 53950 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 798



« Reply #15 on: January 30, 2010, 10:45:37 am »

Odlična slika Smedereva, još mi fali slika Jugova ako je neko ima. Smederevo je ista tipa broda samo za nijansu veči.
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 147



« Reply #16 on: January 30, 2010, 11:55:05 am »

m/b "JUGOVO", bulk carrier
Zastava: SiCG
Tip: General Cargo
GRT: 48938
KW: 23200

naci ce se i koja slika
Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 798



« Reply #17 on: January 30, 2010, 01:26:26 pm »

JUGOVO je bio OBO brod, znači mogao je da krca rasute terete (rudaču) kao i naftu, koliko se sečam imao je ljevo i desno po 7 tankova, 6 za krcanje nafte i slop tank + 1 tanka čistog balasta po sredini četiri skladišča sa pokrovima u koje se mogla krcati ili nafta ili rudača i na pramcu for pik koji je bio tank čistog balasta.Svi tankovi osim tankova čistog balasta bili su spojeni na 3 centrifugalne pumpe tereta, kapacitete cca 5000t /h, a tankovi čistog balasta su se praznili preko ejektora.
Kako su cjevovodi bili u očajnom stanju krcala se uglavnom rudača. Inače mogao je, pišem po sječanju ipak je prošlo 20 godina , ukrcati oko 90000t rudače, težina samog broda je bila 18600t ostale zalihe oko 1000t tako da je deplasman bio oko 120 000t i gaz broda 15,60m.
Sama dužina broda je oko 250m.
Znam isto  da su postojali neki planovi da se opet osposobi za prevoz nafte.
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 147



« Reply #18 on: January 30, 2010, 01:42:28 pm »

Iako je "Jugovo" veliki brod (tipa tipa O-O, ruda-nafta) od 48.938 tona nosivosti, DWT 93.070, duljine 253 m i sirine 36,8 m, 15,5 cv., nisam uspio naci fotografiju pod tim imenom; jedva sam pronasao i ovu jednu.

Njegova povijest je sljedeca :

- izgradjen i porinut u brodogradilistu Taiwan SB Corp., Keelung, 2/1977. kao brodogradnja br. 41.

- porinut pod imenom Brazilian Friendship pod liberijskom zastavom
- od 1987 plovi kao Friendship
- od 1988 kao Jugovo
- od 1992 kao Blue Star
- od 1993 kao Iolcos Spirit

Nize je fotografija snimljena u 6/1998. kao Iolcos Spirit

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Svoj radni i zivotni vijek zavrsio 26.2.1999. na groblju brodova u Calcutti


* Iolcos Spirit.jpg (34.76 KB, 800x386 - viewed 388 times.)
« Last Edit: January 30, 2010, 01:47:52 pm by jadran2 » Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 798



« Reply #19 on: January 30, 2010, 06:04:19 pm »

Zbilja hvala Jadran. I ja sam mislio da neče dobro završiti jer je slabo održavan u eksploataciji. Njegovo srce su bili cjevovodi koji su svi od reda bili truli, ventili su svi takođe bili dotrajali, palubna mehanizacija i cjevovodi pare u ništa boljem stanju, tako me uopšte ne čudi da je nastavio onih par godina kao brod za prevoz rude.
Ipak se posle  20 godina još dobro sečam TT karakteristika DWT 93070 T, znači da je mogao da ukrca cca 90000t rude. Nikad nije krcano više od 85000t jer sam gaz broda nije dozvoljavao uplovljavanje u večinu luka, što je bilo dobro i kod ukrcaja jer je redovno ostajalo 3000t balasta kojeg je bilo nemoguče iskrcati radi loših striping pumpi i trulog cjevovoda, taj bi se višak balasta tokom plovidbe isktcavao sa prenosnim pumpama, trebalo je biti pravi virtuoz da je brod stigao na odredišče sa zadanim gazom i na ravnoj kobilici, uglavnom nam je nekako uspjevalo ali bilo je pravo mučenje.
Kod ovog broda je interesantno da se je konstruktor broda ubio tokom gradnje kad je sa pljuskače u forpiku pao u dubinu. Na njemu je bilo još tragičnih slučajeva ali oni prate dosta brodova.
U svakom slučaju uspomene uvjek bude tople osječaje i mogu reči da i sad volim te brodove.
Logged
oliana
desetar
*
Offline Offline

Posts: 111


« Reply #20 on: January 31, 2010, 08:55:21 am »

Evo jedna slika Jugova, ovo je najbolja , koju trenutno imam.


* Jugovo.jpg (217.12 KB, 385x804 - viewed 351 times.)
Logged
oliana
desetar
*
Offline Offline

Posts: 111


« Reply #21 on: January 31, 2010, 08:57:31 am »

Evo jedna slika broda "Avala"


* Avala.jpg (292.77 KB, 496x953 - viewed 381 times.)
Logged
oliana
desetar
*
Offline Offline

Posts: 111


« Reply #22 on: January 31, 2010, 09:00:47 am »

...i "Jugoagent"-a, koji je fotografisan u Luci Bar, na gatu 1, 1987. ili 1988.godine


* JUGOAGENT,u Baru.jpg (59.07 KB, 590x342 - viewed 301 times.)
Logged
oliana
desetar
*
Offline Offline

Posts: 111


« Reply #23 on: January 31, 2010, 09:04:54 am »

Skadarlija,gradjen 1973.godine u Spaniji.


* SKADARLIJA.jpg (232.62 KB, 800x361 - viewed 360 times.)
Logged
oliana
desetar
*
Offline Offline

Posts: 111


« Reply #24 on: January 31, 2010, 09:14:45 am »

Najveci brod ex Yu "Smederevo", cest gost u Luci Bar, osamdesetih godina. Dovozio je rudacu za MK Smederevo, iz Perua. Zbog dubine gaza, prije uplovljavanja u Luku Bar, obavezno je polovinu tereta iskrcavao u hrvartskoj Luci Bakar.


* Smederevo.,.jpg (287.87 KB, 484x800 - viewed 355 times.)
Logged
oliana
desetar
*
Offline Offline

Posts: 111


« Reply #25 on: January 31, 2010, 09:26:05 am »

...evo jos jedne slike broda "Smederevo", iz Bara 1987.godine. Nekoliko godina kasnije je brod tesko ostecen u blizini cileanske obale, te je i pored velikog defekta na oplati od vise stotina metara kvadratnih i pored prodiranja vode u brod, zahvaljujuci prisebnosti kapetana Slavka Ivanovica i cjelokupne posade, spasen od potonuca. Kasnije je brod popravljen, u Juznoj Koreji i nastavio je plovidbu jos nekoliko godina,pod drugim imenima. Interesantno je napomenuti, da je i ranije, prilikom dolaska broda u Bar, kruzila prica, da je brod prije imao "structural hull damage", te da nikada nakon tog ostecenja nije krcan preko 70 % kapaciteta. Ne znam nista preciznije o tome, da li neko ima potpuniju informaciju o incidentu broda, prije nego sto je postao "Smederevo"?


* SMEDEREVO.jpg (212.41 KB, 664x467 - viewed 280 times.)
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 147



« Reply #26 on: January 31, 2010, 09:48:59 am »

Oliana: 100-A-1!!!
Logged
oliana
desetar
*
Offline Offline

Posts: 111


« Reply #27 on: January 31, 2010, 12:08:08 pm »

Ne razumijem??
Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 798



« Reply #28 on: January 31, 2010, 12:09:41 pm »

Krasne slike!
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #29 on: January 31, 2010, 12:13:18 pm »

Jadran misli na to da su ti prilozi i fotografije ODLIČNE!!!

Svaka čast   ... i samo napred  Wink
Logged
Pages:  1 [2] 3 4 5   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.029 seconds with 22 queries.