PALUBA
March 29, 2024, 08:09:38 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Na forumu PalubaInfo novoregistrovane članove odobravamo ručno, to može potrajati 24 h, ali je neophodno da novoregistrovani korisnik aktivira svoj nalog koji će dobiti putem e-pošte u navedenom vremenu
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 4 5 6 [7] 8 9 10 11 12 13 14   Go Down
  Print  
Author Topic: Pomorska policija MUP-a Republike Hrvatske - ustroj, oprema, aktivnosti  (Read 173822 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
maxo
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 753


« Reply #90 on: March 19, 2012, 12:12:25 pm »

Pardon nisam objasnio zajedno sa brodovima JRM su otišli i radari ostali smo bez cijeloga sustava nadzora mora,u početku smo se dovijali kako smo znali sa radarima, pa su se postavljali brodski.Dakle ponavljam ostali smo bez kopmletoga sustava nadzora mora od JRM su ostali samo objekti sa praznim zidovima!!
Logged
maxo
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 753


« Reply #91 on: March 19, 2012, 12:13:44 pm »

  Prijevoz bolesnika i unesrećenih sa otoka,PP je jedina sigurna veza i čest je medicinski prijevoz sa manjih nastanjenih otoka,veći otoci imaju sada heliodrome pa je to puno olakšalo posao.Drugi poslovi su kontrola plovila,nezakoniti ribolov ( većina pomorkih policajaca je ovlašteno od Lučke kapetanije da može postupati po zakonu o Ribolovu),asistecija drugim službama od ribolovnih inspektora do državnoga inspektorata.Suradnja sa Lučkom Kapetanijom nije svugdje ista zavisi od kapetanije do kapetanije,naravno postoje zajedničke akcije pa se negdje svodi samo na to,u većini lučkih Kapetanija u PU P-G suradnja je odlična.Ja sam osobno radio oko šest meseci na brodu Sv.Vid koji je tada bio u Lošinju dakle posada i brod kapetanije i ja kao pandur,a također zna biti i obrnuto po lijeti je to normalno.

Poslije ću postaviti fotografije pa ću malo detaljnije prezentirati brodove,naravno koliko znam.

Logged
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 364



« Reply #92 on: March 19, 2012, 12:18:25 pm »

Pardon nisam objasnio zajedno sa brodovima JRM su otišli i radari ostali smo bez cijeloga sustava nadzora mora,u početku smo se dovijali kako smo znali sa radarima, pa su se postavljali brodski.Dakle ponavljam ostali smo bez kopmletoga sustava nadzora mora od JRM su ostali samo objekti sa praznim zidovima!!
Da, tu si u pravu. Sva tehnika u tom smislu je na kraju 1991 god prebačena u Boku.
To stoji i to su činjenice..
Logged
maxo
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 753


« Reply #93 on: March 19, 2012, 12:44:21 pm »

     Poslije je bilo teško obnoviti tu službu.91-95 prioritet su imale KOV,RZ,a u mupu specijalne jedinice tek se poslije rata počelo ozbiljnije raditi sa tom službu a u međuvremenu smo izgubili kadrove oni koji su ostali od JRM su otišli svojim putevima u životu ili u HV na neku drugu dužnost pa se moralo sve ispočetka.
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #94 on: March 19, 2012, 12:48:09 pm »

Još ima  uvježbanih policajaca koji odlično odrađuju postavljene zadaće. Otočani se na MUP uvijek mogu osloniti.


* PC250005.JPG (122.93 KB, 618x447 - viewed 253 times.)
Logged
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 364



« Reply #95 on: March 19, 2012, 12:51:17 pm »

     Poslije je bilo teško obnoviti tu službu.91-95 prioritet su imale KOV,RZ,a u mupu specijalne jedinice tek se poslije rata počelo ozbiljnije raditi sa tom službu a u međuvremenu smo izgubili kadrove oni koji su ostali od JRM su otišli svojim putevima u životu ili u HV na neku drugu dužnost pa se moralo sve ispočetka.
Naravno, naravno. Svaki početak je težak, pogotovo od nule. Svako dobro, neću te više uznemiravati, samo napred.. Wink
Logged
maxo
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 753


« Reply #96 on: March 19, 2012, 04:52:44 pm »

P-1 Srđ
P-2 Marino


         Brodovi P-1 i P-2 građeni su u brodogradilištu „Punat“ na Krku. Ušli su u službu u kasnim osamdesetim godinama, P-1 u OSUP Dubrovnik, P-02 Žalac (od 1992. Marino) u OSUP Rijeka. Imali su oko 50 tona, motore 2xMTU 1000 ks, dužine 24,5 metara. Glavno naoružanje je bio top Oerlikon Mk.I  20 mm, a posada se sastojala od 5 ljudi.
Brodovi su bili previđeni za patrolnu službu unutarnjim morem, ali i za prijevoz raznih delegacija.
Od 1991. god brodovi vrše patrolnu službu, ponajviše granicom RH pošto su bili jedini brodovi klase A. Bili su dobrih maritimnih sposobnosti, a najveća slabost su bili motori - česti kvarovi, jako bučni, čulo ih se na deset milja, velika potrošnja.
P-2 je imao havariju 1993. kod M. Lošinja. Jedini su tada imali pomoćnu brodicu (gumenjak) koji je puštan u more deset do trideset milja prije mjesta kontrole, upravo radi buke motora. Oboje su prodani javnom licitacijom 2012. god.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 235637.jpg (54.68 KB, 800x600 - viewed 901 times.)

* 1055208.jpg (58.04 KB, 800x600 - viewed 380 times.)

* 50140738.jpg (554.77 KB, 900x673 - viewed 330 times.)
« Last Edit: March 22, 2012, 08:00:30 pm by leut » Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #97 on: March 19, 2012, 05:01:05 pm »


         Brodovi su bili nauružani na sljedeći način Brodovi tipa A P-1 Srđ i P-2 Marino su imali top Oerlikon Mk I a P-101 i P-102 su trebali imati top od 20 mm M-75 ali koliko sam čuo nauružanje im je promjenjeno pa imaju 12,7 mm M2 Browning,svi brodovi tipa B su nauružani sa 12,7mm M2 Browning iznimak su brodovi oznake P-10/P-16 koji su nauružani sa ruskom DŠK 12,7mm.Brodovi klase A imaju 4 automatske puške M-70AB,Brodovi klase B imaju dvije automatske puške M-70AB 7,62mm.


          Služba na moru je jednodnevna u trajanju od 12 sati ili višednevna za plovila tipa A u trajanju od 5-7 dana a za plovila tipa B u trajanju od 2-4 dana.Sva plovila AiB imaju opremljenu kuhinju,osim dva broda P-206 i P-207 koji su kupljeni u Italiji za vrijeme mandata ministra Šime Lučina.Posade brodova nemaju panatiku (hranarinu) koja je ukinuta za vrijeme već legendarnoga ministra Šime,ali od prije dvije godine se dobiva terenski dodatak od 176kn dnevno.

         Nastavlja se………..


p.s.Većina brodova klase C je opremljeno sa M-84 7,62 mm ,svo oružje se nalazi na brodovima.


Ako je u Hrvatskoj terenski dodatak 176 kuna dnevno, dakle negde 23EUR, onda samo mogu da kažem da su u odnosu na srpski MUP to "svemirski uslovi". U Srbiji je to dnevni iznos vrlo solidne plate.
Logged
maxo
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 753


« Reply #98 on: March 19, 2012, 05:44:30 pm »

 osnovna plaća policajca ( početnika ) oko 3500 ali mi imamo dodatke na cijenu sata 10 posto za smjenski rad,20 posto za subotu,30 posto za nedelju,40 noćni rad,150 posto za praznik i prekovremeni tako da policajac na kraju ima plaću oko 45-600 kuna.
Ja sam viši policijski narednik i šef smjene pa imam plaću oko 6000 do 6400 zavisi sve o satnici.
Terenski dodatak i dnevnica je 176 kuna za sve državne službe.
Logged
maxo
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 753


« Reply #99 on: March 19, 2012, 06:16:37 pm »

P-101  “Sveti Mihovil”
P-102  “Sveti Nikola Tavelić”


Policijski ophodni brod tip POB-24/1 je projektiran kao brzi, dvovijčani brod, optimizirane forme za uvjete plovidbe kakvi vladaju na području plovidbe 3, prema HRB. Brod je prvenstveno namijenjen za nadzor državne granice i teritorijalnog mora RH, te motrenje, praćenje i kontrolu brodova i brodica.

Glavne dimenzije:
Duljina preko svegaLoa = 24,60 m
Duljina trupaL = 23,90 m
Širina preko svegaB = 6,20 m
Visina na gl. rebruH = 3,09 m
GazT = 1,70 m
Istisnina52 t
Max. zalihegorivo 8.000 lit
voda 1.000 lit
Pogon2 x 1080 kW / 2250 o/min
Trajna brzina25 čvorova
Maksimalna brzinapreko 27 čvorova
Duljina plovidbe pri 25 čvorova800 NM
Autonomija10 dana
Posada7 članova
Pravila i svjedodžbeHRB

Odličan Link o P-101: http://www.burzanautike.com/testovi/p-101-sveti-mihovil

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 104656.jpg (545.34 KB, 1000x675 - viewed 515 times.)

* 0543007.48.jpg (83.13 KB, 595x400 - viewed 403 times.)

* dd3e6e63ae40428e8693be5c399dd3a1_gallery_lw.jpg (105.44 KB, 555x320 - viewed 188 times.)

* slika05_velika.jpg (46.91 KB, 600x450 - viewed 265 times.)
« Last Edit: March 22, 2012, 07:59:16 pm by leut » Logged
maxo
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 753


« Reply #100 on: March 20, 2012, 05:17:19 pm »

P-11, P-12, P-13, P-14, P-15 Brzi, P-16

        Šest patrolnih drvenih brodova je građeno 1985.-86., u brodogradilištu „Punat“ na Krku. Težina im je oko 20 tona, dužina 13,50 m, sa dva Mercedesova motora od 550 konja, najveća brzina 21 nm. Ovo su jedini brodovi koji su bili naoružani sa DŠK 12,7 mm.
        To su među najčudnijim brodovima ikada građeni za Jadran, brodovi su projektirani da bi mogli izglisirati, čak imaju flapsove, ali niti jedan nikada nije izglisirao, jedva da su postigli 18. Stalni problemi sa motorima, nisu imali grijanje, a nisi smio zatvoriti vrata jer bi maglilo prozore, u kabini po lijeti i do 50 stupnjeva, a ima i dobre osobine - nije bilo bure ili juga koje nije mogao probiti, jednostavno je sve prorovao.
         P-16 je možda ostao u PP Senj i P-15 Brzi u Zadru, ali za njega nisam siguran.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 218013.jpg (15.64 KB, 350x262 - viewed 1627 times.)

* GORSKA_ SLUZBA 261007_thumb.jpg (38.59 KB, 468x314 - viewed 227 times.)

* pomorska_policija_1255412596.jpg (101.25 KB, 700x466 - viewed 289 times.)

* pomorska-policija-uhvatila-talijane-u-ilegalnom-izlovu-504x335-20081041-20101019010437-133724.jpg (34.03 KB, 504x335 - viewed 230 times.)

* tal.ribarica.jpg (102.64 KB, 640x458 - viewed 234 times.)
« Last Edit: March 22, 2012, 07:50:43 pm by leut » Logged
maxo
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 753


« Reply #101 on: March 20, 2012, 05:19:19 pm »

Ajajaj tko će mi platiti telefon ( ipak sam ja bodul ), pola Jadrana sam zvao  Grin
Logged
maxo
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 753


« Reply #102 on: March 20, 2012, 06:51:12 pm »

Sistem brojčanoga označavanja plovila nekada je to bilo po modelu broda znači P-1/P-2,P-11/P-16 itd. A danas je po tipu broda.

TIP A 100
TIP B 200
TIC C 300

Logged
maxo
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 753


« Reply #103 on: March 20, 2012, 07:31:32 pm »

P-111, P-112, P-113, P-114, P-115, P-116

Šest plastičnih brodova tipa „Elan“ građeni su u Kopru 1988./9. god., težine 9 tona, dužine 10 met., sa dva motora „Caterpillar“ od 160 kW, naoružani sa PAM 12,7 mm Browning.
P-113, P-114, P-115 još uvijek se nalaze u PPP Rijeka, P-116 PPP Šibenik, za ostala dva nemam saznanja, premda znam da onaj koji je bio u Umagu je rashodovan, ali ne znam točan broj. Brodovi su bili dobri za službu.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



* 50140707.jpg (194.88 KB, 800x575 - viewed 464 times.)

* Nastavlja-se-potraga-za-nestalim-ribarom-iz-Rijeke_ca_large.jpg (56.36 KB, 518x344 - viewed 441 times.)

* pol-glis.jpg (66.01 KB, 410x261 - viewed 1675 times.)

* policijski_gliser-zs.jpg (48.33 KB, 500x333 - viewed 380 times.)

* sudar_brodova_.jpg (27.42 KB, 504x335 - viewed 407 times.)
« Last Edit: March 22, 2012, 06:42:34 pm by leut » Logged
maxo
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 753


« Reply #104 on: March 22, 2012, 09:42:24 am »

P-201 Pazin

Brod je građen u brodradilištu Montmontaža-Greben u Vela Luci, oko 2000. godine je ušao u sastav MUP-a. Brod je dugačak 14,35 m, sa motorima od 2x336 kW, razvija brzinu od 30 čvorova, naoružan je sa 12,7 mm Browning. Brod se nalazi u PPP Pilu Pula u Puli.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Vidi link sa galerijom fotografija: http://www.parentium.com/prva.asp?clanak=26762#axzz1ppdh9SKS

Detaljni podaci broda: http://www.greben.hr/index.php/fast-patrol-police-boat.html






* 444049.jpg (59.26 KB, 800x600 - viewed 360 times.)

* 605261.jpg (48.59 KB, 800x600 - viewed 349 times.)
« Last Edit: March 22, 2012, 07:37:26 pm by leut » Logged
Pages:  1 2 3 4 5 6 [7] 8 9 10 11 12 13 14   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.04 seconds with 23 queries.