PALUBA
January 19, 2021, 02:22:30 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Za sve probleme prilikom registracije obratite se mailom na broker824@gmail.com
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 11 12 13 14 15 [16] 17   Go Down
  Print  
Author Topic: Crna Gora gradi nove teretne brodove  (Read 88679 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Godra
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 970


P-34


« Reply #225 on: March 17, 2016, 08:10:01 pm »

Tako nekako!  Grin Grin
Evo nekih ekskluzivnih DVADESETPRVOG MAJa,slikano sa M/V KOTORa (CP).  


* D.M._1.jpg (257.32 KB, 1000x750 - viewed 201 times.)

* D.M._2.jpg (273.46 KB, 1000x750 - viewed 198 times.)

* D.M._3.jpg (263.11 KB, 1000x750 - viewed 220 times.)

* D.M._4.jpg (245.37 KB, 1000x750 - viewed 190 times.)

* D.M._5.jpg (208.54 KB, 1000x750 - viewed 198 times.)
« Last Edit: March 17, 2016, 08:19:00 pm by Godra » Logged
Kumboranin29
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 539



« Reply #226 on: March 18, 2016, 02:50:14 pm »

Vrh e ovo su prave slike Smiley
Steta samo sto necemo bit u prilici da ih vidimo na remontu u JBB. Kad dodje vreme to ce se ipak obavljati u nekom evropskom brodogradilistu !
Logged
Godra
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 970


P-34


« Reply #227 on: March 18, 2016, 05:24:34 pm »

I nesto sa KOTORa...


* MV KOTOR_1.jpg (1036.42 KB, 2400x1800 - viewed 203 times.)

* MV KOTOR_2.jpg (1102.44 KB, 2400x1800 - viewed 202 times.)

* MV KOTOR_3.jpg (1134.46 KB, 2400x1800 - viewed 186 times.)

* MV KOTOR_4.jpg (325.12 KB, 1200x900 - viewed 184 times.)

* MV KOTOR_5.jpg (273.49 KB, 1200x900 - viewed 193 times.)

* MV KOTOR_6.jpg (285.28 KB, 1200x900 - viewed 193 times.)

* MV KOTOR_7.png (423.13 KB, 800x450 - viewed 189 times.)

* MV KOTOR_8.png (463.98 KB, 800x450 - viewed 187 times.)

* MV KOTOR_9.png (480.8 KB, 800x450 - viewed 191 times.)
« Last Edit: March 18, 2016, 05:41:26 pm by Godra » Logged
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 113


« Reply #228 on: March 21, 2016, 01:38:33 pm »

http://www.bokanews.me/vijesti/28326/

Crnogorski državni brodari u teškom položaju, vozarine padaju a krediti stižu na naplatu

Kina će, ovako ili onako, dati odgovor vezan za preživljavanje dvije crnogorske brodarske kompanije. Najveća svjetska ekonomija koja svojim uvozno-izvoznim tokovima sirovina i gotovih proizvoda dominantno utiče na prilike u svjetskoj pomorskoj privredi koje su trenutno, možda gore nego ikada u posljednjih pola vijeka, istovremeno je i glavni kreditor naših kompanija Crnogorske plovidbe Kotor i Barske plovidbe iz Bara koje su kod Kineza, u protekle četiri godine kupile ukupno 4 nova tzv. handy size broda za prevoz rasutog tereta.

Vlada Crne Gore i kineska korporacija „Poly Group“  za Crnogorsku plovidbu u 2010. sklopili  ugovor o kreditiranju i izgradnji dva tzv. handy size bulk carriera tipa “Seahorse”, nosivosti  po 35 hiljada tona. Brodovi vrijedni ukupno 57 miliona dolara, kupljeni na kredit sa rokom otpate od 15, grejs-periodom od 5 godina i fiksnom kamatom od 3 odsto. Brodovi pod imenima “Kotor” i “Dvadesetprvi maj” Kotoranima su isporučeni tokom 2012, od kada se nalaze u redovnoj eksploataciji.

Po istom državnom aranžmanu sa Kinezima, Barska plovidba je 2014 u Kini izgradila dva još modernija broda za prevoz rasutog tereta tipa “Seahorse 35”, po nižoj cijeni od 46,4 miliona dolara, na kredit sa rokom otplate od 20 godina, grejs periodom od 5 godina i kamatom od 2 posto. Brodovi pod imenima „Bar“ i „Budva“ u eksploataciju su uvedeni 2014.
Uz redovno izmirivanje dospjelih kamata, Crnogorska plovidba je do sada Kinezima isplatila i jednu ratu glavnice kredita za svoje brodove u vrijednosti od 3,08 miliona američkih dolara ili 2,9 miliona eura, dok Barani još uživaju benefite grejs-perioda.

Prema izvještaju koji je za Vladu pripremilo Ministarstvo saobraćaja i pomorstva, Crnogorska plovidba je prošlu godinu po preliminarnim podacima, završila sa gubitkom od 4,97 miliona eura. Podaci za Barsku plovidbu nisu navedeni u materijalu koji je pripremio resor ministra Ivana Brajovića, a na sajtu Komisija za hartije od vrijednosti stoji da je ta kompanija na kraju trećeg kvartala prošle godine, imala  gubitak od 1,91 miliona eura.
Iz Vlade su već najavili mogućnost da bi zbog lošeg poslovanja kompanije, država mogla doći u situaciju da Kinezima plaća garancije, koje u slučaju kredita Crnogorske plovidbe, iznose 39 miliona eura.

Inače, obje kompanije muči i drastičan pad vozarina – naknada za unajmljivanje brodova (time charter). Naime, zbog usporavanja svjetske, a pogotovo kineske ekonomije, smanjene su količine tereta koje se transportuju svjestkim morima, pa drastično padaju vozarine jer brodari moraju prihvatiti veoma niske cijene koje im nude unajmitelji, ako ne žele da svoje besposlene brodove stave u raspremu ili čak pošalju u rezališta. Ipak, brodovi i Crnogorske i Barske plovidbe trenutno su zaključeni u time charter kod unajmitelja „Sea Pioneer“ iz Londona po cijienama koje su čak i duplo ili trostruko veće nego što trenutno iznosi dnevna vozarina jednog handy size bulk carriera. Naime, prema podacima „Clarkson Shipping Inteligence Weekly“, ugledne publikacije koja prati kretanja u svjetskoj pomorskoj industriji, prosječna dnevna vozarina takvog broda trenutno u svijetu iznosi mizernih 3.211 dolara. Lani u ovo vrijeme iznosila je 5.485 dolara, a u martu 2014. čak 7.662 dolara.
U svom planu rada za ovu godinu Crnogorska plovidba je kao ključne ciljeve pored ostaloga navela i “iznalaženje načina za reprogramiranje obaveza prema kineskoj Exim banci zbog pada vozarina na tržištu– jer su vozarine trenutno na najnižem nivou od 1950.godine.” Menadžment te kompanije naveo je da treba raditi i na  “održavanju permanentne zaposlenosti brodova u uslovima trenutno vrlo niskih vozarina” i pregovarati sa unajmiteljem o produženju time chartera koji za “Kotor” ističe 6.septembra ove, dok je “Dvadesetprvi maj” u najmu do kraja jula naredne godine. Crnogorskoj plovidbi približava sa i momenat velikog dodatnog finasijkog izdatka jer će brod “Kotor” najdalje do januara naredne godine, morati da ima dokovanje i tzv. special survey pregled sa manjim remontom.

Vlada je prema najavama ministra finansija Radoja Žugića, sa Kinezima već počela pregovore o reprogramiranju kredita za Crnogorsku plovidbu kako bi se njegovi uslovi doveli na nivo onih koji je država već ugovorila sa kineskom stranom za finasiranje gradnje prve dionice autoputa.
Sa druge strane, Barska plovidba ima trenutno važeći, za nju izuzetno povoljan time charter ugovor sa “Sea Pioneerom” za brodove “Bar” i “Budva”, zahvaljujući kojem kompanija redovno izmiruje sve svoje obaveze i vraća dospjele kamate Kinezima. Po aranžmanu sklopljenom septembra 2014, “Sea Pioneer” trenutno Baranima plaća oko 10 hiljada dolara dnevno po brodu, što je tri puta više od aktuelnih prilika na tržištu. Stoga je unajmitelj zatražio od menadžmenta “Barske” reviziju ugovora i ponovno utvrđivanje, odnosno smanjenje dnevnog najma, počev retroaktivno od druge godine važenja ugovora. Pri tome dnevni iznos najma, bi iznosio 8.000 dolara minus 3,75% brokerske provizije, a o tome bi se trebali izjasniti dioničari Barske plovidbe na Skupštini akcionara 26.marta.
“Ukoliko bi unajmitelj Sea Pioneer nastavio redovno da izmiruje obaveze, a u skladu sa Sporazumom o namirenju, to bi omogućilo normalno poslovanje i izmirenje takućih obaveza prema dobavljačima, zaposlenima, poslovnim partnerima i slično. Takođe, stvorili bi se uslovi da se akumuliraju neophodna sredstva za plaćanje kamate na kredit kod Exim banke, koja dospijeva za naplatu 21. jula 2016. Godine.”- stoji u dokumentu Ministarstva saobraćaja i pomorstva. Tada dospijeva druga ovogodišnja rata kamate kineskog kredita Baranima koja iznosi  nešto preko 465 hiljada dolara.

“Ukoliko unajmitelj bude izvršavao svoje obaveze povodom najma brodova Barska plovidba će imati sredstva za izmirenje kamate koja dospijeva u julu 2016. godine.”- konstatovalo je Ministarstvo napominjući da prva rata  glavnice kredita Barskoj plovidbi  na naplatu dospijeva 21.jula 2018. i iznosi oko 2,013 miliona dolara.

“Ukoliko unajmitelj kompanija Sea Pioneer bude redovno izmirivala svoje obaveze i ukoliko ne dođe do dodatnih poremećaja i pogoršanja na tržištu najma brodova ili do poremećaja u odnosima sa trenutnim unajmiteljem, procjena je da će Barska plovidba imati mogućnost da akumulira dovoljno sredstava do jula 2018. godine za početak otplate glavnice i pripadajućih kamata na kredit.”- smatraju u resoru ministrra Ivana Brajovića, dodajući da opterećenje toj kompaniji predstavlja nerentabilno poslovanje njihove trajekte linije Bar-Bari-Bar. Na njoj je u januaru ove godine feribot “Sveti Stefan II” napravio ukupno 16 rotacija prevezavši 2.372 putnika, što je više od 400 putnika lošiji rezultat nego u januaru 2014. Promet automobila na trajektnoj liniji Bar-Bari-Bar u januaru ove godine iznosio je 589 komada u odnosu na 766 automobila prevezenih u istom mjesecu 2014, dok je ove godine brodom “Sveti Stefan II” transportovano 459 kamiona i trejlera, osjetno manje nego u januaru 2014. kada ih je bilo 528.

“Poslovni gubitak na ovoj liniji za mjesec januar iznosi 27.156 eura, bez troškova uprave.”- stoji u dokumnetu Ministarstva pomorstva i saobraćaja. Problem za Barane, osim sva konkurentnijeg transportnog pravca koji vodi preko Albanije i njene luke Drač odakle za Italiju i Grčku saobraćaju moderniji i za korinike trajektnih usluga jeftiniji brodovi, prvenstveno  je star i dotrajao trajekt “Sveti Stefan II” izgrađen daleke 1973. Taj brod troši puno goriva i ne može biti isplativ sa ovako niskim nivoom putničkog i pogotovo, kamionskog saobraćaja.
Logged
Kumboranin29
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 539



« Reply #229 on: March 21, 2016, 05:06:17 pm »

Odavna su trebali prodati Sveti Stefan 2 i od tih i od para Svetog Stefana  je trebalo kupiti manji a noviji brod. cak je bilo najava da ce se od kredita uzeti novi brod u kini. vjerovatno se od toga odustalo ne znam.
a sto se tice gubitaka CP bgmi bojim se da ce i ona u stecaj ili u privatizaciju ...
Logged
Kumboranin29
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 539



« Reply #230 on: June 26, 2016, 09:18:51 am »

Izgleda da Barska plovidba pokusava da pronadje nacin da kupe noviji i sa boljim karakteristikama trajekt , da bi odrzali liniju Bar-Bari
Logged
Kumboranin29
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 539



« Reply #231 on: September 05, 2016, 08:56:49 am »

Kotor zero za remont
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* KOTOR2016.jpg (47.1 KB, 800x438 - viewed 200 times.)

* DVADESETPRVI_MAJ_2016.jpg (63.19 KB, 800x533 - viewed 323 times.)

* 2296779.jpg (68.41 KB, 800x533 - viewed 195 times.)

* 2296781.jpg (64.38 KB, 800x533 - viewed 204 times.)
Logged
suponik
desetar
*
Offline Offline

Posts: 137


« Reply #232 on: October 14, 2016, 04:39:12 pm »

Ima li ko kakvu informaciju iz Barske plovidbe, hoce li nabavljati neki novi feribot(nov ili noviji polovan) ?
Sa ovim jedinim preostalim mogu da plove samo do 03. decembra i onda je definitivno kraj.
Situaciju vjerovatno komplikuje i to sto vise nema brodogradilista u Bijeloj.
Logged
Kumboranin29
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 539



« Reply #233 on: November 03, 2016, 02:54:44 pm »

Evo jedne nove  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* DVADESETPRVI_MAJ.jpg (39.68 KB, 800x450 - viewed 153 times.)
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 513


« Reply #234 on: November 03, 2016, 04:26:41 pm »

Evo jedne nove   [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Lepo je da se u CG sećaju dana RV i PVO SFRJ, pa brodu daju ime 21. maj. Ili je to Milov rođendan!?
Logged
Kumboranin29
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 539



« Reply #235 on: November 03, 2016, 07:35:34 pm »

21 maj , dan drzavnosti ovaj najnoviji od 2006  Grin Grin
Logged
Kumboranin29
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 539



« Reply #236 on: December 12, 2016, 12:00:34 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* DVADESETPRVI_MAJ.jpg (56.07 KB, 800x523 - viewed 146 times.)

* DVADESETPRVI_MAJ_20.jpg (45.64 KB, 800x533 - viewed 155 times.)

* DVADESETPRVI_MAJ_21.jpg (43.26 KB, 800x533 - viewed 159 times.)

* DVADESETPRVI_MAJ_24.jpg (53.88 KB, 800x528 - viewed 144 times.)

* DVADESETPRVI_MAJ_25.jpg (67.69 KB, 800x533 - viewed 138 times.)
Logged
Kumboranin29
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 539



« Reply #237 on: December 14, 2016, 09:21:41 am »

Ima li ko kakvu informaciju iz Barske plovidbe, hoce li nabavljati neki novi feribot(nov ili noviji polovan) ?
Sa ovim jedinim preostalim mogu da plove samo do 03. decembra i onda je definitivno kraj.
Situaciju vjerovatno komplikuje i to sto vise nema brodogradilista u Bijeloj.

Otisli su u Koreju da vide jedan brod iz 1994 godine , nije bas u sjajnom stanju ali dosta bolji neg sadasnji svetac.
Logged
marinero
Prijatelj foruma
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 113


« Reply #238 on: December 14, 2016, 09:40:49 am »

Ima li ko kakvu informaciju iz Barske plovidbe, hoce li nabavljati neki novi feribot(nov ili noviji polovan) ?
Sa ovim jedinim preostalim mogu da plove samo do 03. decembra i onda je definitivno kraj.
Situaciju vjerovatno komplikuje i to sto vise nema brodogradilista u Bijeloj.

Otisli su u Koreju da vide jedan brod iz 1994 godine , nije bas u sjajnom stanju ali dosta bolji neg sadasnji svetac.

http://www.vijesti.me/vijesti/u-koreju-posli-po-cetvrtog-sveca-915058
Feribot “Seo Kyung Island“ najizgledniji je kandidat za ulazak u flotu kompanije Barska plovidba i obnovu trajektne linije Bar- Bari, saznaju “Vijesti“ u dobro upućenim krugovima bliskim menadžmentu te firme.

Tročlana delegacija Barske plovidbe navodno je otputovala u  Koreju , gdje će pregledati taj 23 godine stari brod koji je trenutno na „pol poziciji“ da postane četvrti po redu trajekt koji će ponijeti ime „Sveti Stefan“.

Linija Bar-Bari-Bar praktično je ukinuta minulog vikenda kada se iz Italije u matičnu luku posljednji put vratio aktuelni feribot „Sveti Stefan II“. Veteran star 43 godine je u tehnički jako lošem stanju zbog čega mu klasifikaciono društvo Bureau Veritas nije željelo obnoviti takozvanu klasu, odnosno izdati tehničko svjedočanstvo o sposobnosti za plovidbu u narednih pet godina.

Feribot “Seo Kyung Island“ izgrađen je 1993. u brodogradilištu Union Naval de Levante u Valensiji. Trajekt od 10.473 bruto-tone dug je 117, širok 21, a gaz mu iznosi 5,4 metara. Ekonomskom brzinom od 16 čvorova pokreću ga dva MAN dizel motora ukupne snage 7.174 konja. Brod može da primi do 880 putnika o kojima brinu 34 člana posade. Može se ukrcati maksimalno do 230 automobila.
Logged
Kumboranin29
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 539



« Reply #239 on: December 14, 2016, 09:56:39 am »

Ima li ko kakvu informaciju iz Barske plovidbe, hoce li nabavljati neki novi feribot(nov ili noviji polovan) ?
Sa ovim jedinim preostalim mogu da plove samo do 03. decembra i onda je definitivno kraj.
Situaciju vjerovatno komplikuje i to sto vise nema brodogradilista u Bijeloj.

Otisli su u Koreju da vide jedan brod iz 1994 godine , nije bas u sjajnom stanju ali dosta bolji neg sadasnji svetac.

http://www.vijesti.me/vijesti/u-koreju-posli-po-cetvrtog-sveca-915058
Feribot “Seo Kyung Island“ najizgledniji je kandidat za ulazak u flotu kompanije Barska plovidba i obnovu trajektne linije Bar- Bari, saznaju “Vijesti“ u dobro upućenim krugovima bliskim menadžmentu te firme.

Tročlana delegacija Barske plovidbe navodno je otputovala u  Koreju , gdje će pregledati taj 23 godine stari brod koji je trenutno na „pol poziciji“ da postane četvrti po redu trajekt koji će ponijeti ime „Sveti Stefan“.

Linija Bar-Bari-Bar praktično je ukinuta minulog vikenda kada se iz Italije u matičnu luku posljednji put vratio aktuelni feribot „Sveti Stefan II“. Veteran star 43 godine je u tehnički jako lošem stanju zbog čega mu klasifikaciono društvo Bureau Veritas nije željelo obnoviti takozvanu klasu, odnosno izdati tehničko svjedočanstvo o sposobnosti za plovidbu u narednih pet godina.

Feribot “Seo Kyung Island“ izgrađen je 1993. u brodogradilištu Union Naval de Levante u Valensiji. Trajekt od 10.473 bruto-tone dug je 117, širok 21, a gaz mu iznosi 5,4 metara. Ekonomskom brzinom od 16 čvorova pokreću ga dva MAN dizel motora ukupne snage 7.174 konja. Brod može da primi do 880 putnika o kojima brinu 34 člana posade. Može se ukrcati maksimalno do 230 automobila.

postavio sa ja na temi trajekti tri cetri slike. nema novijih slika ali mislim da brod ne izgleda toliko lose jes da ima rdje ali to se prepitura.
Logged
Pages:  1 ... 11 12 13 14 15 [16] 17   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.024 seconds with 22 queries.