Komplet pontonskog mosta PMP, PM M71 i drugi na bazi PMP

[mali od palube]

Ekipa koja ga je realizovala

[mali od palube]

Da je ovo mornarica sada bi ovdje bilo i neko jagnje

[mali od palube]

Posle testiranja, proračuna i raznoraznih drugih peripetija stiglo se do ušminkane i konačne verzije...

[mali od palube]

Sa zadnje strane

[mali od palube]

Eto to bi bila priča o konstruisanju i pravljenju projekta 382. Ne znam koliko ih je do danas ostalo u upotrebi? Radionica (hala) u kojoj su pravljeni još uvek postoji i nije srušena (biće uskoro) i do samog kraja "Arsenala", iako joj je namjena kasnije bila drugačija zvala se kratko i jednostavno: "382", a radnici koji su ga radili još uvjek se sjećaju tog vremena. Naravno sa sjetom

[Kuzma®]

Definitivno, svaka cast za ove fotografije 

[Dreadnought]

I ja se pridružujem čestitkama. Fotografije su, ono što se kaže, tipske 

[ORIĆAREB]

"Mali....", od mene čista 10-tka plus 1...

[Kuzma®]

Danas sam razgovarao sa jednim potpukovnikom inace strucnjakom za ovaj most ali i za mine.
Jedno njegovo zapazanje u vezi PUR pene koja se nalazi u clancima iz kompleta PM M71: Koliko je to dobro resenje toliko ima i svojih mana. Osnovna mana ovog resenja je ta sto se ni na koji nacin ne moze izvrsiti pravilan i komplet tehnicki pregled plovnih clanaka kao ni njihove popravke i zamena elemenata unutrasnje konstrukcije. Naime pur pena iako ispunjava kompletnu unutrasnjost clanaka ipak negde ostaju ``vazdusni dzepovi``, na tim mestima usled ostecenja clanka sa spoljne strane moze da prodre voda i da se zadrzi unutar clanka. To ce vremenom izazvati koroziju elemenata unutrasnje konstrukcije sto moze dovesti do pucanja neke veze, nekog spoja pontona i tu u kriticnom trenutku - kada je clanak opterecen na vodi. PUR pena pod uticajem spoljasnje temperature takodje postaje porozna i kruni se. Dakle menja svoja hemijska svojstva i umesto kompaktne mase ona vremenom postaje gomila praskaste mase. To svakako ne pomaze clanku da se odrzi na vodi u slucaju ostecenja ili pogotka.
On smatra da je PUR pena dobro resenje ako se ocekuju borbena dejstva u nekom srednjem vremenskom periodu od 2-3 godine dok je u mirnodopskim uslovima najbolje da su claci prazni kako bi se pravovremeno  mogli otkloniti problemi nastali korozijom.

Ipak nisam se setio da pitam da li je mozda unutrasnjost plovnog clanka zasticena na neki nacin (neki vodonepropisni premaz) pre utiskivanja PUR pene.
 
Takodje moj danasnji sagovornik smatra da bi bilo krajnje vreme da se nesto uradi u vezi trensporta remorkera. Naime izgleda da smo mij jedna od retkih vojski sveta koja remorkere transportuje kao prikolice sto u izvesnoj meri smanjuje mobilnost jedinice, zahteva relativno uredjene rampe za njihovo spustanje i izvlacenje iz vode a tokom tih operacija u pojedinim trenucima trazi angazovanje vise vojnika umesto samo rukovaoca, pomocnika rukovaoc i vozaca kamiona. Vecina vojski je taj problem resila transportom remorkera na samom vozilu poput transporta clanaka. Na slican nacin se vrsi i njihovo spustanje ali i izvlacenje iz vode bez angazovanja dodatnog ljudstva, a i rampa moze biti manje uredjena.

[pvanja]

Demontaza pontonskog mosta u Brodarevu
02.12.2011.
Izvor: Sajt VS

[pvanja]

.

[pvanja]

.

[nbns]

Koliko vidim, kada je reka plitka odnosno kada oni camci ne mogu da ga postave to onda se radi kamionima jel?

[pvanja]

.

[duje]

Fotografije kažu najviše. Bravo !