PALUBA
March 28, 2024, 10:17:36 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Donirajte Palubu
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 [16] 17 18 19 20   Go Down
  Print  
Author Topic: Komplet pontonskog mosta PMP, PM M71 i drugi na bazi PMP  (Read 181795 times)
 
0 Members and 2 Guests are viewing this topic.
dzons
mornar
*
Offline Offline

Posts: 5


« Reply #225 on: April 22, 2013, 12:48:04 am »

Meni se ,jednom davno,kod Brezovog polja desilo da rudu-viljušku za vucu remorkera nagazi FAP trinajestica.Morali smo je grijati autogenim aparatom da je vratimo u pravi položaj.Kao zainat čitavo vreme padala je lagana kišica!!Naravo učenije po skidanju rudu skloniti dalje od mesta lansiranja pontona.
Logged
Kuzma®
Počasni administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 542



« Reply #226 on: April 22, 2013, 08:08:20 am »

Nista cudno, cak je ponekad rudu od jednog remorkera nemoguce postaviti na drugi bas zato sto tokom upotrebe dodje  do odredjenih deformacija.


P.S
Pozdrav Dzons. Dobro dosao i lepo se snasao. Pretpostavljam da si bio remorkerista - kao vojnik, vojnik po ugovoru ili staresina?
Logged
dzons
mornar
*
Offline Offline

Posts: 5


« Reply #227 on: April 22, 2013, 09:45:48 pm »

KUZMA@ tada sam bio k.dir voda.Kolege smo po zanatu,ali otome drugi put.Pontonirske aktivnosti su vrlo rizične.Spuštanje remorkera ,lansiranje članaka traži veštinu i uvežbanost.U tvojim prilozima koji su koncizni i stručni uživam.!Uvek sam govorio ništa bez ZASTAVNIKA!!
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #228 on: April 23, 2013, 09:57:33 am »

Kazu da sve armije sveta slone na podoficirima.
Logged
oficir neaktivne rezerve
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 294


" Drino, j.....ti ! "


« Reply #229 on: April 23, 2013, 11:45:41 am »

"Zaća je vojnička majka" uvek bilo.

Bez odgovornih i sposobnih podoficira nema dobre vojske kao i u svemu po liniji komandovanja.

Za razliku od građevinarstva u vojnoj organizaciji ispada da se temelj utvrđuje od krova na niže.
Logged
dzons
mornar
*
Offline Offline

Posts: 5


« Reply #230 on: April 25, 2013, 12:48:35 am »

Nije mi bila namera, da svojim komentarom,temu dovedem u of!!Čim ugrabim vremena postaviću fotografije mosta na Lidu iz 2011g.uz tekst vezan za postavljanje  mosta ,jer imam za obavezu da  se  pomenu i ne zaborave kolege koje su prvi to radili!!
Logged
gaga9823
mornar
*
Offline Offline

Posts: 2


« Reply #231 on: November 04, 2013, 09:50:21 pm »

Komplet pontonskog mosta cine:
-32 plovna clanka (PC)na vozilima FAP 2026 BDS/A (slika 1)
-4 krajnja plovna clanak (KPC) na vozilima FAP 2026 BDS/A (slika 2)
-2 kolovozna zastora (celicne ploce koje se postavljaju na prilazima radi povecanja nosivosti tla) na vozilima FAP 2026 BDS/A (slika 3-pogled odpozadi)
-12 remorkera RPP M68 koji se kopnom transportuju i spustaju/izvlace iz vode pomocu vozila FAP 2026 BS/AVG (slika 4-preuzeto sa MCMF)
-ostalih pratecih elemenata (camci, alat, pribor...)

Kolika je istisnina jednog plovnog članka (8,03 x 6,75m)?
Logged
Kuzma®
Počasni administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 542



« Reply #232 on: November 05, 2013, 07:51:22 am »

Ako dobro rezonujem istisnina bi trebalo da je isto sto i deplasman kod brodova? U tehnickim podacima za komplet PM M71 se taj podatak ne navodi vec se navodi kolika je tezina (oko 7,5 tona). Posto deplasman podrazumeva i tezinu tereta onda i taj podatak da je nosivost plovnog clanka 20 tona.
E sad zasto nema podatak o istisnini tj. deplasmanu? Verovatno i zbog toga sto ne postoji ogranicenje po pitanju gaza i linija gaza nije obelezena. Ima slucajeva kada se na skeli nosivosti 40 tona prevozi tenk i kada je paluba skele potpuno ili gotovo potpuno potopljena.

Mozda bi ipak neki reprer trebao biti gaz remorkera koji potiskuje skelu. Taj gaz iznosi 0,67 m dok je deplasman remorkera (maksimalno opterecenog) 4,27 tona.
Logged
gaga9823
mornar
*
Offline Offline

Posts: 2


« Reply #233 on: November 05, 2013, 09:03:31 am »

Ako dobro rezonujem istisnina bi trebalo da je isto sto i deplasman kod brodova? U tehnickim podacima za komplet PM M71 se taj podatak ne navodi vec se navodi kolika je tezina (oko 7,5 tona). Posto deplasman podrazumeva i tezinu tereta onda i taj podatak da je nosivost plovnog clanka 20 tona.
E sad zasto nema podatak o istisnini tj. deplasmanu? Verovatno i zbog toga sto ne postoji ogranicenje po pitanju gaza i linija gaza nije obelezena. Ima slucajeva kada se na skeli nosivosti 40 tona prevozi tenk i kada je paluba skele potpuno ili gotovo potpuno potopljena.

Mozda bi ipak neki reprer trebao biti gaz remorkera koji potiskuje skelu. Taj gaz iznosi 0,67 m dok je deplasman remorkera (maksimalno opterecenog) 4,27 tona.

Možemo li onda zaključiti da je istisnina = težina (oko 7.5t) + nosivost plovnog članka (20t) = 27.5t?
Logged
Kuzma®
Počasni administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 542



« Reply #234 on: November 05, 2013, 09:13:12 am »

Milsim da bi se moglo tako reci.

Mozda neko od strucnjaka za brodarstvo moze da napise svoje misljenje.
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #235 on: April 03, 2014, 08:20:30 pm »

Kolaž slika s pokazno-taktičke vježbe Hrvatske vojske LONJA '94. Slike su skenirane iz časopisa Hrvatski vojnik, autori su Gordan Laušić i Hrvoje Sertić. Ako se ne varam, kamion je Tatra.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* lonja94-pm.JPG (597.41 KB, 1816x1246 - viewed 170 times.)
Logged
Honkytonky
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 491



« Reply #236 on: May 03, 2014, 05:33:28 pm »

Jest, clanak je vezan jednom sajlom za vozilo. Kada se clanak otvori i po inerciji pocne da plovi ka sredini vodene prepreke ta sajla ga zadrzava da ne otplovi. Vozilo zatim krece napred i privlaci clanak obali. Kada je clanak privucen posluga se penje na njega, vezuje obicno uze a sajlu otkacuje posto uze dobaci pontoniru na obali koji vucom pomera clanak od rampe i time oslobadja mesto narednom vozilu.

Izvodljivo je i da se sajla ne otkacuje sve dok ponton nije sklopljen ali je to izvodljivo samo ako svako vozilo ima svoju rampu. Tada se tako zakaceni pontoni sklapaju u polozaj za rad medjusobno cakljama privlace i spajaju, kace remorkeri teko onda sajla moze da se otkaci. Medjutim ovo je samo teoretski posto ne verujem da iko na svetu ima dovoljno rampi da spusti sve pontone istovremeno.
Baš nešto gledam i ono dužina toga je 12 metara ( ako sam našao dobar podatak o dužini jel ) i sada jedan je kamion u osnovi prevozi jedan ponton a ti pontoni su volumenski široki jer imaju ove bocne stranice ( bubrezi ) i sad ako makneš te bubrege ( ostaviš stranicu gore normalno ) prakticki nebi ti ni trebao kamion nego samo specijalizirana prikolica za to prevest negdje ( do rijeke neke jel ).

Meni je osobno neprakticno da su svi pontoni ovako napravljeni ( sa bubrezima bocnim ). Prakticnije bi bilo da postoji standardna verzija ( tj ova kao na slici ) i onda verzija ista takva ( isto ima bocne stranice ) ali ispod nema ništa tj nema bubrega ( u slucaju da je potreba postavi se bova ispod da može više tereta podnijet ) i onda bi imao dvije verzije pontosnkih mostova ( svi na isti kalup tj mogu se kacit standardno jedna na drugi ) ali u osnovi tamo gdje ti nije potrebno za prelaz tenkova i težih vozila postavljaš ove pontone koji su volumenski manji za prevoz i lakši su u osnovi.

Na ovoj slici se vidi koliko mijesta volumenski zauzimaju cetri klasicna pontona i sad zamislimo da nemaju bubrege ( imaju bocne stranice al one se i onako priviju uz srednji dio ).




* 800px-PM_M71.JPG (125.02 KB, 800x532 - viewed 154 times.)
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #237 on: May 03, 2014, 05:39:46 pm »

Koje bubrege? Ako misliš na ove bočne stranice, one su tog oblika zbog rečne struje, dok njihovo postojanje povećava nosivost pontona.
Logged
Honkytonky
vodnik
*
Offline Offline

Posts: 491



« Reply #238 on: May 03, 2014, 06:36:14 pm »

Koje bubrege? Ako misliš na ove bočne stranice, one su tog oblika zbog rečne struje, dok njihovo postojanje povećava nosivost pontona.
Znam al vidim da je sva oprema iz doba SSSRa tj trebat ce nekakvu obnovu uskoro a nisu ni sve rijeke u Srbiji velike niti ti svaki pontonski most treba bit za tenkove ( ima i druge opreme lakše plus pješadija ).

Najgore je kad nemaš ništa a u osnovi ovakvi pontoni se mogu napravit i u Srbiji za male pare ( dakle domaca verzija ) samo šta bi ja maka taj bubreg ( ako ceš vecu nosivost staviš bovu ispod ) i u osnovi umisto kamiona to vuka na nekoj prikolici i tako zadržavaš operativnost uz minimalna ulaganja.

Ti novi pontoni bi konstrukcijski bili isti ko i ovi stari samo nema bubrega i s time bi popunija rupe na manjim rijekama i rukavcima.

Po meni idealan komplet za manje rijeke bi bio jedan ovakvi sistem kao na slici i onda ovakva tri nova pontona u rezervi i to ti je odma 48 metara dužina rijeke negdje. Miran si bar šta se pješadije i kamiona i ostalog lakšeg prijevoza tice.



* 800px-FAP2026_BSD_A_PM_M71_VS.jpg (56.47 KB, 800x479 - viewed 147 times.)
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #239 on: May 03, 2014, 06:39:06 pm »

Onda možeš i da izbaciš centralne delove pontona i da spojiš samo bubrege. Možda ne bi bilo loše napraviti neku rasklapajuću verziju pontona M71, pa spajati delove po potrebi.
Logged
Pages:  1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 [16] 17 18 19 20   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.03 seconds with 22 queries.