PALUBA
March 29, 2024, 12:11:40 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno, dopuna Pravilnika foruma PALUBAinfo, tačka 22
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 4 5 6 7 [8] 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ... 71   Go Down
  Print  
Author Topic: Patrolni čamci klase C 80 (1xx) - Stari graničari  (Read 468182 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 174


« Reply #105 on: May 22, 2010, 11:55:11 am »

PC 140 je u Tivtu, mali remont. Formira se grupa tivatskih PC pod komandom tadasnjeg Komandanta diviziona sibenskih PC ili nekog od najstarijih komandanata PC na sidristu.
Jutarnja koordinacija ili breifing, najcesce pucnji u prazno, nema se ideja, s time i inicijative, mjesta odrzavanja su se mijenjala kako je gdje bilo i brodske kantine. Svi bi pili, ali su tesko placali, tako se gasila kantina po kantina na brodu, inflacija nije bila potrebna, dovoljne su bile posjete “savjesnih” ali tako da se postivanje savjesti ne odnosi na njih vec na njihovo okruzenje, uzurpirajuci cin za pritisak na kantinjera da se izda pice na “crticu” (veresiju).

U kantinama je bilo i alkohola, ali postojalo je jedno pravilo, sto je kantina bolje poslovala (citaj, duze opstajala) bilo je vise alkohola na brodu, ali skoro zanemarivo alkoholiziranosti. Ceste su bile naredbe u vidu kolektivnog kaznjavanja tipa pronasao sam vozaca bez dozvole, zabranjuje se promet svih automobila na cestama. Naravno nisu bile odrzive na duze staze i cesto zanemarene od samih hirovitih nosioca tih vrsta naredjenja.

Bilo kako bilo, ali casa vina, spricer, pivo ili nesto bezalkoholno, bilo je sastavni dio dobrog obroka, jedan mali pravi ritual, prema gostima znak gostoprimstva, a u remontu cesto “katalizator” radova. Dobro oruzje, ali iskljucivo u rukama znalca. Kantinjer je bila dopunska duznost nekog od biranih mornara, obuhvacalo je dodatne privilegije, izlazak svakodnevno u grad iako se poslijepodnevna aktivnost veslanja u sljupkama koristila za odlazak do obliznje trgovine tako da je nadjen sretan spoj ugodnog tako sto su se svi osvjezili u nekom od obliznjih kafica ili okupali organizirano na nekoj od plaza Djenovica ili Baosica u sezoni  i korisnog, obuke u veslanju.

Prateci statistiku, Komandant 140 je vidio da zaduzenje raste da je prikupljeni novac sve manji, prijeti gasenje “biznisa” koji se svodio samo na osiguranje prijatnih trenutaka za sve. Cijene su podizane nekih 10-20% najvise, cesto se prihod kantine koristio za praznike i neke aktivnost lijepe za sve. Komandant nije imao fond reprezentacije vec je svoje goste ili goste broda, jedinice placao iz svog dzepa.

Prva korektivna akcija bila je ograniciti da mornari iz sastava posade piju i placaju odmah  i da se starjesine sa broda  mogu zaduziti do odredjenog nivoa. Za sve ostale sa drugih brodova jedinica vazilo je da naruceno moraju odmah platiti. Rjesenje se pocelo odmah pokazivati ako efikasno, supstanca je bila ocuvana, problem se javio u naplati starijih potrazivanja od kolega granicara i u kolicinama potrosenim sa jutarnjih breifinga za koje najstariji na breifengu nije nasao za shodno prihvatiti na sebe.

Kantinjer i komandir IV zaduzen i za brodsku kantinu izvjestavali su o anomalijama. Receno je kantinjeru da fino popise kolicine sutradan poslije jutarnjeg breifinga kojeg je Komandant PC 140 uporno izbjegavao jer nije vidio njegovu svrhu osim remecenja uhodanih brodskih aktivnosti. Niko nije mario za nas izostanak, kantina je bial svrha breifinga.

Neko rece da se priroda pojedinca moze sagledati u odnosu na besplatne stvari.

I tako dodje kantinjer, najstariji na breifingu je tadasnji Komandant diviziona PC iz Sibenika koji je tada cekao svoju priliku, kantinjer ulazi u prostrani salon na PC, javlja visinu racuna onako sa strahom, Komandant PC pita prisutne: “ Tko placa ovaj racun?”, tada vec gospodin po oslovljavanju, ali nikako po manirima, uvrijedi se, komentira: “Nikad ti vise necu doci na ovaj brod? Kakvo je to gostoprimstvo?” Ostale starjesine su normalno ovo popratile sutnjom, kasnije su prilazili i tapsali po ramenu, ali javna je podrska nesto rizicnije, pogotovo pred onim koji im treba potvrditi ili napisati sluzbenu ocjenu.

Kako se sve zavrsilo, svrha je urodila plodom, naruseni ponos je za nekolikom dana izmirio svoje obaveze, stvarno neko vrijeme nije dolazio, brodu je vracena rutina u radu. Data rijec nije dugo trajala, evo njega opet, nema nigdje kantine na vezu, jutarnji doping se nastavio, ali sada u kormilarnici i bez uzurpacije tudjih sloboda.
Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 22 318


« Reply #106 on: May 22, 2010, 09:57:21 pm »

Сећам се оног догађаја са пуцњавом у Бару. Колико се сећа и у Кумбору су са неког брода, такође случајно изрешетали фискултурну салу на обали. Мислим да су један зид разбили (разнели) као на филму.
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 174


« Reply #107 on: May 23, 2010, 05:11:34 pm »

Luka Bar, mjesto uobicajnog predaha za granicare, pa i 140-ca tog dana. Sumrak,..
Izvor javlja da se vidi kontura i svjetla broda nedaleko od obale.

Bura je, ali ipak ne toliko snazana, da bi brod potrazio zaklon ispod obale, zasto je tamo, nije uobicajan plovni put,.. pozicju je lako odrediti,..

Pripremi brod za borbu i plovljenje.. komanda van ocekivanog vremena. Posada ocekuje obrazlozenje vise, ali nije momenat za to,.. Rutinska operacija se brzo obavlja, uigrano, nekih 15-tak minuta i Nula grabi uz obalu, rt Volujica ostaje iz nas, radarski kontakt imamo sa objektom, ipak nastavljamo lizuci obalu. Rejon rta Mendra, tu smo najblize, objekat se krece u kursu prema Ulcinju, smracilo se.

Crvena signalna raketa je ispaljenja, pocinje gonjenje, crveni svjetlosna raketa-signal je ispaljena, mora biti uocen sa mosta, brod je u obavezi da ima plovidbenu strazu, znak je da se posada mora povinovati kontroli organa drzave kroz cije teritorijano more plovi. Pravo neskodljivog prolaza postoji, ali i pravo drzave da vrsi kontrolu nad svojim teritorijalnim vodama takodje.
Prilazimo objektu, nismo jos dovoljno blizu, ne moze se uociti zastava koju brod vije. “Nula” kao i “Sedmica” imaju manu, nemaju radio uredjaj sa VHF civilnim frekvencijama tako da dvogled i ponekad pomoc reflektora jedino omogucavaju indentifikaciju zastave. Od drugim uredjajima da i ne govorimo, tako je, kako je. Postoji HF/MF frekvencija, ne koristimo je za pozivanje, veceg je dometa,..

Brod duzine nekih 100-njak metara okrece u kurs prema otvorenom moru, bjezi, prilazimo iz krmenih sektora, na krmenom jarbolu zastava Albanije, .. ne zaustavljaju se, nastavljaju prema otvorenom moru.. Jos poneka signalna raketa upozorenja, nema efekta.

Posada pramcanog topa na svoja mjesta.. Upozorenje  pucanjem iz topa svjetlosnim granatama, nekih 100 m ispred pramca,.. ne zaustavljaju se.. pucati u bjegunca ili pokusati dalje sa upozorenjima.. Zauzeti kurs ga vodi dalje od ulaska u albanske teritorijalne vode, znaci mozemo nastaviti sa upozorenjima, u nasim smo teritorijalnim vodama.

Jos nekoliko kracih plotuna pred pramac, cini se da glas razuma prevladava kod gonjenog, nema pjene pod krmom, brod zaustavlja, cekamo da stane, priblizavamo se, “doglasalom” (pojacalo na tom instrumentu nikad nije pregorjelo, bas ili bariton, ma radilo je besprijekorno, mali putujuci cirkus..), posada se skuplja na pramcu broda po naredbi, brod se okrece bokom prema vjetru, dozvoljavamo da postave pilotske ljestve na stranu zavjetrine. Spusta se camac, grupa ulazi u njega, Kapetan i dva clana posade prihvataju grupu, opet svi na pramcu, brzi pregled broda.
St. vodnik Usanovic, veoma je vjest kao  komadir grupe za pregled i uzapcenje iako mu to nije duznost po brodskom raporedu.

Nezaustavljanje na poziv organa drzave, sasvim dovoljan razlog za uzapcenje. Pravac luka Bar.
Izvjestavanje, obavjestavanje, brod plovi iz Italije za Drac, nema tereta, ali pregled broda otkriva znacajan broj bijele tehnike na brodu, neraspakirane, nije u omjeru sa privatnim potrebama i brojem clanova posade. Tim detaljima ce se baviti drugi,.. pristajanje u luku Bar, primopredajni zapisnik, izvjestaj za Sud, skice, opis, izvod iz brodskog dnevnika, racun za “usluge” granicara po cjeniku, nema pogodbe,.. Provjeren radar na brodu-radi, provjeren VHF uredjaj na brodu – jeste iz prethistorije ali radi.. 20-tak ljudi na brodu, posada se slaze sa Knjigom posade. Zapovjednik nema obrazlozenje zbog cega nije stao na poziv za zaustavljanje osim onog uobicajnog, nisam vas vidio.. a mogao je proci samo sa indentifikacijom zastave i da ga radarom ispratimo do izlaska iz nasih teritorijalnih voda.

U strahu su velike oci ili mozda nesto drugo.. nismo saznali.


Prodje jos jedan dan na granici..
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 174


« Reply #108 on: May 23, 2010, 05:35:28 pm »

Браво, баш леп опис занимљивог догађаја.

Hvala. Iz prve ruke, bez posrednika..
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 174


« Reply #109 on: May 24, 2010, 06:46:02 am »

Patrolna voznja, PC 140  negdje iz rejona Lastova grabi  otvorenim morem, svanulo  je, produzili smo prema Otrantu, okrecemo prema luci Bar, ima nekih 3 sata, ekonomska brzina 13-14 cv.

Osmatrac javlja camac u moru, gumeni.  Prilazimo, more je bas mirno, oprema u camcu kompletna, vanbrodski motor je tu, gledamo nema li tragova nekih aktivnosti, ljetno je doba.

Uzimamo camac u tegalj, obavezna evidencija u brodski dnevnik, preko radio vezom dobivamo SUP Bar, prijavljujemo nadjenu stvar, odgovorise, uklapa se, imaju prijavu da je camac izgubljen, interesantno nisu nas obavijestili o tome, nemaju refleks za more, mozda su ocekivali da  pozornik moze pomoci u pronalazenju, pa ljeto je, mozda covjek moze i zaplivati,.. vlasnik ce nas cekati u luci.

Camac vracen, vlasnikov osmjeh od uha do uha, boca whiskey-a,.. vlasnik sudija Vrhovnog Suda SR Crne Gore, nebitno,..
Logged
Patriot
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 590


WWW
« Reply #110 on: May 24, 2010, 07:59:24 am »

Patrolna voznja, ... ekonomska brzina 13-14 cv.
He, he, a na PBRu nekih 9-10 cv, a nakon obaranja dubinske bombe najvećom snagom jedva 12 čv, brod se trese, raspada, Bože pomozi ...
Logged
brka-65
vodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 421



« Reply #111 on: May 24, 2010, 08:05:01 am »

Camac vracen, vlasnikov osmjeh od uha do uha, boca whiskey-a,.. vlasnik sudija Vrhovnog Suda SR Crne Gore, nebitno,..
 
 
 
Kako dosao (whiskey),tako i otisao... Wink
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 174


« Reply #112 on: May 24, 2010, 08:28:28 am »

Patrolna voznja, ... ekonomska brzina 13-14 cv.
He, he, a na PBRu nekih 9-10 cv, a nakon obaranja dubinske bombe najvećom snagom jedva 12 čv, brod se trese, raspada, Bože pomozi ...
Imala je Nula (140) i preko 21 cv na mjernoj milji, ali bez zaliha, laki deplasman, nakon remonta. Predivan brod, mislim najbolji  po karakteristikama iz serije. Peri-deri. Ali odrzavanje je bilo na mjestu.
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 174


« Reply #113 on: May 24, 2010, 08:32:45 am »

Camac vracen, vlasnikov osmjeh od uha do uha, boca whiskey-a,.. vlasnik sudija Vrhovnog Suda SR Crne Gore, nebitno,..
 
 
 
Kako dosao (whiskey),tako i otisao... Wink
Bas smo znali gustirati, napraviti sebi ugodjaj ali i odraditi posao. Kada se ima inicijativa, na granicarima je znalo biti lijepo, samostalna duznost, nema popovonja odozgo, malo kontakata sa vojnim ustrojstvom, vecinom sa zivotom preko zice,..
Tko zna, njemu dvije,..
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 174


« Reply #114 on: May 24, 2010, 09:52:28 am »

Poluotok Molunat, svojim polozajem, poput cekica tvori dvije uvale, Gornji i Donji Molunat. GMO Boka posjecivao je obe, ona atraktivnija (imala je molo)  blize je Prevlaci.

Istgoimeno mjestasce kao iz snova, konavoski pejsazi, prelijepa plaza natkrivena hladovinom, puno kuca, u zamahu je gradnja vikendica, nalik na tihoocenaske atole. 

Na sredini uvale plutaca,.. pogadjate, za privez vojnih brodova. Po pravilu, vez je naredjivan na plutacu, rjedje na molo i to zimi,radi upoznavanja sa podrucjem plovljenja.

Jeka je turisticke sezone, radio vezom stize naredjenje, vez Molunat, obavezno javljanje u 12 h, pozicija i kratak opis aktivnosti, Komanda javlja da ce se iz Molunta isploviti sutra ujutro u 10 h.

PC 140 ulazi u uvalu, pripremi vez-vez plutaca, hm.. dvogled u ruke.. na molu je vezana turisticka brodica, motorni jedrenjak. Daj da malo razbijemo monotoniju, .. pripremi vez-vez desno. Evo nas uz bok motornog jedrenjaka, nekih je 13 h, rucak i kratak sastanak.

U praksi primjenjujemo znanje iz vojne psihologije, odmor i rekreacija na borbenom zadatku, malo smo iskocili iz seme zidnih novina,  vojnickih igrokaza, recitiranja poezije, na brodu je novi VHF video, vrti se poznata tematika svedskih akcionih filmova, nikako da i sam odgledam jednog do kraja, ne ide.. vec vidjeno.

Tema sastanka, izlazak u grad,.. mjestasce vri od kupaca,..turista, restoran je na obali.. sve 5. Komandat kaze: “ Svi idete u grad, na brodu ostaje kantinjer, dezurni motorista, sizni i Komandant broda. Slobodni ste do ponoci, ukoliko lov bude uspjesan, dovoljno je samo da kratko svratite do broda i nastavljate ujutro do 08 h. Tko do ponoci nesto ne saplete u mrezu, nece ni poslije ponoci, taj se vraca na brod i spava snom pravednika (razmisljajuci o greskama koje je pocinio i zbog cega se morao do ponoci vratiti na brod. Prazne ruke i spavanje na brodu, “dupla kazna). Signal za hitan povratak na brod je zvuk brodske sirene. U roku od 30 minuta da Vas nisam vidio na brodu.”

Starjesine i mornari razmilise se po uvali u pretrazivanju terena, rucnici preko ramena, zvizduk, sirok osmjeh i samopouzdanje da se u svakom od njih krije Rudolf Valentino. Ovi na brodu su losije srece, ali sluzba sluzba, druzba druzba, ne mogu svi. Dodje popodne, tri monaha na brodu, sizni javlja da turisticki vodic sa broda do nas na palubi, mladic, molba, turisti sa susjednog broda imaju zelju da malo pogledaju ratni brod. Komandant ne konsultuje Komandu jer na upit obicno je odgovor ne, na taj se nacin roditelj iskljucuje iz suvremenih trendova.

Znaci TT zbor, zakljucavamo ulaze u stambene prostorije, strojarski prostor, znaci, obilazak palube, kormilarnice i mosta. Satori su razvijeni, stolovi su na krmi i pramcu. U predvece stizu turisti, vecinom zenskog roda i Nijemice, obilaze brod, objasnjavamo, problem je jezicka barijera, onaj tko zna nema vremena za pomoc prijatelju, zaokupljen je vlastitim nagonom. Nakon selekcije, dvije dame sjedaju za krmeni sto, razvije se prica,.. na engleskom naravno,.. za ostale je TT zbor zavrsen,   kantinjer otvara bocu “Cezara”, led,.. vrucina,.. uh dobro podnose alkohol.

Zamoli drugacica drugu da ode, ova dzentlmenski prihvaca, sada 1 na 1, ali jos nije prosla ponoc.

U 2355 zadnji je “iskusenik” dosao na brod bez rezultata, imali su pogresnu taktiku, nisu procijenili da je ipak brdo doslo Muhamedu.

San pravednika za “lutalice”, a mi odosmo napraviti inventuru interijera jedrenjaka.
Logged
MORNAR
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 642


« Reply #115 on: May 24, 2010, 04:56:31 pm »

Istria, to nas malo......... Grin
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 174


« Reply #116 on: May 25, 2010, 01:48:17 am »

Istria, to nas malo......... Grin

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Teze je razumijeti neke stavri onometko nije bio granicar na moru.

ako treba nekih dodatnih pojasnjenja, stojim na raspolaganju

poz

* Dubrovnik & mornari granicari u trenucima predaha..pdf (210.17 KB - downloaded 84 times.)

* dubrovnik.JPG (42.32 KB, 555x392 - viewed 133 times.)
« Last Edit: May 13, 2014, 02:10:25 pm by SOLARIS 1972 » Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 174


« Reply #117 on: May 25, 2010, 01:58:11 am »

Veoma bitna stvar za svakog Komandanta broda je mogucnost predvidjanja, odnosno da kriticne procese sagledava u vremenu sa stanovista buducnosti, a ne sadasnjosti ili u najgoru ruku proslosti jer se greske u ovom poslu znaju skupo platiti.

Skolovanje na Mornarickoj akademiji prozeto je veoma obimnom materijom iz elektronske i protulektronske borbe.

Kako je to izgledalo u praksi na starom tipu granicara?  Imali smo mogucnost radio sutnje, veoma kratkih emitiranja  radara, znali smo da nismo atraktivan cilj u nekim buducum djelovanjima, ali kako se zastititi od detekcije radarskog signala plavog. Uredjeni rejoni baziranja predstavljaju zastitu, ali maskiranje je najbolje na mjestima gdje se najmanje ocekuje.

Tako smo nalazili lokacije gdje bi se brod mogao vezati na neizgradjenu obalu u cilju sto boljeg maskiranja.

Rejon Cavtat-Molunat (Konavoske stijene), sidrimo do obale na nekih 500 metara. Camac  spusten u more, rucni dubinomjer, motka za mjerenje dubine, ronilacka oprema, mornar pratioc, stariji vodnik Usanovic i moja malenkost. Prolazimo, ronimo obalom u duzini od jednog kilometra, trazimo mjesto za vez broda na neizgradjenu obalu. More je uz obalu dosta duboko, uz povoljne vremenske uslove, ne bi trebalo biti problema.

Povoljnu lokacija za vez broda na neizgradjenu obalu (stijenu) oznacena,  zabadamo stap u stijenu kao orijentir, vracamo se na brod, neki nas drugi poslovi zovu, dizemo sidro, udaljavamo se, posadi ne objasnjavam o cemu se radi, ni st. vod. Usanovic ne zna u cjelosti cilj oznacavanja.

Prodje je tome i desetinu dana, PC 140 plovi tik uz obalu, Konavoske stijene, u rukama dvogled, trazi se orijentir (sinjal, senjol).  Svira se signal.. pripremi vez, vez livo, krma skraceno..

Posadi nije jos jasno, kakva priprema, nigdje luke, veza,  a kada je brod okrenuo u kurs prema obali, njihovi su pogledi zijevali prema komandnom mostu, prilazimo na 50-tak metara, camac u more, mornar na obalu (stijenu) da prihvati vez, za posadu nova situacija, osjeca se blaga nevjerica ali  povjerenje je jace,.. pa dokazani smo u mnogim “cudnim” situacijama i prije toga.

Nula pristaje livim bokom na stijenu (da ne bi bilo krivo shvaceno, ne radi se o maskirnom vezu, odnosno uredjenim jastucima) sto i nije bas cest manevar sa granicnim brodom.

Po pristajanju i raspremanju, odrzasmo breifing o  maskiranju broda, elektronskom djelovanju i mogucnostima broda. Zakljucujemo da je i ovo jedna od mogucnosti zastite od detekcije radarskog signala.

Lekcija naucena u praksi, pokusali smo skromne mogucnosti pretvoriti u nasu prednost, ovako nesto bude svakao dobro  za moral, u najmanju ruku.

* PC 140 Kozuf- Vez na neizgradjenu obalu 01.pdf (208.83 KB - downloaded 119 times.)
* PC 140 Kozuf- Vez na neizgradjenu obalu 02.pdf (189.9 KB - downloaded 120 times.)
Logged
Patriot
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 590


WWW
« Reply #118 on: May 25, 2010, 06:58:30 am »

... na zalost, on nije imao problem sa vama nego sa samim sobom, kao i dio njih koju su zalutali u to zanimanje, vasa je bila greska samo sto ste se nasli u pogresno vrijeme kod pogresnog covjeka.
Da, dvadesetčetverogodišnjak koji je uvijek stajao u raskoraku, jer kad bi skupio noge po priopisu, vjerojatno bi izgubio ravnotežu, i pao. Osobno sam - iako u to vrijeme dječarac u mnogočemu - bio svjedokom njegove nesposobnosti. Već onda sam znao da je nesposobnost i nestručnost u korelaciji s neiskustvom na moru pogibeljna, a o ratnoj situaciji da i ne govorimo. Srećom, kako i sam veliš, u slučaju čega i tako ne bi bili vrijedan cilj ...

Kako se postaviti u situaciji skučenog BOCa (brodski operativni centar - radar, PEL) kad zamjenik komandanta u narančasti pleksiglas prastarog Decca radar pokušava ubosti transporter (šestar s dva špica) u upitnoj nakani da izmjeri udaljenost do nekog svjetionika (umjesto da za to uporabi veliki relativno precizan range ring desno dolje ... I nailazi u taj tragikomičan tren pbb Zjačič (ukrcan jer je komandant u vodama oko Visa kao nešto polagao), vidi što potporučnik radi, hvata se za glavu i istog trena hvata za ovratnike komandanta i započne ga tresti na stjenku kormilarnice predamnom, pred kormilarom i radaristom, vičući: P....me, P....ne, što (ti) to radiš?!?!?!

Iako veći dio posade (nas običnih mornara, dakako) - posebice onaj "misleći" - nikad nije krio zadovoljstvo kad je komandant dobijao po repu, no ovaj put taj osjećaj zamijenila je tuga i zbunjenost. Jer ne vidi se baš svaki dan da nadređeni mlati podređenog (obojica oficiri) pred vojskom, a niti se svaki dan (iako je bila noćna vožnja) da završeni akademac Mornaričke akademije em' ne zna uporabu radara, em' isti uništava ubadanjem u pleksiglas ...   
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 174


« Reply #119 on: May 25, 2010, 09:57:45 am »

Rijetkost je bila u  JRM da se planirani radovi u remontu obave na vrijeme, barem za period koji pamtim, 80-te. U ozbilniju analizu se nisam upustao, ali sve slucajeve koje sam znao, kasnili su u odnosu na planirano vrijeme i to dosta znacajno. 

Sef objekta je bio veza izmedju posade broda i strukture remontnog zavoda, najcesce je imao vise brodova, pa ni vremena za detalje nije bilo dovoljno. Posade nisu bas imale interes za inicijativu, tko bi mijenjao BG ili dezurstvo na granici, za normalno radno vrijeme. Remontni zavodi strucni, dobro opremljeni, bazna rezerva dijelova odlicna ili se brzo nabavljalo. Ovoj se anomaliji nije pridavalo dovoljno paznje, kada bi se privreda u pomorstvu tako ponasala, bankrot bi sigurno kucao na vrata.

PC 140 iz Boke je mimo uobicajnog rasporeda dobio raspored da mali remont obavi u MTRZ “Velimir Skorpik” Sibenik, iznenadjenje za sve. Starjesine negoduju, navikli su, zavrsi se radno vrijeme u Tivtu, oni su kuci u Herceg Novom vec do 14 h, ovako treba u Sibenik, spavanje na brodu, nema kuci.

Ode kompletna posada za Sibenik, ulazimo u MTRZ, pocinju problemi, tadasnji Komandant PC 140 sklon je porocima, pricama bez kraja, nema autoritet kod posade, plasi se.. Sa nama je i MT zastavnik I klase Volarov, netom prekomandovan iz Sibenskog GMO u Boku, ceka da MT zastavnik I klase Anic ode u penziju da bi preuzeo duznost tehnickog referenta u jedinici. Zastavnik Volarov je dugogodisnji granicar, vrstan strucnjak, dobar organizator, netko od koga se moglo i moze puno nauciti.

Nakon nekoliko dana tadasnji komandant jedinice, kk Ljubo Vukmirovic, povlaci Komandanta broda u Boku, navodno na zamjenu, u stvari  znao je  da od njega moze ocekivati samo anarhiju. I formacijski komandir V BO biva povucen u Boku brzo, vise je smetao nego pomogao, po njemu smo zvali jedinicu za mudrovanje u granicarima, van sustava SI medjunarodnih mjernih jedinica.

Stize i Komandant odreda kf Vukmirovic u posjetu brodu, posada je vec okrnjena, komandir II st. vod. Stojiljkovic je na duzem bolovanju, pravi starjesina i oslonac, znalac posla, ali ne podnosi lazne autoritete, izbijen nam je as iz rukava. Sjedimo kk Vukmirfovic, zastavnik Volarov i ja, vecernji razgovori i onako u polu sali, polu zbilji predlozih Komandantu odreda “deal”, onoliko dana koliko izadjemo ranije iz remonta, toliko dana PC 140 ima turistickih dana voznje po destinacijama koje sami odaberemo, zastavnik Volarov podrzi moj predlog, Komandant odreda kk Vukmirovic pogleda ispod oka, pristane, misleci, ma sto meni taj zelembac prica, zna on statistiku bolje od mene.

Jos jedan zahtjev prema Komandantu odreda, brodski elektricar, novo pridosli vodnik, korisniji je kada nije na brodu, ne moze biti dio tima kada je letvica  visoko postavljena, nedostaje kucni odgoj, a to je strasno veliki demotivirajuci faktor za posadu, momentalno se nema vremena za njega.  Vracen u Kumbor za nekoliko dana i njemu odgovara.

Spala knjiga na dvoje starjesina i punu formaciju mornara, divnih mladih ljudi. Zastavnik Volarov je imao iskustvo, splet poznanstva u MTRZ “Sibenik”, ja puno elana za rad sa ljudima, vodili smo racuna o svemu. Kod mornara prepoznali smo vodje, posebno bih istakao Urlicic Juru iz Sestanovca iznad Makarske. Naravno, kada se sistem prevodi iz  inertnosti u aktivno stanje, postoje otpori, moju je mladalacku energiju veoma lijepo korigirao zastavnik Volarov, rezultati su bili bas vidljivi brzo.

Proklamirali smo nekoliko principa, radno vrijeme postujemo maksimalno i ujutro i poslijepodne, mornari neka naprave listu kako zele odlaziti na vikende, izlaz svaki dan osim za sluzbu do 0600 h ujutro, ali tko je navecer bik, ujutro ne smije biti vol, pa tko izdrzi. Napravljena je CPM dijagram sa nosiocima grupa, dio posla koji je zavrsen prijevremeno, priznat je nagradnim danima. Ukinuli smo kontinualni, neposredni nadzor, mornari su radili slozno, uz samo jednu povremenu iznimku, beogradsko “dete” kome je trebalo malo duze vremena za prilagoditi se.

Mladici od 19 godina  radili su naporno,  za ponos, starjesinski par se trudio.. cilj je na dohvat ruke. Dodjose jedan dan dva mornara, da su oni umorni, da ne mogu vise raditi, da je to za njih naporno. Nema problema, ako treba odmor, uciniti cemo. Odmah im je ukinuta obaveza, ali i vraceni su u status redovnih izlazaka, oslobodjeni su sluzbe, njihova je obaveza bila da se ujutro i poslijepodne pojave na postrojavanju, vrate se u mornarski prostor ili na palubu, pidzama i odmor. Nitko ih nije dirao. Nakon nekoliko dana, cujem kroz stijenku koja je dijelila starjesinski salon i mornarski prostor, da su se oni odmorili, ne mogu se vise odmarati, dilema, raditi ili nastaviti odmor. Kada evo njih u salonu ponovo, oni bi radili i da se vrate u status “slobodnjaka”, izlasci, vikendi i slicno. Sve moze, ali moraju prekovremenim radom nadoknaditi izgubljeno vrijeme da bi sustigli kolege, dodjelih im nesto teze poslove, oni se iskupe, vratise se u status.

Sto je bilo na kraju?

Brod je bio gotov 4 dana prije roka kada je VKKP poslije probne voznje dala zeleno svjetlo. Posada je izvela dosta dodatnih radova, sve unutrasnje prostorije su bile prebojane na novo, drvenarija, kaljuze obojane,vanjska oplata,..Na probnu voznju poslat je tada pf Petric Renato kao Komandant broda, prenesoh mu dogovor sa Komandantom jedinice, provjerava dogovor,odgovara, Komandant odreda gdje zelite boraviti sa brodom?

Otok Hvar naravno, druga je polovina srpnja (jula), grad Hvar vri, sapletosmo se sa nekim Norvezankama, svi izlaz osim sluzbe, iako nevoljno, pf Petric je prihavtio prijedlog da se komplet posada relaksira.

Iako nismo dobili puna 4 dana, tadasnjem Koamndantu odreda nije se moglo predbaciti da ne drzi rijec.
Logged
Pages:  1 2 3 4 5 6 7 [8] 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ... 71   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.033 seconds with 24 queries.