PALUBA
March 28, 2024, 03:50:54 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Pravilnik foruma PALUBAinfo
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 [21] 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 ... 71   Go Down
  Print  
Author Topic: Patrolni čamci klase C 80 (1xx) - Stari graničari  (Read 468134 times)
 
0 Members and 2 Guests are viewing this topic.
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 174


« Reply #300 on: July 09, 2010, 04:44:31 pm »

32. GDO trebalo bi da je bio stacioniran u Bačkoj Palanci. 30. GDO bio je stacioniran u Velikom Gradištu - komanda, a zona odgovornosti od ušća r. Nere do tromedje izmedju Bugarske, Rumunije i Srbije.

U 30. GDO (Gradiste) je radio starjesina Volarov Damir, zna li ga tko, sto je sa njim?
Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 056


« Reply #301 on: July 09, 2010, 04:47:38 pm »

Damir Volarov je radio u 32. GDO, u Bačkoj Palanci. Tamo je premešten po zahtevu, negde oko 2000. godine. Nisam siguran šta se kasnije dešavalo sa njim i gde je sada. Dobar lik, ali nesvestan koliko je jak. Smiley
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 174


« Reply #302 on: July 09, 2010, 04:54:03 pm »

Damir Volarov je radio u 32. GDO, u Bačkoj Palanci. Tamo je premešten po zahtevu, negde oko 2000. godine. Nisam siguran šta se kasnije dešavalo sa njim i gde je sada. Dobar lik, ali nesvestan koliko je jak. Smiley

Damir Volarov, tada desetar po ugovoru, napravio je svoje prve korake na PC 140, ..

Izuzetno pouzdan, samoinicijativan, covik od besede,..
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #303 on: July 09, 2010, 05:06:03 pm »

32.Gdo. Komanda u Apatinu.Po formaciji smo trebali da imamo Čmp  pri K-di( bio je ali zaplenjen na Dubrovniku pa smo ga predali Carini u Martu mesecu 1995 Brodotehnika.) Prvi sektor od ulaska R-Dunav u Srbiju do Bogojeva jedan Rpč 211 i trebao je da bude jedan Čmp koji nikad nismo dobili.Drugi sektor Bogojevo isti sastav 1 Rpč 213( Dolić-Sovec- Keresteš) i jedan Čmp koji je zaplenjen  i kasnije predat Carini.Treći sektor Bačka Palanka isto jedan Rpč 214( Kovač-Krstevski-Milošević) i nepostojeći Čmp.U svakom sektoru kao i u 30 bila i Karaula sa kopnenimdelom jedinice.Rpč 211 je od dolaska u 32 gdo pretrpeo najviše kadrovskih promena.Došao u sastavu Ćurčin-Horvat-Zubac.Od Zubca sam primio V bo.u Neispravnom stanju uz ogroman manjak a on je otišao u VRSK( bar se tako pričalo)Umesto Ćureta došao Pegi Milošević( RČ ) a pokojno Horvat je 95 otišao za K-dira 214 u B.Palanku kada je Pišta Kovač otišao u penziju.Ja sam se u martu 1996 skinuo iz Vj zbog niza subjektivnih i OBJEKTIVNIH okolnosti.Posle toga stvarno Neznam šta se dešavalo.Osim za pojedine ljude a o sudbini jedinice svi sve znate.Ugašena!!!
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 174


« Reply #304 on: July 10, 2010, 04:39:21 pm »

Plamenac, mesingana iznaka rebra i znacka oficira palubne straze


* Uspomene.jpg (125.16 KB, 800x600 - viewed 194 times.)
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 174


« Reply #305 on: July 10, 2010, 07:29:30 pm »

Bilo je reči o tome da se "pozajmi" jedan patrolac pa da krenemo sa njim malo u provod. Wink

Evo Nula (140) je u Grckoj, sluzi kao brod sakupljac ulovljene i sortirane ribe, za brzu dobavu do trzsita.

 marinero
Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 798



« Reply #306 on: July 11, 2010, 06:18:41 am »

Plamenac, mesingana iznaka rebra i znacka oficira palubne straze
Jedna od rijetkih stvari koju sam i ja uspio saćuvat u onim turbulentnim vremenima, plamenac. Udesila ga je posle žena, naime na njemu su bili podpisi brodskoh starješina, kako je žena zaključila da je prašnjav oprala ga je, izgleda dobro izribala ,tako da su ostali samo tragovi. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* DSCF4135.JPG (51.91 KB, 800x413 - viewed 266 times.)
Logged
momo PT61
Prijatelj foruma
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 053


ПЕНЗИОНЕР


« Reply #307 on: July 11, 2010, 02:26:20 pm »

Trazeci nesto drugo,slucajno sam nasao na godisnjak "Jugoslavija svetskom trziscu-1984".Tamo su predstavljena sva,kako se tada govorilo"izvozno orijentisana preduzeca".a medju njima i SOUR Brodogradjevna industrija "Jozo Lozovina-Mosor" Trogir.Na listi izgradjenih objekata za izvoz (liniski brodovi,tankeri,putnicki.ploveci dokovi.plovece dizalice) stoji i podatak:"Izgradjeno je i 13 patrolnih brodova za  Indiju,Sudan i Libiju",ali bez fotografija ili bilo kakvih podataka o njima!
 Dali neko zna nesto vise za ove PBr?
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 174


« Reply #308 on: July 12, 2010, 09:36:57 am »

Plamenac Komandanta broda, mesingana oznaka rebra i znacka oficira palubne straze.

Plamenac je ostecen, stajao je na jarbolu skoro 5 godina.. oplovio ekvator



* Uspomene 02.jpg (166.28 KB, 600x800 - viewed 146 times.)
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #309 on: July 12, 2010, 11:12:19 am »

Ljudi s graničara mogli bi se sjetiti današnjeg Rajka. Uhvaćen je u teritorijalnom moru i kasnije prodan na dražbi.


* rajko.jpg (103.13 KB, 875x423 - viewed 152 times.)
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 174


« Reply #310 on: July 12, 2010, 08:14:31 pm »

Ako su se nečemu posade graničara radovale, onda su to bili brodski šatori, za manje upućene, šatori su preteča klima uređaja na brodu, odnosno komadi jedrarskog platna koji se zategnu preko konstrukcije i time tvore hladovinu na palubi. Konstrukciju su obično činili nastavci brodskih stubića i/ili šatorski stubići fiksirani za palubu kroz koje su se provlačile čelične sajle tvoreći „krovnu“ konstrukciju. Preko sajli postavljao se šator, zatežući se konopcima, jedrarskim poluzlom oko sajle i omotavanjem oko stubića čiji je završetak obično bio jednostavna podvezica. Postojao je i (borbeni) raspored i uputstvo sa skidanje i postavljanje šatora gdje je svakom članu brodske posade bilo dodjeljeno pojedinačno zaduženje za taj opći brodski pokret (svi sudjeluju).

Šator se smatrao sastavnim dijelom pomoračkog izgleda broda, konopi su morali biti dostatno zategnuti, na kraju priveznog konopčića obavezno je bila podvezica, kraj konopa nije smio viriti duže od jednog centimetra, a ruzina na metalnim dijelovima se nije smjela ni sanjati, kamoli pojaviti. Sve se to pomno pripremalo na vrijeme. Smatralo se pomorački ružnim ukoliko šator ima plite (nabore), ako je prljav ili konstrukcija nije našpanovana. Pod rukovodstvom iskusnih mlađih oficira, mornari su tu operaciju savladali da je bilo prva milina gledati ih, nekoliko minuta. Šator  skupljen ili postavljen tik-tak, nešto duže je trajalo ukoliko se namiještala konstrukcija. Ako je bilo zahtjevano hitno isplovljenje, isplovljavalo se sa šatorima skupljenim u rolu (uvaljani poput savijače), pa se konstrukcija naknadno skidala. Šatori su bili ponos broda, naravno, iznosili su se vanjski stolovi, pramačani za mornare, krmeni za starješine, za uživanje.

Po pravilu, šatore je trebalo skupljati ljeti za sumraka, ali se ponekad od toga odustajalo, pretpostavljajući da se neće noću pojaviti kiša, ljetni neverin ili jaka rosa. Sve je zavisilo od procjene zamjenika komandanta ili dežurnog starješine na brodu.

Bilo je to nekog ljeta gospodnjeg, komandni brod „Vis“ i PČ 140 našli su se u istoj luci, graničar vezan po pramcu „Visa“, komadnog brod Flote, na njemu ukrcano puno starješina, službena smjena je uvijek tu, dežurni i sva svita pomoraca. Na PČ 140 samo dežurni starješina i sizni, ponekad i izrasliji mornar, pomoćnik dežurnog. Večera se završila, pogledasmo prema „Visu“, ne skuplja šatore, znači,  mlađi brod  ima alibi, nema skupljanja šatora.

Prošla je ponoć, ostaje samo sizni na brodu, dežurni na odmor do 5 ujutro. Kad u neko gluho doba noći čuju se užurbani hod po palubi, kabina Komandanta je na desnoj strani, tik ispod glavne palube, mornari su izbjegavali kretanje kada Komandant odmara. Ali topot koraka, natjera Komandanta ujedno i dežurnog na brodu da se promrda iz sna. Zaključuje da su se mornari digli, skupili šatore i vratili nazad na spavanje. Sizni ih je probudio, uočio je promjenu vremena i ne lezi vraže.

Sizni budi  Komanadanta u 5 ujutro, ujedno izvještava da su se mornari digli da bi skupili šatore zbog neverina koji je protutnjao te noći. Komadant naredi siznom da se mornari ne bude u 0530, po rasoredu, već dva sata kasnije, poštujući i odajući priznanje korisnoj samoinicijativi. Na brodu  vlada princip, sve se možemo dogovoriti, samo kod dežurstva i službe nema prostora za kompromis. Očigledno da je dugo ponavljano pravilo urodilo plodom i ne samo taj put.

Poslije doručka Komandant izađe na krmenu palubu, kada ima tamo šta da vidi, pramčani šator na komandnom brodu „Vis“ sav u fronclama, poput jakne Winetua. Mornari se rastrčali po palubi, skupljaju šator u tuljak, ali froncle (rese) svuda naokolo. Svira se jutanji zbor, posada sa šljemovima i zaštitnim maskama, jasan znak da je Komandant broda ljut, kako nebi i bio, nekoliko starješina i mornara dežura noću i nikakave pomoći od njih.

Komandant „Visa“ VB (puno ime i prezime poznato autoru, inače  bivši Komandant graničara) drži predavanje i pokazuje prstom prema omalenom PČ 140 i njegovim skupljenim šatorima, ka da pita, pa gdje ste vi bili, zar će vam oni držati lekciju.

Dovoljan razlog da srce poraste i da se sizni nagradi sa dva dana nagradnog odsutstva, pročitano isto jutro uz dnevnu zapovijest.
Logged
Milan (longtrip)
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 424



« Reply #311 on: July 12, 2010, 08:21:57 pm »

Vaše postove čitam sa uživanjem.....častim pivo!!
Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 056


« Reply #312 on: July 12, 2010, 09:05:38 pm »

Šatori su puno vredeli, naročito kada se uzme u obzir da su klime najveći deo vremena bile neispravne (popravljana je samo na PČ-174 koji je bio u operativi, ali nakon što se poprave na RToP, tj. negde u septembru, oktobru), tako da su se sa velikom pažnjom čuvali i održavali. Bilo je slučajeva da na nekom brodu naprasno nestane po neki deo konstrukcije pred letnju sezonu... Smiley

Logged
MOTORISTA
Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #313 on: July 12, 2010, 09:20:25 pm »

To je svakoako jedan od najlepših prizora. Gomila brodova u vezu, a svima rašireni šatori...to mora da se vidi, ne može da se opiše.
Logged
kilezr
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 608



« Reply #314 on: July 12, 2010, 09:30:30 pm »

  Odlično rečeno za nestajanje delova konstrukcije.Kod nas u 17.BTČ šatori su van sezone stajali u komori .Ko prvi krene po njih ima " IZBOR" Ograde nisu išle do plafona pa je bilo lako preskočiti i poslužiti se onim što ti fali.A misllio si na popravku klime u SAKO??? To je za njih ,kao i ostalo bila misaona imenica za popraviti. Moj prvi posao kad sam sa TČ došao na R-top je bila popravka klime koju nisu "majstori" iz zavoda uspeli popraviti.Radilo se o češlju na glavi kompresora.Isekli smo ga makazama za lim i doterali turpijom i klima ,gle čuda .Proradila.
Logged
Pages:  1 ... 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 [21] 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 ... 71   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.031 seconds with 25 queries.