PALUBA
March 29, 2024, 10:59:22 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Ovde možete pogledati te poručiti knjigu "Ešalon" jedan od autora je srpski podoficir i naš global moderator Kubovac
"Istorija razvoja sovjetskih i ruskih radara, komandno-informacionih sistema i sistema automatizacije"
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 [2]   Go Down
  Print  
Author Topic: Japan: srednji tenk tip 89B CHI-RO  (Read 7113 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 056


« Reply #15 on: January 20, 2012, 10:37:41 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* ija_type_89_74.jpg (53.77 KB, 800x600 - viewed 167 times.)

* ija_type_89_75.jpg (82.97 KB, 800x600 - viewed 133 times.)
Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 056


« Reply #16 on: March 10, 2012, 05:24:33 pm »

O razvoju tenka....


Početkom dvadesetog veka Japan je shvatio da zaostaje u mnogim aspektima vojne tehnologije, tako da je pokušao da uhvati korak posmatrajući Evropu. Japanci su odlučili da nabave najbolje od evropske tehnologije i da izvrše prilagodjavanje svojim potrebama. To je bilo najizraženije u brodogradnji, gde je britanska tehnologija imala veliki uticaj. Nakon Prvog svetskog rata, Japan je započeo modernizaciju svojih oružanih snaga na osnovu lekcija naučenih u ratu. Mali broj tenkova je kupljen za potrebe ispitivanja. Na početku, oktobra 1918. je kupljen jedan britanski tenk Mark IV, a nakon njega i šest britanskih srednjih tenkova tipa Whippet i 13 francuskih Renault FT 1919. godine. Ovi tenkovi su uglavnom korišćeni u pešadijskim i konjičkim školama, mada su dva tenka tipa Whippet bila poslata u Vladivostok sa japanskim okupacionim trupama. Prve tenkovske jedinice su formirane 1925. godine, sa pet tenkova Renault FT koji su formirali 1. tenkovski odred u sastavu 12. divizije, dok su tenkovi Whippet formirali tenkovski odred upešadijskoj školi. Rana iskustva sa ovim tenkovima pomogla su u odredjivanju zahteva za prvi japanski tenk. Zahtevi su prosledjeni 4. vojnoj laboratoriji iz sastava Tehničkog biroa japanske carske armije, koja je bila zadužena za razvoj vozila. Prvi prototip je izradjen od mekog čelika, sa glavnom kupolom u centru i manjim kupolama na prednjem i zadnjem delu tenka, slično francuskom Char 2C. Završen u leto 19126. godine u Arsenalu Osaka, sa 18 tona je bio pretežak. Kasnije je evoluirao u modele teških tenkova Type 91 i Type 95, od kojih ni jedan nije prihvaćen za opremanje jednica japanske carske armije. Tokom razvoja tenka, britanska kompanija Vickers je ponudila Japanu prototip tenka označen sa Model C. Japanu je isporučen marta 1927. Tokom ispitivanja Vikersovog prototipa, došlo je do požara na motorušto je nateralo japanske inžinjere da za svoj novi tenk izaberu dizel motor. Krenulo se sa razvojem drugog lakog tenka, koji je odobren za uvodjenje u naoružanje 1929. godine pod oznakom Type 89 Yi-Go. Reklasifikovan je kao srednji tenk jer je imao masu od 10 tona.
 
Proizvodnja tenka Type 89 dodeljena je u nadležnost Arsenalu iz Sagamija, ali su njegovi ograničeni industrijski kapaciteti primorali Arsenal da dobar deo proizvodnje prepusti podugovaračima, pretežno kompaniji Mitsubishi. Ova kompanija je proizvela novi motor za Type 89. Prvi tenkovi su dobili benzinske motore snage 118 KS. Ova varijanta je imala oznaku Type 89A sve do 1934. godine kada je finaliziran Micubišijev dizel motor snage 120 KS. Tenkovi sa dizel motorom su dobili oznaku Type 89B Otsu. Pojedini detalji konstrukcije tenka menjali su se tokom procesa proizvodnje na osnovu predloga jedinica. Tako je komandirova kupola na glavnoj kupoli promenjena i od malog „šeširića“ izrasla u mnogo praktičniju kupolu sa podeljenim poklopcem koji je služio kako za ventiulaciju tako i za ulazak/izlazak iz tenka.

Kako proizvodnja tenkova Type 89 nije počela do 1931. godine, Japan je 1930. poručio oko deset francuskih tenkova Renault NC1. Ovi tenkovi su učestvovali u prvim borbama japanske vojske. Prva specijalna tenkovska leta, naoružana Renoovima tenkovima tipa FT i NC, bila je upućena u Mandžuriju nakon Mandžurijskog incidenta iz januara 1932. godine. Četa se borila blizu Harbina. Druga samostalna tenkovska četa, pod komandom kapetana Šigemija, sa pet tenkova Type 89 i 10 Renoovih NC tenkova, učestvovala je u Šangajskom incidentu februara 1932. godine. Iako su se novi tenkovi dobro pokazali, vešanje na Renoovim tenkovima je bilo problematično tako da je taj tip tenkova povučen iz naoružanja. Kao rezultat, Prva specijalna tenkovska četa je borbu sa kineskim trupama marta 1933. godine u Jehol provinciji vodila naoružana isključivo novim, domaćim tenkovima.
Logged
Minolovac
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 614


« Reply #17 on: March 11, 2012, 09:15:53 am »

Što bi rekli maratonci "E alaj ga je obradio, svaka mu čast..."
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #18 on: February 07, 2015, 11:50:33 am »

Logged
Pages:  1 [2]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.021 seconds with 23 queries.