Mediteranska plovidba iz Korčule nastala je sredinum pedesetih godina mahom od pomoraca iz mjesta Račišće. Ovo mjesto je prije rata i netom nakon rata imalu lijepu flotu trabakula kojom su razvozili teret po cijelom Jadranu.
Nakon rata su im većinom oduzeli i nacionalizirali brodove i poslove.
Mediteranska plovidba je zapocela sa malim brodićima i trabakulima ono što su im očevi i djedovi radili sto godina prije.
Polako su je firma počela širiti poslove u području velike obalne plovidbe, tj. na Sredozemlju.
Nabavljani su veći brodovi kao što su Račišće, Blato, Janjina (tko ima sliku neka postavi),
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
a kasnije tri blizanca Varaždin, Kruševac i još jedan čijeg se imana ne sijećam (nabavljeni od Slobodne plovidbe iz Šibenika (Brodarski zna sigurno). Zatim su došli Korčula koja je kupljena od Atlanske (brod blizanac poznatijeg Cavtata), Pobjeda (iz trojca Bratstvo, Sloboda i Pobjeda), Ploče (tko ima sliku molio bih da je postavi). Moguće da sam koji brod ispustio, ali Forum Palube je mjesto gdje se izgubljeno može nadoknaditi .
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Korčula
Croatian cargo ship built 1968. in Trogir, served on the line Adriatic - WCUK for almost 16 years. Next 6 years she was employed in Mediterranean trade for the other Croatian company (Mediteranska plovidba), but under the same name. Unlike her sistership Cavtat, she managed to survive full 31 years before broken up at Mumbai. Photo at Swansea at the end of 70's by capt. Vladimir-Vanja Glavočić, here used by his kind permission.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
POBJEDA
Delivered from 3.Maj, Rijeka ( newbuilding 434 )on 26th September, 1958 as second in series of three sisterships ( others were Bratstvo and Sloboda ).
LOA 94,35, B 13,30 D 5,51. 1818 BRT, 794 NRt, 2337 DWT. Engine Sulzer 3000 BHP, speed 14,7 knots. Sold in May 1971 to Mediteranska plovidba Korčula ( your company, Bartul ). Resold 1980 to Beogradska Plovidba. In 1982. sold again, this time to Lindhurst Financial Corp. On 15th December, 1982 caught fire whilst in port of Huelva. Declared as CTl, few months later scrapped there.
Sredinom 60-tih godina mladi Jugoslaveni su počeli jesti banane i ostalo južno voće. Po nekim političkim i inim vezama Mediteranska je bila ta koja je prva uvela u sastav flote brodove za prijevoz rashladnih tereta. Radilo sa usko povezano sa firmom Voće iz Zagreba koje je sklapalo ugovore za prijateljskim zemljama Afrike i Kube, te su joj trebali brodovi.
Tako je Mediteranska nabavila stare, skoro već islužene hladnjače Agrum, Voće, Plod i Marko Polo.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Agrum
1952-1979 Deutsche Werft,Hamburg/639 2460
ALSTERTOR-67, PR Alstertor, HH; Rob. M. Soman, HH, D; Agrum-79, Mediteranska Plovidba, Korcula, Jug;
Measures: 4B5, 4B3, 3.150 dwt, MAN, 4.670 bhp, 16,5 kn;
Note: - End: 1979.02.02 in Split bei Brodospas
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Plod
Built 1949 Oresundvarvet A/B, Landskrona as domestic GLOMDAL. LOA 103,83 LBP 96,01 B 14,33 D 8,94 draft 6,17m. Main engine A/B Gotaverken, Goteborg 3650 BHP, speed 14,0. BRT 3128 NRT 1662 DWT 3030, grain 161000 cbf. Derricks 4x4, 2x3 and 2x2,5 tons SWL. Sold in 1956 and became ALSTERKAMP for Sloman, Hamburg. Mediteranska Plovidba bought her in September 1964 and used till August 1973, when vessel arrived at Sveti Kajo to be scrapped.
Kasnije su došle prinove Jadran Frigo (kažu da je bio najbrži brod u jugoslavenskoj floti), Otrant Frigo, ali i prve novogradnje iz Splita – Račišće, Dalmacija Frigo, Mediteran Frigo, Atlantik Frigo, Pacifik Frigo, Lady Račišće i Lady Korčula.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Kasnije će se ispostaviti da su uprave novogradnje Dalmacija Frigo i Mediteran Frigo uništile firmu. Naime ti brodovi su bili naručeni u Splitu od strane nekog grčkog brodara, koji ih nije mogao platiti. Pošto je Mediteranska jedina u Jugoslaviji imala takve brodove, a i brod polu-blizanac Račišće (razlikovao se u tome sto je imao dizalice i drugi tip glavnog porivnog stroja), političari su naložili Mediteranskoj da kupu ta dva broda. Mediteranska je 1983. i 1984., kao i skoro sve tadašnje firme u Jugoslaviji, uzela kredit od onog libanonskog lihvara, šjor Diab-a. I tako je jadna Mediteranska dobila brodove probleme i velike kredite na leđima. Oba broda su imali MAN strojeve koji su godinama bili rak-rana (isto je bilo Atlanskoj sa Mljetom i još nekim brodarima koji su tih godina gradili u Splitu i imali iste strojeve).
Diab je tako za ta dva brodanakon skoro dvadeset godina dobio dvije novogradnje (Lady Račišće i Lady Korčula), te brod Pacifik Frigo, a ostatak duga je Mediteranska plaćala donedavno.
Lady Račišće i Lady Korčula kao i Pacifik Frigo (danas pod drugim imenom) u managementu je Korkyra Shipping-a, male firme iz Korčule., sve bivši zaposlenici posrnule Mediteranske.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [attachment=10]
Gross tonnage : 11443
Year of build : 2000/2001
Flag : Marshall Islands
Dimensions : 155,25 x 23,40 x 9,51 m
Shipbuilder : Brodosplit - Brodogradiliste doo - Split. Yard No. 403 i 404
Barba cijenim vaše pisanje, ali ću Vas pitat, je li Diab uništi Mediteransku ili su to bili sitni Račiški interesi?
