Mediteranska plovidba
Vir: Slobodna Dalmacija
http://www.slobodnadalmacija.hr/21.10.2011.
Korčulanska kompanija pred stečajem jer joj se prodaje zadnji teretni brod
PROPAST 'MEDITERANSKE' Gospodari svjetskih mora danas na ruti od dvije milje [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Nema sreće - nasukani trajekt 'Dominče' Mediteranske plovidbe
Ivo Ravlić / CROPIX Ako na dražbi u Rotterdamu, najavljenoj za utorak 25. listopada, bude prodan “Atlantik Frigo”, posljednji teretni brod u floti, “Mediteranska plovidba” iz Korčule naći će se na rubu stečaja nakon punih 56 godina poslovanja i plovidbe svim svjetskim morima.
To će značiti kraj za bivši ponos Korčule, nekoć moćnu kompaniju, u kojoj su, zbog jako dobrih plaća i uvjeta rada, mjesto tražili brojni pomorci.
Ako “Atlantik Frigo” nađe kupca u Rotterdamu, u floti će ostati samo dva manja putnička broda, “Tamaris” i “Lovor”, koji plove na državnoj pruzi između Korčule i Orebića, što je udaljenost od dvije milje.
95 ljudi bez posla U slučaju “potonuća” kompanije, bez posla bi moglo ostati 50-ak preostalih pomoraca i 45 zaposlenika u direkciji tvrtke, što će, sasvim razumljivo, izazvati dodatne socijalne potrese u Korčuli, Račišću i okolnim otočnim mjestima.
Mogućnost stečaja ne skrivaju ni u Upravi “Mediteranske”, iako se još nadaju kako bi država mogla spasiti tvrtku pretvaranjem potraživanja Ministarstva financija i Državne agencija za sanaciju banaka (DAB) prema kompaniji u vlasnički udjel.
- U očekivanju ishoda sudske dražbe u Rotterdamu, nama ne preostaje ništa drugo nego početi sve pripremne radnje za pokretanje stečaja pred Trgovačkim sudom u Splitu – Stalnom službom u Dubrovniku.
Vrijeme nam neumitno curi, možemo naći novac za pokrivanje dugova i pokretanje broda, ali već deset mjeseci čekamo na odgovor države na naš plan restrukturiranja, bez čega nam financijeri ne mogu izaći u susret – ističe u dopisu Goran Šarić, generalni direktor korčulanskog brodara.
Sudsku prodaju broda, koji se pod zabranom isplovljavanja već četiri mjeseca nalazi na vezu u zapadnoj Nizozemskoj, zatražila su 34 bivša pomorca i djelatnika korčulanske kompanije koji potražuju oko 2,25 milijuna kuna (450 tisuća dolara) za neisplaćene plaće, ali od postignutog iznosa pokušat će se naplatiti i dobavljači rezervnih dijelova, te Ministarstvo financija RH kao hipotekarni vjerovnik.
Budući da je “Atlantik Frigo” star 22 godine i od početka godine pretrpio je dvije velike havarije pomoćnih strojeva, a ni tržište hlađenih tereta nije se oporavilo u skladu s očekivanjima, procjenjuje se da će potencijalni kupci za brod ponuditi između 15 i 20 milijuna kuna, što će biti dovoljno za podmirivanje potraživanja pomoraca, ali ne i za vraćanje cjelokupnog duga državi.
Propast počela 90.-ih No, korijeni poslovnog kraha nekoć moćne “Mediteranske plovidbe” sežu do početka 90-ih godina, a postupnom propadanju kumovale su brojne uprave, dvojbena uloga države i poslovni potezi sadašnje većinske vlasnice Nede Drušković Young, Njujorčanke porijeklom iz Račišća.
I dok se DAB i financijske službe Ministarstva mora, nadležnog za provođenje zahtjeva “Mediteranske” za državnu pomoć, prepucavaju oko (ne)odgovornosti za trenutačno stanje u domaćem brodaru, kompanija je dovedena na rub stečaja.
U javnosti se sada ne oglašava ni većinska vlasnica Neda Young, koja drži nešto manje od 50 posto dionica koje su početkom godine vrijedile oko 7,5 milijuna kuna, ali zbog situacije u tvrtki sada zasigurno još manje vrijede.
Umirovljeni strojar: Sramota! U vrijeme kada sam ja plovio, sredinom 80-ih, “Mediteranska” je imala devet brodova. Plaće su bile dobre, sjećam se da je kompanija financirala puno toga po Korčuli, ali i tadašnju Višu pomorsku školu u Dubrovniku. Danas baš ne pratim zbivanja oko “Mediteranske”, ali ako stvarno odu u stečaj, bit će to sramota - kazao nam je umirovljeni strojar
Vinko Franulović.
Kronologija propasti 1991. godine “Brodosplit” je Nemru Diabu, francuskom financijskom mešetaru libanonskih korijena i po mnogima “grobaru” dalmatinskih brodara, prepustio svoja potraživanja prema “Mediteranskoj” vezana za izgradnju dvaju brodova u prvoj polovici 80-ih.
1998. podigli kredit u Dubrovačkoj banci, a bio je namijenjen financiranju izgradnje dvaju brodova na splitskim navozima. Taj zajam od tri milijuna dolara pokazao se kao dodatni uteg
2003. godine Diab je stekao pet brodova “Mediteranske”, pa je u teretnom dijelu flote ostao samo “Atlantik Frigo”. Diab se kao “neželjeni partner” raznim načinima postupno nametnuo kao vlasnik dijela flote
2010. godine, nakon propasti Dubrovačke banke, kreditni je dug “Mediteranske” preuzeo DAB, a iznos s kamatama do danas je prešao 37 milijuna kuna, pa je nakon Ministarstva financija i DAB lani upisao hipoteku na “Atlantik Frigu”.
Direktor bio i Šelebaj O nestabilnom poslovanju “Mediteranske plovidbe” dovoljno govori i činjenica da su tijekom posljednje četiri godine promijenili pet direktora, među kojima je bio i nedavno uhićeni Vladimir Šelebaj Sellier
Gordan Zubčić
