PALUBA
June 25, 2019, 03:14:41 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Muzej vazduhoplovstva Beograd više ne postoji
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 [3] 4   Go Down
  Print  
Author Topic: Teretni automobil FAP 2026  (Read 47027 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Patriot
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 591


WWW
« Reply #30 on: June 18, 2010, 05:17:54 pm »

"Kineski proizvođač smatra da mi treba da platimo vozila u rastavljenom stanju nekoliko dana po dobijanju vozila što nama ne odgovara. Mi tražimo da platimo tek kad prodamo vozila", kazao je Stojović.

"Naš stav je da to treba da bude partnerski, odnosno da zajednički snosimo rizik u poslovanju. Da procenimo koliko možemo da prodamo bilo na našem ili na stranom tržištu i da toliko i proizvodimo", dodao je Stojović, objašnjavajući da FAP nema finansijska sredstva za takav način proizvodnje.
Blefiraju jedni i drugi, ja sam na strani FAPa, jer to nije partnerski odnos da nešto kupiš prodao, ne prodao ...
Logged
švercer011
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 709



« Reply #31 on: August 15, 2010, 11:22:56 pm »

Razne varijante vojne 26-ce

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Na prvoj slici je 2632


* FAPKamenolom.jpg (116.09 KB, 604x603 - viewed 955 times.)

* FAP Nora -b52.jpg (45.13 KB, 622x289 - viewed 1664 times.)

* FAP-oz.jpg (131.63 KB, 712x1023 - viewed 1673 times.)

* FAP-141.jpg (109.63 KB, 800x600 - viewed 1101 times.)
« Last Edit: August 15, 2010, 11:31:07 pm by zeljko011 » Logged
švercer011
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 709



« Reply #32 on: August 15, 2010, 11:29:30 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* FAP0001.jpg (41.63 KB, 800x431 - viewed 941 times.)

* FAP1552.jpg (96.8 KB, 725x1023 - viewed 666 times.)

* FAP1943.jpg (79.36 KB, 640x462 - viewed 525 times.)

* FAP2654.jpg (110.02 KB, 1023x679 - viewed 497 times.)

* FAP-0145.jpg (82.3 KB, 1024x768 - viewed 588 times.)

* FAP-856.jpg (27.86 KB, 600x294 - viewed 1097 times.)

* FAP-897.jpg (52.28 KB, 611x515 - viewed 523 times.)
Logged
švercer011
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 709



« Reply #33 on: August 16, 2010, 12:10:02 am »

Malo o nastajanju cuvenog Fapa  Wink

ARSK označava automatsko regulisanje sile kočenja, ASR je sistem sprečavanja proklizavanja točkova pri polasku vozila, V znači da se radi o kamionu sa V-motorom, S u oznaci modela znači da vozilo ima pogon na sve točkove, K obeležava kipera, T tegljača, SK svetočkaš kiper (pogon na sve točkove). Za oznake kabina skraćenice su B, trambus kabina, i D, duga kabina sa ležajevima. Na primer, FAP 3234 VBK: 32 - ukupna dozvoljena masa 32 tone, 34 - snaga 340 KS, V - V motor, B - trambus kabina, K - kiper.


Kada se počinjalo sa proizvodnjom FAP vozila po licenci kamiona Daimler-Benz nove generacije (NG) ugrađivani su motori OM 401, V6 sa 192 KS, OM 402, V8 sa 256 KS i OM 403 legendarni V10 motor sa radnom zapreminom od 16 litara, 235 kW (320 KS) pri 2500 obrtaja i sa maksimalnim obrtnim momentom od 1050 Nm pri 1600 obrtaja, kakav je bio ugrađen i u odlično terensko vozilo, četvoroosovinski kamion rađen za potrebe JNA - FAP 2632 BDS/A/8x8.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



Proizvodnja ovih agregata bila je svojevremeno osvojena i u FAMOS pogonu u Hrasnici. U vozilima Daimler-Benz predstavljeni su još 1969., pa su to već bili provereni, dokazani agregati. Konstrukciono, bili su to V-motori rađeni po principu mehaničkog spajanja, pa se po želji dobijaju ili V6, V8 ili V10 motori. Njihova specifična težina od 3,2 do 2,86 kg/KS dugo godina je bila najpovoljnija u svetskoj proizvodnji. Specifična snaga teretnih vozila se kretala od 11 do 16 KS/t što je omogućavalo dobar start vozila, snažnu vuču prikolica i dug vek trajanja motora.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


(za neverovati jos uvek radi iako nije EURO3 Wink )





* fap2832bsav8x801cd2.jpg (130.2 KB, 645x418 - viewed 450 times.)

* 0fapanni50camionuc2 (640x459).jpg (76.65 KB, 640x459 - viewed 1258 times.)

* fapanni60camionjugoslavbh0 (640x480).jpg (69.16 KB, 640x480 - viewed 551 times.)

* file0041ec3 (640x414).jpg (88.63 KB, 640x414 - viewed 354 times.)
« Last Edit: August 16, 2010, 12:35:27 am by zeljko011 » Logged
švercer011
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 709



« Reply #34 on: August 16, 2010, 12:34:21 am »

Ova serija motora će tokom dve i po decenije razvoja osigurati ugled dobrog i pouzdanog agregata. Evolucija je tekla pre svega u pravcu koji će zadovoljiti sve strožije zahteve o kvalitetu izduvnih gasova. Zato se danas u FAP-ova vozila ugrađuju modernije verzije ove serije motora. To je, kao prvo, OM 441 LA Euro 2 u sandučaru 2234 VBD/45 6x2 i tegljaču 1834 VBDT/38 4x2, V6 motor radne zapremine 10,96 litara, koji pri 1900 obrtaja razvija maksimalnu snagu od 250 kW/340 KS, a pri 1100 obrtaja dostiže vrhunac od 1600 Nm. V8 motor ove generacije nosi oznaku OM 442 LA EU2, ima zapreminu od 14618 ccm, snagu od 280 kW/381 KS, maksimalni obrtni moment od 1850 Nm ostvaruje pri 1100 obrtaja, a ugrađuje se u tegljač 1838 VBDT/38 4x2. U četvoroosovinske kipere 3234 VBK i 3234 VBKM ugrađuje se OM 442 A, motor sa prehranjivanjem, čije su karakteristike 260 kW i 1600 Nm. Kriva obrtnog momenta raste veoma brzo i postiže maksimalni obrtni moment već pri 1100 obrtaja u minutu, te ga dugo i konstantno drži na visokom nivou od 1500 obrtaja u minutu. Ovde se može iskoristiti pun potencijal snage motora uz istovremeno dugi vek trajanja. Konstantan maksimalni obrtni moment znači konstantan tok snage, što smanjuje potrebu za prebacivanje iz brzine u brzinu.

Ti kamioni imaju dve upravljačke osovine, 16-to stepeni menjač, osovine sa redukcijom u točku i nadogradnju trostranog kipera za transport peska, kamena, zemlje. FAP 3234 VBK, naravno, zadovoljava zakonske propise po osnovu osovinskih opterećenja, dimenzija, ukupnih masa, ugrađenih delova i opreme.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



Vozila FAP, odnosno DB 1213, po nemačkoj sistematici spadaju u vozila tzv. Mittelklasse. Ona su predstavljena 1975, a na njima su primenjene brojne zajedničke komponente sa težih vozila serije NG. Ova srednja klasa pogonjena je motorom OM 352 sa 96 kW/130 KS pri 2900 o/min i maksimalnim obrtnim momentom od 363 Nm pri 2000 obrtaja, odnosno u verziji OM 352 A (od Aufladung - prehranjivani motor) koja je ugrađena u kamion sandučar 1317 RB/42 4x2 i u kiper 1417 BSK/36 4x4 -124 kW/168 KS uz maksimalni obrtni moment 490 Nm/1600 obrtaja. U oba slučaja radi se o rednom šestocilindričnom motoru, radne zapremine 5675 ccm.

Veoma je interesantan put razvoja koji su prevalili OM motori (skraćenica dolazi od Ölmotor, a tako se još od 1927. označavaju dizel motori Daimler-Benza) serije 300. Prvi od njih, OM 312 radne zapremine 4,6 litara i snagom od 90 KS pojavio se još 1949. u prvoj posleratnoj konstrukciji Mercedesa, kamionu L 3250. Uvek iznova poboljšavani i modernizovani, naslednici ovog motora proizvođeni su više od pedeset godina. Tako su i prvi turbo dizel motori Daimler-Benza nastali baš na osnovi ove serije motora. Na njima je 1964. izvršen i prelazak sa pretkomora na direktno ubrizgavanje. Njihova snaga je vremenom rasla, sa početnih 90 na 240 KS kod najjačeg agregata OM 366 LA iz devedesetih.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



Krajem osamdesetih počela je saradnja FAP-a i sa fabrikom motora Cummins. Iako su bile potrebne izvesne modifikacije na vozilima, ovi motori, iako nešto jeftiniji od onih marke Mercedes, pokazali su se dobro u eksploataciji.

Saradnja sa fabrikom Famos, koja svoje pogone ima na Palama, traje i dalje. Njihov motor nosi oznaku FAMOS 2F 132B, radi se o rednom motoru sa šest cilindara, zapreminu od 11,04 litara i snagu od 210 KS pri 2200 obrtaja.

U FAP-u su svesni da ekološki propisi o kvalitetu izduvnih gasova, koji iz godine u godinu postaju sve oštriji, kao i putarine koje su u zemljama kojima gravitiraju naša transportna preduzeća, kakve su Austrija, Švajcarska, Nemačka posebno velike za vozila sa motorima starije generacije, nameću upotrebu motora Euro 3, želi li se kupcima ponuditi vozilo koje će moći nesmetano da saobraća i van granica naše zemlje i u godinama koje slede. I na tome se već dosta toga uradilo.
Prošle godine je proizveden prototip kamiona FAP 1841 RBDT/38 4x2 sa Euro 3 motorom MAN DS2866 LF25 i kabinom iz serije MAN F2000. Međutim, cena takvog kamiona bi ipak bila previsoka za naše tržište, pa će najverovatnije ovaj kamion ostati usamljen.


Realniji je put modernizacije postojećih kamiona sa savremenim motorima. Prošle godine je u kamion FAP 1318 ugrađen motor OM 904 LA, a u model FAP 1828 motor OM 906 LA. To su Euro 3 motori koji se danas ugrađuju u vozila Mercedes- -Benz Atego i Unimog. Radi se o rednim dizel motorima. OM 904 LA ima četiri cilindra i radnu zapreminu od 4249 ccm, a razvija 130 kW(177 KS), dok je OM 906 LA veći, šestocilindrični agregat zapremine 6374 ccm.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Njegove karakteristike su snaga od 205 kW (279 KS) i maksimalni obrtni moment od 1100 Nm u rasponu od 1200 do 1600 obrtaja. To su motori sa direktnim ubrizgavanjem, tri ventila po cilindru, turbo natpunjenjem i međuhlađenjem usisanog vazduha. Njihova odlika je široka oblast konstantne snage, imaju veliku rezervu snage i snažni obrtni moment. Stalni kompjuterski nadzor i upravljanje radom motora obezbeđuju nisku izduvnu emisiju, visok obrtni moment, duge servisne intervale i smanjeno održavanje. Potrošnja je snižena, a efikasnost rada povećana, uz manju buku motora i uglađen rad.


U Priboj je stigao i prvi OM 457 LA, namenjen za vertikalnu ugradnju u kamione. To je takođe Euro 3 motor, redni šestocilindraš sa četiri ventila po cilindru, turbo natpunjenjem i interkulerom, kao i direktnim ubrizgavanjem uz primenu sistema pumpa-vod-brizgaljka. Njegova radna zapremina je 11967 ccm, prečnik i hod klipa su 128x155 mm, a kompresioni odnos 17,75:1.

Taj motor pokreće Mercedesov tegljač Axor i izrađuje se u tri varijante snage (260 kW /354 KS uz obrtni moment od 1850 Nm, 295 kW/401 KS i 2000 Nm, kao i treća, najsnažnija varijanta sa snagom od 315 kW/428 KS i obrtnim momentom od 2100 Nm). I pored kompaktnih dimenzija (DxŠxV: 1320 x 750 x 1115 mm) motor suv ima masu od 920 kg. Međutim, sa ovako modernim agregatima FAP-ovi kamioni i autobusi značajno dobijaju na atraktivnosti.

Kabina u dve varijante, kratka i duga sa ležajevima, suštinski je ista za sva teretna vozila i vremenom je umereno modernizovana. Onoliko koliko je to moguće na teretnom vozilu, ona i dan-danas pleni svojim funkcionalnim, a vizuelno dopadljivim oblikom, a kada se prvi put pojavila predstavljala je sa svojim zakošenim vetrobranom pravu inovaciju. I pogonski mehanizmi ovih vozila su jedinstveni, a pogonski mostovi H7 predviđeni su za osovinske pritiske od 8, 9 i 10 tona.

Pogonske formule kamiona FAP su 4x2; 4x4; 6x2; 6x4; 6x6; 8x2; 8x4; 8x8.

U proizvodni program spadaju i priključna vozila i to prikolice za transport paletizovane i druge robe i kiperske prikolice (ukupne mase od 8 do 24 tone), kao i poluprikolice za različite namene (ukupne mase od 18 do 60 tona). Njihova prednost je u unifikaciji sa vozilima FAP-a, odnosno u zajedničkim elementima pojedinih agregata.

U pogonima FAP-a u Prijepolju izrađuju se specijalne nadgradnje. To su mikseri, rinfuzeri - vozila namenjena za prevoz rasutih materijala kao što su koncentrovana stočna hrana, žitarice, kukuruzna krupica, nadgradnje vozila koja služe za prevoz stoke, cisterne za vodu namenjene za pranje ulica i trotoara mlazom vode pod pritiskom, zalivanje zelenih površina, transport vode za piće ili industrijske tehničke vode, u rudarstvu, furgoni, autopodizači kontejnera, vozila za komunalne potrebe (čišćenje kanala, čišćenje snega), vozila za eksploataciju šuma itd.

FAP je tokom godina, nešto radi racionalizacije proizvodnje, a nešto iz nužde, osvojio i proizvodnju menjače i to petostepenih (5 MS-60), šestostepenih (6 MS-80) i dvanaestostepenih (12 MS-80), kao i lepezu pomoćnih pogona za ove menjače. U vozila se ugrađuju i devetostepeni i šesnaeststepeni ZF menjači.

U Priboju se vrše i ispitivanja na statičku i dinamičku izdržljivost agregata, sklopova i elemenata kao i ispravnosti njihove ispravnosti, odnosno funkcije. U verifikovanim laboratorijama FAP-a vrše se fizička i hemijska ispitivanja materijala i površinske zaštite.

U mernim stanicama vrše se kontrolna merenja najkomplikovanijih delova i kontrola raznih vrsta mernih i kontrolnih sredstava.


* 4140k.jpg (31.27 KB, 324x243 - viewed 3102 times.)

* f.jpg (23.99 KB, 330x243 - viewed 2655 times.)

* 1318k.jpg (28.23 KB, 342x228 - viewed 2698 times.)

* 1828s.jpg (37.79 KB, 260x195 - viewed 2559 times.)
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 24 848



« Reply #35 on: October 28, 2010, 07:31:24 am »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* FAP-2026.JPG (90.65 KB, 800x600 - viewed 628 times.)
Logged
Kuzma®
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 710



« Reply #36 on: March 22, 2012, 10:28:40 am »

Nas drug RJ sa MCMF je tamo postavio malo podataka o FAP 2026  iz tehnickog uputstva a ja ih prenosim ovde.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 2705_49233501_fa1.jpg (328.3 KB, 904x1200 - viewed 398 times.)

* 2705_49233501_fa2.jpg (369.82 KB, 945x1200 - viewed 430 times.)

* 2705_49233501_fa3.jpg (282.68 KB, 863x1200 - viewed 395 times.)

* 2705_49233501_fa4.jpg (287.96 KB, 857x1200 - viewed 421 times.)

* 2705_49233501_fa5.jpg (291.51 KB, 840x1200 - viewed 406 times.)
Logged
Kuzma®
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 710



« Reply #37 on: March 22, 2012, 10:30:46 am »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 2705_49233501_fa6.jpg (284.1 KB, 844x1200 - viewed 413 times.)

* 2705_49233501_fa7.jpg (284.55 KB, 825x1200 - viewed 451 times.)

* 2705_49233501_fa8.jpg (271.82 KB, 863x1200 - viewed 348 times.)

* 2705_49233501_fa9.jpg (292.94 KB, 848x1200 - viewed 312 times.)

* 2705_49233501_fa10.jpg (238.57 KB, 835x1200 - viewed 395 times.)
Logged
Kuzma®
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 710



« Reply #38 on: March 22, 2012, 10:34:00 am »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 2705_49233501_fa11.jpg (294.24 KB, 862x1200 - viewed 308 times.)

* 2705_49233501_fa12.jpg (282.72 KB, 842x1200 - viewed 334 times.)

* 2705_49233501_fa13.jpg (275.42 KB, 863x1200 - viewed 327 times.)

* 2705_49233501_fa14.jpg (269.83 KB, 875x1200 - viewed 276 times.)

* 2705_49233501_fa15.jpg (217.46 KB, 900x1200 - viewed 435 times.)
Logged
proxy1969
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 089


« Reply #39 on: June 04, 2012, 10:39:41 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* vojarna5.JPG (63.61 KB, 500x375 - viewed 394 times.)
Logged
desamp
mornar
*
Offline Offline

Posts: 27


« Reply #40 on: October 06, 2012, 11:20:25 am »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ovakvu postavu (FAP 2026 i top M46) sam dužio u vojsci godinu dana. Jedino nisam nikada ima priliku da se, kao komandir prvog odeljenja, vozim u kabini. Po formaciji baterija je imala šest odeljenja (kamion +top) u dva voda a komandiri vodova su bili raspoređeni u prvo i četvrto vozilo.
Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 735



« Reply #41 on: October 09, 2012, 11:09:25 am »

A šta su imali vezisti, računari, topografi i izviđači?

LPB
Logged
desamp
mornar
*
Offline Offline

Posts: 27


« Reply #42 on: October 13, 2012, 09:34:56 am »

A šta su imali vezisti, računari, topografi i izviđači?

LPB
Koristili su ovo:
http://www.mamut4x4.com/uploads/Mongolija%202009/Mongolija,%20Spela%20potopis%202.del/mongolijapotopis0034.jpg
Mi smo to zvali rusko terorističko vozilo  Grin
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 912



« Reply #43 on: September 20, 2014, 04:11:12 pm »

Opet ove vrazje poplave, jedna fapcina u akciji.

Foto : Vlado Kos / CROPIX

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
http://www.jutarnji.hr/



* karasica_poplava4-_700250S0.jpg (128.2 KB, 800x533 - viewed 310 times.)

* karasica_poplava15_700241S0.jpg (122.4 KB, 800x533 - viewed 492 times.)

* karasica_poplava25_700245S0.jpg (108.95 KB, 800x533 - viewed 322 times.)

* karasica_poplava30_700248S0.jpg (113.9 KB, 800x533 - viewed 289 times.)
Logged
švercer011
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 709



« Reply #44 on: December 20, 2014, 12:39:40 am »

« Last Edit: December 20, 2014, 08:14:38 am by KUZMA®, Reason: sredjen link » Logged
Pages:  1 2 [3] 4   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.021 seconds with 25 queries.