PALUBA
March 28, 2024, 02:17:51 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Pravilnik za prenošenje vesti na forumu PalubaInfo
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 [3] 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 18   Go Down
  Print  
Author Topic: Tenk T-64  (Read 118441 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 18 879


Jednakost, Bratstvo, Sloboda


WWW
« Reply #30 on: September 06, 2010, 11:21:38 am »

Ovo je predpostavljam T-64 u snagama mađarskih oklopnih jedinica, barem dok su ih imali:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Šta mu je ovo na petom sanduku?


* t64b1withdrawalhungarymwx1.jpg (198.45 KB, 640x428 - viewed 364 times.)
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #31 on: September 06, 2010, 11:35:40 am »

Nikad nijedna armija VU, niti ijedna druga armija osim sovjetske nije imala u svom naoružanju T64. Taj tenk nije izvožen do 1991. Po tekstu ispod slike - "... withdrawal ..." reč je o sovjetskim jedinicama u povlačenju iz Mađarske.
Logged
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 18 879


Jednakost, Bratstvo, Sloboda


WWW
« Reply #32 on: September 06, 2010, 11:40:24 am »

Odličan info, to nisam znao.

A ovo na petom snaduku i iza zastavica se vidi nešto, ne pada mi na pamet šta to može biti?
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 147



« Reply #33 on: September 06, 2010, 02:37:29 pm »

Zanimljiva fotografija - dijelovi 93. gardijske Harkovske divizije (prije povlacenja ukupno 214 tenkova ovog tipa smjesteno bilo uglavnom u istocnom dijelu; Debrecin, Keckemet, Seged, Cegled, Solnok).
---
pretpostavljam da su sanduci - sanduci za municiju 12,7 mm mitraljeza na kupoli?? zbog slikanja teleobjektivom dobili su drugaciji izgled... (i ovako sa interneta)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



* t64_12.jpg (195.72 KB, 700x355 - viewed 340 times.)

* 64.jpg (28.36 KB, 290x218 - viewed 548 times.)

* 64.1.jpg (58.41 KB, 450x300 - viewed 299 times.)
Logged
vathra
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 369



« Reply #34 on: September 06, 2010, 03:13:14 pm »

Ovo je predpostavljam T-64 u snagama mađarskih oklopnih jedinica, barem dok su ih imali:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Šta mu je ovo na petom sanduku?
Ако мислиш на металну цев са коленом, она се монтира на издувник мотора током вожње под водом, а спакована је унутар шноркела.
Logged
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 18 879


Jednakost, Bratstvo, Sloboda


WWW
« Reply #35 on: September 06, 2010, 03:33:47 pm »

Jeste Vathra na to sam mislio, dok Jadran nije postavio sliku nisam imao celu sliku stvari.

A ovo u visini zastavica, jeste to su municijske kutije za PAM. Samo što na slici koju sam postavio opet se to poklapa i liči na svašta.
Na našim četvorkama sam to video na zadnjem Partneru da su ugradili veće kutije.
Dobro je da im je neko rekao ili da su jednom shvatili da su starije municijske kutije male a ne dejstvovalo se vezivanjem redenika iz korita (ne šalim se), najobičnije plastično korito koje se koristi u domaćinstvu.

Nisam T-64 nikada video, osim na slici, a i gde bih mogao da ga vidim u Srbiji.
Logged
dexy
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 662



« Reply #36 on: September 06, 2010, 03:56:08 pm »

Ja sam laik za tenkove, pa se nadam da mi nećete zameriti ako pitam koje su to karakteristike T-64 koje mu daju prednost u odnosu na T-72, jer često se u medijima priča da je T-72 jeftiniji i manje kvalitetan od T-64 te je zato zadržan samo za SSSR a nije izvožen u zemlje VU.
Ako je već toliko superiorniji, koji su onda razlozi da Rusija sve T-64 prebaci u rezervu dok je T-72 razvijan i dalje. Da li je u pitanju to što je proizvodnja T-64 ostala u Ukrajini, ili ima i drugih razloga?
« Last Edit: September 06, 2010, 04:01:30 pm by dexy » Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 147



« Reply #37 on: September 06, 2010, 04:53:26 pm »

par detalja

U vezi Brokerovog pitanja i kasnijeg odgovora Vathre, evo jos nekoliko zanimljivosti u slikama :

unisten u Moldaviji 1992. Na tragu Brokerovog pitanja, citaoci se pitaju kakva je to mekana cijev pokraj kupole (stup cestovne rasvjete, sama cijev tenka....). To je ta (OPVT) cijev za ispust plinova iz motora; buduci je jedna cijev umetnuta u drugu doslo je do ispadanja...
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

sudar sa ekspresom D716 19.1.1988. u DDR-u
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]  


* Moldavija 1992..jpg (64.83 KB, 610x414 - viewed 258 times.)

* T-64 OPVT.jpg (41.1 KB, 698x444 - viewed 252 times.)

* t64_17.jpg (25.28 KB, 600x375 - viewed 121 times.)

* untitled.jpg (59.83 KB, 600x450 - viewed 156 times.)

* d1788eb7a712.jpg (70.92 KB, 640x432 - viewed 128 times.)
Logged
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 18 879


Jednakost, Bratstvo, Sloboda


WWW
« Reply #38 on: September 06, 2010, 05:16:20 pm »

Poredim sa četvorkom i zakljulčujem da je mnogo bolje rešenje kakvo ga ima četvorka. Ona i nema cev za izduvne gasove već ima klapnu koja se montora na auspuh, usled pritiska izduvnih gasova samo ih izbacuje, a klapna ima zadatak da ne dozvoli vodi ulazak u motor. Motor mora da radi na 1.600 obrtaja što je duplo od uobičajenog, jel ako se ugasi, onda već nastaju problemi. Ne može da startuje opet već nastupaju ronioci i vezuju ga za TZI koji ga izvlači.
Ovo na T-64, a i drugim ruskim tenkovima je jedino dobro što verovatno da nema bojazni ako se motor ugasi.
Ma ustvari bilo šta nepredviđeno da se desi na dubini od 4-5 metra za grdosiju od 50-tak tona može biti jako nezgodno.

Jadrane, imaš li info da li je posada preživela ovaj sudar?
I jel imaš šta više podataka šta se zapravo desilo.

Kupola se postavlja u ovaj položaj koji jeste na slici kada se vrši transport tenkova na vučnom vozu preko železnice. Pa se pitam, jel voz naišao na tenk koji je bio recimo na vučnom vozu u pogrešnom koleseku ili je baš klasično naleteo na voz.
« Last Edit: September 06, 2010, 05:21:31 pm by Broker » Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #39 on: September 06, 2010, 05:29:46 pm »

Posada jeste, ali je poginulo 6 putnika, a 33 ih je povređeno. Tenk se zaglavio  Huh? na šinama ( možda je naseo podom) u gradiću Forst Zinna, a na njega je naleteo voz koji je posle izleteo iz šina.
Logged
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 18 879


Jednakost, Bratstvo, Sloboda


WWW
« Reply #40 on: September 06, 2010, 05:34:24 pm »

Kako može da se "nasadi" na patos na šinama. Tu bi zemljište trebalo da je stabilno.
Baš čudno.
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #41 on: September 06, 2010, 05:44:05 pm »

Ipak se nije zaglavio, na wikiju su napisali da se tenk zaglavio, ali desilo se sledeće.

U 17:50 voz D716 je udario u tenk na šinama pri brzini od 120 km/h. Tenk se našao na šinama jer je njegov 19-o godišnji vozač, poreklom iz Kazahstana, imao problema u komunikaciji sa svojim Sovjetskim instruktorom tako da je zalutao i umesto na poligon za prelazak tenkova preko vodenih prepreka došao do stanice u tom gradiću. Takođe se kaže da mu je i motor tenka otkazao. Istovremeno mu je otkazao i radio uređaj. Posle ove nesreće prelaz je obezbeđen protivtenkovskim preprekama.
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #42 on: September 06, 2010, 06:06:34 pm »

Poredim sa četvorkom i zakljulčujem da je mnogo bolje rešenje kakvo ga ima četvorka. Ona i nema cev za izduvne gasove već ima klapnu koja se montora na auspuh, usled pritiska izduvnih gasova samo ih izbacuje, a klapna ima zadatak da ne dozvoli vodi ulazak u motor. Motor mora da radi na 1.600 obrtaja što je duplo od uobičajenog, jel ako se ugasi, onda već nastaju problemi. Ne može da startuje opet već nastupaju ronioci i vezuju ga za TZI koji ga izvlači.
Ovo na T-64, a i drugim ruskim tenkovima je jedino dobro što verovatno da nema bojazni ako se motor ugasi.


Obratite pažnju da je na T64 motor dvotaktni dizel.
Logged
Trifko
Prijatelj foruma
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 814


Од свих ратника најјача су два: време и стрпљење.


« Reply #43 on: September 06, 2010, 06:59:46 pm »

Evo ga motor od T-64 5TDF

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 26_29651.gif (82.17 KB, 1383x1002 - viewed 125 times.)

* 26_29652.gif (80.57 KB, 1440x1160 - viewed 110 times.)
Logged
Bandzi
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 330


« Reply #44 on: September 06, 2010, 09:44:31 pm »

Upravo je ovaj motor bio i najveća boljka tenka T-64. Iako malih dimenzija a velike snage, ovaj motor sa suprotstavljenim klipovima se često pregrevao i crkavao. Princip rada takvog motora:

<iframe width="780" height="455" src="//www.youtube.com/embed/uP7gGUCPJj0?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>
Logged
Pages:  1 2 [3] 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 18   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.033 seconds with 22 queries.